ទីក្រុងហាណូយ Metro នៅតែខ្វះខាតបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ

ទីក្រុងហាណូយ Metro ក៏ត្រូវបង្កើនកម្លាំងគាំទ្រនៅនឹងកន្លែង សម្របសម្រួលភ្លាមៗជាមួយអ្នកម៉ៅការ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដូច្នេះនៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង ប្រតិបត្តិការធម្មតាអាចត្រូវបានស្តារឡើងវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ពង្រឹងការសម្របសម្រួលរវាងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីធានាបាននូវកម្រិតឆ្លើយតបខ្ពស់នៅពេលចាំបាច់ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពភ្លាមៗ ពិនិត្យ និងកែសម្រួលនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ ពិនិត្យ និងបណ្តុះបណ្តាលជាប្រចាំលើឧប្បត្តិហេតុសម្មតិកម្ម ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការ។

មុនថ្ងៃទី 25 នៃខែនីមួយៗ ទីក្រុងហាណូយ Metro រាយការណ៍អំពីប្រតិបត្តិការរថភ្លើង និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់នាយកដ្ឋានដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ - MRB (វិនិយោគិន) ដឹកនាំអ្នកម៉ៅការ UJV ដើម្បីជំនួសឧបករណ៍បំលែងថាមពល 220VAC-110VDC នៅកុងតាក់ដាច់ឆ្ងាយ RIS3 យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិធានា។ ធានា​ថា​មិន​មាន​ការ​ដាច់​ចរន្ត​អគ្គិសនី​កើតឡើង​ទេ ហើយ​ត្រូវ​រាយការណ៍​ពី​ការ​បញ្ចប់​ការងារ​មុន​ថ្ងៃ​ទី​១៥ ខែវិច្ឆិកា។

មុននេះ វេលាម៉ោង ៥:២៥នាទីល្ងាច។ កាលពីថ្ងៃទី២៤ ខែតុលា កំណាត់ផ្លូវដែកនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi នៅទីក្រុងហាណូយ ត្រូវបញ្ឈប់ដោយសារបញ្ហាបច្ចេកទេសនៅស្ថានីយ៍ Cau Giay។ ដល់​ម៉ោង​៦​និង​១៥​នាទី​ល្ងាច បញ្ហា​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ​ហើយ ។ រថភ្លើងចំនួន 6 ត្រូវបានពន្យារពេល ហើយរថភ្លើងចំនួន 8 ត្រូវបានលុបចោលដោយសារតែបញ្ហា។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ភាគីពាក់ព័ន្ធ មូលហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុនេះត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកម៉ៅការ UJV ក្នុងរយៈពេល 5 នាទី។

ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​នៅ​ពេល​កើត​ហេតុ​អង្គភាព​ប្រតិបត្តិការ​គ្មាន​បុគ្គលិក​បំពេញ​ភារកិច្ច​ឡើយ។ ក្រុមការងារបច្ចេកទេសអ្នកម៉ៅការ ត្រូវធ្វើដំណើរចម្ងាយ៥គីឡូម៉ែត្រ ពីដេប៉ូ ដល់ស្ថានីយ៍ទី៥ ហើយចំណាយពេល៣០នាទី ទើបទៅដល់បន្ទប់បច្ចេកទេស៥ ដើម្បីដោះស្រាយហេតុការណ៍នេះ។

ទាក់ទងនឹងមូលហេតុចម្បង យោងតាមរបាយការណ៍របស់អ្នកម៉ៅការ UJV ឧបករណ៍បំប្លែងថាមពល 220VAC-110VDC នៅកុងតាក់ដាច់ឆ្ងាយដាច់ស្រយាល (RIS3) នៅស្ថានីយ៍ Cau Giay មានបញ្ហា (នេះគឺជាឧបករណ៍បំប្លែងថាមពលបណ្តោះអាសន្ននៅពេលដែលការសាងសង់ក្រោមដីមិនទាន់បញ្ចប់)។