ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុទើបតែបានចេញរបាយការណ៍ផ្លូវការ Dispatch 5587/BTC-DT ស្តីពីការអនុវត្តផែនការវិនិយោគសាធារណៈថវិការដ្ឋរយៈពេល 3 ខែ និងប៉ាន់ស្មាន 4 ខែនៃឆ្នាំ 2025 ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី។ ជាក់ស្តែងសម្រាប់ទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបក្នុងឆ្នាំ២០២៥ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ថវិកាចំនួន ៨២៥.៩២២.៣ ពាន់លានដុង ដល់ក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម និងមូលដ្ឋាន (មិនទាន់កំណត់ចំនួន ៣.៤៤៣.២ ពាន់លានដុងជាដើមទុនសម្រាប់កម្មវិធីគោលដៅជាតិ); ក្នុង​នោះ​ទុន​ថវិកា​កណ្តាល​មាន​ចំនួន ៣៥០.១៩៥ ពាន់​លាន​ដុង ទុន​ថវិកា​មូលដ្ឋាន​មាន​ចំនួន ៤៧៥.៧២៧ ពាន់​លាន​ដុង។

ការទូទាត់ទាបជាងរយៈពេលដូចគ្នា។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានប៉ាន់ប្រមាណថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ការចាយវាយថវិការដ្ឋមានចំនួន 128.512.9 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 15.56% នៃផែនការដែលបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ទាបជាងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 (ការចាយវាយក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024) សម្រេចបាន 16% នៃផែនការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ បើ​ធៀប​នឹង​អត្រា​នៃ​ការ​ចំណាយ​ក្នុង​រយៈពេល​៣​ខែ​ដើម​ឆ្នាំ​នេះ មាន​ការ​កើន​ឡើង។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 ក្រសួង 10/47 ទីភ្នាក់ងារកណ្តាល និង 35/63 មូលដ្ឋានមានអត្រាការប្រាក់បើធៀបនឹងផែនការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលើសពីមធ្យមភាគជាតិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានក្រសួងចំនួន 9 ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដែលមិនបានបញ្ចេញ ឬបញ្ចេញថវិកាតិចតួចបំផុត (15 ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាលបញ្ចេញតិចជាង 5%) និង 12 មូលដ្ឋានបញ្ចេញតិចជាង 10% ។

ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Truong Son បានត្រួសត្រាយផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang កាត់តាម Hau Giang ។ រូបថត៖ AN CHI

មូលហេតុមួយនៃការលំបាក និងឧបសគ្គគឺដោយសារយន្តការគោលនយោបាយមិនបានបញ្ជាក់អំពីការបង្កើត និងការកំណត់តម្លៃនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការចំណាយលើការប្រឹក្សាគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈដោយគ្មានធាតុផ្សំនៃសំណង់។ល។ ច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 ទើបតែចូលជាធរមាន។ បទប្បញ្ញត្តិ និងសេចក្តីណែនាំស្តីពីការផ្តល់សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅក្នុងខេត្តក៏ត្រូវបានចេញថ្មីផងដែរ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន និងបទប្បញ្ញត្តិមិនច្បាស់លាស់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការងារបោសសម្អាតទីតាំង។

លើសពីនេះ ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋានជាច្រើនមិនបានបង្កើតផែនការដើមទុនដែលមិនជិតទៅនឹងតម្រូវការ និងសមត្ថភាពអនុវត្តជាក់ស្តែង ហើយមិនបានសកម្មក្នុងការត្រួតពិនិត្យ រៀបចំការអនុម័តការងារ និងបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគភ្លាមៗពីដំណាក់កាលថវិកា និងផែនការ ដែលនាំឱ្យខកខានក្នុងការបែងចែកផែនការពេញលេញតាមការកំណត់របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ គិតត្រឹមម៉ោងរាយការណ៍ មានប្រហែល 27.861.8 ពាន់លានដុងដែលនៅសេសសល់ដែលមិនត្រូវបានបែងចែក ស្មើនឹង 3.37% នៃផែនការដែលបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ផ្នែកមួយនៃការលំបាកក្នុងការបញ្ចេញការវិនិយោគសាធារណៈក៏ដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃដំណើរការនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពឡើងវិញ។ គម្រោង ODA មួយចំនួនកំពុងបញ្ចេញយឺតៗ ដោយសារការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ ឬរង់ចាំការបន្ថែម ឬកែសម្រួលកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចី។ ការផ្តល់សំណង និងការងារគាំទ្រការបោសសំអាតទីតាំងនៅតែយឺត ដោយសារមិនមានការព្រមព្រៀងជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ និងការប្រគល់ទីតាំងយឺត។ ការផ្គត់ផ្គង់មានកម្រិតនៃវត្ថុធាតុដើមមួយចំនួន (ដីខ្សាច់។ល។)

គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ ចំណាយទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការបញ្ចេញគម្រោងជាតិសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើនផងដែរ។ ក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានបានបែងចែកព័ត៌មានលម្អិតសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗទាំង ១១/១១ ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយមានដើមទុនសរុប ៨៧.៥៣៣.១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ៧៤.៥៣៨.៧ពាន់លានដុង ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកមានចំនួន ១២.៩៩៤.៤ពាន់លានដុង។

ក្រសួង​ហិរញ្ញវត្ថុ​ក៏​បាន​អនុម័ត​ភ្លាមៗ​នូវ​ថវិកា​ដើម្បី​ធានា​ដើមទុន​សម្រាប់​គម្រោង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើមទុនសរុបនៃគម្រោងចំនួន 11 មានចំនួន 4.812.7 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 5.5% នៃផែនការដែលបានកំណត់។ ក្នុងនោះ ទុនថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ៣.៩៥០.៣ពាន់លានដុង (៥.៣% នៃផែនការ) ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុក ៨៦២.៥ពាន់លានដុង (៦.៦%)។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ លទ្ធផលនៃការបញ្ចេញថវិកានៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនបានបន្តមានកម្រិតទាបជាងអត្រាចំណាយជាមធ្យមរបស់ប្រទេសទាំងមូល (9.72%)។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងសំណង់ នាពេលថ្មីៗនេះ ក្នុងស្រុក និងអ្នកវិនិយោគបានខិតខំប្រឹងប្រែង និងជំនះការលំបាកយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងនានា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតការដ្ឋាន និងសម្ភារសំណង់ ដែលចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ និងដោះស្រាយបន្ថែមទៀត។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Hau Giang នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។ រូបថត៖ AN CHI

នាពេលថ្មីៗនេះ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលក៏បានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 203/TB-VPCP ស្តីពីការបញ្ចប់របស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងដំណើរបំពេញការងារជាមួយក្រសួង និងតំបន់ ស្តីពីស្ថានភាពវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។

សេចក្តីប្រកាសបានបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ រួមទាំងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅតំបន់ភាគខាងត្បូង មានសារៈសំខាន់បំផុត ក្នុងគោលបំណងសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ និងការអនុវត្តស៊ីសង្វាក់គ្នានៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងនិរន្តរភាពនៃដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ រួមចំណែកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសទាំងមូល។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួង និងមូលដ្ឋានបន្តឆ្លើយតប និងអនុវត្តចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល 500 ថ្ងៃទាំងយប់ ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025; នៅឆ្នាំ 2026 តំបន់ដីសណ្ដមេគង្គនឹងមានផ្លូវហាយវេប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើដល់មូលដ្ឋានដែលនៅតែប្រឈមមុខនឹងការទន្ទ្រានយកដី និងបញ្ហាឈូសឆាយទីតាំង ត្រូវពន្លឿនការប្រគល់សំណង់ឲ្យបានឆាប់រហ័ស។ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកនាំវិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការឱ្យតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវវឌ្ឍនភាព (ជាពិសេសគម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025); កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវបន្ទាត់ "វឌ្ឍនភាពសំខាន់" មានដំណោះស្រាយសមស្របដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់បរិមាណយឺត បង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍សំណង់ និងធនធានហិរញ្ញវត្ថុ។ ផ្តោតលើការសាងសង់ដោយស្មារតី "ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀងមិនចាញ់ព្យុះ" "3វេន 4ក្រុម" "ឆ្លងថ្ងៃបុណ្យឆ្លងតេត ឆ្លងថ្ងៃ" "ពិភាក្សាតែការងារ គ្មានការថយក្រោយ" ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមផែនការដែលបានកំណត់។

ទាក់ទងនឹងការបែងចែកដើមទុនបន្ថែមសម្រាប់គម្រោងដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបែងចែកដើមទុនរយៈពេលមធ្យមឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 និងដើមទុននៅឆ្នាំ 2025 សម្រាប់គម្រោង My An - Cao Lanh (150 ពាន់លានដុង) បន្ថែមប្រហែល 426 ពាន់លានដុងដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង Rach Mieu (20 កញ្ញា) និងគម្រោង 20 ផ្សេងទៀតនៃស្ពាន។ បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ នឹងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំ 2025។

ដំណោះស្រាយសំខាន់ៗ ដើម្បីពន្លឿនការទូទាត់

ដើម្បីធានាថា អត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ២០២៥ សម្រេចបាន១០០% នៃផែនការដែលបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ជាមួយនឹងដើមទុនដែលបានបែងចែក ត្រូវបន្តអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយតាមឯកសាររដ្ឋាភិបាល និងសេចក្តីណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ... ទាក់ទងនឹងដើមទុនថវិកាកណ្តាលដែលមិនទាន់បានបែងចែកឱ្យលម្អិត បន្ទាប់ពីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកាលពីថ្ងៃទី 20 25 កន្លងទៅនេះ បានផ្ញើជូនរដ្ឋាភិបាលនៅថ្ងៃទី 25 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2017។ ស្នើ​ដំណោះស្រាយ​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ដើមទុន​ដែល​មិនបាន​បែងចែក​នេះ​។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានស្នើឱ្យស្ថាប័នមានសមត្ថកិច្ច និងម្ចាស់គម្រោងត្រូវតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ODA ដោយប្រញាប់ដកចេញនូវការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោង និងការបញ្ចេញថវិកា។ សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីពិភាក្សាភ្លាមៗជាមួយម្ចាស់ជំនួយ ក្នុងករណីមានបញ្ហាណាមួយកើតឡើង។

សម្រាប់គម្រោងដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុក មូលដ្ឋានពន្លឿនដំណើរការប្រមូលថវិកា ជាពិសេសការប្រមូលការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបែងចែកដើមទុន។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្នើឱ្យពង្រឹងអធិការកិច្ច ត្រួតពិនិត្យ និងចាត់ចែងការងារឱ្យបានច្បាស់លាស់ក្នុងចំណោមថ្នាក់ និងវិស័យ ដើម្បីធានាការអនុវត្តគម្រោងប្រកបដោយវិទ្យាសាស្រ្ត និងប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសគម្រោងខ្នាតធំដែលមានតម្រូវការបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ រាលដាលពាសពេញមូលដ្ឋាន ពេលវេលាសាងសង់បន្ទាន់ ស្ថានភាពលំបាក និងអាកាសធាតុ។ល។ ផ្តោតលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ស្ពាន​រាជ​ម៉ី​២​នឹង​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់​នៅ​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០២៥

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋានត្រូវរាយការណ៍ជាពិសេសអំពីបញ្ហា និងការលំបាកនៃគម្រោងនីមួយៗ ហើយស្នើរភារកិច្ច ដំណោះស្រាយ និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហា។ បង្កើតផែនការបញ្ចេញថវិកា និងតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគរាយការណ៍ពីវឌ្ឍនភាពប្រចាំខែ និងប្រចាំត្រីមាស ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិនិត្យ និងកាត់ផែនការដើមទុននៃគម្រោងដែលដំណើរការយឺត បន្ថែមដើមទុនសម្រាប់គម្រោងដែលមានសមត្ថភាពបញ្ចេញឱ្យបានល្អ និងត្រូវពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ជាពិសេសគម្រោងសំខាន់ៗ គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ល។ ពង្រឹងវិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីរួមចំណែកលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច 28% 2.

GIA BAO

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/giai-ngan-dau-tu-cong-uoc-dat-15-56-ke-hoach-thu-tuong-giao-a186002.html