អ្នកបោះឆ្នោតខេត្ត Quang Nam បានស្នើផ្តល់អាទិភាពលើធនធានក្នុងការវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14H ដោយសារតែផ្លូវបច្ចុប្បន្នមានការរិចរិល ផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀត និងមានគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្ស និងយានយន្ត។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ កាត់ស្ពានបារ៉ែន (ថ្មី) ស្រុក Que Son ឲ្យបាន ៤គន្លង តាមផែនការ។ សាងសង់គន្លងសម្រាប់យានជំនិះដែលមិនមានម៉ូតូនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីស្រុក Duy Xuyen ទៅស្រុក Phu Ninh) ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ឆ្លើយតបនឹងសំណើវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 14H ក្រសួងសំណង់បានឯកភាពជាមួយសំណើរបស់អ្នកបោះឆ្នោតខេត្ត Quang Nam លើភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ និងកែលម្អផ្លូវនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបញ្ហាធនធាន មិនអាចបែងចែកដើមទុនដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវនេះក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021 - 2025 បានទេ។

ក្រសួងសំណង់នឹងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីពិនិត្យ និងប្រគល់កំណាត់ផ្លូវជាតិដែលនឹងធ្វើវិមជ្ឈការទៅខេត្តដើម្បីគ្រប់គ្រង។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីធ្វើការពិចារណា និងវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនេះ ក្នុងរយៈពេល ២០២៦ - ២០៣០។

ទាក់ទងនឹងការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ឆ្លងកាត់ស្ពាន Ba Ren (ថ្មី) និងការសាងសង់គន្លងមិនប្រើម៉ូតូ លើកំណាត់ផ្លូវ Duy Xuyen - Phu Ninh នៃផ្លូវជាតិនេះ ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 មក ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ចាស់) បានវិនិយោគ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវជាតិលេខ 1 ពី Thanh Hoa ដល់ Can Tho ប្រវែង 1,47 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវកាត់ខេត្ត Quang Nam មានប្រវែង ៨៥គីឡូម៉ែត្រ (គីឡូម៉ែត្រ ៩៤២+០០០ - ១០២៧+០០០) ប្រវែង ៥៦ គ.ម វិនិយោគដោយមានជញ្ជីងយានយន្តចំនួន ៤ ផ្លូវ និងគន្លងរថយន្តចម្រុះចំនួន ២; 29km មាន 4 ផ្លូវសម្រាប់យានយន្ត។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ស្ពាន Ba Ren (ថ្មី) នៅតែរក្សាដដែល ដោយសារស្ពាន Ba Ren ចាស់មាន 2 ផ្លូវស្របគ្នា។

ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនពីមុនបានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមសិក្សា និងបង្កើតគម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្នែក Duy Xuyen - Phu Ninh សម្រាប់ការវិនិយោគលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពិចារណាលើផែនការវិនិយោគពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិប្រវែង ២៩ គីឡូម៉ែត្រ នៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ គីឡូម៉ែត្រលេខ ១+០០៤-១ ប្រវែង ២៩ គីឡូម៉ែត្រ។ km987+000 ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវ 29 គីឡូម៉ែត្រខាងលើ ក្រោមទម្រង់កិច្ចសន្យា BOT មិនធានានូវលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ និងមិនស្របតាមដំណោះស្រាយលេខ 437 ចុះថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2017 របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។ ម៉្យាងវិញទៀត ដោយសារការលំបាកផ្នែកធនធាន មិនអាចបែងចែកដើមទុនដើម្បីវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ ពី Duy Xuyen ទៅ Phu Ninh ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០២៥។

ក្រសួង​សំណង់​ទទួល​ស្គាល់​អនុសាសន៍​របស់​អ្នក​បោះឆ្នោត​ខេត្ត Quang Nam។ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ក្រសួងសំណង់បានចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីធ្វើការស្ទង់មតិជាក់លាក់ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។

ក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២៦ - ២០៣០ ដោយឈរលើសមត្ថភាពតុល្យភាពធនធាន និងគោលការណ៍នៃការបែងចែកដើមទុនតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រសួងសំណង់នឹងពិចារណារាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ ផ្នែក Duy Xuyen - Phu Ninh និងស្ពាន Ba Ren តាមខ្នាតផែនការ។