តើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​គួរ​បើកបរ​ក្នុង​ល្បឿន​ប៉ុន្មាន​ដើម្បី​សន្សំ​សំចៃ​ថ្ម​ច្រើនជាងគេ?

ជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនី ឬចម្ងាយដែលវាអាចធ្វើដំណើរបានដោយការសាកតែមួយដង មិនអាស្រ័យលើសមត្ថភាពថ្មនោះទេ។ ជាការពិត កត្តាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនអាចប៉ះពាល់ដល់តួលេខនេះ។

ជាឧទាហរណ៍ កំដៅខ្លាំង ឬត្រជាក់ខ្លាំងអាចធ្វើឱ្យថ្មមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព។ ទំហំ ប្រភេទនៃសំបកកង់ ទម្ងន់របស់រថយន្ត ចំនួនអ្នកដំណើរ និងទំនិញដែលវាផ្ទុកក៏រួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ថាមពលផងដែរ។ សូម្បីតែព័ត៌មានលម្អិតតូចតាចដូចជាទំហំកង់ ឬរូបរាងលំហអាកាសក៏អាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងផងដែរ។

ដូចរថយន្តដែលប្រើសាំងដែរ រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតទល់នឹងកម្លាំងរាងកាយ នៅពេលវាផ្លាស់ទី - ពីធន់នឹងខ្យល់ រំកិលធន់ទ្រាំនឹងទំនាញនៅពេលឡើងភ្នំ។ ជាពិសេស ល្បឿនគឺជាការអស់ថ្មដ៏ធំបំផុត។ អ្នកបើកកាន់តែលឿន ធន់នឹងខ្យល់កាន់តែច្រើន ដែលមានន័យថារថយន្តត្រូវប្រើថាមពលកាន់តែច្រើន ដើម្បីរក្សាល្បឿន។ នេះកាត់បន្ថយជួរយ៉ាងខ្លាំង។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវជួរនៃការបើកបរដ៏ល្អ អ្នកត្រូវការមិនត្រឹមតែសមត្ថភាពថ្មធំប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានល្បឿនថេរ ស្ថានភាពផ្លូវដ៏ល្អ និងកត្តាបាត់បង់ថាមពលតិចតួចផងដែរ។ សូម្បីតែរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានជួរប្រតិបត្តិការល្អបំផុត យោងតាមទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានអាមេរិក (EPA) ក្នុងឆ្នាំ 2025 មិនអាចជៀសវាងច្បាប់ធម្មជាតិនៃរូបវិទ្យាទាំងនេះបានទេ។

តើ​ល្បឿន​អ្វី​ដែល​នឹង​ជួយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​សន្សំ​សំចៃ​ថ្ម​បាន​ច្រើន​ជាង​គេ?

ដើម្បីឆ្លើយសំណួរនេះ ទស្សនាវដ្ដី Car and Driver បានធ្វើការសាកល្បងលើពិភពពិតជាមួយនឹងរថយន្តចំនួន 3 ម៉ូដែល រួមមានរថយន្តអគ្គិសនីពីរគឺ Lucid Air sedan និង Kia EV9 SUV និងរថយន្ត Subaru Forester ប្រើសាំងជាការគ្រប់គ្រង។ គោលដៅគឺដើម្បីសាកល្បងថាតើល្បឿនប៉ះពាល់ដល់ចម្ងាយដែលរថយន្តអគ្គិសនីអាចធ្វើដំណើរបានដោយសាកម្តង។

EVs ដែលត្រូវបានសាកល្បងមានជួរបើកបរដែលវាយតម្លៃ EPA ខុសៗគ្នា អាស្រ័យលើកម្រិតកាត់។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលបានបង្ហាញពីនិន្នាការច្បាស់លាស់៖ ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ជួរកាន់តែច្រើនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រហែល 35 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនទីក្រុងជាមធ្យម ឡាន Lucid Air sedan ផ្តល់នូវការទាមទារប្រហែល 480 ម៉ាយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបង្កើនល្បឿនដល់ប្រហែល 55 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង លេខនោះធ្លាក់ចុះដល់ 370 ម៉ាយ ការបាត់បង់ជាង 100 ម៉ាយ ដោយសារតែអ្នកលឿនជាង។ ប្រសិនបើអ្នកបន្តបង្កើនល្បឿនដល់ប្រហែល 75 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង នោះជួរនឹងធ្លាក់ចុះប្រហែល 290 ម៉ាយ ដែលជាការបាត់បង់ 23% ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលសាកល្បងក្នុងល្បឿនប្រហែល 153 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជួរដែលនៅសល់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 24% ទៀតមកត្រឹមប្រហែល 355 គីឡូម៉ែត្រ តិចជាងពាក់កណ្តាលនៃល្បឿនប្រហែល 56 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Kia EV9 SUV ដែលមានការរចនាលំហអាកាសតិចមានការធ្លាក់ចុះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ការ​ធ្វើ​តេស្ត​នេះ​បង្ហាញ​យ៉ាង​ច្បាស់​ថា រថយន្ត​អគ្គិសនី​កាន់​តែ​លឿន ថាមពល​កាន់​តែ​ច្រើន ហើយ​ចម្ងាយ​ដែល​វា​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​នឹង​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ នេះជាកត្តាសំខាន់ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវពិចារណា ប្រសិនបើពួកគេចង់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការនៃការធ្វើដំណើរនីមួយៗ ជាពិសេសលើផ្លូវឆ្ងាយ។