រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញក្រឹត្យលេខ 64/2023/ND-CP បទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមលើការងារសាកល្បង ប្រាក់បៀវត្សរ៍ និងការគ្រប់គ្រងប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់ក្រុមសេដ្ឋកិច្ច និងសាជីវកម្មរដ្ឋមួយចំនួន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនមេ - សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

សម្រាប់ប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់អាកាសយានិកវៀតណាម ក្រឹត្យថ្មីនេះអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ពីមូលនិធិប្រាក់បៀវត្សរ៍ទូទៅរបស់អង្គភាព។ បន្ទាប់មក ប្រសិនបើប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់អាកាសយានិកវៀតណាមនៅតែទាបជាងអ្នកបើកយន្តហោះបរទេសក្នុងមុខតំណែងដដែលនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមប្រាក់បៀវត្សរ៍សម្រាប់អ្នកបើកបរយន្តហោះវៀតណាមបន្ថែមទៀត។

មូលនិធិប្រាក់បៀវត្សរ៍បន្ថែមសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមត្រូវបានកំណត់តាមគោលការណ៍ដែលថា ប្រាក់បៀវត្សរ៍បន្ថែមអតិបរមាគឺស្មើនឹងភាពខុសគ្នារវាងប្រាក់បៀវត្សរ៍ដែលបានបង់ពីមូលនិធិទូទៅសម្រាប់អាកាសយានិកវៀតណាមបើធៀបនឹងប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់អាកាសយានិកបរទេស។ ការបែងចែកមូលនិធិប្រាក់បៀវត្សរ៍បន្ថែមត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយផ្អែកលើភាគរយ (%) រវាងប្រាក់បៀវត្សរ៍ជាក់ស្តែងដែលបានបង់ជូនអាកាសយានិកវៀតណាម បើធៀបនឹងមូលនិធិប្រាក់បៀវត្សរ៍ដែលបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 2022។

ប្រភពនៃប្រាក់ដើម្បីបង្កើតមូលនិធិប្រាក់បៀវត្សរ៍បន្ថែមសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមគឺផ្អែកលើសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ដែលធានាថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបំពេញគោលដៅប្រាក់ចំណេញដែលបានគ្រោងទុក។ បើ​មាន​ការ​ខាត​បង់​ត្រូវ​កាត់​បន្ថយ​បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន។

ការបន្ថែមប្រាក់បៀវត្សរ៍សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមនឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា។ មេដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា ប្រាក់ខែអាកាសយានិកជាមធ្យមក្នុងឆ្នាំ 2019 មានចំនួនជាង 138 លានដុង/ម្នាក់/ខែ ហើយនៅឆ្នាំ 2021 វាមាន 89 លានដុង/នាក់/ខែ ហើយនៅឆ្នាំ 2022 វាមាន 91 លានដុង/នាក់/ខែ។ ប្រាក់ខែអ្នកបើកយន្តហោះបានធ្លាក់ចុះ ដោយសារតែក្នុងឆ្នាំ 2019 ប្រាក់ចំណេញក្រោយបង់ពន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានចំនួនជាង 2,500 ពាន់លានដុង ហើយនៅឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត វាបានរងការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ជាមួយនឹងការខាតបង់ជាមធ្យមជាង 11,500 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដោយសារតែប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងមូលនិធិប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់អង្គភាព ក្រុមនេះទទួលបានតែពាក់កណ្តាលនៃប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេសដែលជួលពីអង្គភាពមួយផ្សេងទៀត (តម្លៃជួលមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងមូលនិធិប្រាក់បៀវត្សរ៍ទូទៅទេ)។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 ដល់បច្ចុប្បន្ន Vietnam Airlines បង់ថ្លៃអ្នកបើកយន្តហោះបរទេសចំនួន 2.5 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ខ្ពស់ជាងការបង់ថ្លៃអ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាម។ ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ 2018 - 2019 អាកាសយានិកវៀតណាមទទួលបានប្រាក់បៀវត្សរ៍ពី 124 - 135 លានដុង/ម្នាក់/ខែ ខណៈអាកាសយានិកបរទេសទទួលបានពី 249 - 281 លានដុង/នាក់/ខែ។ ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ តួលេខនេះគឺ ៨៥ លានដុង/ខែ ធៀបនឹង ១៤៥ លានដុង/ខែ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម មានអ្នកបើកបរយន្តហោះវៀតណាមចំនួន ៧៨០នាក់ និងអាកាសយានិកបរទេសចំនួន ១៤៤នាក់។

ដោយ​សារ​តែ​ប្រាក់​ឈ្នួល​ទាប ក្រុមហ៊ុន​អាកាស​ចរណ៍​នេះ​កំពុង​«បង្ហូរ​ឈាម»​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​វៀតណាម​ឥត​ឈប់ឈរ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2018 ដល់បច្ចុប្បន្ន អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមចំនួន 154 នាក់បានផ្ទេរទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត ហើយក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ អាកាសយានិកវៀតណាមចំនួន 8 នាក់បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើននៃកងយន្តហោះថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងប្រាក់បៀវត្សរ៍មិនផ្លាស់ប្តូរ ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមអាចនឹង "បាត់បង់" អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាម 120-240 នាក់ទៀតក្នុងមួយឆ្នាំ (ភាគច្រើនជាអ្នកបើកបរយន្តហោះសំខាន់) ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់អ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាមនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមគឺត្រឹមតែ 43-48% នៃប្រាក់ខែជាមធ្យមរបស់អ្នកបើកយន្តហោះបរទេស។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់អាកាសយានិកវៀតណាមស្មើនឹង 80% នៃប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់អាកាសយានិកបរទេស ឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែបន្ថែម 510 ពាន់លានដុង។ ប្រសិនបើវាកើនឡើងដល់ 90% ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបន្ថែម 713 ពាន់លានដុង។ ជាថ្នូរវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រក្សាអ្នកបើកយន្តហោះវៀតណាម ដោយរក្សាទុកភាពខុសគ្នានៃការចំណាយ ដោយសារត្រូវប្រើអាកាសយានិកបរទេស កាត់បន្ថយការចំណាយសរុបពី 300-600 ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។

(ប្រភព៖ Tien Phong)