최근 호치민 시는 주요 교차로 일부에서 신호등 시간 카운터를 제거하는 시범 사업을 실시했습니다. 호치민시 교통부 부국장 보 칸 훙에 따르면, 교차로에 카운트다운 타이머를 설치하면 도로 이용자들이 신호등을 만났을 때 어떻게 행동해야 하는지 알 수 있다고 합니다. 하지만 이러한 장점 외에도, 녹색 신호가 몇 초 남지 않은 상황에서 사람들이 속도를 높이는 상황이 있습니다. 또는 빨간불이 아직 켜져 있을 때 지나가려고 하는 경우, 뒤에 있는 사람이 앞에 있는 사람에게 경적을 울려 상기시켰습니다. "양쪽 모두 몇 초씩 걸리는 것이 교통사고의 원인입니다. 이러한 현실을 바탕으로 교통부는 두 번째 신호등 제거를 검토하고 네 개의 교차로에서 시범 운영했습니다."라고 보 칸 훙 씨는 전했습니다.

티에스. 교통 전문가 응우옌 후 득은 "그런 결론을 내릴 근거는 전혀 없습니다. 초를 세든 말든, 의도적으로 신호를 위반하는 사람들은 여전히 ​​신호를 위반할 것입니다."라고 단언했습니다.

TS에 따르면. 응우옌 흐우 득, 신호등에서 초를 세는 것은 수년간 상충되는 의견이 있는 논란의 여지가 있는 주제였습니다. 하지만 중요한 것은 그것이 유익한지 여부는 도로를 이용하는 사람에 따라 크게 달라진다는 것입니다.

특히, 초를 세는 기능은 교통 참여자들이 신호등이 다른 색으로 바뀌기 전에 얼마나 많은 시간이 남았는지 정확히 알 수 있도록 도와주어 안전하게 이동하고 교통법규를 위반하지 않도록 돕습니다. 운전자와 보행자가 더 나은 결정을 내릴 수 있도록 돕습니다. 예를 들어, "신호가 바뀌기까지 몇 초밖에 남지 않았다면 멈추거나 움직일 준비를 할 수 있습니다."

특히, 교차로를 건너려는 보행자의 불안감과 초조함을 줄여줍니다. 남은 시간이 정확히 얼마인지 아는 것은 사람들이 안전하게 통과할 수 있는 충분한 시간이 있는지 평가하는 데 도움이 될 수 있습니다.

"운전자들이 신호등이 언제 바뀔지 예측하고 급정거를 줄여 교통 흐름을 원활하게 하는 데 도움이 될 수 있습니다. 남은 시간을 알면 운전자는 속도를 조절하여 급제동이나 급가속을 피할 수 있고, 교통 체증을 줄이는 데 도움이 됩니다."라고 응우옌 후 득 박사는 설명했습니다.

그러나 카운트다운 시계에도 특정 한계가 있는데, 예를 들어 도로 이용자의 인식에 따라 신호등의 초 단위 표시가 불리할 수 있습니다. 녹색 신호가 끝나갈 무렵, 도로 이용자가 적극적으로 차량을 멈추면 차량과 사람 모두 안전하지만, 많은 사람들이 교차로를 건너려고 달려가며 신호가 바뀌기 전에 교차로를 통과하려고 속도를 높입니다. 이것은 위험하고 위험한 행동입니다.

오늘날 신호등에서 초를 세는 방식은 전 세계 많은 국가에서 일반적으로 적용됩니다. 하지만 이 시스템을 사용하지 않는 국가도 있습니다. 베트남에서는 일부 지역에서 신호등에서 초 단위 시간을 세는 시스템을 시범적으로 도입하고 있으며, 이에 대한 반응은 엇갈리고 있습니다.

"신호등에서 초 단위 계산에는 장점과 한계가 모두 있습니다. 이 시스템의 적용은 각 지역의 구체적인 여건을 고려하여 신중하게 검토되어야 합니다. 또한, 초 단위 계산 시스템의 효과는 교통 참여자의 인식, 신호등의 품질 등 여러 요인에 따라 달라진다는 점을 강조할 필요가 있습니다. 사람들이 초 단위 계산 시스템을 효과적이고 안전하게 이용할 수 있도록 교통 의식을 제고하는 조치가 필요합니다."라고 응우옌 후 득 박사는 강조했습니다.