ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បន្ត​ទម្លាយ

នារសៀលថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបើកសន្និសីទបូកសរុបការងារឆ្នាំ 2024 និងដាក់ពង្រាយភារកិច្ចសំខាន់ៗក្នុងឆ្នាំ 2025។ អញ្ជើញចូលរួម និងដឹកនាំមានឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha និងតំណាងក្រសួង មន្ទីរ សាខាជាច្រើន និងតំណាងគណៈកម្មាធិការជាច្រើននៃរដ្ឋសភា។ តំណាងថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងក្រុងបានចូលរួមសន្និសីទតាមរយៈស្ពានអនឡាញ។

រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានគូសបញ្ជាក់នូវរូបភាពដ៏ទូលំទូលាយនៃលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយឧស្សាហកម្មទាំងមូលបន្ទាប់ពីរយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការជម្នះការលំបាក។

ជាពិសេស យើងត្រូវតែលើកឡើងអំពីរបកគំហើញនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ បើតាមលោករដ្ឋមន្ត្រី នៅឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមគម្រោងចំនួន១០ និងសម្ពោធដាក់ឱ្យដំណើរការ និងដាក់ឱ្យដំណើរការបានចំនួន៨គម្រោង។ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងសំខាន់ៗត្រូវបានធានា។

ឆ្លើយតបទៅនឹងចលនាត្រាប់តាមកំពូលរយៈពេល 500 ថ្ងៃ និងពេលយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមួយចំនួនពី Quang Ngai ទៅ Khanh Hoa ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ 3-6 ខែមុនកាលវិភាគ។

ជាពិសេសបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាង 18 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត ការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រដោយផ្អែកលើការស្រាវជ្រាវហ្មត់ចត់លើបទពិសោធន៍នៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍លើពិភពលោក ដោយជ្រើសរើសវាឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៃប្រទេសរបស់យើង ក្រសួងបានបញ្ចប់ការស្រាវជ្រាវ រាយការណ៍ ហើយការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិកណ្តាលបានអនុម័តលើដំណោះស្រាយលើគម្រោងវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ គោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ (ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤)។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ដើម្បីរៀបចំជាប្រព័ន្ធ ល្អិតល្អន់ និងវិទ្យាសាស្ត្រ ស្រូបយកសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល បំពេញ និងដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ ដើម្បីអនុម័តគម្រោងបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទាំងពីរ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងឆ្នាំដ៏សំខាន់នេះ នៅឆ្នាំ 2025 គេរំពឹងថាគម្រោងដឹកជញ្ជូនចំនួន 50 នឹងត្រូវបញ្ចប់។

រួម​បញ្ចូល​ទាំង​គម្រោង​ធំៗ​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដូច​ជា៖ ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាង​ជើង​ទៅ​ខាង​ត្បូង ដំណាក់​កាល​បូព៌ា ២០២១ - ២០២៥ (គម្រោង​សមាសភាគ ១២); ផ្នែកផ្លូវហូជីមិញ៖ ឆនថាញ់ - ឌុកហ្វា; ផ្សារ Chu – ប្រសព្វ Trung Son; Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan; ផ្លូវល្បឿនលឿន Hoa Lien – Tuy Loan… នឹងត្រូវបញ្ចប់ ដោយរួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តជោគជ័យនៃគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០២៥។

វិស័យអាកាសចរណ៍ដែលមានគម្រោងសំខាន់ៗដូចជា៖ ស្ថានីយ T3 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat; គម្រោងផ្លូវរត់របស់គម្រោងធាតុផ្សំអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ភាពជាអ្នកដឹកនាំដ៏រឹងមាំ ការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំនះការលំបាក

តាមទស្សនៈក្នុងស្រុក លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះតួនាទីរបស់វិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។

គម្រោង​ចរាចរណ៍​សំខាន់ៗ​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដូចជា​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ទី​៣ និង​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី Ben Thanh - Suoi Tien ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​ពាណិជ្ជកម្ម។ ក្រុមការងារទាក់ទងទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងស្ថានីយ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ធានានូវការអនុវត្ត និងការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ដោយមានការគាំទ្រ និងជាដៃគូនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។

យោងទៅលើដំណើរនៃការពន្លឿនការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការប្រែក្លាយគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឈៀងខាងកើត ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ លោក Nguyen The Minh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានប្រាប់ឲ្យដឹងថា នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ មូលដ្ឋានបានប្រគល់ដីត្រឹមតែប្រមាណ ៦៧៣ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ (ជាង ៣%) សម្រាប់គម្រោង។ 90% ផ្នែកដែលមិនបានចែកចាយគឺជាផ្នែកដែលពិបាកបំផុតព្រោះវាជាដីលំនៅដ្ឋានជាចម្បង។ ទិន្នផល​សំណង់​សរុប​នៃ​គម្រោង​មាន​ត្រឹមតែ​ប្រមាណ ១៥% នៃ​តម្លៃ​កិច្ចសន្យា​ប៉ុណ្ណោះ។

