"ការអភិវឌ្ឍកងនាវាទំនើប និងថ្នាក់ខ្ពស់ គឺជានិន្នាការទូទៅ"

ព្យុះទីហ្វុង Yagi បានបោកបក់កាត់ខេត្ត Quang Ninh បង្កការខូចខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនដល់អាជីវកម្មទេសចរណ៍ រួមទាំងនាវាទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ផងដែរ។ មិនត្រឹមតែមាននាវាជាច្រើនគ្រឿងរងការខូចខាតទេ ពួកគេក៏ត្រូវបានលិចដោយខ្យល់ព្យុះផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យការជួសជុលត្រូវចំណាយពេលវេលា និងចំណាយប្រាក់យ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីកងនាវាទេសចរណ៍បន្ទាប់ពីព្យុះ ក៏ដូចជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលខាងមុខ នាពេលថ្មីៗនេះ អ្នកយកព័ត៌មានមកពីមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានខេត្តបានសម្ភាសន៍លោក Tran Van Hong (រូបថត) ប្រធានសមាគមទូកទេសចរណ៍ Ha Long ។

- លោកម្ចាស់ បន្ទាប់ពីព្យុះទីហ្វុង Yagi តើស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃកងនាវាទេសចរណ៍ Ha Long ទៅជាយ៉ាងណា?

+ បន្ទាប់ពីព្យុះទីហ្វុង Yagi កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long បានរងការខូចខាតជាចម្បង។ ម្ចាស់កប៉ាល់បានជួសជុលនិងដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងយ៉ាងសកម្ម ហើយឥឡូវនេះបានត្រឡប់មកទទួលភ្ញៀវដូចធម្មតា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 28 និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញចំនួន 6 ត្រូវបានលិច រហូតមកដល់ពេលនេះ កប៉ាល់មូលដ្ឋានត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ ក្នុងនោះមានកប៉ាល់ដឹកដែកចំនួន២គ្រឿង ក្នុងនោះមានកប៉ាល់ស្នាក់នៅ១គ្រឿង មាន២៤បន្ទប់ និងកប៉ាល់ទេសចរណ៍១គ្រឿង ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន៩៩នាក់ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងជួសជុល និងជួសជុលនៅតាមរោងចក្រនានាក្នុងតំបន់។ ចំណែកឯកប៉ាល់ដែលនៅសល់ជាសំពៅឈើ ដែលភាគច្រើនរងការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដោយសារត្រូវបានលិចក្នុងទឹកជាយូរមកហើយ។

នាវាចំនួន 28 គ្រឿងដែលបានលិចដោយព្យុះទីហ្វុង Yagi ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះជាមូលដ្ឋានមកទល់ពេលនេះ។ រូបថត៖ ដូហ្វឿង។

ទូកទេសចរណ៍នៅខេត្ត Quang Ninh មានលក្ខណៈរៀងៗខ្លួន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រឈមនឹងហានិភ័យពីគ្រោះធម្មជាតិ បច្ចុប្បន្ននេះ មិនទាន់មានការគាំទ្រពីគោលនយោបាយទេ ដូច្នេះហើយទើបខេត្តស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ពិចារណាកែសម្រួល បន្ថែម និងមានយន្តការជាក់លាក់មួយ ដើម្បីទ្រទ្រង់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន និងទូកទេសចរណ៍ដែលលិចដោយសារព្យុះទី 3 ដើម្បីបញ្ចៀសគុណវិបត្តិសម្រាប់កងនាវាទេសចរណ៍ Ha Long ។

មិនទាន់មានយន្តការ ឬគោលនយោបាយនៅឡើយទេ ដូច្នេះការគាំទ្រសម្រាប់កប៉ាល់លិចក្នុងពេលថ្មីៗនេះ ភាគច្រើនបានមកពីការគាំទ្ររួមគ្នារបស់អង្គការ និងសហគមន៍។ សមាគមទូកទេសចរណ៍ Ha Long បានប្រើប្រាស់ថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីជួយឧបត្ថម្ភ 3 លានដុង/ទូក។ លើសពីនេះ យើងបានអំពាវនាវឱ្យអ្នកឧបត្ថម្ភពីសមាជិក និងអ្នកផ្តល់សេវាជួយឧបត្ថម្ភ 6.8 លានដុង/កប៉ាល់ ហើយសមាគមទេសចរណ៍ Quang Ninh ឧបត្ថម្ភ 1 លានដុង/កប៉ាល់។ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ជំរុញនាវានីមួយៗ ចែកមី២កេស...

- អញ្ចឹងការចំណាយមិនច្រើនទេ បើធៀបនឹងថ្លៃសង្គ្រោះកប៉ាល់?

+ កប៉ាល់នីមួយៗមានតម្លៃសង្គ្រោះខុសៗគ្នា ឧទាហរណ៍ ថ្លៃសង្គ្រោះនៃកប៉ាល់ស្នាក់នៅលិចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគឺ ១,៥ ពាន់លានដុង កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលធ្វើពីដែកមាន ៩៩ កៅអីមានតម្លៃ ៦៥០ លានដុង កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលនៅសល់ចំណាយអស់ប្រហែល ១០០ លានដុងសម្រាប់ការសង្គ្រោះ។

ការខូចខាតធំ ម្ចាស់កប៉ាល់ជួបបញ្ហាច្រើនខេត្តក៏អាណិតម្ចាស់កប៉ាល់ដែរ ប៉ុន្តែដោយសារច្បាប់របស់រដ្ឋមិនគាំទ្រ ដូច្នេះខេត្តបានស្នើសុំសមាគម និងម្ចាស់កប៉ាល់ បញ្ជូនអនុសាសន៍ទៅខេត្ត ដើម្បីដឹកនាំធនាគាររដ្ឋ និងធនាគារពាណិជ្ជរួម ឲ្យមានគោលការណ៍អនុគ្រោះពិសេសលើកញ្ចប់កម្ចីសម្រាប់សាងសង់ និងជួយជួសជុលនាវា។ ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការ។

លោក ហុង បានពិភាក្សាជាមួយម្ចាស់កប៉ាល់ទេសចរណ៍អំពីការជម្នះការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយព្យុះទីហ្វុង Yagi។

- ដោយមានការលំបាកបែបនេះ តើម្ចាស់កប៉ាល់ខាងលើផ្ទេរគម្រោង ឬនៅតែព្យាយាមថែរក្សាវា?

+ មានគ្រឿង និងគ្រួសារដែលមានកប៉ាល់លិច ២-៣ គ្រឿង ដូច្នេះត្រូវផ្ទេរខ្លះ ព្រោះសមត្ថភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់គេលែងមានហើយ មិនអាចជួសជុលបានទេ។ ពួកគេផ្ទេរដើម្បីទទួលបានមូលនិធិដើម្បីសងប្រាក់កម្ចីចាស់ដែលដាក់បញ្ចាំជាមួយទ្រព្យសកម្ម និងផ្ទះ បន្ទាប់មកប្រើដើមទុនរួមគ្នាដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីដើម្បីជំនួសកប៉ាល់ដែលនៅសល់។ អ្នកដែលមានសមត្ថភាពនឹងជំនួសកប៉ាល់នោះដោយកប៉ាល់ដែក កប៉ាល់ធំៗដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរជាង ២០០ នាក់ ដូចដែលបានស្នើឡើងក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការអភិវឌ្ឍ និងកែលម្អគុណភាពនៃកងនាវាទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ហើយក៏ជានិន្នាការផ្លាស់ប្តូរអ្នកវិនិយោគដើម្បីអភិវឌ្ឍកងនាវាទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ផងដែរ។

ខ្ញុំក៏ត្រូវចែករំលែកផងដែរថា តាមរយៈព្យុះនេះ យើងអាចឃើញថា ម្ចាស់កប៉ាល់មានចំណង់ខ្លាំងលើការងាររបស់ពួកគេ មួយផ្នែកដោយសារតែពួកគេចង់ធ្វើការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ហើយមួយផ្នែកគឺដោយសារតែពួកគេចង់បង្កើតការងារសម្រាប់ខ្លួនឯង និងគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ មានករណីដែល 2-3 គ្រួសារចែករំលែកកប៉ាល់មួយ។ មានតែពេលនេះទេដែលពួកគេដឹងពីចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្លួន ហើយតាំងចិត្តវិនិយោគ។ ប្រសិនបើវាសម្រាប់តែសេដ្ឋកិច្ច នៅពេលដែលពួកគេមានលុយ ពួកគេនឹងមានអាជីវកម្មជាច្រើនដើម្បីធ្វើ ដូច្នេះការវិនិយោគលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដ៏ធំនឹងពិបាក។

កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលនាំភ្ញៀវទេសចរទៅទស្សនា និងស្នាក់នៅលើឈូងសមុទ្រ Ha Long គឺជាសេវាកម្មពិសេសមួយដែលបានទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ខេត្ត Quang Ninh អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

- ម្ចាស់កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការសេវាកម្មនៅសមុទ្រប្រឈមនឹងហានិភ័យ និងផលប៉ះពាល់ជាច្រើនពីកត្តាខាងក្រៅ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនមិនទិញធានារ៉ាប់រងលើនាវា។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតថានេះ?

+ វាជាការពិតដែលថាប្រសិនបើម្ចាស់កប៉ាល់មិនខ្ចីពីធនាគារដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ទេពួកគេមិនខ្វល់ពីការធានារ៉ាប់រងលើនាវាទេ។ ដោយសារតម្លៃធានារ៉ាប់រងលើទូកបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ពេក ឧទាហរណ៍សម្រាប់ទូកឈើ ៤៨ កៅអី ថ្លៃធានារ៉ាប់រងលើទូកមានរហូតដល់ ៥០-៧០ លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះម្ចាស់កប៉ាល់មិនអាចចូលបានឡើយ។ ម្ចាស់កប៉ាល់ពិតជាចង់ទិញធានារ៉ាប់រងលើទូក ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែប្រហែល 20 លានដុង ប្រសិនបើការធានារ៉ាប់រងមានតម្លៃរាប់លានដុងនោះ ពួកគេមិនចាប់អារម្មណ៍ទេ ហើយអាចទិញបានតែការធានារ៉ាប់រងកំហិតប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ គេគិតថាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក៏ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងមានមាត្រដ្ឋាន និងកម្រិតសមរម្យសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ពិចារណា ដើម្បីធានាបាននូវភាពសុខដុមនៃផលប្រយោជន៍របស់ភាគីទាំងពីរ។

- កប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long កំពុងអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំងឡើងឆ្ពោះទៅរកគុណភាពខ្ពស់ ទាំងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា បរិក្ខារខាងក្នុង។ល។ ដូច្នេះតើម្ចាស់អាជីវកម្មទេសចរណ៍យូរអង្វែងដែលមានសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតណាមួយអាចប្រកួតប្រជែងបានទេ?

អាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងលើការវិនិយោគលើកប៉ាល់ទំនើបៗ ជាមួយនឹងសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបម្រើភ្ញៀវទេសចរដែលចូលមកទស្សនាឈូងសមុទ្រ Ha Long។

+ នេះក៏ជានិន្នាការទូទៅ ដែលជាកម្លាំងចលករជំរុញម្ចាស់កប៉ាល់ឱ្យរួមគ្នាសាងសង់កប៉ាល់ខ្នាតធំ ព្រោះតម្រូវការរបស់អតិថិជនមានការកើនឡើង បន្ថែមពីលើការធានាសុវត្ថិភាព បង្កើតសេវាកម្មថ្មីៗ ជូនភ្ញៀវទេសចរណ៍ពេលមកលេង Ha Long ។ សូម្បីតែម្ចាស់កប៉ាល់ដែលកប៉ាល់ត្រូវបានលិចដោយព្យុះ នៅតែរក្សាការងាររបស់ពួកគេ និងស្រលាញ់អាជីពរបស់ពួកគេ។ ពួកគេគ្រាន់តែកាត់បន្ថយនាវារបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចាកចេញពីហ្គេមនោះទេ។

