"ជំរុញ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងរដ្ឋធានី

ដោយមានគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយជឿជាក់ថា ការអនុវត្តដំបូងនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួនបីឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម (ស្ពាន Tu Lien ស្ពាន Tran Hung Dao ស្ពាន Ngoc Hoi) គឺជារឿងបន្ទាន់។ ស្ពានទាំងនេះនឹងបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ ដោយតភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយជាមួយតំបន់ភាគខាងជើង និងភាគឦសាននៃទន្លេក្រហម។ ក្នុងឯកសារថ្មីៗដែលបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើថា រដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តលើការចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានចំនួនបីគឺ Tu Lien, Tran Hung Dao និង Ngoc Hoi ដើម្បីប្រារព្ធពិធីបុណ្យ និងខួបអនុស្សាវរីយ៍សំខាន់ៗក្នុងឆ្នាំ 2025។

ជាក់ស្តែង ស្ពាន Tu Lien ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហាណូយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ហើយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ១៩ ឧសភា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ១៣៥ នៃថ្ងៃកំណើតលោកប្រធានហូជីមិញ (១៩ ឧសភា ១៨៩០ - ១៩ ឧសភា ២០២៥)។ ស្ពាន Tran Hung Dao ត្រូវបានរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ដោយទីក្រុងហាណូយនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី 80 នៃបដិវត្តន៍ខែសីហាជោគជ័យ (ថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1945 ដល់ថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025)។ ស្ពានង៉ុកហូយ គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ក្នុងឱកាសខួបលើកទី៨០ នៃទិវាបុណ្យជាតិ។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Tran Hung Dao នឹងរួមចំណែកតភ្ជាប់តំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយជាមួយតំបន់បូព៌ា បញ្ចប់ការតភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិចនៃទីក្រុង បង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងទីកន្លែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង បង្កើតចំណុចលេចធ្លោផ្នែកស្ថាបត្យកម្មរបស់ទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើស្ពានដែលមានស្រាប់លើដងទន្លេក្រហមដូចជា Long Bien, Chuong Duong, Vinh Tuy, Thanh Tri សម្រួលការធ្វើដំណើររវាងតំបន់កណ្តាល និងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ភាគខាងកើតនៃទីក្រុង។ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 16.000 ពាន់លានដុង ស្ពាន Tran Hung Dao ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅទីក្រុងហាណូយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

នេះមិនត្រឹមតែជាស្ពានថ្មីឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាដំណោះស្រាយយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីជួយតភ្ជាប់ទីក្រុងខាងក្នុងជាមួយតំបន់ជិតខាងឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ស្ពាន Tran Hung Dao នឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាច្រើនបើធៀបនឹងស្ពានបច្ចុប្បន្ន ដូចជាស្ពាន Chuong Duong ឬស្ពាន Vinh Tuy។ ទីមួយ បើនិយាយពីខ្នាតវិញ ស្ពាន Tran Hung Dao នឹងមានទទឹង ៦គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ ២គន្លងសម្រាប់ទោចក្រយានយន្ត និងផ្លូវដើរ ២គន្លង សម្រាប់បម្រើដល់តម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរ និងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងកាន់តែប្រសើរ។ រចនាសម្ព័ន្ធស្ពាននឹងរួមបញ្ចូលសាខាស្ពានដែលបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត។

ទាក់ទិននឹងស្ពាន Tu Lien ទីក្រុងហាណូយចាត់ទុកគម្រោងនេះជាគម្រោងថ្នាក់ពិសេស ផ្លូវនៅដើមស្ពានជាផ្លូវសំខាន់ក្នុងទីក្រុង។ ស្ពាន Tu Lien និងផ្លូវនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពានចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ Nghi Tam ទៅផ្លូវប្រសព្វ Truong Sa ដែលមានប្រវែងប្រហែល 5.15 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះមានទីតាំងនៅស្រុក Tay Ho, Long Bien និង Dong Anh ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 20,171 ពាន់លានដុង។ ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​សញ្ញា​នៃ​ចរាចរណ៍​ក្រុង​ហាណូយ។ ស្ថាបត្យកម្មតែមួយគត់នៃស្ពានសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យកន្លែងនេះក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាថ្មីនៃរដ្ឋធានីថាមវន្ត។

ជាក់ស្តែង ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងជាស្ពានខ្សែកាប ដែលមានប្រព័ន្ធសសរពីរ សាងសង់ដូចរូបនាគទាំងបួនលោតពីលើទឹកឡើងលើមេឃ គួបផ្សំនឹងប្រព័ន្ធខ្សែកាបជាប់ដូចជាយន្តហោះទឹក តោងជាប់នឹងដងខ្លួននាគ ហើយបាញ់ចេញ។ គំនិតនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយឈ្មោះថាងឡុង - ហាណូយមានន័យថាទឹកដីនៃនាគដែលកំពុងកើនឡើង។ ពីមុំមួយទៀត សសរសំខាន់ពីរនៃស្ពាន Tu Lien មើលទៅស្រទន់ដូចសត្វព្រាបតូចពីរដែលហើរលើទន្លេក្រហម - ទន្លេ Mother ដែលទាក់ទងនឹងការឡើងចុះនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់រាជធានី។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពាន Tu Lien នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ទន្លេក្រហម ជំរុញដំណើរការនគរូបនីយកម្មនៃតំបន់នេះ ជាកន្លែងសម្រាប់អនុវត្តគោលនយោបាយនៃការបែកខ្ញែកនៃប្រជាជន និងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅកណ្តាលទីក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ កាត់បន្ថយបន្ទុកលើស្ពាន Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long និង Vinh Tuy; រួមចំណែកក្នុងការបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវផែនការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់រដ្ឋធានីហាណូយ ការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងហាណូយ ធានាសន្តិសុខ និងការពាររាជធានី និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងទំនើបនៅសងខាងទន្លេក្រហម។

ស្ពានង៉ុកហូយ គឺជាគម្រោងសំខាន់មួយក្នុងផែនការចរាចរណ៍របស់ទីក្រុងហាណូយ រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានគោលដៅតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងជាមួយតំបន់ភាគខាងកើត និងខេត្តជិតខាង។ ស្ពាន Ngoc Hoi មានទីតាំងនៅស្រុក Thanh Tri (ហាណូយ) និងឃុំ Van Duc ស្រុក Gia Lam (ហាណូយ) ជាប់នឹងក្រុង Van Giang ស្រុក Van Giang (ខេត្ត Hung Yen)។ យោងតាមប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុងហាណូយ លោក Le Anh Quan ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានង៉ុកហូយ និងផ្លូវនៅក្បាលស្ពាននឹងត្រូវបញ្ចប់តាមផែនការផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣.៥ យោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍។ តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយខេត្ត Hung Yen ជួយបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងរដ្ឋធានីហាណូយ និងខេត្ត Hung Yen បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងថ្មីដូចជា៖ តំបន់ទីក្រុង Ecopark តំបន់ទីក្រុង Dai An តំបន់ទីក្រុង Dream City ... ដោយហេតុនេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងហាណូយ ក៏ដូចជាខេត្តភាគខាងត្បូង និងភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Nam Ha ដូចជា៖ រាជធានី Haung ជាដើម។ ស្ពានមេឆ្លងទន្លេក្រហម និងស្ពានអាកាសមានប្រវែង ៧,២ គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង ៣៣ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវ​នៅ​ដើម​ស្ពាន​ខាង​ជើង​ហុង យ៉េន មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៣០០ ម៉ែត្រ និង​ទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 11,770 ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុងហាណូយ និងថវិកាកណ្តាល។

ស្ពាននីមួយៗមាននិមិត្តសញ្ញាវប្បធម៌។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានឲ្យដឹងថា ការបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងស្ពាន Tu Lien, Tran Hung Dao និង Ngoc Hoi គឺជា “ជំហានសាកល្បង” ដើម្បីទីក្រុងហាណូយសម្រេចបាននូវគោលដៅកំណើន 8% ឬច្រើនជាងនេះនៅឆ្នាំ 2025។ យោងតាមប្រធាន Tran Sy Thanh ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ស្ថានភាពពិសេស និងកិច្ចការពិសេសទាមទារដំណោះស្រាយពិសេស។

ជាគោលការណ៍ ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងប្តេជ្ញាចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Tu Lien នៅថ្ងៃទី 19 ឧសភា ឆ្នាំ 2025 ដោយស្មារតីមិន “ថយក្រោយ” ចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពាន Tran Hung Dao ក្នុងស្មារតីអនុវត្តតាមនោះ ស្ពាន Ngoc Hoi នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់បន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមជាមួយអ្នកវិនិយោគ។ ទទួលខុសត្រូវ” ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានសង្កត់ធ្ងន់។

យោងតាមបណ្ឌិតស្ថាបត្យករ Dao Ngoc Nghiem អនុប្រធានសមាគមរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម ការសាងសង់ស្ពានបន្ថែមរបស់ទីក្រុងហាណូយមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយចំនួនប្រជាជនក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃធនធានដីសម្បូរបែប ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ និងបង្កើត និងអភិវឌ្ឍតំបន់លំនៅដ្ឋានថ្មី។ ប្រការនេះបានផ្លាស់ប្តូរតម្លៃដី ជាធម្មតានៅពេលដែលស្ពាន Nhat Tan ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ តម្លៃដីនៅតំបន់ Dong Anh កើនឡើង ឬនៅពេលដែលស្ពាន Thanh Tri ត្រូវបានសាងសង់ តម្លៃដីនៅតំបន់ Thanh Tri និង Gia Lam ឡើងថ្លៃខ្លាំង។ ពីនោះយើងអាចមើលឃើញថាតម្រូវការនឹងលើកកម្ពស់តម្លៃដី។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី កត្តាជាមូលដ្ឋានគឺត្រូវផ្អែកលើការធ្វើផែនការ លើកបញ្ហាអំពីអ្វីដែលនឹងត្រូវធ្វើនៅជុំវិញតំបន់ស្ពាន តើនឹងមានសួនឧស្សាហកម្ម តំបន់ទីក្រុង សេវាកម្ម ទេសចរណ៍ ... ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់តម្លៃដីយ៉ាងខ្លាំង។

បើកាលពីមុនការសាងសង់ស្ពានគឺសម្រាប់តែការធ្វើដំណើរ និងពាណិជ្ជកម្មរវាងភាគីទាំងពីរនៃទន្លេ ពេលនេះស្ពានក៏អនុវត្តការទទួលខុសត្រូវក្នុងការជួយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ វាប្រៀបដូចជាខ្នាតយក្សគ្រប់គ្រង និងចុះសម្រុងគ្នារវាងភាគីទាំងពីរ។ អាចនិយាយបានថា ស្ពានមិនត្រឹមតែធានាបាននូវគោលបំណងចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ស្ពានគឺជានិមិត្តសញ្ញាវប្បធម៌នៃសម័យកាលជាក់លាក់មួយ ស្ពាននីមួយៗនឹងត្រូវផ្ទុកធាតុប្លែកៗរៀងៗខ្លួន។

ប្រភព៖ https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/