សម្ភារៈចាក់ខ្សាច់នៅតែជាកង្វល់ធំនៅក្នុងគម្រោងផ្នែក Can Tho - Ca Mau ពីព្រោះនៅពេលនោះ មានតែ Dong Thap ប៉ុណ្ណោះដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធីនៃការកេងប្រវ័ញ្ច ការផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងខេត្តពីរគឺ An Giang និង Vinh Long មិនទាន់ត្រូវបានកំណត់គ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយនីតិវិធីក៏មិនបានបញ្ចប់ដែរ។

បន្ទាប់ពីមួយឆ្នាំ ដោយមានការណែនាំដ៏រឹងមាំពីថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ជាពិសេសនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងការចូលរួមយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នានៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ នៅដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ការងារបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ដោយផ្ទៃដីមានសម្រាប់សាងសង់ឈានដល់ស្ទើរតែទាំងស្រុង (99.96%) ។

ទិន្នផលសំណង់សរុបនៃគម្រោងឈានដល់ជិត 61% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ គម្រោងជាច្រើនដែលមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលមានទិន្នផលឈានដល់ជាង 70% ដោយគម្រោងខ្លះឈានដល់ 80% ។ ការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្នែក Can Tho - Ca Mau ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយតំបន់ដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងការធ្វើអាជីវកម្ម។

លុបបំបាត់ការស្ទះ, អភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូន

កំណើនពីរខ្ទង់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនក៏ជាលទ្ធផលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលសម្រេចបានដោយឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានឱ្យដឹងថា កាលពីឆ្នាំមុន បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 2,450 លានតោន កើនឡើង 14.5% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ។ក្នុងនោះ អាកាសចរណ៍កើនឡើង 20% ផ្លូវថ្នល់កើនឡើងជាង 15% ផ្លូវទឹកកើនឡើង 14.5% ផ្លូវសមុទ្រកើនឡើង 14% និងផ្លូវដែកកើនឡើង 12% ។

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានអ្នកដំណើរដល់ទៅ 4.7 ពាន់លាននាក់ កើនឡើងជាង 11% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។ ដែលក្នុងនោះ អាកាសចរណ៍កើនឡើងជាង 5% ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើង 17% ផ្លូវដែកកើនឡើង 16% ផ្លូវថ្នល់កើនឡើងជាង 15% និងផ្លូវទឹកកើនឡើងជាង 10%។

រីករាយដែលនៅឆ្នាំ 2024 វិស័យអាកាសចរណ៍បន្តទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ទីផ្សារអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិបន្តងើបឡើងវិញ និងរីកចម្រើន ប៉ុន្តែលោក Dang Ngoc Hoa ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានវាយតម្លៃថា វិស័យអាកាសចរណ៍នៅតែប្រឈមមុខនឹងការវិវឌ្ឍន៍មិនអំណោយផលជាច្រើនដូចជាជម្លោះនយោបាយ។ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅតែខ្ពស់; ការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញបានបណ្តាលឱ្យតម្លៃជួលកប៉ាល់ គ្រឿងបន្លាស់ និងថ្លៃជួសជុល និងថែទាំកើនឡើង។

យោងតាមលោក Hoa ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការលំបាក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបន្តពិនិត្យ និងកែសម្រួលផលិតផលដោយផ្អែកលើគោលដៅធានាចំណែកទីផ្សារ ប្រសិទ្ធភាព តុល្យភាពធនធានយន្តហោះ និងកន្លែងចុះចត/ចុះចត ដោយសម្រេចបានសញ្ញាវិជ្ជមានជាច្រើន។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម គុណភាពប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំតាមកាលកំណត់នៃកងនាវារបស់ខ្លួនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជាមួយនឹងអត្រាប្រតិបត្តិការទាន់ពេលវេលា (OTP) 84% ស្មើនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក។ បណ្តាញជើងហោះហើរបានជាសះស្បើយទាំងស្រុង។ ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនមេត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់ជាង 84.000 ពាន់លានដុង ដោយបញ្ចប់គោលដៅនៃតុល្យភាពផលិតកម្ម និងប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្មក្នុងកំឡុងឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងកំណើនរយៈពេលវែងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធនានា ចេញនូវគោលនយោបាយ និងយន្តការបើកចំហ និងសាមញ្ញ ដើម្បីគាំទ្រក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងធុរកិច្ចក្នុងឧស្សាហកម្ម ដើម្បីចូលរួមអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

យុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់អភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដោយភ្ជាប់ជាមួយឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដូចជា ទេសចរណ៍ សណ្ឋាគារ សេវាកម្ម ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ល។ រួមជាមួយនឹងកម្មវិធីសម្រាប់អភិវឌ្ឍសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ ក៏ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតដើម្បីធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្លាយជាអ្នកនាំមុខគេ។

ក្នុងវិស័យដែនសមុទ្រ លោក Nguyen Canh Tinh អគ្គនាយកនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម (VIMC) បាននិយាយថា បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែនឹងឡើងដល់ជាង ៨៥០ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។ ក្នុងនោះបរិមាណកុងតឺន័រឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រនឹងឡើងដល់ ៣០ លាន Teus ខណៈកាលពី ១០ ឆ្នាំមុន តួរលេខ Teus មានចំនួនត្រឹមតែ 202 លានតោនប៉ុណ្ណោះ។

លោក Tinh បានមានប្រសាសន៍ថា "បរិមាណនៃទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេសសិង្ហបុរីគឺប្រហែល 34 លាន TEUs ។ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ យើងនឹងស្មើនិងលើសពីវា" ។

ដោយបានកំណត់ពីបញ្ហាស្ទះនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាមថាជាថវិកាមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងថវិកាទាបសម្រាប់ផែនការបូមខ្សាច់ អគ្គនាយក VIMC បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះសកម្មភាពបូមខ្សាច់លើផ្លូវទឹកក្នុងទឹក មានគោលនយោបាយពង្រឹងការតភ្ជាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងលើកកំពស់ការបោសសំអាតស្ពាន ផ្លូវទឹក និងផ្លូវប្រសព្វ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha៖

អ្វី​ដែល​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ត្រូវ​ធ្វើ​ឱ្យ​បាន​ល្អ​ជាង។

ដោយទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះសមិទ្ធិផលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ជាមួយនឹងបេសកកម្មត្រួសត្រាយផ្លូវ ការដឹកជញ្ជូនគឺជាវិស័យដែលបង្កើតទំនាក់ទំនងរវាងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច រវាងមូលដ្ឋាន និងប្រទេស។

ជាពិសេសក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់ ប្រសិនបើក្នុងរយៈពេលជិត 20 ឆ្នាំ (មុនឆ្នាំ 2021) ប្រទេសទាំងមូលបានវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនជិត 1,200 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 ដល់បច្ចុប្បន្ន ប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបដែលបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការមានជិត 900 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវល្បឿនលឿនបានកើនឡើងដល់ 2,021 គីឡូម៉ែត្រ។

កាលពីឆ្នាំមុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងបំពេញបែបបទដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភា ដើម្បីប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដោយមានការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងចំណុចរបត់ជាច្រើន។

ថ្នាក់ដឹកនាំសមូហភាព មន្ត្រីរាជការ បុគ្គលិកសាធារណៈ កម្មករក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន អ្នកម៉ៅការ ទីប្រឹក្សា... បានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីបំពេញការងារបានយ៉ាងល្អ។

ដឹកនាំការងារនាពេលខាងមុខ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើសមកាលកម្មវិធីសាស្រ្តដឹកជញ្ជូន និងគណនាការអភិវឌ្ឍន៍ស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងតំបន់។ នៅពេលវិនិយោគលើផ្លូវចរាចរណ៍ ពួកគេត្រូវតែដាក់ក្នុងប្រព័ន្ធអេកូ ភ្ជាប់ និងធ្វើសមកាលកម្ម ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “គម្រោងសំខាន់ៗដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ទីក្រុងហូជីមិញ-កានថូ ឡាវ Cai-ហាណូយ-ហៃហ្វុង ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿនការរៀបចំនីតិវិធីវិនិយោគ និងការចាប់ផ្តើមសាងសង់”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវបន្តកំណែទម្រង់ស្ថាប័ន ជាពិសេសលើវិស័យផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវទឹក និងអាកាសចរណ៍ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃការផ្តោតលើការបង្កើតរបកគំហើញក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់។

ការបំប្លែងឌីជីថល និងការបំប្លែងពណ៌បៃតងត្រូវបន្តផ្សព្វផ្សាយ ចាប់ពីការរៀបចំផែនការ ការរៀបចំសំណង់ និងប្រតិបត្តិការ។

នាពេលខាងមុខ បន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា វិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវធ្វើឱ្យបានល្អនូវអ្វីដែលបានធ្វើឱ្យបានល្អ ស្របតាមស្មារតី "ក្រសួងចម្រាញ់ ជាខេត្តរឹងមាំ" បណ្ដុះបណ្ដាលកម្មាភិបាលមួយក្រុមប្រកបដោយការទម្លាយ និងការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត រៀបចំបរិក្ខារគ្រប់គ្រងតាមទិសដៅ "ចម្រាញ់ - ស្រាល - រឹងមាំ - ប្រសិទ្ធភាព - ប្រសិទ្ធភាព - ប្រសិទ្ធភាព" រួមផ្សំជាមួយការគ្រប់គ្រង បង្កើតភាពរឹងមាំ។

ខិតខំ​បញ្ចេញ​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ឱ្យ​បាន​ដល់​ទៅ ៩៥% នៃ​ផែនការ

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh ការដ្ឋានសំណង់កំពុងពន្លឿន ហើយការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈក៏បានកត់ត្រានូវចំណុចភ្លឺជាច្រើនផងដែរ។ នៅឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានចាត់តាំងប្រហែល 75,481 ពាន់លានដុង (រួមទាំង 71,288 ពាន់លានដុងដែលត្រូវបានចាត់តាំង និងបន្តតាមផែនការឆ្នាំ 2024 និង 4,193 ពាន់លានដុងបន្ថែមពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024)។

គេរំពឹងថា ដល់ដំណាច់ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចេញថវិកាប្រមាណ ៦០.២០០ពាន់លានដុង ដែលសម្រេចបាន ៨០% នៃផែនការ និងខិតខំសម្រេចឱ្យបាន ៩៥% នៃផែនការនៅចុងឆ្នាំសារពើពន្ធ។

នៅឆ្នាំ 2024 ការងារនៃការកសាង និងធ្វើឱ្យស្ថាប័នមានភាពល្អឥតខ្ចោះបន្តត្រូវបានកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនថាជាកិច្ចការនយោបាយសំខាន់មួយក្នុងចំណោមការងារសំខាន់ៗ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះការងារបង្ការ និងគ្រប់គ្រងព្យុះ និងទឹកជំនន់ទាន់ពេល និងពីចម្ងាយ។ ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល កំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល ពង្រឹងការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធ ការបង្កើតថ្មី សហគ្រាស ទប់ស្កាត់ និងប្រឆាំងអំពើពុករលួយ និងភាពអវិជ្ជមានក៏បន្តត្រូវបានលើកកម្ពស់ផងដែរ។

លោក Tran Quy Kien អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន៖

ត្រូវការ​ការ​ចូលរួម​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​មូលដ្ឋាន

ដើម្បីបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់គម្រោងពន្លឿនដល់ទីបញ្ចប់ អនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងអនុវត្តដំណោះស្រាយពាក់ព័ន្ធរបស់រដ្ឋសភា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានចេញឯកសារជាច្រើនណែនាំដល់មូលដ្ឋាន ក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក ជាពិសេសទាក់ទងនឹងប្រភពខ្សាច់ និងដី។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងបានវាយតម្លៃ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណដីខ្សាច់សមុទ្រចំនួន ១៤៤,០០០,០០០ ម៣ ក្នុងខេត្តសុកត្រាំង ដែលអាចធ្វើអាជីវកម្មភ្លាមៗ ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗ ក្នុងបរិបទធនធានខ្សាច់ទន្លេមានកម្រិត។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ផ្ទៃដី ៨៦០.០០០ ម៣ ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម។

ក្នុងរយៈពេល៥ខែដើមឆ្នាំ២០២៥ ការធ្វើអាជីវកម្មធនធានខ្សាច់សមុទ្រនឹងបន្តលើកកម្ពស់។ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានក៏បានចេញឯកសារណែនាំមូលដ្ឋានស្តីពីការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រក្នុងបរិយាកាសផ្សេងៗគ្នា។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្នមានរឿងមួយដែលមានឯកសារណែនាំដូចគ្នាពីក្រសួងជំនាញ គឺខេត្ត-ក្រុងជាង 40 បានធ្វើបានល្អក្នុងការផ្តល់មីនពិសេស ប៉ុន្តែមានខេត្តមួយចំនួនដែលមិនបានផ្តល់មីន។

ដើម្បី​ឱ្យ​គម្រោង​ដឹក​ជញ្ជូន​មាន​ល្បឿន​លឿន​ក្នុង​ការ​ប្រណាំង​កាន់តែ​រីក​ចម្រើន ជាពិសេស​គោលដៅ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​៣.០០០​គីឡូម៉ែត្រ ថ្នាក់ដឹកនាំ​ក្រសួង​ធនធានធម្មជាតិ និង​បរិស្ថាន​បាន​លើក​ឡើង​ថា ការ​ចូលរួម​យ៉ាង​ខ្លាំង​របស់​មូលដ្ឋាន​ពិតជា​សំខាន់​ណាស់ ។