
ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំផែនការខេត្តត្រូវបានអនុម័ត ពីរឆ្នាំមុនក្នុងកិច្ចប្រជុំការងាររបស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំមូលដ្ឋាន (ថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022) ខេត្ត Quang Nam បានស្នើ និងទទួលបានការយល់ព្រម និងគាំទ្រ ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី សម្រាប់គោលនយោបាយសំខាន់ៗជាច្រើន។
លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា៖ “ខេត្ត Quang Nam មានតួនាទី និងមុខតំណែងសំខាន់ និងមានសក្តានុពល ភាពខ្លាំង និង “បន្ទប់” សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាព”។ ដូច្នេះសំណើរបស់ខេត្តត្រូវបាននាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័ត ហើយសន្យាបើកចំហសម្រាប់មូលដ្ឋាន។
រញ៉េរញ៉ៃនៅក្នុងអាវតឹង
ដោយកំណត់ពីសារៈសំខាន់ និងឱកាសពីការសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានសម្របសម្រួលយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយទីភ្នាក់ងារប្រឹក្សា ក្រសួង សាខា និងសហគ្រាស ដើម្បីរៀបចំគម្រោង និងសំណើដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ ក្រៅពីគម្រោងដែលកំពុងបន្តជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 14E (ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2023 រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025) គម្រោងផ្សេងទៀតនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនីតិវិធីនៅឡើយ។
បញ្ហាជាច្រើនបានកើតឡើង ដែលធ្វើឲ្យខ្លឹមសារភាគច្រើននៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការវឌ្ឍនភាព។
ព័ត៌មានចុងក្រោយពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត បច្ចុប្បន្ននេះមានតែគម្រោងអភិរក្ស និងលើកកំពស់តម្លៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ពិភពលោកនៃទីក្រុងបុរាណ Hoi An និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មរុក្ខជាតិឱសថ Quang Nam ជាមួយយិនស៊ិន Ngoc Linh ជាដំណាំសំខាន់ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយរង់ចាំការវាយតម្លៃ និងអនុម័ត។

ក្នុងចំណោមគម្រោងដែលនៅសេសសល់ មានមួយចំនួនកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការបំពេញបន្ថែម និងកែសម្រួលបន្ទាប់ពីទទួលបានយោបល់ពីក្រសួង និងសាខា (គម្រោងសង្គមនៃការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai); អ្នកខ្លះត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ផែនការឯកទេសជាតិត្រូវបានអនុម័ត (គម្រោងបើកប៉ុស្តិ៍ Cua Lo ថ្មីសម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 50,000 តោន)។
ហើយមានខ្លះដែលសាងសង់ ឬមិនអាចសាងសង់បាន ដោយសារជាប់គាំងនឹងច្បាប់ ផែនការខេត្ត ឬក៏មានការច្របូកច្របល់ក្នុងការកំណត់ភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកសាងសង់។
ខណៈពេលដែលការបញ្ចប់គម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីមានភាពយឺតយ៉ាវ ការទាក់ទាញប្រភពវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាមូលដ្ឋាននៅតែនៅទ្រឹង។
សំណងនិងការងារបោសសំអាតទីតាំងត្រូវបានជាប់គាំងជាយូរមកហើយ។ មិនបាច់និយាយទេ ដំណើរការនៃការជម្នះ “ចំណុចខ្វះខាតជាប្រវត្តិសាស្ត្រ” នៅក្នុងគម្រោងអចលនទ្រព្យជាច្រើន ដែលភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យបានចង្អុលបង្ហាញ គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការធ្លាក់ចុះនៃបរិយាកាសវិនិយោគនៅ Quang Nam ។ វិនិយោគិនជាច្រើន ទោះជាមានការតាំងចិត្តខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏នៅតែមិនអាចរង់ចាំយូរពេកដែរ។
ខេត្ត Quang Nam មិនអាចទាញយកសក្ដានុពលអភិវឌ្ឍន៍ និងគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗរបស់មូលដ្ឋានបានទេ ដោយសារកង្វះ “ការជំរុញ”។ ទាំងនេះរួមមានគោលនយោបាយ និងធនធានមិនច្បាស់លាស់ ការលំបាកក្នុងការវិនិយោគសង្គម និងថវិកាក្នុងស្រុកតឹងរឹង ដោយសារវាពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការរួមចំណែកពីក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាមិនអាចបង្កើតការលើកទឹកចិត្តថ្មីក្នុងអាវតឹងឡើយ។
ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន
ហើយការបើកត្រូវបានគេមើលឃើញ។ នៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់ភូមិបាលថ្មី និងច្បាប់អាជីវកម្មអចលនវត្ថុ អនុសាសន៍ និងសំណើរបស់ Quang Nam ក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីកាលពីពីរឆ្នាំមុនទាក់ទងនឹងបញ្ហាក្នុងវិស័យដីធ្លីត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។
ជាឧទាហរណ៍ ច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 មានខ្លឹមសារបន្ថែម និងវិសោធនកម្មលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ព្រៃឈើស្តីពីការជួលសេវាបរិស្ថានព្រៃឈើ ដែលជាបញ្ហាមួយដែលខេត្ត Quang Nam បានជាប់គាំងជាយូរមកហើយ។ ដូច្នេះ "ការស្ទះ" ដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានជម្រះ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 72-KL/TW ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការបន្តអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 13-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 2012 នៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលស្តីពីការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្ម កំណត់ទស្សនៈណែនាំនៃ "ការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការងារសំខាន់ៗ លើការវិនិយោគ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក និងផ្លូវអាកាសតភ្ជាប់តំបន់ តំបន់ និងអន្តរជាតិ"; ការអនុវត្តគោលនយោបាយ "ការវិនិយោគសាធារណៈ - ការគ្រប់គ្រងឯកជន ការវិនិយោគសាធារណៈ - ការប្រើប្រាស់"; "ស្រាវជ្រាវ និងផ្សព្វផ្សាយគោលនយោបាយ និងយន្តការដើម្បីកាត់បន្ថយដំណើរការសំណង និងការបោសសំអាតទីតាំង បំបែកគម្រោងទិញដី សំណង និងគម្រោងតាំងលំនៅថ្មី ចេញពីគម្រោងវិនិយោគតាមផែនការ";...
សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះក៏ស្ថិតនៅលើផ្លូវនៃការងើបឡើងវិញ និងការបង្កើនល្បឿនបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត COVID-19។ វៀតណាមជាគោលដៅដ៏ល្អមួយសម្រាប់លំហូរវិនិយោគសកល។ ខេត្តក្រុងមួយចំនួនបានឆក់យកឱកាសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បន្ទាប់ពីរបកគំហើញដ៏អស្ចារ្យនៅពេលបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកទូលាយ Chu Lai កាលពីជាង 20 ឆ្នាំមុន ទាំងនេះគឺជាឱកាសមាសសម្រាប់ខេត្ត Quang Nam ជាថ្មីម្តងទៀត។
ជាពិសេស ផែនការខេត្តដែលបានអនុម័តបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវទីតាំង សក្ដានុពល តម្រូវការវិនិយោគ កន្លែងបោសសម្អាត អ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍ មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងសេវាកម្មថ្នាក់តំបន់ និងតំបន់។
ធនធានដ៏ធំដែលបានមកពីថវិកាកណ្តាលនឹងទៅគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន គម្រោងធារាសាស្ត្រ និងកម្មវិធីគោលដៅជាតិ តាមផែនការ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។
ធនធានសង្គមតាមរយៈយន្តការភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដើម្បីអភិវឌ្ឍយ៉ាងរឹងមាំនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក កំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋានកំពុងប្រឈមមុខនឹងការបើកឱកាសនៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមបានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយសង្គមនៃការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai កំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam ដែលទាក់ទងនឹងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មទេសចរណ៍នៅដែនជម្រកសត្វ My Son ...
ធនធាន FDI និងក្រុមសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុកធំៗនឹងពិតជាចាប់យកឱកាសនៅពេលដែល Quang Nam មានផែនការល្អ និងបរិយាកាសវិនិយោគបើកចំហ តម្លាភាព ជាមួយនឹងស្មារតីជាដៃគូពិតប្រាកដ។
ធនធានទាំងនេះនាំមកនូវទាំងឱកាស និងសម្ពាធដល់មូលដ្ឋាន ជាពិសេសសម្ពាធលើអត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ សង្ឃឹមថា Quang Nam នឹងប្រែក្លាយសម្ពាធទៅជាសកម្មភាពខ្លាំង ជាក់លាក់ និងមានប្រសិទ្ធភាព។
សង្ឃឹមថាខ្យល់ថ្មីចាប់ផ្តើមពីទីនេះ...
ជាង ១១ ពាន់ពាន់លានដុង រំពឹងថានឹងវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai
យោងតាមសេចក្តីព្រាងគម្រោងស្តីពីសង្គមភាវូបនីយកម្មនៃការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ដែលភ្ជាប់ជាមួយតំបន់គ្មានពន្ធ Tam Quang តម្រូវការប្រមូលទុនសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai មានចំនួនប្រហែល 11,000 ពាន់លានដុង។
ក្នុងនោះ៖ ការវិនិយោគនៅតំបន់ព្រលានយន្តហោះមានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ៣.៥០០ពាន់លានដុង; តំបន់ចំណតរថយន្តគឺប្រហែល 1,000 ពាន់លានដុង; តំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (HKDD) គឺប្រហែល 6,500 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង)។
វិសាលភាពនៃការវិនិយោគគឺភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់ខាងកើតនៃអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នាពេលបច្ចុប្បន្ន រួមមានៈ តំបន់ព្រលានយន្តហោះ (សាងសង់ផ្លូវរត់ថ្មីទំហំ 3,048m x 45m ប្រព័ន្ធតាក់ស៊ី កន្លែងចតយន្តហោះ) និងកន្លែងព្រលានយន្តហោះ៖ ចំណតអ្នកដំណើរដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរប្រហែល 10 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ស្ថានីយដឹកទំនិញប្រហែល 15 លានតោន។ ( LV )
ប្រភព
Kommentar (0)