នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងសំណង់បានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 2767/BXD-KHTC ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong លើបញ្ហាទាក់ទងនឹងការរៀបចំផែនការ និងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន។

ជាពិសេស ក្រសួងសំណង់បានបញ្ជាក់ពីការទទួលស្គាល់របស់ខ្លួនចំពោះសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ស្តីពីការបន្ថែមផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan ទៅនឹងផែនការបណ្តាញផ្លូវជាតិ។

នាពេលខាងមុខ ក្រសួងសំណង់នឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាពីការរៀបចំផែនការផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

ការសិក្សាអំពីការរៀបចំផែនការផ្លូវល្បឿនលឿននេះ គឺផ្អែកលើការតម្រង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងផែនការមេថ្នាក់ជាតិ និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍តំបន់បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារបស់ខេត្ត។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ផងដែរ ផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ខេត្ត Dak Nong, Lam Dong និង Binh Thuan សុទ្ធតែមានផ្លូវល្បឿនលឿនតាមអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នមិនមានផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ខេត្តទាំងបីតាមអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិចទេ។ ចរាចរណ៍អន្តរខេត្តបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិដែលមានស្រាប់ដូចជា៖ ផ្លូវជាតិលេខ៥៥ ផ្លូវជាតិលេខ២៨ និងផ្លូវជាតិលេខ២៨B។ នេះកំណត់ខ្លះនូវលទ្ធភាពតភ្ជាប់តំបន់ និងអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមអន្តរខេត្ត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ យោងតាមផែនការមេថ្នាក់ជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 81/2023/QH15 បានតម្រង់ទិសយ៉ាងច្បាស់នូវការបង្កើតជាបណ្តើរៗនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗក្នុងរយៈពេលវែង រួមទាំងច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច ភាគខាងត្បូង ដែលតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាប ណង ដាក ខាងត្បូង។ ឆ្នេរសមុទ្រ (Ninh Thuan, Binh Thuan) ។

នៅក្នុងសន្និសីទលើកទី 11 នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី 13 (សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 60-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025) គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបានឯកភាពលើគោលនយោបាយនៃការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃខេត្តមួយចំនួន រួមទាំងខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ឆ្នេរកណ្តាលភាគខាងត្បូង។

ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ផែនការតាមវិស័យ ថ្នាក់តំបន់ និងខេត្តនឹងត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យសមស្រប ដើម្បីបម្រើការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ការបន្ថែមផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចអន្តរតំបន់ បម្រើឱ្យដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋបាល-ដែនដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនាពេលខាងមុខ។