1815년 쩐 반 호크(Tran Van Hoc)의 지도에 따르면, 현재의 위치와 비교했을 때, 이 다리는 니에우록-티응에 운하 (HCMC)의 상류에서 90도로 굽은 두 개의 지점 중간 부근에 위치해 있습니다. 즉, 붕빈 운하(현재의 라치 붕빈 거리)에서 현재 4번과 5번 다리의 굽은 지점까지의 굽은 지점입니다.

더 구체적으로, 이 다리의 위치는 6번과 7번 다리 근처인 것으로 보입니다. 가운데에는 사이공 기차역(호아흥)으로 가는 철도교가 있습니다. 이 철도 선로는 현재 르 반 시 거리로 이어지는 골목 115번지이며, 기차 게이트 번호는 6입니다.

당시 군사 장군이자 요새 감독관인 쩐 반 호크가 서양의 과학적 제도 스타일로 이 지도를 그렸는데, 그 스타일이 매우 정확했음에도 불구하고, 모든 역사적 문서와 오래된 지도에는 이 위치에 다리가 기록되어 있지 않기 때문에 조금 "이상"합니다. 당시에는 측정 장비가 매우 제한적이었고, 사이공은 여전히 ​​미개척지였습니다.

라오호아라는 이름은 또한 "이상한" 다리 이름으로, 깊은 연구가 응우옌 딘 다우를 포함하여 많은 관심 있는 사람들에게 혼란을 야기합니다. 17세기부터 프랑스 침략(1859년)까지의 사이공 간략사 (Tre Publishing House - 2023) 65페이지에서 그는 이렇게 썼습니다. "1815년에 쩐 반 호크가 그린 지도에는 꾸루이 또는 '반 빅 꼬 루이'라는 표시가 있습니다. 세부 사항은 찐 호아이 득이 설명한 것과 정확히 같습니다. 유일한 차이점은 지명 하나뿐인데, 라오 후에 다리가 라오 호아 다리로 기록되어 있습니다." 그리고 그는 또한 "어느 쪽이 옳은지 모르겠어요. 아니면 이름이 바뀌었을지도 몰라요."라고 궁금해했습니다.

1882년 학자 Truong Vinh Ky는 고대 Gia Dinh 만의 풍경을 출판했는데, 여기에는 네 개의 다리가 언급되어 있습니다. "Ba Nghe(Ba Nghe 운하, Ba Nghe 다리)는 Bong 다리, Kieu 다리, Nhieu Loc 다리의 교차로입니다."( Gia Dinh 만의 풍경 - Tre Publishing House 2023, 19페이지). 라오호아 다리/라오 후에 다리/후에 다리는 나중에 니에우록 다리라고 불렸나요?

니에우록 다리라는 이름은 프랑스 식민지 시대 초기에 기록되었습니다. 1864년 5월 10일 쿠리에 드 사이공 에 공고와 함께 게재된 "토지 매각" 지도에 따르면, 계획대로 바오 응안 운하 바깥쪽에 다리가 놓여 있었고, 산책로(현재의 당 ​​반 응우 거리)에 다리가 있었다. 이 위치는 34번으로 번호가 매겨져 있으며 명확하게 표시되어 있습니다(문자 그대로). "Nhieu Loc 다리(Chi Hoa 요새 근처): Nhieu Loc 다리(Chi Hoa 요새 근처)". 이 요새는 우리 모두가 알고 있는 치호아 성채의 문 지역의 두 개의 날카로운 모서리 중 하나에 위치해 있습니다.

또한 1815년 지도에는 북동쪽(푸년)에서 남서쪽(티엔리 거리, 지금은 칵망탕땀)으로 이어지는 도로가 다리를 가로지르고 있습니다. 이 도로는 1882년과 1885년에 작성된 20구와 그 주변 지역의 지형도(Plan Topographicque 20 eme Arrondissement et ses environs)에 명확하게 그려져 있습니다. 이 지도는 니에우록 운하로 이어지는 지류 운하를 따라 달리고 있습니다. "chemin vicinal"(약초길)이라는 메모와 함께. 이 도로는 원래 황반투 거리(현재는 탄손누트(Nhat) 마을 지역)를 지나 한통타이까지 이어지는 산책로가 있었습니다(지도에는 간헐적으로 노선이 표시되어 있음). 10년 후, 탄손누트 마을 지역에 여러 개의 개인 농장이 생기면서 도로는 오늘날과 같이 당반응우-응우옌트롱투옌 교차로에서 원형으로 둘러싸이게 되었습니다.

라오 후에 다리에 대한 내용은 오래된 책에 꽤 일관되게 기록되어 있습니다.

레꽝딘은 1806년에 다음과 같은 구절을 남겼습니다 . "(디엠 다리에서) 347개의 경간(한 경간은 약 1,825m)이며, 도로 양쪽은 인접한 정원이고, 갈림길에서 남쪽 지선은 1,663개의 경간을 거쳐 라오 후에 다리까지 이어진다"(황비엣낫통디아두치 - 판당 번역 - 투안호아 출판사 2005, 293쪽).

Trinh Hoai Duc은 1820년경에 다음과 같이 썼습니다. "Binh Tri 강(...)은 남쪽으로 Phu Nhuan(교량)까지 약 4마일, Hue 다리까지 6.5마일 흐르고, 같은 수원으로 곳곳에 연못이 있습니다."(Gia Dinh Thanh Thong Chi , Thuong 볼륨 - Tu Trai Nguyen Tao 번역됨 - Nha Van Hoa, Phu Quoc Vu Khanh Dac Chuoc Van Hoa - Saigon 1972년, 40페이지).

응우옌 왕조 국립사연구소는 19세기 후반 투득 왕조 시대의 "자딘성" 편에서 손쑤옌 편에 빈찌 강(빈찌장 - 현재의 니에우록 - 티응에 운하)에 대한 기록이 있으며, 구체적으로 5개의 다리를 기록했습니다(철자 규칙을 포함하여 원본을 인용해 주십시오).

빈즈엉 현 북쪽, 벤응에 강(사이공 강)에서 6마일 떨어진 곳에 응앙 다리(티응에 다리?)를 지나 상류로 4마일을 흘러 카오만 다리(봉 다리)에 도착하고, 북서쪽으로 2마일을 흘러 초찌에우 다리(?)에 도착한 후, 동쪽으로 4마일을 돌아 푸년 다리(끼에우 다리)에 도착하고, 6마일 떨어진 후에끼에우 다리가 종착점이며, 곳곳에 흩어져 있는 연못을 하우장이라고 부릅니다. (다이남녓통찌 , 투옹-뚜짜이응우옌따오 번역본 - 교육부 문화부 1959년)

참고사항: 과거 베트남 사람들이 사용했던 1마일은 어떤 문서에서는 444.44m라고 하고, 어떤 문서에서는 576m라고 합니다. 길이는 일정하지 않습니다. 어떤 문서에서는 1.825m라고 하고, 어떤 문서에서는 약 2.12m라고 하며, 어떤 저자는 2.48m로 나눕니다. 따라서 측정값은 추정치일 뿐이며 반드시 100% 정확하지는 않습니다. 그리고 옛 빈즈엉 지구는 지금의 빈즈엉 성이 아니라 프랑스 식민지 시대 이전 자딘 성, 탄빈 현의 지구였습니다. (계속)