ជាមួយនឹងអ្នកបើកបរ Ferrari លោក Carlos Sainz បានឈ្នះ ការប្រណាំង Singapore Grand Prix កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា បានជួយអ្នកទស្សនាជៀសវាងលទ្ធផលដែលគួរឱ្យធុញបន្តិចម្ដងៗ ដោយសារតែ Max Verstpappen របស់ Red Bull បានឈ្នះការប្រណាំងមុនទាំង 10 លើក។ អ្នកបើកបរពីរនាក់ដែលបានបញ្ចប់នៅជាប់ Sainz គឺ Lando Norris និង Lewis Hamilton រៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ Bernie Collins លោក Charles Leclerc ដែលជាអ្នកបើកបរ Ferrari ផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 4 អាចបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ប្រសិនបើគាត់មានការគាំទ្រកាន់តែប្រសើរនៅលើផ្លូវ Marina Bay ។

អ្នកបើកបរ Ferrari ទាំងពីរនាក់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទីតាំងទីមួយ និងទីបី។ បន្ទាប់មក ដោយសារការចាប់ផ្តើមលើសំបកកង់ទន់ៗ Leclerc បានយ៉ាងងាយយកឈ្នះ George Russell ដើម្បីដណ្តើមយកចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 នៅទូទាំងដំណាក់កាលដំបូង។ Russell បាន​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​លើ​ផ្លូវ​កខ្វក់​លើ​សំបក​កង់​មធ្យម ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ទម្លាក់​មក​ត្រឹម​លេខ​បី​តាំង​ពី​ដើម​មក។

ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមនៃការរត់កង់រថយន្ត Sainz ត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យរក្សាល្បឿនដោយសុវត្ថិភាព និងព្យាយាមរក្សាទុកសំបកកង់ ទោះបីជាកីឡាករអេស្ប៉ាញបានប្រាប់ក្រុមរបស់គាត់តាមរយៈវិទ្យុថាគាត់អាចឈានដល់ការកាត់រយៈពេលមួយវិនាទីក៏ដោយ។ យោងតាមលោក Collins មានហេតុផលសំខាន់ពីរដែល Ferrari ស្នើឱ្យ Sainz បន្ថយល្បឿន។

ទីមួយ ការគ្រប់គ្រងល្បឿននៃការប្រណាំងនឹងជួយឱ្យ Leclerc ថែរក្សាសំបកកង់ទន់បានល្អ ដោយធានាថា អាយុកាលរបស់សំបកកង់ត្រូវបានពន្យាររហូតដល់រថយន្តសុវត្ថិភាពមកដល់ - ដែលជាការកើតឡើងជាទៀងទាត់នៅក្នុងការប្រណាំងតាមដងផ្លូវ។ ហើយជាការពិតនៅ Marina Bay រថយន្តសុវត្ថិភាពបានចេញមកនៅលើភ្លៅ 20 ។

មូលហេតុទីពីរដែលកាន់តែស៊ីជម្រៅនោះគឺថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកបើកបរផ្សេងទៀត អ្នកបើកបររថយន្ត Mercedes ទាំងពីរមានសំបកកង់មធ្យមបន្ថែមសម្រាប់បម្រុងសម្រាប់ការប្រណាំងជាផ្លូវការ។ នេះផ្តល់ឱ្យ Mercedes នូវជម្រើសបន្ថែមសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រពីររណ្តៅ ប្រសិនបើឧប្បត្តិហេតុនៅលើលទ្ធផលនៃរថយន្តសុវត្ថិភាពត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅពេលសមស្រប។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​ការ​ទប់​ល្បឿន Ferrari កំពុង​ព្យាយាម​កាត់​បន្ថយ​ឱកាស​ដែល​រថយន្ត​សុវត្ថិភាព​លេច​មុខ ដោយ​ហេតុ​នេះ​បាន​បដិសេធ Mercedes នូវ​ឱកាស​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​ដោយ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​សំបក​កង់​ក្នុង​ពេល​រថយន្ត​សុវត្ថិភាព។

នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ដំបូងបានខិតជិតមកដល់ ក្រុមហ៊ុន Ferrari បានចាប់ផ្តើមពង្រីកគម្លាតរវាងអ្នកបើកបរ ខណៈដែល Leclerc ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យបើកគម្លាតប្រាំវិនាទីទៅកាន់ Sainz ។ នេះមានសារៈសំខាន់ម្តងទៀតសម្រាប់ហេតុផលពីរ។ ទីមួយ ប្រសិនបើរថយន្តសុវត្ថិភាពមួយលេចចេញមក គម្លាតគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្ត Ferrari ទាំងពីរដាក់ជាប់គ្នានៅលើភ្លៅតែមួយ។ ទីពីរ គម្លាតខាងលើជួយ Sainz ទុករថយន្តនៅពីក្រោយ ហើយអាចលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការលោតដោយ Max Verstappen ដែលជាអ្នកបើកបរដែលចាប់ផ្តើមប្រើសំបកកង់រឹង ហើយប្រាកដថានឹងយឺតពេល។

ជាការពិត នៅពេលដែលរថយន្តសុវត្ថិភាពត្រូវបានដាក់ពង្រាយ Sainz បានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់របស់គាត់យ៉ាងរលូន ហើយត្រលប់ទៅផ្លូវនៅខាងមុខ Verstappen វិញ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ស្រប​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ អ្វីៗ​មិន​បាន​រលូន​សម្រាប់ Leclerc ឡើយ។ នៅពេលដែលរថយន្តសុវត្ថិភាពបានបង្ហាញខ្លួន គម្លាតរវាងអ្នកបើកបរ Monaco និង Sainz គឺ 4.9 វិនាទី។ នៅពេលដែល Sainz ចូលទៅជិតច្រកចូលរណ្តៅ គម្លាតរវាង SF23s ទាំងពីរបានពង្រីកដល់ 9.2 វិនាទី។ គម្លាតនេះគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តពីរដើម្បីរណ្តៅជាប់ៗគ្នាដោយមិនធ្វើឱ្យ Leclerc រង់ចាំ។ ការ​ឈប់​ក្នុង​រណ្តៅ​របស់ Leclerc បាន​ដំណើរការ​យ៉ាង​រលូន ហើយ​រថយន្ត​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​រួច​ជា​ស្រេច​ដើម្បី​ចេញ​ពី​ផ្លូវ​រណ្តៅ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវិវឌ្ឍន៍ជាក់ស្តែងដែលធ្វើតាមនោះមិនស្ថិតនៅក្នុងផែនការដើមរបស់ Ferrari ហើយដោយចៃដន្យបានផ្លាស់ប្តូរការប្រណាំងរបស់ Leclerc ទាំងស្រុង។ ជាធម្មតា សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបានផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់រួច រថយន្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីកន្លែងផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ នៅពេលដែលអ្នកទទួលខុសត្រូវផ្តល់ភ្លើងពណ៌បៃតង។ អ្នក​នេះ​ត្រូវ​សង្កេត​មើល​ស្ថានភាព​ចរាចរណ៍​នៅ​លើ​ផ្លូវ​រណ្តៅ​មុន​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​រថយន្ត​ចាកចេញ​ដោយ​សុវត្ថិភាព។

សម្រាប់ការប្រណាំងនីមួយៗ ក្រុមជាធម្មតាប្រើកាសែតវាស់ ដើម្បីសម្គាល់ចម្ងាយជាក់លាក់មួយនៅពីក្រោយកន្លែងផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់។ នៅពេលដែលចម្ងាយដែលត្រូវការ (ដែលប្រែប្រួលពីផ្លូវមួយទៅផ្លូវមួយ អាស្រ័យលើល្បឿនអតិបរមាដែលអនុញ្ញាតនៅលើផ្លូវរណ្តៅ) ត្រូវបានធានា សញ្ញាសម្គាល់មួយត្រូវបានបិទជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅចំណុចនោះ។ នៅពេលដែលរថយន្តផ្សេងទៀតឆ្លងកាត់សញ្ញាសម្គាល់ ហើយចូលទៅជិតកន្លែងប្តូរសំបកកង់ បុគ្គលិកព្រមាននឹងផ្តល់សញ្ញាភ្លើងក្រហម ដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចេញពីកន្លែងផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ឡើយ។

