ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន កសាងស្ពានធំតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវ និងផ្លូវដែកជាច្រើនត្រូវបានស្នើសម្រាប់ការវិនិយោគ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម ហើយវឌ្ឍនភាពត្រូវបានពន្លឿន សំដៅបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

Báo Đầu tư•29/12/2024

ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៨-១០ ផ្លូវ។

បើកដំណើរការគម្រោងជាបន្តបន្ទាប់

កាលពីម្សិលមិញ (ថ្ងៃទី 19 ខែសីហា) ក្រុមហ៊ុន Vietnam Expressway Corporation (VEC) បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ពី 4 គន្លងទៅ 8 - 10 ផ្លូវ។ ក្នុងនោះកំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២មានចម្ងាយ៤,៨គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវប្រសព្វផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង៣នឹងត្រូវពង្រីកពី៤គន្លងទៅ៨គន្លង។ កំណាត់ផ្លូវ 14.7 គីឡូម៉ែត្រ ពីផ្លូវប្រសព្វក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau Expressway នឹងត្រូវពង្រីកពី 4 គន្លងទៅ 10 គន្លង។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 14,945 ពាន់លានដុង ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026។ ការពង្រីកស្ពាន Long Thanh នឹងបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 ហើយវត្ថុដែលនៅសល់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2027។

នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបង្អស់ក្នុងការបើកដំណើរការគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Dong Nai ជាពិសេសការតភ្ជាប់ទៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

ទន្ទឹមនឹងការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ ក្នុងតំបន់ទាំងពីរកំពុងពិភាក្សាអំពីការសាងសង់ស្ពានធំៗចំនួន ៣ ដោយមានទុនវិនិយោគរហូតដល់រាប់ពាន់លានដុង។

ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងបន្ទាន់ ដោយសារព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ 2026។

ទាក់ទងនឹងស្ពាន Cat Lai ទីក្រុងហូជីមិញថ្មីៗនេះបានស្នើឱ្យ Dong Nai សិក្សាផែនការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) សម្រាប់គម្រោងទាំងមូល រួមទាំងស្ពាន និងផ្លូវជិតទាំងសងខាងនៃស្ពានផងដែរ។ ដោយឡែក ផ្នែកចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦+៣០០ ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងសិក្សាគម្រោងវិនិយោគដាច់ដោយឡែក ដោយមានការចូលរួមពីរាជធានីរដ្ឋ ដើម្បីជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការប្រៀបធៀប និងជ្រើសរើសផែនការវិនិយោគសមស្រប។

ទាក់ទងនឹងស្ពាន Phu My 2 ភាគីទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាលើប្រវែងផ្លូវពី Dong Nai ទៅផ្លូវ Lien Cang។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យ Dong Nai សិក្សា និងពង្រីកផ្លូវនៅខាង Dong Nai ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។

សម្រាប់ស្ពាន Dong Nai 2 មូលដ្ឋានទាំងពីរកំពុងសម្របសម្រួលដើម្បីពិនិត្យមើលទំហំ ទិសដៅផ្លូវ និងគម្រោងផែនការពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរ។

ប្រសិនបើស្ពានទាំង 3 ខាងលើត្រូវបានសាងសង់ វានឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងដុងណៃ ដោយមានទិសដៅជាច្រើន កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវហាយវ៉េ ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ។

អាជីវកម្មជាច្រើនចាប់អារម្មណ៍ និងស្នើការវិនិយោគ។

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានចេញឯកសារស្នើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh។ យោងតាមក្រសួងសំណង់ ផែនការនេះនឹងជួយដាក់ពង្រាយផ្លូវដែកតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ជាមួយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្នុងពេលឆាប់ៗ ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងសមកាលកម្មក្នុងការសាងសង់ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចអតិបរមានៃមូលនិធិដីនៅជុំវិញតំបន់គម្រោង។ បង្កើនគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

បន្ទាប់ពីសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨-NQ/TW របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជនត្រូវបានចេញ សហគ្រាសឯកជនជាច្រើនបានចាប់អារម្មណ៍ស្នើរសុំវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងជាច្រើនខ្សែតភ្ជាប់ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group (Thaco) បានស្នើវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ DonaCoop - VinaCapital Group បានស្នើសុំវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Suoi Tien - Long Thanh ក្រោមទម្រង់ PPP ទម្រង់កិច្ចសន្យា BT ។

លើសពីនេះ សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Dai Dung Group - សាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 និងក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group បានស្នើឱ្យចូលរួមជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ EPC (ការរចនា ការសាងសង់ ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍) សម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Thu Thiem - Long Thanh ។

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Tran Quang Phu នាយករងនៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដាក់ឱ្យដំណើរការនោះ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាផែនការតភ្ជាប់ដោយការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ដូចជាផ្លូវហាយវេ រថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវរថភ្លើង ឡានក្រុងលឿន...។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជារឿងបន្ទាន់បំផុត។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោកបណ្ឌិត Tran Quang Thang នាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ទុកថា សំណើរបស់សហគ្រាសឯកជនចូលរួមវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកគឺជាសញ្ញាវិជ្ជមាន ដែលបង្ហាញថាសហគ្រាសវៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធំៗ។ តាមនោះ រដ្ឋាភិបាល និងមូលដ្ឋានចាំបាច់ត្រូវជំរុញកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល និងមានយន្តការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិន។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html