ផែនការវិនិយោគចុងក្រោយដើម្បីពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងក្រោម PPP

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកខាងកើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន (PPP)។

ការបែងចែកគម្រោងជា 2 គឺសមរម្យ។

នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងសំណង់ផ្លូវវាងខាងជើង - ខាងត្បូងមានចំនួន 18 ផ្នែកដែលបានវិនិយោគក្នុងទំរង់ BOT និង 15 ផ្នែក (Phap Vie-Cao Bo, Da Nang-Quang Ngai; 4 ផ្នែកកំពុងត្រូវបានវិនិយោគសម្រាប់ការពង្រីករួមមានៈ Cao Bo-Mai Son, Cam Lo-La Son, La Son-Hoa Lien, Ho Chi Minh City-Long Thanh); ផ្នែកកម្ចី Hoa Lien-Tuy កំពុងស្ថិតក្រោមការបណ្តាក់ទុនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយកំពុងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនដោយយោងទៅតាមមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនពេញលេញ។

យោងតាមលទ្ធផលស្រាវជ្រាវបានឲ្យដឹងថា ដោយសារតំបន់ភាគខាងជើង (Mai Son-National Highway 45-Nghi Son-Dien Chau) និងផ្នែកភាគខាងត្បូង (Vinh Hao-Phan Thiet-Dau Giay) មានប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុខ្ពស់ រីឯផ្នែកតំបន់ភាគកណ្តាលមានប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុទាប ទាមទារការគាំទ្រពីរដ្ឋ។ ដូច្នេះ ក្រសួង​សំណង់​បាន​ស្នើ​ជម្រើស​វិនិយោគ​រួម​បញ្ចូល​ផ្នែក​ដើម្បី​ធានា​ឱ្យ​បាន​នូវ​ការ​ធ្វើ​សមកាលកម្ម និង​កាត់​បន្ថយ​ការ​គាំទ្រ​ដើមទុន​របស់​រដ្ឋ។

សម្រាប់ផ្នែកទាំង 3 ដែលកំពុងដំណើរការក្រោម BOT (Dien Chau-Bai Vot, Nha Trang-Cam Lam, Cam Lam-Vinh Hao ប្រវែងសរុប 178km ការវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល 25,343 ពាន់លានដុង) ក្រសួងសំណង់បានធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគនាពេលថ្មីៗនេះ។ ដោយសារភាពទាក់ទាញទាប វិនិយោគិនបានស្នើថាការពង្រីកត្រូវការជំនួយពីរដ្ឋ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីបន្តពង្រីកផ្នែកទាំងនេះតាមទម្រង់ BOT ក្រសួងសំណង់នឹងបន្តចរចាជាមួយអ្នកវិនិយោគដែលមានស្រាប់។ បើចាំបាច់ វាអាចសិក្សាពីការបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកទាំងនេះជាមួយនឹងផ្នែកដែលនៅសល់ ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង។

សម្រាប់ផ្នែកចំនួន 15 ដែលបាននិងកំពុងត្រូវបានវិនិយោគដោយមូលនិធិសាធារណៈ (ប្រវែង 966 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគបឋម 126,758 ពាន់លានដុង) ក្រសួងសំណង់បានសិក្សាជម្រើសសម្រាប់ការបែងចែកចំនួនគម្រោង។

ក្នុងករណីបែងចែកជា ២ គម្រោង រួមមានៈ គម្រោងភាគខាងជើងនឹងរួមបញ្ចូល ៨ ផ្នែក ចាប់ពី Mai Son ដល់ Cam Lo ប្រវែង ៤១៥ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥៩.៦៣២ ពាន់លានដុង។ គម្រោងភាគខាងត្បូងនឹងរួមបញ្ចូល 7 ផ្នែកចាប់ពីខេត្ត Quang Ngai ដល់ Dau Giay ប្រវែង 551 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបបឋមប្រហែល 67,127 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទិននឹងផែនការបែងចែកជា២គម្រោង ក្រសួងសំណង់បានទទួលសំណើរពីសហគ្រាសមួយចំនួន៖ Xuan Truong, VIDIFI... ចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនៅតំបន់ភាគខាងជើង។ សហគ្រាសមួយចំនួនដូចជា៖ Deo Ca Group, Son Hai Group... ចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

