이 정보는 도시가 항구 인프라를 사용하는 데 대한 수수료를 1년 이상 징수한 후인 6월 20일, 교통부 장관인 트란 꽝 람이 발표했습니다. 작년 4월 초부터 올해 5월 말까지 총수입은 약 2조 7,000억 VND로, 하루 평균 70~80억 VND 수준입니다.

램 장관에 따르면, 이 금액은 예산에 투입된 후 해상 항구를 연결하는 교통 인프라 투자에 별도로 배정될 예정입니다. 이 기금에서 투자한 자본을 활용할 계획이 있는 이 지역의 중요 프로젝트 3개가 있습니다. 여기에는 미투이 교차로(2단계), 안푸, 푸후 다리에서 하노이 고속도로까지 이어지는 순환도로 2구간이 포함됩니다.

그 중 순환도로 2구간은 예산이 가장 많이 투입된 사업으로 약 9조 8,000억 VND(부지 정리 비용만 6조 4,000억 VND 이상)에 이른다. 이 프로젝트는 내년 7월 시 인민위원회 회의에서 투자 정책에 대한 승인을 받을 것으로 예상됩니다.

총 투자액이 3조 4,000억 VND가 넘는 안푸 교차로가 시행 중이며 2025년에 완공될 예정입니다. 이를 통해 도시 동쪽 관문의 교통 체증을 줄이고 지역 연결성을 높이는 데 도움이 될 것입니다. 총 자본금이 3조 6,000억 동이 넘는 미투이 교차로 프로젝트만 해도 추가 교량과 지선 건설을 통해 2단계를 시행하고 있습니다. 이 교차로도 2025년에 완공될 예정이며, 까뜨라이 항 지역의 교통 체증과 사고를 줄이는 데 도움이 될 것입니다.

교통부 장관에 따르면, 위 프로젝트 외에도 항만 인프라 사용으로 얻은 수익은 응우옌티딘 거리, 보치콩 거리, 응우옌주이찐 거리, 까뜨라이-푸후우 항구 간 도로 확장 등 항구를 연결하는 다른 프로젝트에 투자하는 데 사용될 예정입니다.

램 씨는 "이 프로젝트의 총 투자 자본이 매우 크기 때문에 항만 인프라 수수료 수입은 도시의 인프라 개발 수요를 충족하는 데 기여할 것"이라고 말했습니다.

2022년 4월 초부터 호치민 시는 컨테이너화되지 않은 상품(도시에 신고된 수입 및 수출 상품) 1톤당 최저 15,000동의 항만 인프라 사용료를 징수하기 시작합니다. 40피트 컨테이너당 최대 440만 VND(재수출을 위한 일시수입, 보세창고, 환승).

교통부는 2025년까지 항만 인프라 수수료 수입이 약 16조 VND에 이를 것으로 추산합니다. 통행료 징수 단위의 일부를 공제한 후 모든 수익은 항구 주변 프로젝트에 투자됩니다. 이는 자원 부족으로 인해 수년간 지연되어 온 해당 지역의 항구를 연결하는 도로 건설에 대한 투자자본을 보충하기 위한 계획의 일환입니다.

지아 민