ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើឯកសាររាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការពិនិត្យ និងឯកភាពលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានី។

ខ្លឹមសារឯកសារបង្ហាញថា ធាតុផ្សំគម្រោងទី៣៖ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ-ឯកជន ក្រោមគម្រោង Beltway 4 - Capital Region (គម្រោងសមាសភាគទី៣) មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៥៦.២៩៣ពាន់លានដុង ក្នុងនោះមានទុនរដ្ឋជួយដល់ការកសាងការងារ និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាង ២៦.៧៦៧ពាន់លានដុង ទុនវិនិយោគជាង ៥.២ពាន់លានដុង។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៧៩ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបំបែកអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី៣ ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពាន Hong Ha; ផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ពីមុខផ្លូវប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 6 ដល់ចុងផ្លូវប្រសព្វហាណូយ - ហាយហ្វុង (រួមទាំងស្ពានមេសូ); ស្ពាន Hoai Thuong; ផ្នែកតភ្ជាប់ 9.7 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងការបញ្ចប់ផ្លូវប្រសព្វភាគនិរតី និងផ្លូវប្រសព្វ Noi Bai - Ha Long)។ ធាតុដែលនៅសល់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 នឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកវិនិយោគដែលបានជ្រើសរើសដោយប្រើដើមទុន និងដើមទុនឥណទានរបស់ខ្លួន។

យោងតាមទីក្រុងហាណូយ ការងារស្ទង់មតិដើម្បីបម្រើការរចនាបច្ចេកទេស និងការប៉ាន់ប្រមាណសំណង់នៃអនុគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 3 ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ទីក្រុងក៏កំពុងវាយតម្លៃឯកសារដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់ការអនុម័តក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងការរចនាដែលត្រូវអនុវត្តបន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមទីក្រុងហាណូយ ភាពលំបាកនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 - រាជធានីគឺដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនកណ្តាល - "ឆ្អឹងខ្នង" នៃគម្រោងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ធ្វើសមកាលកម្មជាមួយគម្រោងធាតុផ្សំនៃការសាងសង់ផ្លូវស្របដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិនៃការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគលើគម្រោងសមាសភាគទី 3 បានបង្ហាញថា មានតែវិនិយោគិន 1 ប៉ុណ្ណោះគឺ T&T Group Corporation ដែលចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនេះ។ ដូច្នេះហើយ ការជ្រើសរើសវិនិយោគិនក្នុងស្រុករំពឹងថានឹងមានការលំបាក ដោយសារអ្នកវិនិយោគត្រូវបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យអប្បបរមាដែលបានកំណត់សម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏ធំស្មុគ្រស្មាញ និងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលត្រូវបានអនុវត្តជាលើកដំបូងដោយទីក្រុងហាណូយ ក្រោមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដែលក្នុងនោះអ្នកវិនិយោគត្រូវចូលរួមចំណែកក្នុងគម្រោងប្រមាណ 29,525 ពាន់លានដុង ...

ទីក្រុងហាណូយជឿជាក់ថា ដោយមានហេតុផលខាងលើ វាមិនទំនងថាអ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកជាច្រើននឹងចូលរួមជាមួយសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលបំពេញតម្រូវការនោះទេ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ រាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពង្រីកអ្នកវិនិយោគអន្តរជាតិចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃបើកចំហក្នុងស្រុក ដើម្បីរួមផ្សំអ្នកវិនិយោគជាច្រើន ដើម្បីបង្កើតសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីធានាការប្រកួតប្រជែង ប្រមូលទុនបរទេសបន្ថែមទៀតដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ជាពិសេស ដោយផ្អែកលើក្រិត្យលេខ 35/2021/ND-CP ទីក្រុងហាណូយស្នើឱ្យអនុញ្ញាតការដេញថ្លៃក្នុងស្រុកដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ និងរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃដែលចែងថា "អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយវិនិយោគិនដែលបានបង្កើតឡើងក្រោមច្បាប់បរទេស ឬប្រើអ្នកម៉ៅការបរទេសជាដៃគូដើម្បីចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃ។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកត្រូវតែជាសមាជិករួមគ្នា"។

អនុសាសន៍នេះត្រូវបានរាយការណ៍ដោយទីក្រុងហាណូយទៅកាន់គណៈប្រតិភូត្រួតពិនិត្យរដ្ឋសភាលើកទី 15 នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 96/BC-UBND ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា។