ថ្មីៗនេះ សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានផ្ញើញត្តិទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងតម្លៃ (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) និងរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ស្តីពីការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងលើថ្លៃបន្ថែមលើខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។

យោងតាមសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាម អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបានប្រមូលពន្ធជាច្រើនប្រភេទផ្សេងៗគ្នាតាមអំពើចិត្ត និងគិតថ្លៃបន្ថែមលើទំនិញរបស់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញវៀតណាម។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹង ខ្សែដឹកជញ្ជូនក៏បន្តដំឡើងថ្លៃសេវាទាំងនេះ និងថ្លៃបន្ថែមដោយគ្មានមូលដ្ឋាន ឬមូលដ្ឋាន និងមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ។ ការកើនឡើងនេះភាគច្រើនគឺខ្ពស់ជាងថ្លៃសេវាដឹកកុងតឺន័រដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវសងទៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

យោងតាមការអាប់ដេតចុងក្រោយបង្អស់ នៅពេលដែលសារាចរលេខ 39/2023/TT-BGTVT របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សម្រេចកែសម្រួលតម្លៃសេវាសាកល្បង ការប្រើប្រាស់ស្ពាន បាចទឹក រនាំងដាក់ឥវ៉ាន់ ការផ្ទុកទំនិញ និងសណ្តោងរ៉ឺម៉ក ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 ដោយចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ការដឹកជញ្ជូនបរទេសទាំងអស់ ចាប់ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានប្រកាស។ ពី 10 - 20% នៃ THC (Terminal Handling Charge - ថ្លៃបន្ថែមលើការដោះស្រាយកំពង់ផែ) សម្រាប់ប្រភេទសេវាកម្មកុងតឺន័រនីមួយៗនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ គួរកត់សម្គាល់ថាការដំឡើងថ្លៃនេះអនុវត្តចំពោះតែប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់មិនទាន់មានវិធានការណាមួយដើម្បីបង្កើនវានៅឡើយ។ ជាពិសេស ប្រសិនបើពិចារណាក្នុងន័យដាច់ខាត ការកើនឡើង 10-20% នៃថ្លៃ THC នៃខ្សែដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ជាង 3 ដងនៃការកែតម្រូវតម្លៃទំនិញដឹកទំនិញ និងដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

អាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញ ស្រែករកជំនួយ ដោយសារខ្សែដឹកជញ្ជូនបង្កើនអត្រាការដឹកទំនិញ និងថ្លៃបន្ថែមតាមអំពើចិត្ត (រូបថតរូបភាព)

“ការចេញសារាចរលេខ ៣៩ ត្រូវបានក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ក្រោយរយៈពេលជាង ៥ ឆ្នាំ ដោយមិនមានការកែសម្រួលតម្លៃសេវាណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសក្នុងរយៈពេលតិចជាង ១ ខែ ចាប់តាំងពីសារាចរលេខ ៣៩ ត្រូវបានចេញ បានផ្តល់សិទ្ធិឱ្យខ្លួនឯងក្នុងការកែសម្រួលថ្លៃ THC ពិសេសសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម។ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសគ្រាន់តែចុះបញ្ជីការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ ១៥ ថ្ងៃមុនការកែសម្រួល និងគិតថ្លៃបន្ថែម។ សមាសធាតុ ឬរបាយការណ៍ ឬឧបសគ្គណាមួយពីបទប្បញ្ញត្តិរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច” សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានសង្កត់ធ្ងន់នៅក្នុងញត្តិនេះ។

សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមក៏បានបន្ថែមថានេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលការកែតម្រូវ THC ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ដូច្នេះហើយ ប្រការនេះបង្កជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ប្រទេសក្នុងការគ្រប់គ្រងខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស និងការពារផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់សហគ្រាសនាំចូល-នាំចេញក្នុងស្រុក កំពង់ផែសមុទ្រ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ជាមួយនឹងកង្វល់ខាងលើ សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូន សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធត្រូវចាត់វិធានការយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការកែតម្រូវថ្លៃ THC និងការគិតថ្លៃបន្ថែមដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។

ជាពិសេស ការបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមក្រៅតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រទៅក្នុងបញ្ជីទំនិញ និងសេវាកម្មដែលស្ថិតក្រោមការប្រកាសតម្លៃ ដើម្បីឱ្យយន្តការគ្រប់គ្រងតម្លៃ និងថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រ ជៀសវាងករណីដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនទំនិញឡើងថ្លៃតាមអំពើចិត្ត និងគិតថ្លៃលើសដែលប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍របស់ម្ចាស់នាំចូល និងនាំចេញ។

ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវរាយការណ៍អំពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃ THC ក្នុងករណីដែលការបន្ថែមទាំងនេះទទួលបានផលចំណេញខ្ពស់ អាជ្ញាធរត្រូវអនុវត្តគោលនយោបាយប្រមូលពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស។

ពិនិត្យ និងផ្សព្វផ្សាយជាបន្ទាន់នូវយន្តការសម្រាប់គ្រប់គ្រងការប្រមូលកម្រៃបន្ថែម ដោយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វៀតណាម និងការអនុវត្តអន្តរជាតិ។ ស្នើសុំម្ចាស់កប៉ាល់ឱ្យបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់នូវការប្រមូលថ្លៃដែលមិនសមហេតុផល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏ផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីគួរតែឆាប់ចេញយន្តការសមស្របមួយ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការប្រមូលថ្លៃសេវាពីខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅប្រទេសវៀតណាម។