ប្រាក់ចំណេញពីអាកាសចរណ៍ពិភពលោកមានចំនួនច្រើន ប៉ុន្តែអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែជួបការលំបាក

អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិរីកចម្រើន

International Airlines Group (IAG) ដែលជាក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Aer Lingus និង British Airways ទើបតែបានប្រកាសពីប្រាក់ចំណេញចំនួន 1.26 ពាន់លានអឺរ៉ូ (ស្មើនឹងជិត 1.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក) នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ បើធៀបនឹងការខាតបង់ចំនួន 490 លានដុល្លារនៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022។

ជាលទ្ធផល បំណុលសុទ្ធរបស់ IAG បានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 8.36 ពាន់លានដុល្លារគិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ជិត 11.5 ពាន់លានដុល្លារគិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022។

លោក Luis Gallego នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន International Airlines Group បាននិយាយថានៅឆ្នាំនេះ ក្រុមរំពឹងថានឹងឈានដល់សមត្ថភាពជិតដល់ឆ្នាំ 2019 ឬប្រហែល 97% នៃកម្រិតមុន Covid-19 ។

លោក Luis Gallego បាននិយាយថា "តម្រូវការអតិថិជននៅតែខ្លាំង ជាពិសេសសម្រាប់ការធ្វើដំណើរកម្សាន្ត។ ប្រហែល 80% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2023 នឹងបានមកពីសំបុត្រដែលបានកក់ទុកជាមុន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងបានរៀបចំផែនការដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅដ៏មមាញឹក" Luis Gallego បាននិយាយ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្លូវការនៃព្រឹត្តិការណ៍ FIFA World Cup ឆ្នាំ 2022 ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន 1.4 លាននាក់ដើម្បីចូលរួមព្រឹត្តិការណ៍នេះ (រូបថត៖ Getty Images) ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុន AirFrance-KLM Group ក្នុងពីរត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំនេះមានចំនួន 7.6 ពាន់លានអឺរ៉ូ (ស្មើនឹងជិត 8.4 ពាន់លានដុល្លារ) បំណុលសុទ្ធបានថយចុះចំនួន 1.54 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក បើធៀបនឹងចុងឆ្នាំ 2022 ទោះបីជាមានអតិផរណាក៏ដោយ។

លោក Benjamin Smith នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមបាននិយាយថា "ស្ថានភាពនៅអាកាសយានដ្ឋានមានភាពប្រសើរជាងមុន។ ឆ្នាំនេះគឺជា "ការរត់សាកល្បង" សម្រាប់ឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលប្រទេសបារាំងនឹងធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះកីឡាអូឡាំពិក និងប៉ារ៉ាឡាំពិក ដែលក្រុមហ៊ុន Air France ជាដៃគូផ្លូវការ។

ក្រុមហ៊ុន Qatar Airways ក៏បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញសុទ្ធចំនួន $1.2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុ 2022/2023។ ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ក្រុមបានកើនឡើងដល់ 21 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 45% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកដំណើរបានកើនឡើង 100% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2022 ដោយសារការកើនឡើង 31% នៅក្នុងសមត្ថភាព និងកត្តាផ្ទុក 80% ដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Qatar Airways ដែលនាំទៅរកការកើនឡើងនៃចំណែកទីផ្សារប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

តួលេខនេះសម្រេចបានព្រោះឆ្នាំមុនកាតាធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះក្នុងការប្រកួតបាល់ទាត់ពិភពលោក។ ព្រឹត្តិការណ៍ World Cup បាននាំមកនូវការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំនួនអ្នកដំណើរសម្រាប់ Qatar Airways ដោយសារតែវាជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្លូវការនៃការប្រកួតនេះ ដោយបានដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 1.4 លាននាក់ទៅកាន់ព្រឹត្តិការណ៍នេះ។

សូមអរគុណដល់នោះ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន 31.7 លាននាក់ កើនឡើង 71% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន United Airlines និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតក៏បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយ 40% បានមកពីការហោះហើរអន្តរជាតិ និងកើនឡើងលឿនជាងប្រាក់ចំណូលក្នុងស្រុក។ ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines ក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2023 ប្រាក់ចំណូលសរុបឈានដល់ជិត 14.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលកើនឡើង 17% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ លើសពីនេះ វិក្កយបត្រប្រេងទាប 26% ក៏បានបង្កើនប្រាក់ចំណេញរបស់ United ផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលចំនួន 14.6 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 19% ធៀបនឹងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ ប្រធាន Glen Hauenstein បានព្យាករណ៍ថាតម្រូវការធ្វើដំណើរកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងបន្តកើនឡើង 11-14% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

យោងតាម Reuters ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកបានព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2023 ប្រាក់ចំណេញរបស់ឧស្សាហកម្មនឹងកើនឡើងទ្វេដងដល់ 9.8 ពាន់លានដុល្លារធៀបនឹង 4.7 ពាន់លានដុល្លារកាលពីមុន ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរខ្លាំង និងតម្លៃប្រេងទាប។

សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បាននិយាយថា ប្រាក់ចំណូលទូទាំងឧស្សាហកម្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 803 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 9.7% ជិតដល់កម្រិតមុនការរាតត្បាតនៃឆ្នាំ 2019 (838 ពាន់លានដុល្លារ)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ IATA ក៏បានព្រមានថាការពន្យារពេលក្នុងការផ្តល់យន្តហោះដើម្បីទប់ទល់នឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការអាចបំផ្លាញសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការងើបឡើងវិញពីជំងឺរាតត្បាត។

អាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែជួបការលំបាកជាច្រើន (រូបថត៖ Hoang Ha)

អាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមិនទាន់មានបញ្ហានៅឡើយ

ផ្ទុយពីនិន្នាការសុទិដ្ឋិនិយមនៃអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅតែកត់ត្រាការលំបាកជាច្រើន។

យោងតាមទិន្នន័យដែលទើបតែប្រកាសដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម កាលពីថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសរុបពីការលក់ និងការផ្តល់សេវាកើនឡើង 12.3% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនដែលឈានដល់ 20,696 ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាត្រីមាសទី 7 ជាប់ៗគ្នាដែលប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកើនឡើងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃទំនិញដែលបានលក់ ក្រុមហ៊ុនបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញសរុបចំនួន 929 ពាន់លានដុងក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2023 ។ នេះក៏ជាត្រីមាសទីពីរជាប់ៗគ្នានៃប្រាក់ចំណេញសរុបសម្រាប់សាជីវកម្មផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ សាជីវកម្មសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលជាង 44.000 ពាន់លានដុង កើនឡើង 47% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា; ប្រាក់ចំណេញដុលឈានដល់ជិត 2,900 ពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែរដូវកាល ក៏ដូចជាកត្តាហានិភ័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងការចំណាយលើធាតុចូល ដូចជាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ អត្រាប្តូរប្រាក់ អត្រាការប្រាក់ជាដើមនោះ សាជីវកម្មនៅតែមិនមានប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធ។

បន្ទាប់ពីរាប់បញ្ចូលការចំណាយទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានបាត់បង់ 1,331 ពាន់លានដុង បន្ទាប់ពីបង់ពន្ធក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។

ដោយសារតែការពន្យាពេលក្នុងការបញ្ជូនរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែលបានធ្វើសវនកម្មឆ្នាំ 2022 លើសពី 45 ថ្ងៃ បើធៀបនឹងថ្ងៃកំណត់ដែលបានកំណត់នោះ ភាគហ៊ុន HVN ជាង 2.2 ពាន់លានហ៊ុនរបស់ Vietnam Airlines ត្រូវបានដាក់កំហិតពីការជួញដូរចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ហើយត្រូវបានគេដាក់ការព្រមានចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា។

ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើនផងដែរ ឆ្នាំ 2022 គឺជាឆ្នាំដំបូង របស់ Vietjet Air (VJC) បានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ ដោយមានការខាតបង់បន្ទាប់ពីបង់ពន្ធជាង 2.171 ពាន់លានដុង ធៀបនឹងប្រាក់ចំណេញជិត 122 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2021។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពកាន់តែមានភាពវិជ្ជមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ នៅពេលដែលនៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូល និងប្រាក់ចំណេញពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសឈានដល់ 12.522 ពាន់លានដុង និង 72 ពាន់លានដុង កើនឡើង 10% និង 101% ។ ចំណូលរួម និងប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធសម្រេចបាន ១៦.៨៧២ ពាន់លានដុង និង ២១៤ ពាន់លានដុង កើនឡើង ៤៦% និង ១៨% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២។

ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូង Vietjet បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលរួមចំនួន 29.770 ពាន់លានដុង កើនឡើង 87% និងសម្រេចបាន 60% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ផ្នែកចំណូលបន្ថែមបានរក្សាកំណើនខ្ពស់ដោយឈានដល់ 9.000 ពាន់លានដុង កើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា និងរួមចំណែក 40% នៃប្រាក់ចំណូលសរុប។ ប្រាក់ចំណេញរួមបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធបានសម្រេចបាន ៣៨៧ ពាន់លានដុង កើនឡើង ១៦៧% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ទ្រព្យសកម្មសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានកើនឡើងដល់ជាង 71.5 ពាន់ពាន់លានដុង សមាមាត្របំណុល/សមធម៌ 1.2 ដង និងសមាមាត្រសាច់ប្រាក់ងាយស្រួល 1.5 ដង។ សមតុល្យសាច់ប្រាក់ និងសមមូលសាច់ប្រាក់ នៅចុងត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៣ ឈានដល់ ២.១៦៥ ពាន់លានដុង។

កំណើននេះត្រូវបានសម្រេចបានដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់មហាសេដ្ឋីស្រី Nguyen Thi Phuong Thao ជំរុញការហោះហើរអន្តរជាតិ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចំនួន ៣,៥ លាននាក់ ស្មើនឹងជាង ៥០% នៃភ្ញៀវអន្តរជាតិទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដោយសារកងនាវាថ្មី តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 40% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។

ជាមួយនឹង Bamboo Airways ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Bamboo Airways នឹងមានការខាតបង់សុទ្ធជាង 17,600 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2022 និងភាគហ៊ុនអវិជ្ជមានចំនួន 835 ពាន់លានដុង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel មិនទាន់ជាក្រុមហ៊ុនសាធារណៈនៅឡើយទេ ដូច្នេះទិន្នន័យហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានលាតត្រដាងដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនតែប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារការចាប់ផ្តើមមិនអំណោយផលដោយសារជំងឺរាតត្បាត Covid រហូតមកដល់ពេលនេះ Vietravel មានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ ដោយមិនទាន់ពង្រីកកងនាវា ឬទីផ្សារដើម្បីទទួលបានចំណែកទីផ្សារនៅឡើយ។

ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ Vietravel Airlines គឺ Vietravel បានស្នើសុំដកដើមទុន និងដាច់ដោយឡែកពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះតាំងពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2021។ នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Vietravel បានបន្តកាត់បន្ថយភាពជាម្ចាស់របស់ខ្លួននៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel មកត្រឹម 13.7% ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រភព