នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចេញឯកសារលេខ 13651/SGTVT-XD ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីផ្តល់យោបល់លើឯកសារបន្ថែមនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់ទីក្រុង។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវនៃគម្រោង អង្គភាពគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមជ្រើសរើសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងស្របនឹងផ្លូវហាយវេ ហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ (នៅខាងស្តាំក្នុងទិសដៅពីទីក្រុងហូជីមិញទៅដុងណៃ)។

អត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវនេះគឺថា បច្ចុប្បន្នដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់គម្រោងត្រូវបានរៀបចំតាមច្រករបៀងដែលបានគ្រោងទុក និងត្រូវបានគ្រប់គ្រងប្រកបដោយស្ថិរភាពតាមច្រករបៀងផ្លូវល្បឿនលឿន។

តាមបណ្តោយផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ដាវ យ៉ាៃ ដីត្រូវបានគ្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង - រូបថត៖ ឡេ វិញ

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានយល់ព្រមជ្រើសរើសស្ថានីយ៍ Thu Thiem ជាស្ថានីយ៍សំខាន់នៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។ លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ Thu Thiem ក៏ជាស្ថានីយ៍ឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកដំណើរពីផ្លូវរថភ្លើងទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀត។

ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃគម្រោង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើឱ្យសិក្សាបន្ថែមអំពីរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវ និងផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឱ្យបានពេញលេញនូវទំហំ ទម្រង់ និងព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសនៃផ្លូវប្រសព្វធំៗ និងសំខាន់ៗដែលត្រូវបានសាងសង់ ឬត្រូវបានគ្រោងទុក ដើម្បីរៀបចំដំណោះស្រាយសមហេតុផលសម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវ និងផ្លូវដែក ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហា និងការកែតម្រូវក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់។

ទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានស្ថានីយ៍ Thu Thiem វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនឆាប់រៀបចំ និងបញ្ចប់ផែនការលម្អិត 1/500 ដើម្បីឱ្យទីក្រុងមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងផែនការ និងការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងជុំវិញស្ថានីយ។

លើសពីនេះ នៅក្នុងទីក្រុងមានគម្រោងផ្លូវដែក ហូជីមិញ-កិនថូ ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានការសិក្សាទូលំទូលាយ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃស្តង់ដារ និងសូចនាករបច្ចេកទេសរវាងគម្រោងទាំងពីរ ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណមូលនិធិដីផែនការ។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគសរុប នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគណនាតាមគំនូរធម្មតានៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបន្ទុកបញ្ឈរ 0.8 x LM71 (ក្រោម 20 តោន/អ័ក្ស) ដឹកអ្នកដំណើរ និងគ្មានទំនិញ មិនមែនផ្ទុក LM71 (អ័ក្ស 22.5 - 25 តោន) យោងតាម ​​TCVN 13594: 2022 ។

ដូច្នេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ សូមផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវគ្រឿងបរិក្ខារដើម្បីយោងក្នុងការកំណត់ការវិនិយោគសរុបបឋម កំណត់ការលើសនៃការវិនិយោគសរុប ដោយសារកត្តាប្រធានបទនៅពេលអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ និងជៀសវាងការហៀរសំបោរអំឡុងពេលសាងសង់។

បន្ទាប់ពីសំយោគមតិយោបល់ពីនាយកដ្ឋាន និងសាខា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញនឹងរាយការណ៍ទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព នៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។