매출이 직원 급여를 지급하기에 충분하지 않습니다.

흐엉트엉 현수교는 길이가 116m, 너비가 4m이고, 하중 용량은 3.5톤입니다. 17년(2016년~2034년)의 통행료 징수 기간을 갖는 BOT 형태로 투자됩니다. 흐엉트엉 콘크리트 다리가 개통되기 전, 현수교의 일일 수입은 500~600만 VND에 불과했습니다. 하지만 현재는 다리를 통과하는 차량 수가 급격히 줄어들어 하루 수입은 50~60만 VND 정도로 예전에 비해 10% 정도 줄었습니다.

타이응우옌 교통건설 주식회사 2호 이사회 회장인 응우옌 탄 끼에우 씨는 현재 수익으로는 직원 5명의 급여를 지급하기에도 부족하고, 자본금 지불, 은행 대출 이자, 다리 유지 보수 비용은 말할 것도 없다고 말했습니다. 회사 측은 현수교를 다른 장소로 옮기거나 프로젝트를 지방으로 반환하자고 거듭 제안했지만, 지금까지 해결되지 않았습니다.

흐엉트엉 현수교는 대형 차량이 거의 다니지 않지만, 편리성 때문에 여전히 많은 지역 주민들이 선택하는 곳입니다. 오토바이는 편도 2,000동, 자동차는 편도 15,000동의 요금이 부과되므로 새로 생긴 콘크리트 다리를 돌아가는 것보다 더 나은 선택입니다.

Giao Thong 신문 기자에 따르면 Thai Nguyen시 Tuc Duyen구의 Huong Thuong 현수교에는 통행료 징수 지점이 있습니다. 여기서 오토바이를 타는 사람들은 모두 2,000동을 손에 들고 다리를 건너기 위한 티켓을 받습니다.

흐엉트엉(Huong Thuong) 마을의 학생 응우옌 티엔 A. 씨는 "매일 현수교를 통해 학교에 가요. 유료이긴 하지만 훨씬 편리해요."라고 말했습니다.

그러나 기록에 따르면 매주 1~2대의 차량만 다리를 통과하고, 오토바이 수도 크게 줄어들어 통행료 징수가 어려워졌습니다.

투자자가 프로젝트 반환을 요청합니다

어려운 상황에 직면한 타이응우옌 교통건설 주식회사 2호는 이 프로젝트를 타이응우옌시 인민위원회에 반환하자고 제안했지만, 정부는 이는 지방과 체결한 계약이며, 계약을 종료하는 것은 시의 권한에 속하지 않는다고 주장했습니다.

타이응우옌 시 재정기획부의 Truong Duc Tam 전문가는 타이응우옌 운송건설 주식회사 II가 성 및 시 인민위원회에 청원서를 제출했다는 사실을 확인했습니다. 이에 회사는 두 가지 내용을 제기하였고, 타이응우옌시 인민위원회는 회사에 서면으로 답변하였습니다.

흐엉트엉사 인민위원회 위원장인 도안 바 투 씨도 다리 양쪽 주민들이 여전히 현수교를 이용할 필요가 있지만, 수입을 확보하기에는 충분하지 않다고 확인했습니다. 시와 지방정부는 여전히 기업을 지원하기 위한 방안을 검토하고 있지만, 아직 구체적인 결정을 내리지 않았습니다.