ជាមួយនឹងផែនការបែងចែកជា ៥ ឬ ៦ គម្រោង រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួងសំណង់បានទទួលសំណើរពីសហគ្រាសចាប់អារម្មណ៍ចំនួន ៤ រួមមាន៖ Truong Thinh (Bung-Van Ninh-Cam Lo ប្រវែង ១១៥ គីឡូម៉ែត្រ); 194 (Vinh Hao-Phan Thiet-Dau Giay, ប្រវែង 200km); Phuong Thanh (Vung Ang-Bung-Van Ninh, Phan Thiet-Dau Giay, ប្រវែង 203km); Rang Dong (Vinh Hao-Phan Thiet-Dau Giay ប្រវែង 200km)។

ក្រសួង​សំណង់​ជឿជាក់​ថា​ជម្រើស​ក្នុង​ការ​បែង​ចែក​ចំនួន​គម្រោង​បាន​ទទួល​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ពី​អ្នក​វិនិយោគ​សក្តានុពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបែងចែកទៅជាគម្រោងតិចជាងមុន នឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាប្រមូលប្រាក់សរុប ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងដំណើរការអនុវត្ត បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងថ្លៃថែទាំ ដូច្នេះជម្រើសនៃការបែងចែកជា 2 គម្រោងត្រូវបានចាត់ទុកថាសមរម្យណាស់។

ខិតខំ​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ត្រី​មាស​ទី​២​ឆ្នាំ​២០២៦

នៅក្នុងដំណើរការរៀបចំការវិនិយោគបន្ទាប់ ក្រសួងសំណង់នឹងធ្វើការស្រាវជ្រាវជាក់លាក់លើវិសាលភាពនៃគម្រោង ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការចូលរួមរបស់រដ្ឋ អាចកៀរគរអ្នកវិនិយោគ និងសម្របសម្រួលការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ច។

ក្នុងករណីចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស ក្រសួងសំណង់នឹងអនុវត្តនីតិវិធីរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥។

លើសពីនេះ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ ផ្នែកដែលរដ្ឋវិនិយោគនាពេលបច្ចុប្បន្ន (Cao Bo-Mai Son, Cam Lo-La Son, La Son-Hoa Lien, Hoa Lien-Tuy Loan) នឹងត្រូវបង់រំលោះបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសាងសង់។ ក្រសួងសំណង់នឹងពិចារណា និងសិក្សាការបូកបញ្ចូលការប្រមូលថ្លៃសេវាជាមួយផ្នែក BOT ដែលបានពង្រីក ហើយចាត់ឱ្យអ្នកវិនិយោគ (គម្រោងពង្រីក) គ្រប់គ្រង និងថែទាំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ។

ដោយផ្អែកលើបរិមាណចរាចរណ៍ និងស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃផ្នែក ក្រសួងសំណង់រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការវិនិយោគពង្រីកទាំងមូលនៅក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ជាមួយនឹងដំណើរការរីកចម្រើនសំខាន់ៗសម្រាប់ផ្នែកដែលដាក់ពង្រាយលឿនបំផុតកំពុងខិតខំសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅត្រីមាសទីពីរឆ្នាំ 2026 ។ ខិតខំបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅត្រីមាសទី៤ ឆ្នាំ២០២៨។

ដោយបញ្ជាក់ថា ការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅទិសបូព៌ា គឺជាគោលនយោបាយសំខាន់ក្នុងបរិបទថ្មីនៃធនធាន និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេស ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីយល់ព្រមលើគោលនយោបាយបែងចែកចំនួនគម្រោងតាមផែនការដែលក្រសួងសំណង់បានរាយការណ៍ខាងលើ និងប្រគល់ឱ្យក្រសួងរៀបចំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពបន្ទាប់បន្សំ និងអនុវត្តទៅតាមលំដាប់លំដោយ។

នាពេលខាងមុខ ក្រសួងសំណង់នឹងរៀបចំការប្រមូលប្រាក់បង់ថ្លៃសម្រាប់ផ្នែកនានា បន្ទាប់ពីបញ្ចប់រួចរាល់ ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា និងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ (រំពឹងគិតចាប់ពីខែមករា ឆ្នាំ២០២៦)។ បន្ទាប់ពីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគរួច ក្រសួងសំណង់នឹងប្រគល់ការងារប្រមូលប្រាក់តាមកិច្ចសន្យា។/.

ប្រភព៖ https://baohatinh.vn/phuong-an-moi-nhat-dau-tu-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-theo-ppp-post293740.html