기술 습득

회의에서 Tran Hong Minh 교통부 장관은 철도 프로젝트 관리 위원회가 2024년에 달성한 성과를 높이 평가했습니다. 위원회의 리더십, 임원 및 직원은 노력하고 어려움을 극복했으며 매우 중요한 업무를 완수했습니다. 이사회는 건설 중인 프로젝트를 관리하여 품질과 지출 진행률을 최대 95%까지 달성하는 것 외에도, 일정에 맞춰 투자 프로젝트를 준비하는 훌륭한 일을 해냈습니다.

남북축을 잇는 고속철도 사업이 국회의 투자정책으로 승인되었습니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 2025년 1월에 정부와 정치국에 제출할 계획에 따라 교통부에 제출되었으며, 2월에는 투자 정책의 심의 및 승인을 위해 국회에 제출될 예정입니다.

장관은 다가올 과제가 매우 어렵다는 점을 강조하며, 철도사업관리위원회는 단결하고, 만장일치로 사고방식과 업무방식을 혁신하고, 자원을 집중하고, 사업 진행을 가속화해야 한다고 강조했다.

건설 프로젝트의 투자 관리에서는 진행과 품질을 보장해야 하지만, 정착 안전을 포함한 모든 측면에서 안전도 보장해야 합니다. 인적자원 교육에 집중하다. 부패 방지 활동

대규모의 신규 사업이자 매우 복잡한 남북 고속철도 사업에 대해 장관은 철도사업관리위원회가 기술을 완벽히 습득하도록 노력해 줄 것을 요청했습니다.

"철도사업관리위원회는 과학기술(S&T)에 투자하고, 유능한 인력을 양성하며, 기술 시설에 투자해야 합니다. 기술 선정의 기준으로 표준, 규범, 절차, 규정, 규범, 단가 등을 개발해야 합니다."라고 장관은 말하며, 철도사업관리위원회가 관계 기관과 긴밀히 협력하여 국회 결의안을 이행하는 정부 결의안 초안을 자문하고 완성한 후 이행 지침을 마련해 줄 것을 요청했습니다.

철도사업관리위원회 부홍프엉 위원장은 장관의 지시를 받아 모든 직원들에게 단결하여 어려움을 극복하고 앞으로의 업무를 성공적으로 완수할 것을 당부했습니다.

이사회는 2025년을 목표로 부처에서 할당한 업무를 훌륭하게 완수하기 위해 노력하고 있으며, 제시된 계획과 업무는 진전과 품질을 보장합니다. 새로운 모델, 기능 및 업무에 따라 이사회의 조직 및 인사 모델을 조기에 완성하여 남북 고속철도 프로젝트와 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 투자 관리 역량을 확보합니다.

유관기관에서 지정한 2025년 계획의 95% 이상을 집행하도록 노력합니다. 남북축 고속철도 사업: 사업 타당성 조사 보고서 이행과 담당기관에서 지정한 업무의 일정에 따른 완료에 주력합니다. 라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트는 2025년 말 공사를 시작하기 위한 절차를 완료했습니다.

프로젝트 투자 준비 작업은 긴급하고 체계적으로 수행됩니다.

이전에 회의에서 철도 프로젝트 관리 위원회 이사인 Vu Hong Phuong은 보고에서 위원회가 2024년에 2조 570억 VND의 국내 자본과 3900억 VND의 ODA 자본으로 2조 4470억 VND를 관리하도록 배정되었다고 밝혔습니다.

2024 회계연도 말까지 이사회의 지출 업무는 부지 정리에 문제가 있고 입찰 후 패키지 가치가 감소한 일부 지역을 제외하고는 기본적으로 설정 계획을 달성했습니다.

투자 준비 작업은 품질과 진행에 대한 요구 사항을 충족하기 위해 긴박하고 체계적이며 엄격하고 단호하게 수행됩니다.

특히, 남북고속철도 사업의 경우, 교통부 주도로 각 부처와 학과와 함께 철저하고 포괄적인 연구 및 평가를 실시하고, 세계 각국의 고속철도 개발 경험을 종합하였으며, 많은 학제간 실무 그룹에 참여하여 직접 조사하고 구현 시나리오를 개발하였습니다.

동시에 투자 정책을 수용, 완성하고 2024년 11월 30일까지 국회에서 승인을 받기 위해 콘텐츠를 준비하고, 전문가, 협회, 국가평가위원회, 국회위원회 등과의 회의, 세미나, 심도 있는 토론에 참석해야 합니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트의 경우, 이사회는 컨설턴트들에게 사전 타당성 조사 보고서 준비 기간을 9개월에서 3개월로 단축하도록 지시했습니다. 현재까지 완료되어 교통부에 제출되었습니다.

짧은 시간 내에 위원회는 두 도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 완료하고 교통부의 승인을 받았습니다. 투티엠-롱탄 철도 프로젝트는 기술 지원을 위한 비프로젝트 문서의 내부 평가, 준비 및 승인을 위해 교통부에 제출되었습니다. 호치민시-칸토, 비엔호아-붕따우 철도 프로젝트가 교통부에 최종 보고서를 제출했습니다. 옌비엔-파라이-하롱-까이란 프로젝트는 기본적으로 조정된 타당성 조사 보고서를 완료하여 교통부에 보고했습니다.

이사회는 항상 프로젝트 진행, 품질 및 안전 관리에 중점을 둡니다. 프로젝트 관리자에게 정기적으로 현장을 방문하여 진행 상황, 품질, 안전을 점검, 촉구하고 통제하는 업무를 할당합니다. 동시에 관련 기관 및 부서와 긴밀히 협력하여 어려움과 장애물을 해결하고 제거합니다.

또한, 푸옹 씨에 따르면 7조 VND 규모의 프로젝트가 완료되고 인도되면 기본적으로 취약한 교량과 터널로 인한 교통 불안정 위험이 최소화됩니다. 전체 노선의 운행하중을 3.6톤/m에서 4.2톤/m로 점진적으로 통일한다. 교통사고 위험을 최소화합니다. 현재 주간 및 야간 열차 18쌍에서 주간 및 야간 열차 23~25쌍으로 용량을 늘립니다.

수송능력 측면에서 남북 철도축을 기준으로 전체 노선의 화물 수송량은 1.3~1.5배, 여객 수송량은 1.5~1.6배 증가하게 됩니다. 전체 노선에 걸쳐 열차 속도를 높이고, 여행 시간을 단축하며, 물품과 승객 수송 비용을 절감합니다. 사회경제적 발전을 위한 여건을 조성하고, 국가의 방위와 안보를 강화하며, 철도 산업의 모습을 바꾼다.