រថយន្ត​ចិន​នៅ​អឺរ៉ុប​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ​ជាង​រថយន្ត​ក្នុង​ស្រុក​ដល់​ទៅ​២​ដង។

មន្ត្រីអាមេរិក និងអឺរ៉ុបមានការព្រួយបារម្ភថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការហូរចូលនៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលមានតំលៃថោក។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីលេខ 1 របស់ប្រទេសចិន BYD បាននិងកំពុងដំឡើងតម្លៃនាំចេញខ្ពស់ជាងតម្លៃក្នុងស្រុក ជាជាងកាត់បន្ថយតម្លៃដើម្បីប្រកួតប្រជែង។

គោលដៅគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតនៃប្រាក់ចំណេញដែលពួកគេមិនអាចសម្រេចបាននៅក្នុងប្រទេសចិន ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លារវាងម៉ាកក្នុងស្រុក។

នៅក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញនៅក្រៅប្រទេសមួយចំនួន BYD លក់ម៉ូដែលសំខាន់ៗចំនួនបីរបស់ខ្លួនក្នុងតម្លៃច្រើនជាងទ្វេដង ជួនកាលជិតបីដង ដែលតម្លៃរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសចិន នេះបើយោងតាមការស្ទង់មតិ របស់ Reuters នៃទីផ្សារនាំចេញធំបំផុតទាំងប្រាំរបស់ BYD ។

ជាឧទាហរណ៍ BYD Atto 3 ដែលជាប្រភេទ Crossover អគ្គិសនីតូចមានតម្លៃស្មើនឹង $19,283 នៅក្នុងប្រទេសចិនសម្រាប់ប្រភេទពាក់កណ្តាលជួរ ខណៈដែលនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់វាមានតម្លៃច្រើនជាងពីរដងគឺ $42,789 ប៉ុន្តែនៅតែមានតម្លៃថោកជាងរថយន្តអគ្គិសនីដទៃទៀតដែលមានប្រភេទដូចគ្នានៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

BYD មិន​ទាន់​ធ្វើ​អត្ថាធិប្បាយ​ជុំវិញ​បញ្ហា​នេះ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ កាលពីខែមីនា ប្រធាន Wang Chuangfu បានប្រាប់វិនិយោគិននៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបិទទ្វារថា BYD រំពឹងថាការនាំចេញនឹងជំរុញប្រាក់ចំណេញនៅឆ្នាំនេះ ដោយសារសង្រ្គាមតម្លៃក្នុងស្រុកបានស៊ីផលចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនទៀតក៏កំពុងអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តស្រដៀងគ្នាទៅនឹង BYD ផងដែរ។

ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន តែងតែលក់រថយន្តក្នុងតម្លៃទាបជាងម៉ាកយីហោអ៊ឺរ៉ុប ទោះបីជាបំពាក់វាជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេស និងឧបករណ៍ដែលជាធម្មតារកឃើញតែលើម៉ូដែលថ្លៃជាងពីក្រុមហ៊ុនផលិតបុរាណក៏ដោយ។

ទោះបីជាមានការបន្ថែមថ្លៃដឹកជញ្ជូនក៏ដោយ ការឡើងថ្លៃបែបនេះសម្រាប់រថយន្តចិននៅអឺរ៉ុប បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសមភាគីក្នុងស្រុករបស់ពួកគេ នៅតែប្រែទៅជាប្រាក់ចំណេញរាប់ពាន់ដុល្លារសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនីមួយៗដែលបានលក់។

នេះដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានសម្រួលការចំណាយនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃដំណើរការផលិត ចាប់ពីការផលិតថ្ម រហូតដល់ការជីកយករ៉ែវត្ថុធាតុដើម។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Benchmark Mineral Intelligence ថ្មមានតម្លៃ 18% នៅក្នុងប្រទេសចិនតិចជាងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា BYD ដែលផលិតអាគុយដោយខ្លួនឯង អាចចរចាតម្លៃខ្ពស់ ឬទាបជាងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីដីដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋ អគ្គិសនីថោក និងកម្លាំងពលកម្មថោក។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យរថយន្តចិនមានតម្លៃថោកជាងម៉ាកអឺរ៉ុបដែលបានបង្កើតឡើង។

យោងតាម ​​Reuters នៅក្នុងទីផ្សារនាំចេញមួយចំនួន ម៉ូដែល BYD Atto 3 ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 81% ទៅ 174% ខ្ពស់ជាងនៅប្រទេសចិន។ រថយន្ត Dolphin មានតម្លៃ 39% ទៅ 178% ខ្ពស់ជាង; ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ត្រីដូហ្វីន BYD មានតម្លៃស្មើនឹង ៣៧.៤៣៩ ដុល្លារ ខណៈនៅប្រទេសចិនមានតម្លៃត្រឹមតែ ១៦.៥២៤ ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្ត Seal មានតម្លៃ 30% ទៅ 136% ខ្ពស់ជាង។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ក្រុមហ៊ុន Tesla លក់រថយន្តម៉ូដែល 3 ដែលផលិតនៅប្រទេសចិន ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ 37% ច្រើនជាងនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើនប្រហែលជាព្រួយបារម្ភថាប្រាក់ចំណេញដ៏ធំនឹងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិននូវសមត្ថភាពក្នុងការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញនៅពេលណាដែលពួកគេចង់ពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅបរទេស។