교통부는 호치민시 유권자들의 국내 항공권 가격 상승에 대한 청원에 대한 응답 문서를 발표했습니다. 특히 호치민시의 유권자들은 국내 항공료가 높은 현실을 지적하고 교통부에 수수료와 요금을 검토할 것을 요청했습니다. 항공사와 지상 서비스 조직의 가격 및 조직 비용의 합리성을 분석하고 평가하여 현재 항공료가 적절한지 결론을 내립니다.

교통부는 이러한 내용에 대해 국내 항공 운송 서비스에 대한 가격 체계를 공표한 통지문 제17/2019/TT-BGTVT에 따르면 항공료는 여객 운송 서비스 가격, 부가가치세, 여객 터미널 서비스 및 보안 서비스를 제공하는 기업의 수입(여객 서비스 가격 및 승객 및 수하물 보안 가격 포함), 추가 항목에 대한 서비스 가격(항공사가 결정)으로 구성된다고 밝혔습니다.

베트남 민간 항공국이 베트남 항공과 비엣젯 항공의 데이터를 바탕으로 발표한 보고서에 따르면, 2023년 항공편 비용은 주로 다음에서 발생합니다. 연료(37-42%), 항공기 임대 및 수리(32-41%), 지상 서비스 및 항공 운영(6-7%). 인사비, 티켓 판매비, 관리비 등 기타 비용은 약 16~19%를 차지합니다.

"항공 서비스 관련 비용(지상 서비스, 운항 등)은 전체 비용의 약 6~7%로 미미한 비중을 차지하며, 비용 증가에 거의 영향을 미치지 않습니다. 실제로 시행령 53/2019/TT-BGTVT에 명시된 대부분의 서비스는 오랫동안 안정적으로 유지되어 왔으며 가격 인상도 없었습니다."라고 교통부는 밝혔습니다.

교통부에 따르면, 2024년 초부터 현재까지 일부 노선의 일반석 항공권 평균 가격이 2023년 동기 대비 상승했습니다. 그러나 교통부는 항공권 판매 활동을 점검한 결과, 항공사들이 국내선 기본 일반석 항공권의 최고 가격 규정을 준수하고 있는 것으로 확인했습니다. 항공사의 항공료 인상은 시장 공급과 수요의 주요 원인(운항 항공기 규모 감소, 휴일, 설날 등의 여행 수요 증가)과 연료 가격 상승, 환율 상승 등으로 인한 변동에 따른 전 세계적 추세에 부합합니다.

항공료에 대한 압박을 줄이기 위해, 정부는 항공기 운항 시간을 지속적으로 조정하고, 연결편의 처리 시간을 단축하며, 주간 항공기 운항 시간을 최적화하고, 야간 항공편을 늘리고 있습니다.

또한, 교통부는 "가격 신고, 가격 게시, 가격 정보 공개 조치의 시행을 법규에 따라 효과적으로 이행하고 모니터링하는 한편, 승객들에게 적절한 티켓 가격으로 선택할 수 있는 기회를 더 많이 갖기 위해 일찍 티켓을 구매하도록 권고한다"고 밝혔다.

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