យោងតាម ​​OAG ផ្លូវហោះហើររយៈពេល 105 នាទីរវាងទីក្រុងហុងកុង និងតៃប៉ិ (តៃវ៉ាន់ ប្រទេសចិន) បានឈរនៅលើកំពូលតារាងជើងហោះហើរអន្តរជាតិដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2024 ដោយបានលក់កៅអីចំនួន 6,781,577 ។

ទីពីរនៅក្នុងបញ្ជីគឺផ្លូវ Cairo - Jeddah ដែលមានកៅអីជិត 5.5 លានត្រូវបានលក់។ ផ្លូវរវាងទីក្រុងទាំងពីរនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីប និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត មានការរីកចម្រើនមិនគួរឱ្យជឿក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយកើនឡើងពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 14 ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 ក្នុងឆ្នាំ 2023 និង 2024 ។

ទីក្រុងសេអ៊ូលរបស់កូរ៉េខាងត្បូងមានពីរកន្លែង ដោយមានផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន រួមមានទីក្រុងតូក្យូណារីតា (ទី 3) និងអូសាកា កានសៃ (ទី 5) ។

អាកាសយានដ្ឋាន Changi របស់សិង្ហបុរីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 10 ជាមួយនឹងផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Kuala Lumpur របស់ម៉ាឡេស៊ី (ទី 4) ទីក្រុង Jakarta របស់ឥណ្ឌូនេស៊ី (ទី 8) និងទីក្រុងបាងកក របស់ប្រទេសថៃ (ទី 9) ។

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 គឺជាផ្លូវនៅអាស៊ីជាមួយនឹងជើងហោះហើរបាងកក-ហុងកុង។

តំណែងដែលនៅសេសសល់ក្នុង Top 10 គឺ Dubai (UAE) - Riyadh ( Saudi Arabia) នៅលេខ 6, Bangkok - Hong Kong នៅលេខ 7 និង New York JFK (USA) - London Heathrow (UK) នៅលេខ 10 ។

បើនិយាយពីផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក ផ្លូវកំពូលទាំងបីរបស់ពិភពលោកគឺនៅអាស៊ី៖ Jeju International - Seoul Gimpo នៅកូរ៉េខាងត្បូង។ Sapporo New Chitose - Tokyo Haneda និង Fukuoka - Tokyo Haneda របស់ប្រទេសជប៉ុន។

ផ្លូវហោះហើរ Jeju - Seoul បន្តកាន់តំណែងជាផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកដែលមមាញឹកបំផុតក្នុងពិភពលោក ជាមួយនឹងកៅអីចំនួន 14.2 លាន ដែលស្មើនឹងជិត 39,000 កៅអីដែលបានលក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។

យោងតាមសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានរបស់ OAG ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមក។ ឧទាហរណ៍ ផ្លូវនាំមុខគេហុងកុង និងតៃប៉ិនឹងកើនឡើងពី 4.9 លានកៅអីនៅឆ្នាំ 2023 ដល់ជិត 6.8 លាន។ ផ្លូវ Cairo - Jeddah បានកើនឡើង 1.3 លានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។

ផ្លូវអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកទាំងអស់ឃើញមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

យ៉ាង​ណា​មិញ នេះ​ជា​ដំណឹង​អាក្រក់​សម្រាប់​ផែនដី។ យោងតាមក្រុមសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ក្នុងឆ្នាំ 2022 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានចំនួន 2.1% នៃការបំភាយកាបូនដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស និង 3.5% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សរុប។

នៅពេលនោះ Matteo Mirolo នៅ Transport & Environment ដែលជាក្រុមដែលធ្វើយុទ្ធនាការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្អាតជាងមុនបានព្រមានថាការពង្រីកឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺជា "សញ្ញាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ" ។

លោក Mirolo បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើសកម្មភាពនៅពេលនេះទេ ក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត អាកាសចរណ៍នឹងក្លាយជាអ្នកបញ្ចេញដ៏ធំបំផុតមួយ" ។