នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ ត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ វាអាចទៅរួចដែលមានផ្លូវល្បឿនលឿន ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនធំៗជាច្រើនកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា ជាមួយនឹងប្រវែង 1,729 គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការហើយនៅឆ្នាំ 2025 ប្រទេសទាំងមូលអាចឡើងដល់ជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ នេះបើយោងតាមនាយករដ្ឋមន្រ្តី។

មតិនេះត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងចំនួន៣៖ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ ផ្លូវ Bien Hoa - Vung Tau Expressway និង Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway។ ផ្លូវទាំងបីនេះមានប្រវែងសរុប ២៤៧ គីឡូម៉ែត្រ ចំណាយថវិកាជាង ១១៥.០០០ ពាន់លានដុង តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគកណ្តាល និងភាគខាងត្បូង។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាននាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ មិថុនា រូបថត៖ Gia Minh — នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាននាព្រឹកថ្ងៃទី១៨ មិថុនា រូបថត៖ *Gia Minh*

យោងតាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់នៃវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងខែមិថុនា។ ការងារទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការតំរង់ទិសការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយនៅពេលដែលបានបញ្ចប់ វានឹងបើកទូលាយដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។

មេដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេល 2000-2021 ប្រទេសទាំងមូលបានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 1,163 គីឡូម៉ែត្រ។ បណ្តាញនេះឥឡូវនេះត្រូវបានកំណត់គោលដៅថានឹងកើនឡើងដល់ 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030 ដែលក្នុងនោះ 3,000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025។ យោងតាមផែនការនេះ ក្នុងរយៈពេល 9 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2030 ចំនួនផ្លូវហាយវេដែលត្រូវវិនិយោគក្នុងការសាងសង់នឹងមានជិត 4 ដងច្រើនជាងកាលពី 20 ឆ្នាំមុន។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសទាំងមូលបានវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនបន្ថែមចំនួន 566 គីឡូម៉ែត្រ ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវហាយវេសរុបមានចំនួន 1,729 ខ្សែ។ ទន្ទឹមនឹងគម្រោងដែលកំពុងសាងសង់ដែលមានប្រវែងសរុប ១.៧៥៦ គីឡូម៉ែត្រ ប្រសិនបើផ្តោតលើការអនុវត្តនោះ នៅឆ្នាំ ២០២៥ គោលដៅនៃការមានចម្ងាយជាង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេសអាចសម្រេចបាន។

បច្ចុប្បន្នគម្រោងជាច្រើនទៀតកំពុងត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងមូលដ្ឋានកំពុងពន្លឿននីតិវិធី ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។ នេះជាគោលដៅសម្រាប់ការបញ្ចប់គោលដៅកសាងផ្លូវល្បឿនលឿន៥.០០០គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ២០៣០។

ជាមួយនឹងគម្រោងចំនួនបីដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីមានប្រសាសន៍ថា ការអនុវត្តយន្តការគឺជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្ត។ ជាពិសេស គម្រោងដែលធ្វើវិមជ្ឈការ ប្រគល់សិទ្ធិអំណាច និងប្រគល់ឱ្យតាមមូលដ្ឋាន ជាភ្នាក់ងារអនុវត្តបានជួយពន្លឿនដំណើរការទៅមុខ ព្រោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនតែឯងនឹងជួបការលំបាកខ្លាំង។ គម្រោងទាំងនេះអនុវត្តយន្តការផ្សេងទៀត ដោយរួមបញ្ចូលប្រភពទុនរវាងថ្នាក់កណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។ ការតែងតាំងអ្នកម៉ៅការគឺជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលមួយដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "យន្តការទាំងបីនេះបង្ហាញពីភាពក្លាហានកាន់តែខ្លាំង។ យើងកំពុងធ្វើការ និងពង្រីកក្នុងពេលតែមួយ មិនប្រញាប់ទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែមានភាពក្លាហាន"។

ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វ តាន់ វ៉ាន់ នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ពេលសាងសង់រួចរាល់។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ — ទិដ្ឋភាពផ្លូវប្រសព្វ តាន់ វ៉ាន់ នៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ពេលសាងសង់រួចរាល់។ រូបភាព៖ *នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍*

ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលបានមានប្រសាសន៍ថា សំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងទាំងនេះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ ព្រោះវាឆ្លងកាត់ទីក្រុងធំៗដូចជា ទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ បារីយ៉ា - វុងតាវ... យ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋានបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីឲ្យប្រជាពលរដ្ឋគាំទ្រ និងចែករំលែក ជួយពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។ ជាពិសេសនៅទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី អត្រាប្រគល់ដីសម្រាប់ខ្សែក្រវាត់សម្រេចបាន ៨៧% ចាត់ទុកថាជា “អព្ភូតហេតុ” ដោយសារភាពស្មុគស្មាញនៃសំណងសម្រាប់គម្រោងឆ្លងកាត់ទីក្រុងខាងក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារជាច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកនាយករដ្ឋមន្រ្ដីមានប្រសាសន៍ថា ការចាប់ផ្តើមគម្រោងថ្មីគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ បញ្ហាប្រឈមនាពេលខាងមុខគឺធំធេងណាស់ ព្រោះបន្ទុកការងារមានច្រើន ខណៈពេលវេលាអនុវត្តមិនយូរប៉ុន្មាន។ មូលដ្ឋានត្រូវផ្តោតលើការបោសសំអាតទីតាំង ដែលក្នុងនោះការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជនត្រូវធានាថាលំនៅដ្ឋានថ្មីមានលក្ខណៈស្មើ ឬប្រសើរជាងផ្ទះចាស់។ ជាមួយនឹងបរិមាណការងារដ៏ច្រើននោះ ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋានចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផែនការជាក់លាក់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព សុវត្ថិភាព និងជៀសផុតពីអំពើពុករលួយ ភាពអវិជ្ជមាន និងការបង្កើនដើមទុនមិនសមហេតុផល។

តំណាងឱ្យតំបន់ទាំងបួនដែលគម្រោងឆ្លងកាត់នោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បាននិយាយថា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ គឺជា “ផ្លូវតភ្ជាប់ ផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍”។ យោងតាមគាត់ការងារដែលបានធ្វើកាលពីអតីតកាលដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះគឺមានទំហំធំណាស់។ នាពេលខាងមុខ សាលាក្រុងនឹងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការដ្ឋានបោសសំអាតផ្ទៃដីដែលនៅសេសសល់ និងពន្លឿនការសាងសង់ ដើម្បីឱ្យផ្លូវនេះអាចសម្រេចបានដូចការគ្រោងទុក។

លោក Mai បានមានប្រសាសន៍ថា “HCMC ក៏នឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការអនុវត្ត និងជំរុញគម្រោងនេះឱ្យបើកដំណើរការចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅចុងឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2026” ។

ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងស្ពាន Phuoc An។ រូបភាព៖ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តបារី-វាំងតាវ — ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងស្ពាន Phuoc An។ រូបភាព៖ *មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តបារី-វាំងតាវ*

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៨ មិថុនា ស្ពាន Phuoc An ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thi Vai តភ្ជាប់ Ba Ria - Vung Tau ជាមួយ Dong Nai ដោយចំណាយថវិកាសរុបជិត ៤.៩០០ ពាន់លានដុង ក៏បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផងដែរ។

គម្រោងស្ពាន Phuoc An មានប្រវែងសរុបជាង 4.3 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thi Vai មានប្រវែង 3.5 គីឡូម៉ែត្រ មានផ្លូវ 6 គន្លង និងផ្លូវចូល ផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ Phuoc An ។ ការសាងសង់ស្ពានចំណាយថវិកាពីខេត្ត Ba Ria - Vung Tau មានចំនួន 2.879 ពាន់លានដុង ហើយរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយប្រហែល 2.000 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល៥ឆ្នាំ។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងតភ្ជាប់ផ្លូវអន្តរកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai ជាមួយស្រុក Nhon Trach (Dong Nai) តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿនអន្តរតំបន់ Ben Luc - Long Thanh; កាត់បន្ថយផ្លូវដឹកជញ្ជូនទំនិញជិត 30 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងលិច និងច្រាសមកវិញ។ គម្រោងនេះក៏ជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ដោយហេតុនេះតភ្ជាប់ក្រុមទាំងមូលនៃកំពង់ផែសមុទ្រលេខ ៤ ដែលជាកំពង់ផែធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស ជាមួយនឹងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។

Gia Minh - Truong Ha

ប្រភពតំណ