녹색 성장 목표를 이행하는 과정과 유엔 기후변화협약 당사국총회(COP26)에서 베트남이 약속한 사항을 이행하는 과정에서 녹색 에너지 전환이 가장 기본적이고 중요한 과제로 지적되었습니다. 이는 또한 운송 산업이 현대화와 지속 가능성을 향해 동시에 발전하고, 세계의 첨단 개발 추세와 수준에 발맞출 수 있는 기회이기도 합니다.

통계에 따르면 호치민시에는 현재 약 900만 대의 개인 차량이 있으며, 그 중 약 90만 대가 승용차이고 나머지는 이륜차입니다. 호치민시는 2023년 4분기에 전기 오토바이로의 전환을 지원하는 프로젝트를 발표하고, 2024년 1분기에 이를 시행할 것으로 예상됩니다.

프로젝트 진행을 가속화하기 위해 도시는 차량 생산, 조립, 수출 지원에 중점을 둘 것입니다. 소비자, 사용자를 지원합니다. 인프라 지원, 전기 부품, 배터리, 충전소 운영 및 활용 지원

[캡션 id="attachment_447774" align="aligncenter" width="768"] 호치민시는 사람들이 전기 오토바이로 전환하도록 지원할 예정이다. 사진: 청춘[/캡션]

2023년 8월 "국민이 묻고, 정부가 답한다" 프로그램에서 호치민시 교통국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam)은 도시가 대중교통, 버스, 택시의 전환과 공공 부문 투자 조달에 집중할 것이라고 밝혔습니다. 이와 함께 시는 보조금을 증액하고, 버스 충전소를 지원하고, 세금을 사전 면제하며, 택시 운행 및 이용을 지원할 예정이다.

오래된 오토바이와 이륜차의 경우, 도시는 또한 칸지오 지구와 중심 지역과 같은 여러 시범 대상지를 조사, 구역화하고 식별했습니다. 대상자들은 정책을 통해 간접적인 지원을 받거나 전기 자동차 구매 비용을 통해 직접적으로 지원을 받을 수 있습니다.

안장성에서는 2023년 5월, 성 인민위원회가 총리의 녹색 에너지 전환에 대한 행동 프로그램을 승인하고 교통 부문의 탄소와 메탄 배출량을 줄이기 위한 결정을 이행하기 위한 계획을 발표했습니다.

도로와 관련하여, 지방 교통 부문은 2022년부터 2030년까지 도로 자동차를 점차적으로 전기를 사용하도록 전환할 계획입니다. 혼합을 확대하고 이 유형의 차량에는 100% E5 가솔린을 사용하세요. 한편, 지방정부는 국민과 기업의 요구에 부응하는 현실에 적합한 전기 충전 인프라 구축 로드맵을 가지고 있습니다. 버스 정류장과 휴게소가 녹색 기준으로 전환되도록 장려합니다.

향후 몇 년(2030년~2050년)에는 안장성도 전국과 마찬가지로 도로 모터 차량, 전기 모터 바이크, 친환경 에너지를 사용하게 될 것입니다. 특히, 버스 정류장과 휴게소는 녹색 기준을 충족해야 합니다. 모든 기계 및 장비를 화석 연료에서 전기 및 친환경 에너지로 전환하여 적재 및 하역 작업을 수행합니다. 지방 전역에 녹색 에너지를 공급합니다.

안장 교통 부문은 화석 연료를 사용하는 내륙 수로 차량을 건설, 수입, 전기와 친환경 에너지를 사용하는 차량으로 전환하는 데 대한 투자를 장려합니다. 지역 전체의 녹색 내륙 수로 항구에 대한 새로운 투자를 장려하는 메커니즘과 정책을 개발하기 위한 기초로 녹색 항구와 녹색 운송 경로에 대한 기준을 연구하고 개발합니다.

도시 교통의 경우, 2025년부터 버스는 100% 전기와 친환경 에너지를 이용하여 신규 투자 및 교체될 예정입니다. 대중 여객 운송 보급률이 최소 5%에 도달합니다. 2050년까지 화석 연료를 사용하는 차량의 100%가 전기와 친환경 에너지로 전환될 것입니다. 항구와 내륙 수로의 장비도 100% 유사하게 전환되었습니다.

안장성 인민위원회는 교통부에 스마트 교통 관리를 위한 디지털 기술, 인공지능, 사물인터넷(IoT)을 연구하라고 지시했습니다. 교통 부문 관리에 관하여... 이를 통해 관련 기관과 협력하여 교통 부문 단위를 배치, 보급하고 지시하여 에너지 효율을 개선하고 친환경 차량, 장비 및 교통 인프라를 통해 녹색 에너지를 사용하도록 전환합니다.

안장성과 호치민시를 비롯하여 전국의 다른 지방자치단체도 총리가 2022년 7월 22일자 결정 제876/QD-TTg호에서 승인한 교통 부문의 녹색 에너지 전환 및 탄소와 메탄 배출량 감소에 대한 행동 프로그램을 이행하기 위한 계획을 발표했습니다.

[캡션 id="attachment_447780" align="aligncenter" width="768"] 2025년부터 도시 교통에 사용되는 버스는 모두 전기와 친환경 에너지로 교체되고 투자될 예정입니다. 사진: VNA[/caption]

행동 계획은 2050년까지 온실가스 순배출량을 0으로 만드는 목표를 달성하기 위한 친환경 교통 시스템 개발을 명시하고 있습니다.

2030년까지의 목표는 에너지 효율을 개선하고, 국가 결정 기여(NDC)의 공약 수준을 이행할 기술, 제도, 자원 면에서 준비가 된 운송 부문에서 전기 및 녹색 에너지로의 전환을 촉진하고 베트남의 메탄 배출량을 줄이는 것입니다.

2050년까지 합리적인 교통수단을 개발하고, 모든 수단, 장비, 교통인프라를 전기와 친환경 에너지로 전환하는 것을 강력히 추진하여, 2050년까지 온실가스 순배출량을 0으로 만드는 것을 목표로 합니다.

위의 목표를 달성하기 위해 총리 결정은 다음과 같은 과제와 해결책을 제시합니다. 제도, 정책 및 계획의 구축 및 완성; 차량을 전기 및 친환경 에너지로 전환합니다. 녹색 교통 인프라 개발 에너지 효율성을 개선하고, 온실가스 배출을 줄입니다. 국제 협력, 과학기술, 인적자원개발 및 소통을 강화합니다.

총리의 결정에는 또한 다음과 같은 내용이 명시되어 있습니다. 교통 부문에서 온실가스 배출을 줄이고 녹색 에너지로 전환하기 위한 과제와 솔루션을 수행하기 위해 모든 자원을 동원한다. 특히 법률문서, 제도, 정책을 개발하는 업무는 주로 국가예산과 기타 합법적으로 동원되는 재원에서 충당됩니다. 녹색기술 이전, 온실가스 배출 감축, 국제적 지원의 최대 동원, 기후 재정 기금에 대한 프로그램, 과제 및 프로젝트. 또한, 녹색 교통 인프라 개발 프로젝트는 국가 예산, 국제적 지원, 민간 투자, 공공-민간 파트너십 등의 자원을 동원합니다.

민 타이