តាមពិតទៅ មានគ្រួសារដែលទាំងប្ដីប្រពន្ធធ្វើការជាមួយគ្នា។ ឥឡូវនេះ បើគេលក់ទូកទាំងអស់នោះ គេមិនដឹងធ្វើម៉េចទេ។ ដូចខ្ញុំដែរ ខ្ញុំមិនមានហិរញ្ញប្បទានពី ២០ ទៅ ៣០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែដោយសារនិន្នាការទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំត្រូវតាំងចិត្តក្នុងការវិនិយោគ ក៏ដូចជាអំពាវនាវរកដើមទុនពីសាច់ញាតិ ខ្ចីពីធនាគារមកបណ្តាក់ទុនក្នុងការកែលម្អសេវាកម្មរបស់ខ្ញុំ បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំមិនអាចមានសេវាកម្មថ្មីបានទេ។

- យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ និងលើកកំពស់គុណភាពនៃកងនាវាទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long ឆ្នាំ 2030 គោលដៅគឺនៅឆ្នាំ 2030 100% នៃចំនួនកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long Bay នឹងត្រូវបានសាងសង់/ជំនួសដោយសមបកដែក ឬសម្ភារៈសមមូល។ ក្នុងការកសាងកប៉ាល់ទេសចរណ៍ថ្មី លើកទឹកចិត្តកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 200 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ និងកប៉ាល់ស្នាក់នៅដែលមានបាតពីរ និងកែលម្អស្តង់ដារ លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស ការការពារបរិស្ថាន និងគុណភាពសេវាកម្មខ្ពស់។ តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះគោលដៅទាំងនេះ?

កប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ/ជំនួសដោយសំបកដែក ឬសម្ភារៈសមមូលនៅឆ្នាំ 2025។

+ ខ្ញុំគិតថានិន្នាការនោះគឺសមទាំងស្រុងសម្រាប់ពេលនេះ។ ព្រោះតាមអនុសាសន៍របស់អង្គការយូណេស្កូ ចំនួនកប៉ាល់មិនគួរត្រូវបានបង្កើនទេ ប៉ុន្តែត្រូវកាត់បន្ថយ។ ទីពីរ វាក៏ជាការតម្រង់ទិសសម្រាប់ធុរកិច្ចក្នុងការចាប់យកគោលនយោបាយ និងទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងយូរអង្វែងរបស់ឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long និងវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាទេសចរណ៍។ បើគ្មានផែនការជាក់លាក់បែបនេះទេ ម្ចាស់កប៉ាល់ដូចជាពួកយើងនឹងមិនដឹងពីរបៀបអភិវឌ្ឍទេ។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយបែបនេះ យើងនឹងវិនិយោគយ៉ាងក្លាហាន ស្របតាមទិសដៅរបស់ខេត្ត ដើម្បីអភិវឌ្ឍកងនាវាទំនើប និងកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត។

- សេចក្តីព្រាងផែនការខាងលើក៏បានលើកឡើងពីការបន្ថែមនាវាចំនួន 100 គ្រឿងទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Bai Tu Long នៅឆ្នាំ 2025 ដូច្នេះ តើម្ចាស់នាវាយល់យ៉ាងណាចំពោះគោលនយោបាយនេះ?

+ ពួកយើងយល់ព្រម គាំទ្រ និងមានបំណងចង់អភិវឌ្ឍកប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅលើឈូងសមុទ្រ Bai Tu Long ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ តាមផែនការព្រាងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ត្រូវចែករំលែកផងដែរថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍនាវាចំនួន 100 នៅឈូងសមុទ្រ Bai Tu Long ខេត្ត និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគស៊ីសង្វាក់គ្នាលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ តំបន់យុថ្កា និងកន្លែងទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅតាមតំបន់ទេសចរណ៍។ តំបន់ទេសចរណ៍ក៏ត្រូវប្រកាស និងវិនិយោគក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ទាំងតំបន់ Van Don និង Cam Pha…

- អរគុណសម្រាប់ការសម្ភាសន៍!

ប្រភព