នាព្រឹកថ្ងៃទី ៣ សីហា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបើកកិច្ចប្រជុំលើកទី ៥ នៃក្រុមប្រឹក្សាពិគ្រោះយោបល់អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីយន្តការពិសេស និងលេចធ្លោសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។

ការសម្អាតគម្រោងសំខាន់ៗ

រាយការណ៍នៅសន្និសីទនេះ នាយករងវិទ្យាស្ថានសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ លោក Truong Minh Huy Vu បានបញ្ជាក់ថា ក្រោយរយៈពេល១ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩៨ ទីក្រុងបានចេញនូវគោលនយោបាយសំខាន់ៗជាច្រើន។

នេះ​ជា​ការ​សន្និដ្ឋាន​ដែល​បើក​ឱ្យ​មាន​ទស្សនវិស័យ​ជា​ច្រើន​សម្រាប់​ពេល​អនាគត​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ស្ទះ ភាព​រាំងស្ទះ ព្រម​ទាំង​ការ​ដោះស្រាយ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រកបដោយ​ចីរភាព​របស់​ទីក្រុង។

ជាក់ស្តែង រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងបានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួន ៣៤ លើវិស័យដូចជា៖ ការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ; ហិរញ្ញវត្ថុ - ថវិការដ្ឋ; ការគ្រប់គ្រងទីក្រុង ធនធានបរិស្ថាន; រៀបចំឧបករណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុង Thu Duc បង្កើតនាយកដ្ឋានសុវត្ថិភាពចំណីអាហារ; ការគ្រប់គ្រងវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា នវានុវត្តន៍...

ក្រៅ​ពី​នេះ​បើ​តាម​លោក Vu ទីក្រុង​បាន​ធ្វើ​វិមជ្ឈការ​មាតិកា​មួយ​ចំនួន​ដល់​មន្ទីរ សាខា និង​មូលដ្ឋាន... ជួយ​ឱ្យ​ការងារ​ដំណើរការ​លឿន​ជាង​មុន។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក វូ ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៩៨ នៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន ដែលទាមទារដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំ និងការគាំទ្រពីក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អប្រសើរ។

ផែនការបន្ថែមនៃទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអនុវត្ត TOD

អញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Vo Van Hoan បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះលទ្ធផលបន្ទាប់ពីរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨។

យ៉ាងណាក៏ដោយ លោកថា នៅមានការងារច្រើនដែលមិនទាន់ធ្វើ ឬមិនទាន់ធ្វើគ្រប់គ្រាន់ ដោយសារចិត្តអសកម្ម “រង់ចាំការងារមកមុនធ្វើ”។

លោក Hoan បានកត់សម្គាល់ថា "ដំណោះស្រាយលេខ 98 ផ្តល់ឱ្យយើងនូវយន្តការដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ដែលនៅពីមុខខ្សែកោងសម្រាប់ការសាកល្បង។ ប៉ុន្តែយើងមានភាពអសកម្ម មិនបានរៀបចំទុកជាមុនទេ ប៉ុន្តែរង់ចាំរហូតដល់ការងារកើតឡើងមុននឹងធ្វើវា។ ដូច្នេះហើយ លទ្ធផលដែលទទួលបានគឺនៅតែមិនដូចការរំពឹងទុករបស់ទីក្រុង" ។

លោក Hoan បានលើកឧទាហរណ៍មួយថា ដំណោះស្រាយអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងសាកល្បងការសាងសង់ TOD (គំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់) តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។ ប៉ុន្តែមន្ទីរ និងសាខាមិនទាន់បានស្រាវជ្រាវ ឬបំពេញបន្ថែមលើផែនការនេះនៅឡើយទេ ដូច្នេះហើយនៅមិនទាន់មានអ្វីអនុវត្តនៅឡើយ។

លោក Hoan បានកត់សម្គាល់ថា "យើងបាននិយាយអំពីបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែភ្លេចអំពីវាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ ដោយគ្រាន់តែស្រាវជ្រាវគំរូ TOD មិនជាក់លាក់មួយចំនួនដែលមិនត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងផែនការ" ។

អាស្រ័យហេតុនេះ លោកបានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីតម្រង់ទិសទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាមួយនឹងការធ្វើផែនការបន្ថែមនៃទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ ដើម្បីអនុវត្ត TOD ។

នៅពេលដែលមានផែនការយុទ្ធសាស្ត្រ ទីក្រុងនឹងមានតម្លាភាព ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្ត្រ ឬប្រមូលធនធានពីសង្គម។

លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាផ្តល់យោបល់សម្រាប់ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលនិធិដីសម្រាប់ការអនុវត្ត TOD សម្រាប់ការដេញថ្លៃ និងកសាងប្រភពទុនសម្រាប់ការអនុវត្ត។ បើ​តាម​គាត់ ការ​ដេញថ្លៃ​តម្លៃ​ប្រើប្រាស់​ដី​សម្រាប់​គម្រោង​នីមួយៗ​គួរតែ​សម្រាប់​គម្រោង​នោះ ហើយ​មិន​គួរ​យក​ទៅ​លាយ​បញ្ចូល​ក្នុង​ថវិកា​ទូទៅ​ឡើយ។

រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសិទនេះ តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបានទទួលស្គាល់ថា គំរូ TOD ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែមិនទាន់មានគម្រោង TOD ត្រូវបានអនុវត្តទេ បើទោះបីជានៅមានដីសាធារណៈលើសពី 550 ហិកតានៅតាមបណ្តោយខ្សែនេះក៏ដោយ។

តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា “នាយកដ្ឋានបានបង្ហាញ និងណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងលើបញ្ហានេះ ប៉ុន្តែមិនមានអ្នកវិនិយោគ ឬសហគ្រាសណាមួយបានចុះឈ្មោះ ឬស្នើគម្រោងនេះទេ”។

យោងតាមស្ថាបត្យករ Ngo Viet Nam Son ការអនុវត្ត TOD ទាមទារការកំណត់បញ្ហាចំនួនបី៖ ការច្នៃប្រឌិតក្នុងការគិត ការរៀបចំ និងការកសាងច្រករបៀងច្បាប់ជាមូលដ្ឋាន។

លោកជឿជាក់ថា ការធ្វើ TOD ទាមទារឱ្យមានការគិតគូរទៅតាមសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ ហើយត្រូវការការចុះសម្រុងគ្នាផលប្រយោជន៍រវាងប្រជាជន អាជីវកម្ម និងរដ្ឋ។ ក្នុងការអនុវត្ត ត្រូវមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា មានន័យថា នាយកដ្ឋាន និងសាខាសម្របសម្រួលដោយរលូន។ នាយកដ្ឋាន និងសាខានីមួយៗធ្វើផ្នែកមួយនៃការងារ ប៉ុន្តែត្រូវតែមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់វឌ្ឍនភាព។

"យើងមានខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 8 នាពេលអនាគតដើម្បីអនុវត្ត TOD ប៉ុន្តែជាដំបូង យើងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 1 ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីទទួលបានទំនុកចិត្តឡើងវិញ ទាក់ទាញមនុស្ស... បន្ទាប់មកវានឹងរាលដាលដល់ខ្សែដែលនៅសល់នាពេលអនាគត។

ក្រៅពីនេះ ការអនុវត្ត TOD ទាមទារឱ្យមានច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកដឹកនាំអាចធ្វើវាបានដោយមិនភ័យខ្លាច ឬខ្លាចមានកំហុស" លោក សុន បានបង្ហាញ។

ប្រធាន​ទីក្រុង​ហូជីមិញ៖ តាម​សេចក្តី​សម្រេច​លេខ ៩៨ ការ​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​រយៈ​ពេល ១ ឆ្នាំ​មាន​ប្រសិទ្ធ​ភាព​ជាង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ពេញ​មួយ​អាណត្តិ ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានអះអាងថា ក្រោយរយៈពេលជិត ១ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨ របស់រដ្ឋសភា លទ្ធផលដែលសម្រេចបានគឺច្រើនជាងក្នុងអាណត្តិទាំងមូល (៥ឆ្នាំ) បើធៀបនឹងសេចក្តីសម្រេចចិត្តពិសេសលេខ ៥៤ មុននេះ។

ទីក្រុង Thu Duc មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គំរូ TOD ។ Thu Duc មានស្ថានីយ៍កើនឡើងចំនួន 8 ក្នុងចំណោម 11 នៅលើខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien Metro; គ្រោងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងសេដ្ឋកិច្ច វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកទេស និងច្នៃប្រឌិតនៅភាគខាងកើតទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម ...