ស្តីពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តការពន្យារពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស (SCT) សម្រាប់យានយន្តដែលផលិត ឬដំឡើងក្នុងស្រុក យោងតាមក្រិត្យលេខ 65/2024/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ចំនួនពាក្យស្នើសុំពន្យារ SCT សរុបមានចំនួន 18 ករណី ដែលចំនួនសរុបត្រូវបានពង្រីកដល់ 7 ពាន់លានដុង។

បច្ចុប្បន្ន សហគ្រាស​បាន​បំពេញ​កាតព្វកិច្ច​ពន្ធដារ​យ៉ាង​ពេញលេញ និង​បាន​បង់​ចូល​ថវិកា​រដ្ឋ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុជឿជាក់ថា នៅឆ្នាំ 2024 ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលពីគោលនយោបាយអនុគ្រោះពន្ធ 50% នៃថ្លៃចុះបញ្ជី និងការពន្យាពេលផុតកំណត់នៃការបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស រួមជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកចែកចាយរថយន្ត ការលក់សរុបទូទាំងប្រទេសក្នុងរយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 នៃសហគ្រាសសមាជិកនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម ការលក់រថយន្ត ជាង 308 (ជាង 408) នឹងកើនឡើងដល់ 308 ។ VinFast និងក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនទៀត) កើនឡើង 17% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

ដូច្នេះ ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2024 មានជំហានស្ទុះងើបឡើងវិញគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងអំឡុងពេលដ៏លំបាក ដោយមើលឃើញពីអត្ថប្រយោជន៍ពីគោលនយោបាយគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាល។

គោលនយោបាយពន្យារពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសបានជួយឱ្យអាជីវកម្មរថយន្តមានធនធានបន្ថែមទៀតដើម្បីស្តារឡើងវិញ។

វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2025 ទីផ្សាររថយន្តជាពិសេសនិងសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមជាទូទៅនឹងត្រូវទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានជាសកល។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុជឿជាក់ថា ទាំងនេះគឺជាការលំបាកពិសេសក្នុងដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន ដូច្នេះប្រសិនបើយើងពឹងផ្អែកតែលើធនធាន និងដំណោះស្រាយជំរុញបុគ្គលរបស់សហគ្រាសនីមួយៗ វានឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើតស្ថិរភាពក្នុងការរក្សាទិន្នផល និងការលក់ និងភាពធន់ដើម្បីជួយទីផ្សារឱ្យរីកចម្រើនឡើងវិញដោយស្មើភាព និងនិរន្តរភាពនោះទេ។

ជាមួយនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមដែលបានព្យាករណ៍ វាចាំបាច់ក្នុងការបន្តគាំទ្រការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក ឬការផ្គុំសហគ្រាស ដើម្បីលើកកម្ពស់ការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។ ជាងនេះទៅទៀត បន្ទាប់ពីរយៈពេលពន្យារ សហគ្រាសផលិតរថយន្ត ឬដំឡើងរថយន្តត្រូវបង់ពន្ធពេញចំនួនសរុបទៅក្នុងថវិការដ្ឋ។ ដូច្នេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ស្នើឱ្យបន្តពន្យាពេលកំណត់ការបង់ពន្ធ ដើម្បីចូលរួមចំណែកជួយឧបត្ថម្ភ និងកាត់បន្ថយការលំបាក ដល់សហគ្រាសផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក ក្នុងការផ្ដោតដើមទុនលើការផលិត និងអាជីវកម្ម បង្កើតសន្ទុះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

ដើម្បីឱ្យការពន្យារពេលនៃការបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសឆ្នាំ 2025 សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត ឬដំឡើងក្នុងស្រុក មិនត្រូវនាំឱ្យមានការកែតម្រូវលើការប៉ាន់ប្រមាណចំណូលថវិការដ្ឋ និងស្របតាមស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវការពន្យារពេលនៃការបង់ពន្ធលើចំនួនពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសដែលត្រូវបង់ពីរយៈពេលគណនាពន្ធក្នុងស្រុក ចាប់ពីថ្ងៃទី 05 ខែកុម្ភៈ ខែមីនា និងខែមេសា រថយន្ត។

រយៈពេលពន្យារគឺចាប់ពីថ្ងៃផុតកំណត់នៃការបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសារពើពន្ធរហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025។

សំណើបង្រួបបង្រួមរយៈពេលបន្ថែមគឺថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីជៀសវាងការប្រមូលចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវបង់សម្រាប់សហគ្រាសនៅចុងឆ្នាំ និងជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចប់ការប៉ាន់ប្រមាណចំណូលថវិការដ្ឋ ក្នុងករណីសហគ្រាសជួបប្រទះការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការពន្យារនេះអនុវត្តចំពោះករណីនៃការប្រកាសបន្ថែមនៃឯកសារប្រកាសពន្ធនៃរយៈពេលពន្ធបន្ថែម និងអនុវត្តចំពោះករណីដែលសហគ្រាសមានសាខា និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពផលិតរថយន្ត ឬការតម្លើងរថយន្ត ដែលធ្វើការប្រកាសដាច់ដោយឡែកពីពន្ធប្រើប្រាស់ពិសេសជាមួយអាជ្ញាធរពន្ធដារគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុគណនាថា ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសប្រចាំខែជាមធ្យមលើរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក ឬដំឡើងនៅក្នុងខែបន្ទាប់នៃឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 2,820 ពាន់លានដុង។ តាមនោះ ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសសរុបលើរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក ឬដំឡើងក្នុងប្រទេសដែលបានពន្យាររយៈពេលពន្ធចំនួន 5 ដូចដែលបានស្នើឡើងគឺប្រហែល 14,100 ពាន់លានដុង។

ដោយសារតែកាលបរិច្ឆេទនៃការបង់ពន្ធចុងក្រោយបំផុតគឺថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 វានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការប៉ាន់ប្រមាណចំណូលថវិការដ្ឋឆ្នាំ 2025 ទេ។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការពន្យារពេលនៃការបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេសសម្រាប់ការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក ឬសហគ្រាសដំឡើងមិនមែនជាដំណោះស្រាយពន្ធអនុគ្រោះ និងមិនបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិឧបត្ថម្ភធន ដូច្នេះមានការព្រួយបារម្ភតិចតួចពីសហគ្រាសនាំចូលរថយន្ត។