포럼 개막 연설에서 건설부 차관 Pham Minh Ha는 다음과 같이 말했습니다. 디지털 전환과 함께 녹색 전환은 전 세계적으로 그리고 베트남에서 일어나고 있는 추세입니다. 녹색 전환은 문명적 발전과 천연자원의 경제적이고 효율적인 사용을 통해 배출량이 적거나 매우 낮은 경제를 구축하는 과정입니다.

녹색 전환은 생태계 파괴와 환경에 미치는 부정적인 영향을 줄이는 것을 목표로 합니다. 녹색 전환의 주요 목표에는 에너지 효율성 증대, 탄소 배출 감소, 천연자원의 지속 가능한 이용 촉진, 환경 오염 최소화, 사회 참여 강화 등이 포함됩니다.

부차관에 따르면, CTX는 베트남에 등장한 지 15년이 넘었으며, 호치민시에 첫 CTX가 도입된 이후 2024년 중반까지 베트남은 전국 여러 성과 도시에 약 500개의 CTX를 보유하고 있었습니다. 이는 베트남에서 CTX 개발의 잠재력이 여전히 매우 크다는 것을 보여줍니다.

온실가스 배출 감축 목표를 이행하기 위한 당, 국가, 정부의 정책과 국제적 공약 및 활동의 동기 외에도, 최근 베트남에서 CTX를 개발하는 과정에서 많은 어려움과 장벽에 부딪히기도 했습니다.

구체적으로, 새로운 CTX는 인센티브 형태로 시행되고 있으며, 의무적 규정이 없고, 투자자들의 기술 수준, 기술력 및 재정 능력이 여전히 제한적이며, CTX 프로젝트를 위한 녹색 자금원에 접근하기 어렵습니다...

한편, 반푸 인베스트의 한 대표는 기업들이 여전히 자본 조달에 어려움을 겪고 있다고 말했다. 디자인 컨설팅 역량은 여전히 ​​제한적이어서 베트남과 표준을 동기화하기 위해 외국 컨설턴트를 고용해야 합니다.

건축자재의 선택에도 한계가 있다. 게다가 고객들은 아직 친환경 건물의 역할과 이점을 충분히 인식하지 못하고 있습니다.

"위와 같은 어려움 속에서 국가기관은 이 문제에 대한 홍보를 강화하고 기업들에게 유리한 환경을 조성해야 합니다..."라고 반푸 인베스트 대표는 강조했다.

건설부 과학기술환경국 부 응옥 아인 국장은 베트남에서 최근 몇 년 동안 CTX가 급속히 성장했으며 주택, 사무실, 호텔 등 다양한 유형의 건축물로 매우 잠재력이 크고 다양하다고 말했습니다.

실제로 건설부는 전문 기관이 어려움을 해소할 수 있도록 안내하는 통지문을 발행했습니다. 그러나 CTX 개발은 여전히 ​​법적 장벽, 인적자원 부족, 에너지 절약, 높은 투자 비용 등 몇 가지 장벽을 안고 있습니다.

현재 건설부는 에너지 절약에 대한 기준을 가지고 있습니다. 투자자, 프로젝트 소유자 및 기업이 에너지 효율 건설 기준, 녹색 건설 및 녹색 도시 지역에 따라 프로젝트 및 공사에 투자, 건설, 관리 및 운영할 때의 역할과 책임을 더욱 깊고 완전하게 이해할 수 있도록 새로운 기본 기준을 검토하고 공포하여 품질과 편의성을 높이고 사용자 건강을 보장하며 에너지 효율을 높이고 환경 보호를 도모합니다.