ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​កន្លង​មក។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិត 300 ពាន់លានដុងនៅ Quang Binh កំពុងរង់ចាំការណែនាំ

គម្រោងផ្លូវ និងទំនប់តភ្ជាប់ស្ពាន Nhat Le 2 ទៅកាន់ជំរកព្យុះ និងតំបន់យុថ្កាដឹកជញ្ជូននេសាទ (ភាគខាងត្បូងស្ពាន Nhat Le 3) ក្នុងទីក្រុង។ Dong Hoi ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh សម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2899/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 13 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ហើយបានចាត់តាំងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (GTVT) នៃខេត្ត Quang Binh ជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ២៩៨ពាន់លានដុង។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Binh បាននិយាយថា ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងទាំងមូលគឺ 2.92 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2026 (រយៈពេលសាងសង់ 671 ថ្ងៃ)។ ទោះ​យ៉ាង​ណា គម្រោង​នេះ​កំពុង​ជួប​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ការ​ប្រគល់​ដី​ស្អាត​ដល់​អ្នក​ម៉ៅការ។

លោក Tran Thanh Phong នាយកប្រតិបត្តិនៃគម្រោងក្នុងខេត្ត Quang Binh ក្រោមក្រុមហ៊ុន Son Hai Group ដែលជាអ្នកម៉ៅការកញ្ចប់សំណង់ បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ អង្គភាពសំណង់បានប្រគល់ដីស្អាតត្រឹមតែ 400 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះនៅចុងបញ្ចប់នៃគម្រោង ចាប់ពីខាងត្បូងស្ពាន Nhat Le 3 ដល់តំបន់ជំរកទូក និងកន្លែងដឹកជញ្ជូននេសាទ។ កំណាត់ផ្លូវសំខាន់ពីស្ពាន Nhat Le 2 ទៅស្ពាន Nhat Le 3 មិនទាន់ត្រូវបានសម្អាតនៅឡើយ។

លោក ផុង បានមានប្រសាសន៍ថា "ប្រសិនបើការដ្ឋានត្រូវបានប្រគល់ឱ្យស្របគ្នា នោះការសាងសង់នឹងមានភាពងាយស្រួលណាស់។ ប៉ុន្តែការរង់ចាំការប្រគល់ទាំងមូលនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីតាមកាលវិភាគនោះទេ ដូច្នេះយើងគួរតែផ្តោតលើការសាងសង់ផ្នែកនីមួយៗដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ" ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Binh បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ២៣៨ពាន់លានដុង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ដើមទុនបញ្ចេញសរុបសម្រាប់គម្រោងមាន 27.8 ពាន់លានដុង (11.7%)។ ទាក់ទិននឹងការអនុវត្តកញ្ចប់សំណង់មានតម្លៃ ១៩៨,៩៨ ពាន់លានដុង អ្នកម៉ៅការបានអនុវត្តត្រឹមតែតម្លៃបរិមាណ ២០ ពាន់លានដុង (ប្រហែល ១០%) ។

វាត្រូវបានគេដឹងថា ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ 79 គ្រួសារ បុគ្គល និងអង្គការបានរងផលប៉ះពាល់។ បច្ចុប្បន្ននេះ មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានអនុម័តលើការវាស់វែងសុរិយោដី ជូនប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៤២គ្រួសារ និងអង្គការចំនួនមួយ។ ជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ Dong Hoi បាន​ចេញ​សេចក្តី​ជូន​ដំណឹង​ពី​ការ​ស្តារ​ដី​លើក​ដំបូង​ដល់ 11 គ្រួសារ និង​អង្គការ​មួយ; 24 គ្រួសារផ្សេងទៀត បុគ្គល និងអង្គការមួយកំពុងបំពេញឯកសារដើម្បីដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ Dong Hoi បាន​ចេញ​សេចក្តី​ជូន​ដំណឹង​លើក​ទី​ពីរ​អំពី​ការ​ទទួល​យក​ដី។ គ្រួសារ​និង​បុគ្គល​ដែល​នៅ​សេសសល់​ចំនួន ៣៧​គ្រួសារ​មិន​ទាន់​បាន​ចុះ​ហត្ថលេខា​លើ​កំណត់ត្រា​វាស់វែង​នៅឡើយ។

លោក Doan Cong Huu នាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានស្តីពីធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន (ក្រោមនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានខេត្ត Quang Binh) ដែលជាអង្គភាពអនុវត្តការងារវាស់វែង និងកែតម្រូវសុរិយោដីនៅគម្រោង បាននិយាយថា ផលិតផលវាស់វែង និងកែតម្រូវសុរិយោដីត្រូវបានបញ្ចប់ និងប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគជាពីរដំណាក់កាល ហើយកំពុងបន្តបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី៣។ លោក Huu បានមានប្រសាសន៍ថា “ដោយសារផ្ទៃដីមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់ឈូសឆាយរបស់គម្រោងត្រូវកំណត់ប្រភពដើម និងវិវាទរបស់ខ្លួន ក្នុងដំណើរការបំពេញបែបបទវាស់វែងសុរិយោដី និងកែតម្រូវក្នុងដំណាក់កាលទី៣ អង្គភាពជួបប្រទះការលំបាកមួយចំនួនដែលត្រូវការជំនួយពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Bao Ninh ដើម្បីដោះស្រាយ”។

នេះ​បើ​តាម​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ក្រុង។ Dong Hoi, ការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការបោសសំអាតទីតាំងគឺត្រូវដោះស្រាយករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្នូរ; ករណីដែលមានប្រភពដើមដីស្មុគ្រស្មាញនិងមិនច្បាស់លាស់; ដីជម្លោះ; គ្រួសារមិនយល់ស្របនឹងផែនការសំណង...

ជាក់ស្តែងបច្ចុប្បន្នមាន 7 គ្រួសារ រង់ចាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំបៅនិញ បញ្ជាក់ពីប្រភពដើមនៃដី ពេលវេលាប្រើប្រាស់ និងកំណត់ហេតុកិច្ចប្រជុំ គ្រួសារដើម្បីប្រគល់មរតកលើកម្មសិទ្ធិដីធ្លី 9 គ្រួសារកំពុងវិវាទកម្មសិទ្ធប្រើប្រាស់ដីធ្លី 10 គ្រួសារមិនយល់ព្រមចុះហត្ថលេខាលើកំណត់ហេតុវាស់វែង 5 គ្រួសារកំពុងវិវាទដីសម្រាប់ធ្វើផ្លូវរបស់ឃុំ។ នោះមិនរាប់បញ្ចូលខ្ទមចំនួន 13 និងបង្គោលចំនួន 7 នៅក្នុងតំបន់គម្រោង ដែលបណ្តាលឱ្យការដ្ឋានសំណង់ត្រូវបានបែងចែក និងរំខាន។

លោក Hoang Ngoc Dan ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លោក Dong Hoi បាននិយាយថា ផែនការផ្តល់សំណង និងគាំទ្រការបោសសម្អាតទីតាំងនៅគម្រោងនេះ ក៏ត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នផងដែរ ដោយសាររង់ចាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh ចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសំណង ការគាំទ្រ និងគោលនយោបាយតាំងទីលំនៅថ្មី នៅពេលដែលរដ្ឋទាមទារយកដីនៅខេត្ត Quang Binh ឡើងវិញតាមច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024។

ទីក្រុង Hai Duong អនុម័ត​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ក្នុង​ទឹក Ninh Giang ដែល​មាន​តម្លៃ ១,៤៩៦ ពាន់​លាន​ដុង

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 2690/QD-UBND នៃខេត្ត Hai Duong គម្រោងកំពង់ផែទឹកក្នុងទឹក Ninh Giang មានទីតាំងនៅឃុំ Hong Phuc និង Kien Quoc ស្រុក Ninh Giang ខេត្ត Hai Duong។ ផ្ទៃដីប្រហែល 27.07 ហិកតា។ គម្រោងនេះមានសមត្ថភាពរចនាទំនិញ 3 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដើមទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 1,496 ពាន់លានដុង។

ស្ថិតនៅតំបន់ត្រីកោណសេដ្ឋកិច្ច ហាណូយ - Hai Phong - Quang Ninh ទីក្រុង Hai Duong បានមើលឃើញសក្តានុពលជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ រូបថត៖ Thanh Chung

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីថ្ងៃដែលគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ និងក្នុងពេលដំណាលគ្នាអនុម័តអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ជ្រៅ Ninh Giang ចែក​ចេញ​ជា ២ ដំណាក់កាល។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ធាតុសំណង់ខាងក្រោមនឹងត្រូវបានសាងសង់៖ ការងារធារាសាស្ត្រ តំបន់ដឹកជញ្ជូននៅខាងក្រៅទំនប់ តំបន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត។ ការសាងសង់ ការបញ្ចប់ និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោងនៅខាងក្រៅតំបន់ទំនប់ត្រូវបានរំពឹងទុកនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027 ។ សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 2 ការសាងសង់សម្ភារៈសំណង់ដូចជា៖ តំបន់ឃ្លាំង តំបន់ការិយាល័យ តំបន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈសំណង់ផ្សេងៗទៀត។ គេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2028 ការសាងសង់នឹងត្រូវបញ្ចប់ ហើយគម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ទំនប់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hai Duong ស្នើអ្នកវិនិយោគអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ អនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ដីធ្លី បរិស្ថាន ពន្ធដារ ការការពារ និងគ្រប់គ្រងគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ការការពារ និងត្រួតពិនិត្យអគ្គីភ័យ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ។ ស្ថិតក្រោមការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច។

នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ នេះនឹងក្លាយជាកំពង់ផែផ្លូវទឹកដែលបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ និងដឹកជញ្ជូនចម្រុះ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូន ការផ្ទុក និងការចែកចាយទំនិញក្នុងតំបន់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនឱ្យមកបណ្តាក់ទុននៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

ការបង្កើតកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងខេត្ត Ninh Giang នឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់ និងអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារពីខេត្ត Hai Duong ទៅកាន់កំពង់ផែ Hai Phong និង Quang Ninh ដោយហេតុនេះតភ្ជាប់ទំនិញទៅកាន់ខេត្ត ក្រុងក្នុងស្រុក និងការនាំចូល និងនាំចេញអន្តរជាតិ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Hai Duong ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 សម្រាប់ផ្លូវទឹកជាតិ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍស្របតាមផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី រួមមានៈ ផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសដែលមាន 2 ផ្លូវគឺ Quang Ninh - Hai Phong - Ninh - Ninh Tri និង។ អភិវឌ្ឍកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុង៖ ចង្កោមកំពង់ផែ Kinh Thay - Kinh Mon - Han មានកំពង់ផែចំនួន ៣០ ចង្កោមកំពង់ផែ Thai Binh មានកំពង់ផែចំនួន ៤ និងចង្កោមកំពង់ផែ Luoc River រួមមានកំពង់ផែ Ninh Giang ។

សម្រាប់ផ្លូវទឹកក្នុងមូលដ្ឋាន ត្រូវអភិវឌ្ឍផ្លូវទឹកដែលគ្រប់គ្រងក្នុងស្រុកចំនួន 6 ។ ចំពោះកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកផ្សេងទៀត ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងដាក់ចូលទៅក្នុងការគ្រប់គ្រង 17 កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងទឹកដែលមានស្រាប់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក; អភិវឌ្ឍកំពង់ផែផ្លូវទឹកថ្មីចំនួន ១២ នៅតាមដងទន្លេកណ្តាល។ ជាមួយនឹងចំណតផែផ្លូវទឹក និងចង្កោមកំពង់ផែ កំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងដីនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍនៅលើផ្លូវទន្លេ យោងទៅតាមចង្កោមកំពង់ផែ និងចង្កោមកំពង់ផែដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៃមូលដ្ឋាន។

Hau Giang អនុម័ត​វិនិយោគិន​តំបន់​ទីក្រុង​ដែលមាន​ដើមទុន​ជាង 2.025 ពាន់លាន​ដុង

នាថ្ងៃទី 21 ខែតុលា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hau Giang លោក Nguyen Van Hoa បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1478/QD-UBND អនុម័តការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ Dat Mien Tay និងក្រុមហ៊ុន Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company ជាអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោង Cai Con New Urban Area ទីក្រុង។ ផ្លូវបំបែកទីប្រាំពីរ។

នៅក្នុង TP ។ Nga Bay នឹងបង្កើតតំបន់ទីក្រុងថ្មី Cai Con ដែលមានផ្ទៃដីជាង 667 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ រូបថត៖ TP ។ ផ្លូវប្រសព្វប្រាំពីរ

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 2.025 ពាន់លានដុង រួមទាំងការចំណាយលើការអនុវត្តគម្រោង (មិនរាប់បញ្ចូលសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ថ្លៃប្រើប្រាស់ដី ថ្លៃជួលដី) ជិត 1.359 ពាន់លានដុង; សំណង ជំនួយ និង​ការ​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី​មាន​តម្លៃ​ជិត ៦៦៦​ពាន់​លាន​ដុង។

ក្នុង​នោះ​ទុន​រួម​ចំណែក​របស់​អ្នក​វិនិយោគ​មាន​ជិត​៣០៤​ពាន់​លាន​ដុង ទុន​ប្រមូល​បាន​ជិត​១.៧២១​ពាន់​លាន​ដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 60 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលអ្នកវិនិយោគសម្រេចចិត្តបែងចែកដី ឬជួលដី។

គម្រោងតំបន់ទីក្រុងថ្មី Cai Con ទីក្រុង។ Nga Bay មាន​ផ្ទៃ​ដី​ប្រើប្រាស់​ប្រហែល 667,090.54 m2 ដែល​មាន​ទីតាំង​ស្ថិត​ក្នុង Area VII, Nga Bay Ward, City។ ឆ្នេរសមុទ្រ Nga ខេត្ត Hau Giang ។ គោលបំណងនៃការវិនិយោគគឺធ្វើសមកាលកម្មលើការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុក។

រចនាសម្ព័នផលិតផលលំនៅឋានបឋម រួមមានៈ ផ្ទះល្វែងដែលមានទំហំដីសាងសង់សរុប 19,911.72 m2 ចំនួនផ្ទះ 190 យូនីត; ផ្ទះវីឡាពាក់កណ្តាលផ្តាច់មុខ មានទំហំដីសាងសង់សរុប 6,751.73 m2 បរិមាណ 29 យូនីត; វីឡាទោល មានផ្ទៃដីសាងសង់សរុប 11,409.16 m2 ចំនួនផ្ទះ 37 យូនីត។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានរៀបចំមូលនិធិដីលំនៅដ្ឋានសង្គមកិច្ច ដែលមានផ្ទៃដី ៥០,៨០៣,០១ ម២ (ស្មើនឹង ២០% នៃផ្ទៃដីលំនៅដ្ឋាន)។ ក្រោយ​ពី​អ្នក​វិនិយោគ​សាងសង់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​រួចរាល់​នឹង​ប្រគល់​ឱ្យ​រដ្ឋ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។

ដីលំនៅឋានដែលនៅសេសសល់នឹងត្រូវផ្ទេរដោយអ្នកវិនិយោគក្នុងទម្រង់ជាផ្នែករង និងការលក់ដីឡូតិ៍បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការវិនិយោគលើការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្របតាមផែនការលម្អិតដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

Gia Lai វិនិយោគជាង 440 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 424/NQ-HDND យល់ព្រមលើផែនការខ្ចីប្រាក់ពីបរទេសរបស់រដ្ឋាភិបាល និងប្រភពនៃការសងបំណុលដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai។

គម្រោងទំនើបកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំការប្រែប្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុក Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa និងទីប្រជុំជន Ayun Pa ដោយមានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្ត Gia Lai ជាអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងទំនើបភាវូបនីយកម្មប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្សាំបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុខេត្ត Gia Lai ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងស្រុក Phu Thien ស្រុក Ia Pa ស្រុក Krong Pa និងទីប្រជុំជន Ayun Pa ។

គោលបំណងជាក់លាក់នៃគម្រោងគឺកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រទំនើបដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងអនុវត្តវិធានការគ្រប់គ្រងទឹកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងវិស័យ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤០.០៣៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ១៨.៩៩៩ លានដុល្លារ។ ក្នុងនោះ ដើមទុនកម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី (ADB) មានចំនួន ៣១៨.០៣១ពាន់លានដុង (រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលបែងចែក ៧០% នៃចំនួន ២២២,៦២ពាន់លានដុង; គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ខ្ចីវិញ ៣០% នៃចំនួន ៩៥.៤០៩ពាន់លានដុង); ដើមទុនជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបានគឺ 6,941 ពាន់លានដុង; ដើមទុនសមភាគីថវិកាខេត្តមានចំនួន ១១៥.០៦៤ ពាន់លានដុង។

ប្រាក់កម្ចីគម្រោងគឺស្ថិតនៅក្រោមអត្រាការប្រាក់ SOFR ។ សម្រាប់បំណុលដើម (៩៥.៤០៩ពាន់លានដុង) ខេត្ត Gia Lai នឹងសងក្នុងរយៈពេល ២០ឆ្នាំ ជាមធ្យម ៤,៧៧ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ។ ចំពោះការប្រាក់ និងថ្លៃសេវា (៨៧,៤៥ ពាន់លានដុង) ខេត្តនឹងបង់ក្នុងរយៈពេល ២៥ ឆ្នាំ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ខេត្ត Gia Lai នឹងធ្វើសមតុល្យ និងរៀបចំប្រភពដើម្បីសងប្រាក់ដើមកម្ចី ការប្រាក់ ថ្លៃសេវា និងការចំណាយពាក់ព័ន្ធទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ទទួលបន្ទុកពិនិត្យសមតុល្យប្រាក់កម្ចីដែលមិនទាន់ចេញនៃថវិកាមូលដ្ឋាននៅពេលស្នើសុំខ្ចីឡើងវិញ មិនត្រូវលើសពីដែនកំណត់ប្រាក់កម្ចីដែលនៅសល់នៃថវិកាមូលដ្ឋាន យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីថវិការដ្ឋ។ ធានានូវភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យនៅក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចី ផែនការខ្ចីប្រាក់ឡើងវិញ និងផែនការសងប្រាក់កម្ចីនៅពេលចរចាកិច្ចព្រមព្រៀង។

សម្ពោធមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិ Vinmec Smart City

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 សាជីវកម្ម Vingroup បានបើកសម្ពោធជាផ្លូវការមន្ទីរពេទ្យ Vinmec Smart City International General (Nam Tu Liem ទីក្រុងហាណូយ) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1,500 ពាន់លានដុង។

នេះគឺជាមន្ទីរពេទ្យទី 8 នៃប្រព័ន្ធថែទាំសុខភាព Vinmec ជាមួយនឹងឧបករណ៍ទំនើបឈានមុខគេលើពិភពលោក និងក្រុមអ្នកជំនាញ និងវេជ្ជបណ្ឌិតដ៏មានកិត្យានុភាព Vinmec Smart City ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកជម្រើសថ្មីសម្រាប់សេវាវេជ្ជសាស្រ្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងក្លាយជាមន្ទីរពេទ្យដ៏ល្អបំផុតនៅភាគខាងលិចទីក្រុងហាណូយ។

Vinmec Smart City មានទុនវិនិយោគ 1,500 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងទំហំជិត 60,000 m2 រំពឹងថានឹងបើកជម្រើសថ្មីសម្រាប់សេវាវេជ្ជសាស្រ្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងក្លាយជាមន្ទីរពេទ្យដ៏ល្អបំផុតនៅតំបន់ភាគខាងលិចនៃទីក្រុងហាណូយ។

Vinmec Smart City មានទីតាំងនៅ Vinhomes Smart City Urban Area (មហាវិថី Thang Long, Tay Mo និង Dai Mo wards ស្រុក Nam Tu Liem)។ មន្ទីរពេទ្យមានមាត្រដ្ឋានជិត 60,000 m2 ដែលមានសមត្ថភាពបម្រើយ៉ាងហោចណាស់ 70,000 ទស្សនា/ឆ្នាំ រួមទាំងឯកទេស 14 ជាពិសេសផ្នែកសម្ភព និងរោគស្ត្រី ការវះកាត់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រវះកាត់ចុង និងរាតត្បាតតិចតួចដើម្បីព្យាបាលជំងឺរំលាយអាហារ របួសឆ្អឹង និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា 3D យ៉ាងរឹងមាំ។

ក្នុងនាមជាមន្ទីរពេទ្យទី 8 នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ Vinmec Smart City មិនត្រឹមតែត្រូវបានវិនិយោគក្នុងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលមរតកនូវសមិទ្ធិផលផ្នែកវេជ្ជសាស្ត្រ និងវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈស្របតាមស្តង់ដារខ្ពស់បំផុតក្នុងពិភពលោក ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាពនៃការព្យាបាល និងសុវត្ថិភាពអ្នកជំងឺ។

ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃជំនាញ បន្ថែមពីលើឯកទេសសំខាន់ៗដែលបម្រើសហគមន៍ Vinmec Smart City ត្រូវបានតម្រង់ទិសដើម្បីក្លាយជាអង្គភាពឈានមុខគេនៅក្នុងតំបន់ក្នុងការផ្តល់នូវសេវាពិនិត្យ និងវិភាគបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់ការរកឃើញជំងឺមហារីកដំណាក់កាលដំបូង។ មន្ទីរពេទ្យក៏នឹងដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលព្យាបាលឈាម និងកោសិកាឯកជនមួយផងដែរ ដើម្បីជួយអ្នកជំងឺមហារីកឱ្យទទួលបានការព្យាបាលថ្មី និងមានប្រសិទ្ធភាពដូចជា CAR-T ការព្យាបាលដោយកោសិកា និងការព្យាបាលដោយភាពស៊ាំ។

បើនិយាយពីគ្រឿងបរិក្ខារវិញ Vinmec Smart City កាន់កាប់ប្រព័ន្ធបរិក្ខារពេទ្យ និងគ្រឿងចក្រទំនើបៗពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតរបស់ពិភពលោកដូចជា GE Healthcare (USA), Drager (អាល្លឺម៉ង់), Kalz Storz (USA), Roche (អាល្លឺម៉ង់), Olympus (ជប៉ុន) ... ការវះកាត់, ធានាសុវត្ថិភាពអតិបរមាសម្រាប់អ្នកជំងឺ។

ទាក់ទងនឹងធនធានមនុស្ស Vinmec Smart City ប្រមូលផ្តុំក្រុមវេជ្ជបណ្ឌិតពហុជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ល្អ ទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អពីគ្រឹះស្ថានវេជ្ជសាស្រ្តឈានមុខគេក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស។ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងចំណេះដឹងផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តមកពីជុំវិញពិភពលោកដូចជា ប្រទេសបារាំង សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន សិង្ហបុរី...

ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រង Vinmec Smart City គឺជាមន្ទីរពេទ្យដំបូងគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមដែលអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំណត់ត្រាវេជ្ជសាស្រ្តអេឡិចត្រូនិក SystemOne ។ អត្ថប្រយោជន៍របស់ SystemOne គឺថាវាអនុញ្ញាតឱ្យវេជ្ជបណ្ឌិតនៅតាមកន្លែងវេជ្ជសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នាចែករំលែកទិន្នន័យដើម្បីពិគ្រោះ និងផ្តល់ផែនការព្យាបាលដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកជំងឺ រួមជាមួយនឹងវិធានការសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ លើសពីនេះ មន្ទីរពេទ្យក៏បានរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យា AI (Artificial Intelligence) ដើម្បីជួយគ្រូពេទ្យរកឃើញភ្លាមៗ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវ និងរៀបចំរបបព្យាបាលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ក្រុមជំងឺនីមួយៗ។

ជាពិសេស Vinmec Smart City គឺជាមន្ទីរពេទ្យដំបូងគេក្នុងប្រព័ន្ធដែលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាប្រព័ន្ធនូវកម្មវិធី Hospital Operation Simulation Program តាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកជំនាញមកពី Vinmec និងមជ្ឈមណ្ឌលពិសោធន៏ - សាកលវិទ្យាល័យ VinUni ដើម្បីបង្កើនជំនាញគ្រប់គ្រងស្ថានភាពគ្លីនិកសម្រាប់ក្រុមពេទ្យ។ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃកំហុស; ការសម្របសម្រួលពហុវិន័យ ការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីនាំមកនូវសេវាថែទាំសុខភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុតដល់អ្នកជំងឺ។

ថ្លែងក្នុងពិធីបើកកម្មវិធី MSc. លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Hoang Duc Vinh នាយកមន្ទីរពេទ្យ Vinmec Smart City បានមានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងឆ្លាតវៃ Vinmec មិនត្រឹមតែប្រមូលផ្តុំនូវបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលមរតកនូវបទពិសោធន៍ និងការកែលម្អពីសមិទ្ធិផលនៃប្រព័ន្ធក្នុងជំនាញ និងប្រតិបត្តិការក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ជាមួយនឹងការបន្ថែមមន្ទីរពេទ្យទូទៅអន្តរជាតិនៅ Vinhomes Smart City Vingroup បន្តអះអាងជំហររបស់ខ្លួនជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យឈានមុខគេក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតសម្រាប់អ្នករស់នៅឥតឈប់ឈរ បើកជម្រើសថែទាំសុខភាពលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់តំបន់ភាគខាងលិចទាំងមូលនៃរដ្ឋធានី។

សំណើវិនិយោគ ៩.៨៦៣ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អបរិស្ថានអាងព្រែកជីក Tau Hu - Ben Nghe

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយកដ្ឋានផែនការ និងការវិនិយោគ ដែលស្នើរសុំការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងកែលម្អបរិស្ថានអាងទន្លេ Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (ដំណាក់កាលទី 3)។

រោងចក្រប្រព្រឹត្តិកម្មទឹកសំណល់ Binh Hung - ធាតុផ្សំនៃគម្រោងកែលម្អបរិស្ថានទឹកទីក្រុងហូជីមិញ អាងទន្លេ Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te (ដំណាក់កាលទី 2) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024 - រូបថត៖ Le Toan

យោងតាមសំណើរបស់ TCIP គម្រោងនេះនឹងសាងសង់នូវមុខទំនិញសំខាន់ៗចំនួន 3 រួមមានៈ ប្រព័ន្ធលូទឹកស្អុយសម្រាប់អាង South Saigon ដែលមានផ្ទៃដី 4,742 ហិកតា; ការ​កសាង​បណ្តាញ​លូ​នៅ​ភូមិ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​សង្កាត់​លេខ ៨ ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ទឹក​ជំនន់; និង​សាងសង់​រោងចក្រ​ប្រព្រឹត្តិកម្ម​ទឹក​សំណល់​នៅ​ឃុំ​ភឿក​គៀង ស្រុក​ញ៉ា​បេ ដែលមាន​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ ២០ ហិកតា និង​មាន​សមត្ថភាព​ប្រព្រឹត្តិកម្ម ១០ ម៉ឺន ^{​ម៉ែត្រគូប} ​ក្នុង​មួយថ្ងៃ។

ការវិនិយោគសរុបជាបឋមរបស់គម្រោងគឺ 9.863 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 8.509 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 86.3% នៃការវិនិយោគសរុប) ត្រូវបានស្នើឱ្យខ្ចីពីដើមទុន ODA របស់ប្រទេសជប៉ុន។ នៅសល់ 1,354 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 13,7% នៃការវិនិយោគសរុប) បានមកពីមូលនិធិសមភាគីនៃថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានរំពឹងទុកពីឆ្នាំ 2027 ដល់ឆ្នាំ 2032។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ គម្រោងនឹងដោះស្រាយបញ្ហាទឹកជំនន់ និងបញ្ហាអនាម័យបរិស្ថានសម្រាប់តំបន់ទំនាបនៃទីក្រុង និងតំបន់ជិតខាងក្នុងអាង Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te និងតំបន់ South Saigon ។

នៅពេលនោះ ប្រជាជនរាប់លាននាក់ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ នឹងមិនត្រូវរស់នៅជាមួយទឹកជំនន់រាល់ពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ និងក្លិនស្អុយចេញពីព្រែកជីក Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te នោះទេ។

ជាងនេះទៅទៀត ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 3 នឹងធ្វើសមកាលកម្មតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធលូ ការប្រមូលទឹកសំណល់ និងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មដែលត្រូវបានបណ្តាក់ទុកក្នុងដំណាក់កាលទី 2 សម្រាប់តំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង (សង្កាត់ 7 ស្រុក 8 និងស្រុក Nha Be) ។

សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈឹម ឧបត្ថម្ភថវិកាចំនួន ២.៦១៩ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគនៅទីក្រុងហូជីមិញ-អ័ក្សចរាចរណ៍ Tien Giang

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើឯកសារលេខ 13690/SGTVT-KH ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើផែនការវិនិយោគសម្រាប់អ័ក្សចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងអាន - ទៀនយ៉ាង (ផ្លូវជាតិលេខ 50 B)។

ផែនទីផ្លូវចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងអាន - ធានយ៉ាង។

បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ផ្លូវជាតិលេខ 50B បច្ចុប្បន្នត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ 2040 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2060 ជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់តាមផែនការ 40 ម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ និងផែនការកំណត់តំបន់ពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងស្រុក Nha Be និង Binh Chanh នោះទេ។

ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តគម្រោងកែសម្រួលផែនការទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ ទីក្រុងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវាទៅក្នុងផែនការពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទិននឹងដើមទុនវិនិយោគរបស់គម្រោង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានបង្កើតផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ហើយរាយការណ៍ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង ដែលក្នុងនោះបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមគាំទ្រ ៥០% (២.៦១៩ ពាន់លានដុង/ការប៉ាន់ស្មានទុនវិនិយោគសរុប ៥.២៣៨ ពាន់លានដុង) សម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សា និងស្នើសុំការគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាល ដើម្បីវិនិយោគលើផ្នែកឆ្លងកាត់ក្រុង។

ទាក់ទិននឹងផែនការវិនិយោគនេះ ក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការវិនិយោគនៃគម្រោងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីប្រគល់ឱ្យមូលដ្ឋានសិក្សាផែនការវិនិយោគលម្អិត និងអនុវត្តការវិនិយោគលើផ្នែកដែលចុះទៅជុំវិញតំបន់ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានស្នើសុំផែនការវិនិយោគជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើផែនការវិនិយោគជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវទាំងមូល ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងអំឡុងពេលវិនិយោគ និងប្រតិបត្តិការ។

អ័ក្សចរាចរណ៍ទីក្រុង ហូជីមិញ - ឡុងអាន - ទៀនយ៉ាង (ផ្លូវជាតិលេខ 50B) ដែលមានប្រវែងសរុប 55 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែង ៥,៨គីឡូម៉ែត្រ; ផ្នែកឆ្លងកាត់ឡុងអានមានប្រវែង 35,6 គីឡូម៉ែត្រ; កំណាត់ផ្លូវ Tien Giang មានប្រវែង ១៤ គីឡូម៉ែត្រ។

ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលគឺ 25,203 ពាន់លានដុង ដែលបច្ចុប្បន្នប្រភពទុនវិនិយោគត្រូវបានកំណត់ថាមាន 7,837 ពាន់លានដុង ហើយនៅសល់ 17,365 ពាន់លានដុងបច្ចុប្បន្នកំពុងមានតុល្យភាពពីប្រភពទុនផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

នេះគឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើនការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ 50 និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុង និងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមតាមបណ្តោយផ្លូវ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរទំនិញ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ ដូច្នេះការវិនិយោគលើផ្លូវនេះគឺចាំបាច់ណាស់។

ទីក្រុង Hai Duong ត្រៀមវិនិយោគលើគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 28 ដែលមានដើមទុនជាង 8.000 ពាន់លានដុង

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់នៃខេត្ត Hai Duong គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 28 របស់ខេត្ត Hai Duong កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 8.012.66 ពាន់លានដុង។ ក្នុងចំណោមគម្រោងទាំង 28 មាន 7 កំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃ ហើយ 21 កំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សា ធ្វើការស្ទង់មតិដើម្បីរៀបចំការសិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស និងរៀបចំផែនការលម្អិត។

ទីក្រុង Hai Duong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវការទុនវិនិយោគសាធារណៈប្រមាណ ១១៩.០០០ ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០ ដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាបណ្តើរៗ ដើម្បីបម្រើគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍។ រូបថត៖ Thanh Chung

ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ទាំង​៧​ដែល​ស្ថិត​ក្រោម​ការ​វាយ​តម្លៃ មាន​១​គម្រោង​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន គឺ​ការ​ជួសជុល និង​លើក​កម្ពស់​ផ្លូវ​ខេត្ត​លេខ ៣៩៣ ផ្នែក​ពី​គីឡូម៉ែត្រ ១០+១៨០-គ.ម ២០+០៥០ (ផ្នែក​ពី​ផ្លូវ​បាដា ដល់​ស្ពាន​ទុយអូ)។ ការវិនិយោគគម្រោងសរុបមានចំនួន ១៧៦ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់ខ្លួន។

គម្រោង​សាងសង់ និង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​នៅ​មាន​ចំនួន​៦​។ រួមទាំងគម្រោង៖ ការអភិរក្ស Con Son - រមណីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ Kiep Bac ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ (១០០ពាន់លានដុង); ជួសជុល និងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រាសាទ Kiep Bac ឃុំ Hung Dao ទីក្រុង Chi Linh ទីធ្លាពិធី ចំណតរថយន្ត ចំណតទូក និងផ្សារទន្លេ Thuong (៩៨ពាន់លានដុង); ជួសជុលមជ្ឈមណ្ឌលគិលានុបដ្ឋាយិកាសម្រាប់ជនរួមជាតិខេត្ត Hai Duong (៥០ពាន់លានដុង); សាងសង់ ជួសជុល និងកែលម្អមន្ទីរពេទ្យខេត្តចំនួន៣ (មន្ទីរពេទ្យសួត មន្ទីរពេទ្យរោគឃ្លង់ Chi Linh មន្ទីរពេទ្យជំងឺត្រូពិច) ដោយមានទុនវិនិយោគជាង ៨៦ពាន់លានដុង; ការសាងសង់មន្ទីរពេទ្យកុមារ ការវះកាត់ ការថែទាំសុខភាពបន្តពូជ និងសម្ភព ឱសថផ្ទៃក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស + ជំនួយមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រស្រុក Binh Giang (95 ពាន់លានដុង); សាងសង់ថ្នាក់រៀនថ្មី និងផ្ទះរបស់នាយកសាលា។ ជួសជុលថ្នាក់រៀនចាស់នៅវិទ្យាល័យ Binh Giang ស្រុក Binh Giang (៦៧ពាន់លានដុង)។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងទាំងនេះបានបញ្ចប់ និងកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

សម្រាប់គម្រោងចំនួន ២១ ដែលកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ការស្ទង់មតិ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស ផែនការលម្អិត មាន ៦ គម្រោងលើវិស័យដឹកជញ្ជូន ១៥ គម្រោងលើវិស័យសំណង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ក្នុងចំណោមគម្រោងដឹកជញ្ជូនទាំង 6 ដែលកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សា ការស្ទង់មតិដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស និងផែនការលម្អិតនោះមាន៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Hai Duong 1 ផ្នែកចាប់ពីផ្លូវ 62m (Vo Nguyen Giap Avenue) ដល់ការពង្រីកសួនឧស្សាហកម្ម Dai An (436.3 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 17B ជាមួយស្ពាន Dinh ក្រុង Kinh Mon (248 ពាន់លានដុង)។

ផ្លូវជាតិលេខ 37 ឆ្លងកាត់ក្រុង Gia Loc (ផ្នែកតភ្ជាប់ស្ពាន Thong Nhat/ផ្លូវជាតិលេខ 37 ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Hai Duong 1) (682,373 ពាន់លានដុង)។ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 17B (ខេត្ត Hai Duong) ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 352 (ទីក្រុង Hai Phong) ពីផ្លូវជាតិលេខ 17B ដល់ទំនប់ទឹក Kinh Thay ក្រុង Kinh Mon (786.086 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវខាងមុខភាគខាងជើងនៃផ្លូវជាតិលេខ 5 ក្នុងស្រុក Kim Thanh ខេត្ត Hai Duong (400 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thai Binh និងផ្លូវចូលនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Hai Duong ផ្លូវលេខ 1 ផ្នែកពីផ្លូវខេត្តលេខ 391 ដល់ផ្លូវខេត្ត 390C (1,228 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងសាងសង់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលនៅសល់ចំនួន 15 កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សា ធ្វើការស្ទង់មតិ ដើម្បីរៀបចំការសិក្សាលទ្ធភាព របាយការណ៍សេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស និងការធ្វើផែនការលម្អិត។ នោះគឺជាគម្រោង៖ ការសាងសង់ស្ថានីយ៍អនុរក្សព្រៃឈើ Con Son ថ្មី - នាយកដ្ឋានអនុរក្សព្រៃឈើទីក្រុង Chi Linh ក្រោមនាយកដ្ឋាន Ranger ព្រៃឈើ Hai Duong (៤,៨ ពាន់លានដុង)។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់តំបន់រដ្ឋបាលប្រមូលផ្តុំរបស់ខេត្ត Hai Duong (៧៩៥,២៨ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ ជួសជុល និងកែលម្អមណ្ឌលពេទ្យថ្នាក់ស្រុកចំនួន ៦ ក្នុងខេត្ត Hai Duong (២៩៧,៧២ ពាន់លានដុង)។

គម្រោងសាងសង់ និងជួសជុលវិទ្យាល័យចំនួន ១១ នៅខេត្ត Hai Duong (242.7 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត និងមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រថ្នាក់ស្រុកចំនួន 4 (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 ពាន់លានដុង)។ សាងសង់អគារថ្មី៖ សង្គ្រោះបន្ទាន់ បច្ចេកទេស និងប៉ារ៉ាគ្លីនីក។ បច្ចេកទេស ប៉ារ៉ាគ្លីនីក និងអ្នកជំងឺក្នុងមន្ទីរពេទ្យ; ការពិនិត្យ រដ្ឋបាល បច្ចេកទេស និងសេវាអ្នកជំងឺក្នុងមន្ទីរពេទ្យខេត្ត (៧៣៦,៨ពាន់លានដុង)

ការសាងសង់ទីស្នាក់ការក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងព្រៃឈើ (១៧,២ពាន់លានដុង)។ ការជួសជុល និងជួសជុលភ្នំ Mam Xoi និងបឹងខាងជើងប្រាសាទ Kiep Bac ឃុំ Hung Dao ទីក្រុង Chi Linh ខេត្ត Hai Duong (193 ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់សាលានយោបាយខេត្ត Hai Duong (ទីតាំងថ្មី) (២០០ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់វិទ្យាល័យចំនួន 3 នៅខេត្ត Hai Duong (វិទ្យាល័យ Ha Dong ស្រុក Thanh Ha; វិទ្យាល័យ Cam Giang 2 ស្រុក Cam Giang; វិទ្យាល័យ Kim Thanh ស្រុក Kim Thanh) (85 ពាន់លានដុង) ... ការសាងសង់សាលបង្រៀននៅសាកលវិទ្យាល័យ Hai Duong (100 ពាន់លានដុង)។ កសាងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្ដុះបណ្ដាលនិស្សិតអំណោយនៅខេត្ត Hai Duong (៤០ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល គ្រូបង្វឹក និងការប្រកួតកីឡាក្នុងបរិវេណកីឡា និងវប្បធម៌ខេត្ត (៧៩០ពាន់លានដុង)។ ការសាងសង់ប្រាសាទទុក្ករបុគ្គល និងឧទ្យានវប្បធម៌ខេត្ត Hai Duong (២០០ពាន់លានដុង)។ ការស្តារឡើងវិញនូវខ្សែទឹក Con Son នៅទីតាំងវត្ថុបុរាណ Con Son វួដ Cong Hoa ទីក្រុង Chi Linh ខេត្ត Hai Duong (45.46 ពាន់លានដុង)។

ដើម្បីធានាថាគម្រោងខាងលើត្រូវបានអនុវត្តតាមកាលកំណត់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត Hai Duong ស្នើសុំនាយកដ្ឋានជំនាញដើម្បីសម្របសម្រួល កាត់បន្ថយពេលវេលាវាយតម្លៃ និងបំពេញឯកសារវិនិយោគឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ គម្រោង​បែងចែក​ទុន​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៤ ខិតខំ​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​មុន​ថ្ងៃទី​៣១ ខែតុលា​។

ក្នុងឆ្នាំ 2024 ទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបរបស់ Hai Duong មានចំនួនជាង 8.300 ពាន់លានដុង ខ្ពស់ជាង 1.457.9 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងផែនការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលបានកំណត់ និងកើនឡើងជិត 650 ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023 ។

Binh Duong៖ ស្ពាន Bach Dang ២ ដើមទុន ៤៩០ ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែមិនទាន់រួចរាល់

នាថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានរយៈពេល 9 ខែនៃស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម លោក Tran Viet Hung នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង) បានវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូន Binh Duong បានជូនដំណឹងអំពីគម្រោងស្ពាន Bach Dang 2 (តភ្ជាប់ Binh Duong និង Dong Nai)។

យោងតាមព័ត៌មានពីគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង ស្ពានបាដាង២ មានប្រវែងជិត ១គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះស្ពានមានប្រវែងជាង ៤០១ម និងផ្លូវកាត់ស្ពានមានប្រវែងជាង ៥៤៤ម។ ស្ពាននេះមាន 4 ផ្លូវ និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 490 ពាន់លានដុង អនុវត្តរួមដោយថវិការបស់ខេត្ត Binh Duong និង Dong Nai។

ស្ពាន​បា​ដាង​ត្រូវ​បាន​បើក​ឱ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ហើយ ប៉ុន្តែ​នៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នៅឡើយ ដោយសារ​តែ​បញ្ហា​ឈូសឆាយ​ដី​។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ខេត្តទាំងពីរនេះបានប្រារព្ធពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនូវស្ពាននេះ ។ ទោះជា​យ៉ាងណា បើតាម​ប្រជាពលរដ្ឋ​មូលដ្ឋាន​បាន​ឲ្យ​ដឹងថា ផ្លូវ​ចូល​ស្ពាន​នេះ​នៅ​មិនទាន់​រួចរាល់​នៅឡើយ ដែល​បង្ក​ការ​លំបាក​ដល់​ការធ្វើ​ចរាចរណ៍​។

ចែករំលែកអំពីបញ្ហាខាងលើ លោក Tran Hung Viet នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Binh Duong បានឲ្យដឹងថា; ស្ពាន Bach Dang 2 តភ្ជាប់ទីក្រុង Tan Uyen ខេត្ត Binh Duong ជាមួយ Dong Nai ត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែផ្លូវជិតមិនទាន់រួចរាល់ ដោយសារមានបញ្ហាក្នុងការប្រគល់ដីពី 3 គ្រួសារនៅពេលសម្ពោធ។

នៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានប្រមូលផ្តុំមនុស្សដើម្បីប្រគល់ទីតាំង។ បច្ចុប្បន្ន​ការ​ដ្ឋាន​បាន​សម្រេច​បាន​ជាង ៩៩% ហើយ​អង្គភាព​សាងសង់​កំពុង​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ហើយ​។ គេរំពឹងថា ប្រសិនបើអាកាសធាតុអំណោយផល គម្រោងនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា។

ចែករំលែកជាមួយកាសែតវិនិយោគ លោក វៀត បានអះអាងថា ស្ពាន Bach Dang 2 គឺជាការងារដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយ ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងន័យជីវិត សេដ្ឋកិច្ច និងការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះហើយ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង នៅតែជំរុញឱ្យបំពេញកិច្ចការដែលនៅសល់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គម្រោងស្ពាន Bach Dang 2 បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2021 ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរៀបចំគម្រោងសាងសង់ខេត្តនៃខេត្តប៊ិញដុងហើយបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ។

ស្ពានមិនត្រឹមតែបើកដំណើរការចន្លោះអភិវឌ្រឍន៍តាមទីក្រុងពាណិជ្ជកម្មនិងសេវាកម្មរវាងខេត្តទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងភ្ជាប់ប៊ិញដួងទៅផ្លូវចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជាពិសេសអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់និងអាកាសយានដ្ឋានរបស់ THI HATHH និង CAI MEP - ចង្កោមកំពង់ផែធីវ៉ាយធី។

ដើម្បីពង្រីកប្រសិទ្ធភាពរបស់ស្ពាន Bach Dang 2 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃបានបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវដែលមានទទឹង 60 មនិងផ្លូវ DT768 ត្រូវបានស្រាវជ្រាវផងដែរដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃស្ពាន។

Quang Nam ស្នើ​កែសម្រួល​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ​សម្រាប់​គម្រោង​ដែល​មាន​ទឹកប្រាក់​ជាង​២.៧០០​ពាន់​លាន​ដុង

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាន់ណាំលោក Le Vac Nam បានរាយការណ៍ថាប្រទេសក្រៅនៃក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្តីពីការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ដោយមានការអភិវឌ្ឍរួមគ្នាសមស្របនៃខេត្ត Qang Nam ។

ដូច្នោះហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ស្នើឱ្យកែតម្រូវពេលវេលាអនុវត្តរបស់គម្រោងពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2027 ក្រោមការសំរេចចិត្តរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី 396 ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2030 ។

គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សមាហរណកម្មសម្របខ្លួនរបស់ខេត្ត Quang Nam មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 2.700 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងហេតុផលសម្រាប់ការកែសំរួលខេត្តកាងណាមបានមានប្រសាសន៍ថាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ២០២៧។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងធនាគារពិភពលោកកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីស្នើការចរចាកិច្ចព្រមព្រៀងគម្រោង។ ដើម្បីមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង ដោយផ្អែកលើមតិរបស់ធនាគារពិភពលោក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានដាក់ជូនក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិចារណា និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាការអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គេដឹងថា គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍សមាហរណកម្មសម្របខ្លួនខេត្ត Quang Nam គឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលមានទុនអនុវត្តសរុប ១១៨,៧ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ២,៧៤៨,៦១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនកម្ចីរបស់ WB មានចំនួន ៧៩,១២ លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង ១.៨៣២,១ ពាន់លានដុង); ដើមទុនសមភាគីចំនួន 39.58 លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង 916.51 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបានសេវាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្របខ្លួន និងលើកកំពស់សមត្ថភាពសម្រាប់ការរៀបចំផែនការ និងការគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលធន់នឹងគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងតំបន់គម្រោងក្នុងខេត្ត Quang Nam ។

គម្រោង​នេះ​នឹង​បូម​ខ្សាច់​ទន្លេ Yangtze និង​សាងសង់​ស្ពាន​ថ្មី​ចំនួន ៦ ឆ្លងកាត់​ទន្លេ Yangtze។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុក Duy Xuyen ស្រុក Thang Binh ស្រុក Nui Thanh និងទីក្រុង Tam Ky ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam លោក Le Van Dung បានអះអាងថា នេះជាគម្រោងកម្លាំងជំរុញរបស់ខេត្ត។ គម្រោងនេះនឹងជួយសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍតំបន់ភាគខាងកើតនៃខេត្តហើយនឹងលើកកម្ពស់ការផ្សារភ្ជាប់និងលុបបំបាត់ឧបសគ្គនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រដែលបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរលូនដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍតាមគម្ពីរសមិកម្ម។

ការវិនិយោគចំនួន 6.488 ពាន់លានដុងក្នុងដុងដើម្បីពង្រីក Cam Lo - La Sonway Highway ដល់ 4 ផ្លូវ

ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Tran Hong Ha បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1244 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 អនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវនៃគម្រោងវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿននិងភាគខាងជើងភាគខាងជើងនៅខាងកើត Cam Lo-La K La K Lo Khones ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅខេត្តក្វាងទ្រីនិងធូធៀនហ៊ូដែលមានគោលបំណងចូលរួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តដំណោះស្រាយដោយជោគជ័យ។ 66/2013 / ទី 3 ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2022 នៃរដ្ឋសភា ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាលំដាប់នៅក្នុងតំបន់លើកកម្ពស់តួនាទីរបស់តួនាទីរបស់កូរ៉េខាងជើង - តាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចនៃការភ្ជាប់តំបន់នានាធានាឱ្យឃើញនូវការធ្វើសមកាលកម្មនិងភាពទំនើប។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចនិងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់ Cam Lo - ផ្លូវហាយវេ La Son និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវហាយវ៉េខាងជើង - ផ្លូវនៅភាគខាងកើត។ បង្កើតការលើកទឹកចិត្តក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍតាមសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដែលចូលរួមចំណែកក្នុងការធានាសន្តិសុខនិងការការពារតំបន់។ លើកតម្កើងសក្ដានុពល និងភាពខ្លាំងរបស់ខេត្ត Quang Tri ខេត្ត Thua Thien Hue និយាយដោយឡែក និងខេត្តនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងមជ្ឈិមបូព៌ានិយាយរួម។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ។

នេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះប្រវែងនៃផ្លូវគឺប្រហែល 98.35 គីឡូម៉ែត្រ។ ទិសដៅនៃផ្លូវដើរតាម Cam Lo - ផ្លូវហាយវេ La Son កំពុងត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្ម។ ចំណុចទីមួយ (CAM Lo) នៅ KM0 + 000 ភ្ជាប់ទៅនឹងចុងបញ្ចប់នៃគម្រោងផ្លូវ HAR CAM Lo ក្នុងឃុំ Cam Heiu ស្រុក Cam Lo ខេត្ត Quang Tri ។ ចំណុចបញ្ចប់ (LA LA) នៅប្រហែលអឹមអេស 102 + 200 ដែលភ្ជាប់ពាក្យពីការចាប់ផ្តើមនៃឡាសៀង - គម្រោងនៅឯ loc Bon ស្រុកភូ loy ខេត្ត Thu Thien ខេត្ត Thua Thien Hue ។

ការវិនិយោគក្នុងការពង្រីកផ្ទៃខាងក្រោយផ្ទៃផ្លូវនិងដំណើរការលើផ្លូវពីផ្លូវ 2 ទៅ 4 ផ្លូវ។ ស្តង់ដារបច្ចេកទេសគឺស្របទៅនឹងស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃផ្លូវបច្ចុប្បន្នក្នុងប្រតិបត្តិការថ្នាក់ទី 80 យោងទៅតាម TCVN 5729-2012 និង QCVN 115: 2024 / bgtvt ។

នេះគឺជាគម្រោងមួយក្រុមដែលបានវិនិយោគលើទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះមានប្រមាណ 6.488 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ ជាពិសេសឧត្តមសេនីយ៍ទល់ឧត្តមសេនីយ៍ទោមានផែនការមូលធនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2025 ត្រូវបានអនុម័តដោយការទទួលបានប្រាក់ចំណេញលេខ 142/2024 ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 មិនបាន 5,488 ពាន់លានដុង។ ផែនការវិនិយោគសាធារណៈមធ្យមជាងមុនដល់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ដុងមិនបានកើនឡើង 1000 ពាន់លានដុង។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងគឺជាក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវចំពោះសំណើនេះដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងនិងព័ត៌មានរបាយការណ៍ទទួលបានព័ត៌មាននិងការពន្យល់របស់ក្រសួងផែនការនិងក្រសួងសាខានិងតំបន់ពាក់ព័ន្ធរបស់ក្រសួងនិងតំបន់ពាក់ព័ន្ធ។ រៀបចំការរៀបចំនិងអនុម័តលើរបាយការណ៍សិក្សាអំពីលទ្ធភាពនៃលទ្ធភាពគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការវាយតំលៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានការផ្លាស់ប្តូរដីធ្លីការផ្លាស់ប្តូរដីធ្លីព្រៃឈើដីសំណង់សម្ភារៈអណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈអណ្តូងរ៉ែសម្ភារៈ ... ស្របតាមដំណើរការនៃការធ្វើចលនានិងកម្មវិធីសិក្សាលទ្ធភាពនៃលទ្ធភាពនៃគម្រោងនិងការអនុវត្តគម្រោង។

រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដែលមានសមត្ថភាពអនុវត្តគម្រោងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ធានាឱ្យមានការផ្សព្វផ្សាយតម្លាភាពគុណភាពប្រសិទ្ធភាពប្រសិទ្ធភាពនិងការរីកចម្រើន។ កុំបណ្តោយឱ្យភាពអវិជ្ជមានឬកាកសំណល់បង្កឱ្យមានការបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិរដ្ឋនិងដើមទុន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកាងទ្រីដែលជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនថៃធៀនហ៊ូនិងក្រសួងភ្នាក់ងារនិងទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្តគម្រោង។ ធ្វើអធិការកិច្ចនិងតាមដានវឌ្ឍនភាពសំណង់និងគុណភាពស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគទុនវិនិយោគនិងវិនិយោគមានទំនួលខុសត្រូវពេញលេញចំពោះខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។ អធិបតីនិងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងសាខានិងតំបន់ពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិនិត្យនិងមានតុល្យភាពរវាងប្រភពដើមទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្តីពីកាលវិភាគនិងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចនេះហើយរាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត: Quang Tri និង Thua Thien Hue ទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការសាងសង់និងការអនុវត្តការបោសសំអាតតំបន់និងការតាំងទីលំនៅថ្មី។ ផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី (ប្រសិនបើមាន) ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្របតាមឯកសារដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើមាត្រដ្ឋានតំបន់ទីតាំងនិងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផែនការនិងផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីដែលពាក់ព័ន្ធ។

ទន្ទឹមនឹងនេះគណៈកម្មាធិការរបស់ប្រជាជនខេត្ត: ខេត្ត Quang Tri, Thua Thien Hue សហការជាមួយក្រសួងធនធានធម្មជាតិនិងក្រសួងពាក់ព័ន្ធនិងក្រសួងពាក់ព័ន្ធនិងសាខាស្តីពីការគ្រោងទុកស្របតាមច្បាប់នេះបានជួបប្រទះនូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះ។

ដុងថាសវិនិយោគ 168 ពាន់លានដុងក្នុងគម្រោងដើម្បីធានាទឹកស្អាតនៅតាមតំបន់ជនបទ

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនដុងថាសបានសំរេចយល់ព្រមលើគម្រោងនេះដើម្បីធានាបាននូវទឹកស្អាតនៅតាមតំបន់ជនបទក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅខេត្តដុងថាប។

គោលបំណងនៃការវិនិយោគគម្រោងដើម្បីដោះស្រាយការឆ្លងមេរោគអាសេនិចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពទឹកស្អាតសម្រាប់ស្តង់ដារប្រជុំនៅក្រោមរង្វង់មូល "។

រូបភាព

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងការជំនួសបច្ចេកវិទ្យានៃការច្រោះទឹកដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមផលិតកម្មខ្ពស់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនិងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿននៅពេលវិនិយោគលើស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ទឹកថ្មី។ ធានាបាននូវលំហូរនិងសម្ពាធរបស់បណ្តាញបំពង់បង្ហូរប្រេងទាំងមូលទៅកាន់គ្រួសារ; កាត់បន្ថយការខាតបង់នៅក្នុងដែនកំណត់ដែលបានអនុញ្ញាតដូចដែលបានកំណត់។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរការភ្ជាប់បណ្តាញដើម្បីបំពេញបន្ថែមលំហូរនៃស្ថានីយ៍។

ទំហំដំបូងនៃគម្រោងនេះរួមមានការវិនិយោគនិងជួសជុលស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ទឹកថ្មីចំនួន 4 ក្នុងមួយស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ទឹកដែលមានកំពស់ 2 ថ្ងៃ / យប់ស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ទឹកដែលមានសមត្ថភាពផលិតទឹក 1 ។ 5,000 ម 3 ម 3 / ថ្ងៃនិងយប់) ។ ប្រវែងបំពង់សរុបនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ទឹកគឺប្រហែល 150,909 គីឡូម៉ែត្រ (បំពង់អង្កត់ផ្ចិតបំពង់ប្រហែល D60 មមដល់ D315MM) ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួនជាង 168 ពាន់លានដុងមកពីថវិការដ្ឋ (រាជធានីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 គឺ 150 ពាន់លានដុង; ការខ្ចីប្រាក់និងការកៀរគរផ្នែកច្បាប់ផ្សេងទៀតមានចំនួន 18,064 ពាន់លានដុង) ។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងវឌ្ឍនភាព: 2022 - 2025 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តដុង Thap បានប្រគល់មន្ទីរកសិកម្មនិងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ (វិនិយោគិន) ដើម្បីរៀបចំសំណុំបែបបទពេញលេញនៃសណ្តែកនីតិវិធីនិងការអនុវត្តការវិនិយោគសំណង់ស្របតាមច្បាប់។ គ្រោងនឹងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរឹងនូវវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគសំណង់គម្រោងដើម្បីធានាការអនុលោមតាមកាលវិភាគនៃការអនុវត្តការអនុវត្តគម្រោងដែលបានអនុម័ត។

វិនិយោគ 326 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធលូសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្ម Hoang Mai II

លោក Nghe គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តទើបតែចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 2763 / QD-UBND អនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃការសាងសង់សួនឧស្សាហកម្មហ័ងម៉ៃ 2 ។

គម្រោងនេះមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 326 ពាន់លានដុងសរុបមកក្រុមហ៊ុនរៃអង្គាសប្រាក់បានសាងសង់ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកដែលទើបសាងសង់ថ្មីទាំងស្រុងដែលមានប្រវែងសរុប 9.7 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះមានប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកលើផ្ទៃខាងក្នុងនៅខាងក្នុងនិងខាងក្រៅហ័ងម៉ៃ II ។ ប្រព័ន្ធលូទឹកត្រូវបានគេព្យាបាលដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់រោងចក្រប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់កណ្តាលក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មដើម្បីចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគអនុវិទ្យាល័យឱ្យប្រជុំក៏ហួងម៉ៃ 2 ។

គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងធាតុដូចជាផ្លូវត្រឡប់មកវិញនិងប្រតិបត្តិការ; លូទឹកស្អុយនិងស្អក។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍; ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ ...

ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះមានចំនួន 326 ពាន់លានដុងកាត់ពីដើមទុនដែលបានផ្តល់ក្នុងការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគនិងសំណងបោសសំអាតកន្លែង។ ប្រភពសំខាន់បានកំណត់គោលដៅនិងពីការកើនឡើងប្រាក់ចំណូលប្រាក់សន្សំការចំណាយថវិកាប្រចាំឆ្នាំ។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តមិនលើសពី 4 ឆ្នាំពីកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើម។

គណៈកម្មាធិរបស់ប្រជាជនខេត្តបានផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចភាគអាគ្នេយ៍ក្នុងការទទួលខុសត្រូវលើនាយកដ្ឋានសាខានិងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធនិងទីក្រុងហ្វាងម៉ៃដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដាក់ស្នើឱ្យអាជ្ញាធរវាយតម្លៃនិងការវិនិយោគស្របតាមបទបញ្ជា។ ធានាបាននូវគោលដៅវិនិយោគគុណភាពការអនុវត្តការអនុវត្តការសន្សំការចំណាយនិងសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពគម្រោង។ នីតិវិធីពេញលេញក្នុងការធ្វើផែនការផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីផែនការផែនការសាងសង់ទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលបានចេញវេជ្ជបញ្ជា ...

សួនឧទ្យាន Hoang Mai II ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៅខែតុលាឆ្នាំ 2023 ដែលជាផ្ទៃដី 334.7 ហិកតាការវិនិយោគសរុបចំនួន 1700 ពាន់លានដុរដែលក្នុងនោះរដ្ឋធានីដែលបានចូលរួមចំណែករបស់វិនិយោគិនមានចំនួន 570 ពាន់លានដុង។

រួមជាមួយឧទ្យាន Heang Mai I I្ន្រកក្រសួងឧស្សាហកម្មហ័ងនិកត្រូវបានអនុម័តជាវិនិយោគិនធុរកិច្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅសួនឧស្សាហកម្មហ័ងម៉ៃ II ។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះគឺ 50 ឆ្នាំចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 20,

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យមានការទូទាត់ច្បាស់លាស់នូវការខ្វះខាតនៃការខ្វះខាតនៃគម្រោង BOT នៃផ្លូវជាតិលេខ 51

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOD) ទើបតែបានផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាលប្រជុំពាងរបស់ប្រទេសវៀតណាម 7 បៀនហាវ

ផ្លូវហាយវ៉េ 51 ផ្នែកតាមរយៈទីក្រុង។ Bien Hoa ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយហើយមិនត្រូវបានជួសជុលទេ។ រូបថត: មិញថាញកាសែតដុងណៃ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះមេដឹកនាំក្រសួងនេះមានឯកសារជាច្រើនដែលបានចាត់តាំងរដ្ឋបាលផ្លូវរបស់វៀតណាមឱ្យដោះស្រាយជាបន្ទាន់នៃគម្រោង BOT 51 + 900 គីឡូម៉ែត្រក្រឡាបានកំណត់កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៃការប្រមូលថ្លៃសេវារបស់ថ្លៃសេវា) ។

ទោះយ៉ាងណាចាប់តាំងពីការបញ្ឈប់ការប្រមូលរបស់អ្នកបានអស់រយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំ 8 ខែរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានអនុវត្តយឺត ៗ ហើយមិនមានលទ្ធផលនៃដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់របស់គម្រោង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃនៃខេត្តស្ទឹងទឹកផ្លូវវែងបានពង្រីកផ្លូវជាតិ BOT បានពង្រីកទីតាំងរបស់ Toll Box បានបង្ហាញខ្លួននូវមុខតំណែងនៃរណ្តៅផ្លូវថ្នល់របស់ Lanes របស់ Lanes របស់ Lanes បានបាត់បង់ ...

ដើម្បីពន្លឿនការទូទាត់នៃការដោះស្រាយការខ្វះខាតរបស់គម្រោងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមអនុវត្តតួនាទីជាបន្ទាន់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង BOT នេះដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិ 51 គីឡូម៉ែត្រ + 900 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់របស់វៀតណាមត្រូវតែបំពេញមុខងារនិងភារកិច្ចរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងជាបន្ទាន់និងចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុន BVEC របស់ខេត្តលោកដុងណៃបានរកឃើញនូវកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៃថ្លៃឈ្នួលនិងការសម្រេចចិត្តរបស់គម្រោងនេះបើយោងតាមអាជ្ញាធររបស់ខ្លួន។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់របស់វៀតណាមត្រូវរាយការណ៍ជូនកិច្ចបំរើផ្សាយនៃបញ្ហាដែលហួសពីសិទ្ធិអំណាចក្នុងការពិចារណានិងទូទាត់ប្រាក់ដល់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច 50/2022 នៃមុខងាររបស់អាជ្ញាធរដែលមានសមត្ថកិច្ចចុះហត្ថលេខានិងអនុវត្តកិច្ចសន្យាគម្រោងវិនិយោគក្រោម វិធីសាស្ត្រ PPP ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

សម្រាប់ការថែទាំក្នុងរយៈពេលនៃការផ្អាកការប្រមូលផ្តុំការប្រមូលផ្តុំផ្លូវថ្នល់របស់វៀតណាមដោយមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការទទួលបានភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងក្នុងរយៈពេលជាបន្ទាន់ការពិនិត្យមើលការទទួលខុសត្រូវរបស់ផ្លូវថ្នល់ធានានូវសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មដែលបានកំណត់។ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលបញ្ហាកើតឡើង (បើមាន) សម្រាប់គម្រោងដែលបានចេញវេជ្ជបញ្ជា។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់ឱ្យនាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់វៀតណាមសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់របស់វៀតណាមក្នុងដំណើរការនៃការអនុវត្តនិងផ្តល់យោបល់ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងគម្រោងដែលបានចុះបញ្ជី។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងក្រុមប្រឹក្សាចំនួន 7 ការសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់ចំពោះរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនិង BVEC ក្នុងការអនុវត្តកង្វះខាតនៃគម្រោងនេះ។ ពិនិត្យឡើងវិញនូវមាតិកាដែលទាក់ទងនឹងការទូទាត់គម្រោងដើម្បីបញ្ចប់និងបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់ដើម្បីទូទាត់បរិមាណដែលនៅសល់ (បើមាន) ដូចដែលបានកំណត់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនប៊ី។ ស៊ី។ ស៊ីនឹងអនុវត្តពេញលេញសិទ្ធិនិងកាតព្វកិច្ចយ៉ាងពេញលេញយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិកិច្ចសន្យាគម្រោងបានសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់ជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនិងភ្នាក់ងារដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការនៃការទូទាត់។

យោងតាមកិច្ចសន្យារវាងរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមនិង BVEC បានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 2009 រយៈពេលនៃការប្រមូលពិន្ទុសរុបសម្រាប់គម្រោង BOT ជាតិគឺ 20,66 ឆ្នាំដែលរយៈពេលនៃការប្រមូលប្រាក់ត្រូវបានសង្គ្រោះរាជធានីគឺប្រហែល 16,66 ឆ្នាំ 2014 ដល់ថ្ងៃទី 27 ខែមីនាឆ្នាំ 2029); រយៈពេលនៃការប្រមូលប្រាក់ប្រាក់ចំណេញរយៈពេល 4 ឆ្នាំ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 2029 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 2033) ។

នៅចុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2017 រយៈពេលប្រមូលថ្លៃសេវាមូលធនរបស់គម្រោងត្រូវបានកែតម្រូវទៅ 20 ឆ្នាំ 6 ខែ 6 ខែដែលមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2009 ដល់ 12 ថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 2030 និង 4 ឆ្នាំនៃថ្លៃឈ្នួលរកប្រាក់ចំណេញ 4 ឆ្នាំនិងការប្រមូលប្រាក់ដែលបង្កើតប្រាក់ចំណេញ 4 ឆ្នាំ។

នៅចុងឆ្នាំ 2018 ដោយសារតែមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកត្តាបញ្ចូលនិងអនុសាសន៍ពីសវនកម្មរបស់រដ្ឋ។

ដើម្បីចៀសវាង BVEC ការប្រមូលថ្លៃសេវានេះមានលើសពីថ្ងៃទី 9 ខែមករាឆ្នាំ 1923 រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមដែលបានបញ្ឈប់ការប្រមូលរបស់ក្រុមហ៊ុន BOT ក្នុងការវិនិយោគនៅលើផ្លូវហាយវេចាប់ពីថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 2023 ខណៈការចរចាររវាងគណបក្សទាំងពីរនៅតែមិនទាន់ចប់នៅឡើយ។

បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះបានផ្អាកការប្រមូលផ្តុំរបស់ប្រទេសវៀតណាមរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានចេញកុងត្រានូវជាលាយលក្ខណ៍អក្សររបស់កិច្ចសន្យាមុននឹងគ្រប់គ្រងនិងថែរក្សាគម្រោងរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុប៉ុន្តែមិនត្រូវបានយល់ព្រមដោយមូលដ្ឋានច្បាប់ដែលមិនមានមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់នោះទេដោយសារតែមានមូលដ្ឋានច្បាប់មិនគ្រប់គ្រាន់។

វាត្រូវបានគេដឹងថាការខ្វះខាតនៃគម្រោងនេះភាគច្រើនសម្រាប់ការអភិរក្សភាគហ៊ុន 8,7% / ឆ្នាំនិងប្រាក់ចំណេញ 4 ឆ្នាំមិនត្រូវបានព្រមព្រៀងដោយភាគីនោះទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលកន្លងមកនេះ BVEC បានផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនិងក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីស្នើសុំការដោះស្រាយនូវការខ្វះខាតរបស់គម្រោង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃខេត្តបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបួនស្ទើរនៅខេត្តវង្សទង់និងធនាគារផ្តល់មូលនិធិបានចេញឯកសារមួយដើម្បីជម្រុញឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីដោះស្រាយវាទាំងស្រុង។

ការដេញថ្លៃធំទូលាយក្នុងការជ្រើសរើសទីក្រុងហូជីមិញ - វិនិយោគិនផ្លូវអ៊ិនធឺណិត Moc Bai

នៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់សេចក្តីសង្ខេបចរាចរណ៍បានបញ្ចប់សេចក្តីជូនដំណឹងស្តីពីការស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់វិនិយោគិននៅទីក្រុងហូជីមិញ (ដំណាក់កាលទី 1) ។ សេចក្តីព្រាងនេះផ្តល់នូវជម្រើសទាំងអស់ដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលមានតម្រូវការចាំបាច់ជាច្រើនសម្រាប់សមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុបទពិសោធន៍វិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងដែលមានល្បឿនលឿន ...

ការវិនិយោគសរុបនៃដំណាក់កាលទី 1 គឺ 19.617 ពាន់លានដុងក្នុងនោះរាជធានីនិងសហគ្រាសដែលបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះមានចំនួន 9.943 ពាន់លានដុង (គិតចំនួន 50,69% នៃការវិនិយោគសរុប) ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់ផ្លូវធំ ៗ ។ រដ្ឋធានីដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះមានចំនួន 9.674 ពាន់លានដុងដែលស្មើនឹង 49,31% នៃការវិនិយោគគម្រោងសរុបដែលធ្លាប់ស៊ីសាច់តំបន់និងសាងសង់ស្ពានរបស់ប្រជាជន។

យោងតាមផែនការនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងចំណោម 9.943 ពាន់លានដុងដែលបានរៀបចំដោយវិនិយោគិនចំនួនទឹកប្រាក់យ៉ាងតិចចំនួន 1.491 ពាន់លានដុងក្នុងការវិនិយោគគម្រោងសរុបដែលមានចែងក្នុងមាត្រា 77 ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគដោយភាពជាដៃគូសាធារណៈ (ច្បាប់ PPP) ។

ក្នុងករណីដែលក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាសមាជិកម្នាក់ៗត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដែលត្រូវនឹងការចូលរួមចំណែកដើមទុនរបស់ម្ចាស់យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងរួមគ្នា។ ប្រសិនបើសមាជិកណាមួយនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាមិនសមរម្យវិនិយោគិនសម្ព័ន្ធត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃភាគហ៊ុន។ ប្រធានផ្នែកនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវតែមានសមាមាត្រកម្មសិទ្ធិបញ្ញាអប្បបរមា 30% ដែលម្នាក់ៗនៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមានកម្មសិទ្ធិយ៉ាងតិច 15% នៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។

វិនិយោគិនដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគគម្រោងនឹងទទួលបានការលើកទឹកចិត្តពន្ធការប្រើពន្ធលើដីជួលដីការជួលដីនិងការលើកទឹកចិត្តផ្សេងទៀតស្របតាមច្បាប់ស្ដីពីច្បាប់ពន្ធការវិនិយោគនិងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ជាពិសេសនៅក្នុងគម្រោងនេះនឹងមានយន្តការមួយដើម្បីចែករំលែកការកើនឡើងនិងការថយចុះប្រាក់ចំណូលស្របតាមមាត្រា 82 ច្បាប់គណបក្សភីភីភីនិងអនុក្រឹត្យលេខ 28/2021 / អិន។ ភី។ ភីរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ជាពិសេសដើមទុនប៉ាន់ស្មានធ្លាប់ធ្វើការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូលពីប្រភពបម្រុងថវិកាកណ្តាលកណ្តាល។

បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់វិនិយោគិននឹងត្រូវបានប្រមូលដោយរយៈពេលដែលរំពឹងទុករយៈពេល 16 ឆ្នាំនិង 9 ខែដោយមានតំលៃចាប់ផ្តើមប្រហែល 2,100 ដុង / គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់យានយន្តដែលមានក្រុម 1 ។ ការប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ក្រុមរថយន្តដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានកំណត់ដោយមេគុណទំនាក់ទំនងរវាងក្រុមរថយន្តក្នុងទម្រង់នៃការប្រមូលដែលបានចេញចូលក្នុងរាងមូល 28/2021 / TT-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2021 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ជាពិសេសមេគុណនៃក្រុមទី 2 គឺ 1,4 ដង; រថយន្តក្រុម 3 មានចំនួន 2,1 ដង។ រថយន្ដក្រុមចំនួន 4 គឺ 3,8 ដងនិង 5.7 ដងរថយន្តមានទំហំ 5,7 ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុម 1 ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏ផ្តល់ប្រាក់ចំណេញលើភាគហ៊ុនរបស់វិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងបឋមប្រហែល 11,77% / ឆ្នាំ។ ហើយអត្រាការប្រាក់កម្ចីរបស់គម្រោងគឺផ្អែកលើក្រឹត្យលេខ 28/2021 / អិនឌីស៊ីដែលសមាមាត្រការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារពាណិជ្ជបច្ចុប្បន្នត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន (រំពឹងថានឹងអនុវត្តចំពោះគម្រោងនេះគឺ 10,7% / ឆ្នាំ) ។

វិនិយោគិនដែលមានការព្រួយបារម្ភបំផុតគឺទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក៏បានចែងក្នុងសេចក្តីព្រាងចុងក្រោយផងដែរ។

ជាពិសេសប្រសិនបើមានវិនិយោគិនលើសពី 3 នាក់ដែលបំពេញតាមតម្រូវការអនុវត្តគម្រោងពួកគេនឹងចរចាការប្រកួតប្រជែង។ ក្នុងករណីវិនិយោគិន 6 នាក់ឬច្រើនជាងនេះដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍រួមទាំងវិនិយោគិនបរទេសយ៉ាងតិច 1 នាក់ដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងការចាប់អារម្មណ៍ការដេញថ្លៃអន្តរជាតិនឹងត្រូវបានជ្រើសរើស។

ប្រសិនបើមានវិនិយោគិនក្នុងស្រុក 6 នាក់ឬច្រើនជាងនេះដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងពួកគេនឹងដេញថ្លៃនៅក្នុងប្រទេសដោយមានបុព្វកថា។

ក្នុងករណីវិនិយោគិនក្នុងស្រុកតិចជាង 6 វានឹងមានការដេញថ្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេស (ដោយគ្មានបុព្វសិទ្ធិ) ។ ដូចគ្នានេះដែរក្នុងករណីវិនិយោគិនតិចជាង 6 នាក់ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងនោះមានវិនិយោគិនបរទេសចំនួន 1 ការដេញថ្លៃអន្តរជាតិអន្តរជាតិនិងមិនមានបឋម។

ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃគម្រោងនេះទីក្រុងហូជីមិញចង់អោយវិនិយោគិនមានការវាយតម្លៃបឋមអំពីភាពទាក់ទាញនៃលទ្ធភាពនិងប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ កំរិតប្រាក់ចំណេញលើការរំពឹងទុករបស់វិនិយោគិន សមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលនិងផ្តល់ដើមទុនឥណទានដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។

លើសពីនេះទីក្រុងហូជីមិញក៏ចង់ឱ្យវិនិយោគិនមានការវាយតម្លៃអំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គនៅលើកន្លែងបោសសំអាតកន្លែងតាំងទីលំនៅការផ្គត់ផ្គង់សំភារៈផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង ...

បច្ចុប្បន្ននេះគម្រោងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីវិនិយោគិនក្នុងស្រុកនិងបរទេសមួយចំនួន។ នៅដើមខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ប្រទេសចិនមានសាជីវកម្មចិនបានផ្ញើសំណើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញដោយមានបំណងចង់ចូលរួមក្នុងការវិនិយោគនៅទីក្រុងហូជីមិញ - គម្រោងផ្លូវម៉ូ។ អេស។ អេស។ អេស។ អេស។

ហាធីង: ជាង 17 ពាន់លានដុល្លារនៃដើមទុន FDI បានវិនិយោគនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចវួនជីវ  

ព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគណៈគ្រប់គ្រង (ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រង) ខេត្តហៃធីញតាំងពីដើមទសវត្សឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានចេញសេចក្តីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនិងវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 9 ដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបក្នុង 1.000 ពាន់លានដុល្លារ។
លើសពីនេះទៀតក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តក៏បានកែតម្រូវការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគផងដែរវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគសម្រាប់ផលិតកម្មថ្មលីចូមរបស់លីចូមខេត្ត VG Hig Hithtech Vick Solocols Co. Ltd; ការកែសំរួលការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីការវិនិយោគសម្រាប់ 15 គម្រោង។

តំបន់សេដ្ឋកិច្ចវង្សអេងបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងក្នុងស្រុកចំនួន 9 តាំងពីដំបូងឆ្នាំ 2024

រហូតមកដល់ពេលនេះនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងឧទ្យានឧស្សាហកម្មនៃខេត្តមានគម្រោងវិនិយោគដែលមានសុពលភាពចំនួន 191 ។ ក្នុងនោះមានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចវង្សជីមានគំរោងចំនួន 148 ក្នុងនោះមានគម្រោងបរទេសចំនួន 55 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបជាង 16 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីចំនួន 64,128 ពាន់លានដុង។
តំបន់សេដ្ឋកិច្ចព្រំដែនអន្តរជាតិ Cau Treo មានគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 27 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 2,073 ពាន់លានដុល្លារនិង 1 គម្រោងវិនិយោគបរទេសដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីជិត 4,9 លានដុល្លារ។ សួនឧទ្យាន Gia លោក Luu មានគម្រោងវិនិយោគក្នុងស្រុកចំនួន 14 ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុប 1.632 ពាន់លានដុង។ គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់សំណង់និងអាជីវកម្មរបស់ឧទ្យាន Bac Thach Ha ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 1.5555 ពាន់លានដុង។
គម្រោងបានបង្កើតការងារនិងប្រាក់ចំណូលមានស្ថេរភាពសម្រាប់កម្មករជាង 2 ម៉ឺននាក់ដែលជាពលករវៀតណាមនិងបរទេស។
លោកផាមត្រែដដិសអនុប្រធានគណៈគ្រប់គ្រងនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសាកលវិទ្យាល័យហ្សាធីញបានមានប្រសាសន៍ថាជាមួយនឹងសក្តានុពលនៃស្ថានភាពធម្មជាតិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាក្នុងការផ្តោតលើគម្រោងលើកទឹកចិត្តក្នុងការបង្កើតតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មស្នូល។
យោងតាមលោក De, តំបន់គ្រប់គ្រងនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអេច Tinh ក៏ដូចជាអាជ្ញាធរសេដ្ឋកិច្ចនៅគ្រប់កម្រិតសាខាតំបន់និងអង្គភាពនានាក្នុងទីក្រុង Ha Tinh តែងតែខិតខំផ្តោតលើការកែលម្អនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលក៏ដោយ។ បង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគស្មើភាពគ្នានិងងាយស្រួលសម្រាប់អាជីវកម្មនិងវិនិយោគិន។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "នៅពេលនេះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងអមដំណើរនិងលុបចោលការលំបាកនិងឧបសគ្គសម្រាប់អាជីវកម្មនិងវិនិយោគិនឱ្យទទួលបាននិងរីករាយក្នុងយន្តការគោលនយោបាយអនុវត្តគម្រោងផលិតកម្មនិងជំនួញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព"

ការវិនិយោគជិត 1.000 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិជាតិចំនួន 5,5 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា 37 តាមរយៈហៃដួង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនបញ្ជូនទៅក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគដើម្បីរាយការណ៍ពីសំណើរវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 3 ពីផ្លូវហាយវ៉េលេខ 18 ទៅអង្កត់ធំ។

ផែនទីនៃ គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្លូវជាតិលេខ 37

គម្រោងនេះគឺដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវនេះ។ កាត់បន្ថយការកកស្ទះនិងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិថ្នាក់ជាតិបន្តិចម្តង ៗ ។ ចូលរួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍតាមគម្ពីរសម៌: ទីក្រុងហូជីមិញទីក្រុងហូជីមិញ។ ជីលីលីជាពិសេសនិងខេត្តហៃដុងជាទូទៅ។

គម្រោងនេះមានចំណុចដំបូងនៅទីតាំងចំនុចប្រសព្វដែលមានផ្លូវហាយវ៉េសនៅសៅធ្វើក្រុងហូជីមិញ។ ឈីលីលីញ (ប្រហែល 23 + 403 កែច្នៃផ្លូវជាតិលេខ 37) ដែលជាចំណុចបញ្ចប់នៅផ្លូវបំបែកលីនុចនៅសាធារណរដ្ឋវួដទីក្រុងហូជីមិញទីក្រុងហូជីមិញ។ ឈីជីលីញ (ប្រហែល 29 + 900 ដំណើរការផ្លូវជាតិលេខ 37) ។ ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។

នេះបើយោងតាមសំណើគម្រោងដែលមាន 4 ផ្លូវនៃការវិនិយោគស្តង់ដារនៃកំរិតដីសណ្តរ៉ុលទី 3 (TCVN 4054: 2005) ។ គេរំពឹងថាការវិនិយោគគម្រោងសរុបគឺប្រហែល 998.5 ពាន់លានដុងបានវិនិយោគពីថវិកាកណ្តាល។

ដោយសារតែរាជធានីនៃផែនការវិនិយោគសាធិភាពរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានត្រៀមរួចជាស្រេចវាមិនអាចរៀបចំគម្រោងនេះបានទេក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគដើម្បីពិចារណានិងមានតុល្យភាពពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចឱ្យបានអនុវត្តគម្រោងនេះ។

ផែនការអនុវត្តគម្រោងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពក្នុងការបម្រុងទុកដើមទុននិងបញ្ចប់គម្រោងបន្ទាប់ពីរយៈពេល 24 ខែគិតចាប់ពីការកំណត់អត្តសញ្ញាណរដ្ឋធានី។

វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាផ្លូវហូវ្សរោង 37 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា 350 - គីឡូម៉ែត្រក្រឡា 9,62 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងមានប្រវែងប្រហែល 18,62 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង។ ជីលីញខេត្តហៃដុង (ពីមុនដំណើរការរបស់ KM77 + 850 - KM93 + 839 ដំណើរការបច្ចុប្បន្នត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវិស័យនេះ) ។

បច្ចុប្បន្ននេះផ្លូវពី KM87 + 403 - KM99 + 680 មានទទឹងមធ្យម 7.5 - 9 ម; ផ្ទៃផ្លូវគឺមានជាមធ្យមពី 5.5 ម - 7 ម (ជាពិសេសពី KM87 + 822 - km88 + 607 តាមរយៈ linh linh ដែលមានផ្ទៃខាងក្រោយផ្លូវធំទូលាយ 64 ម; ផ្ទៃផ្លូវមានទទឹង 9 ម។ ផ្ទៃផ្លូវថ្នល់នៃបេតុង asphalt ត្រូវបានបំផ្លាញមិនត្រូវតាមតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនជាពិសេសក្នុងរដូវកាលព្រះរាជបនាបូន - មហោស្រពគៀបបៃ។