រថយន្តនៅខាងក្រោយ Leclerc សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់នៅលើភ្លៅ 20 គឺ Russell, Norris និង Hamilton ។ នៅពេលដែល Hamilton កំពុងបិទគម្លាតទៅនឹង Russell ដើម្បីធានាថា W14s ទាំងពីរបានចូលមកសម្រាប់សំបកកង់ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំនៅក្នុងរណ្តៅ នេះបណ្តាលឱ្យគម្លាតរវាង Hamilton និង Norris កើនឡើងដល់ 2.6 វិនាទី។ នៅពេលដែល Ferrari បានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់របស់ Leclerc, Hamilton ក៏បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ម៉ាក Ferrari ផងដែរ។

គម្លាតរវាង Hamilton និង Norris ឥឡូវនេះមានទំហំធំណាស់ ហើយ Hamilton ក៏កំពុងបន្ថយល្បឿនដើម្បីរង់ចាំ Russell ផងដែរ។ ដូច្នេះ Ferrari នៅតែមានឱកាសល្អក្នុងការធ្វើចលនាកាន់តែខ្លាំងក្លា ដោយដោះលែងរថយន្តរបស់ Leclerc ដោយមិនរារាំង Hamilton ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ McLaren ជាមួយ Norris មានការសម្រេចចិត្តច្រើន ដោយបានដោះលែង MCL60 ពីកន្លែងផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ ហើយដោយហេតុនេះ ទទួលបានតំណែងនាំមុខ Leclerc ។

ទាំងនេះគឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់ ការសម្រេចចិត្តរវាងការរក្សារថយន្ត ឬដោះលែងវា។ ដោយសារតែគាត់ត្រូវបានរារាំង Leclerc បានបាត់បង់ការរង់ចាំប្រហែល 3 វិនាទី ហើយបានទម្លាក់ពីរកន្លែងនៅពីក្រោយទាំង Russell និង Norris ដោយហេតុនេះប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់លទ្ធផលនៃការប្រណាំងរបស់អ្នកបើកបរ Monaco ។ ពីរូបភាពនៅលើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ វាពិបាកក្នុងការបែងចែកយ៉ាងច្បាស់ថាត្រូវពីខុស ថាតើការសម្រេចចិត្តរបស់បុគ្គលិកព្រមានរបស់ Ferrari គឺល្អឥតខ្ចោះពេកឬអត់។ ប្រសិនបើពួកគេនៅតែអនុញ្ញាតឱ្យ Leclerc ដំណើរការជាធម្មតា ហើយសន្មតថាមិនមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៅពេលក្រោយនោះ វាមិនច្បាស់ទេថាតើក្រុមអ៊ីតាលីនឹងត្រូវពិន័យ 5 វិនាទីសម្រាប់ការដោះលែងដោយគ្មានសុវត្ថិភាពដែរឬទេ?

លោក Bernie Collins វិភាគថា "វាក៏មានសម្មតិកម្មថានៅពេលដែលការប្រណាំងចប់ ការពិន័យ 5 វិនាទីបន្ថែមទៅលើលទ្ធផលនឹងមិនធំដូចតំណែង Leclerc ចាញ់នោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើគាត់មានការសម្រេចចិត្តច្រើនជាងនេះ Ferrari នឹងមានឱកាសដោះលែងរថយន្តចេញពីកន្លែងផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ដោយមិនមានការពិន័យ ហើយនៅតែរក្សាចំណាត់ថ្នាក់ទីពីរសម្រាប់ Leclerc" Bernie Collins វិភាគ។

ការរង់ចាំដើម្បីដោះលែងរថយន្តក៏បានចាកចេញពី Leclerc នៅពេលដែលគាត់ត្រលប់ទៅផ្លូវវិញនៅខាងក្រោយ Sergio Perez - ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់នៅពេលដែលរថយន្តសុវត្ថិភាពបានបង្ហាញខ្លួននៅលើភ្លៅ 20 ។ នេះបណ្តាលឱ្យ Leclerc ទម្លាក់កន្លែងផ្សេងទៀតបន្ទាប់ពីរថយន្តសុវត្ថិភាពត្រូវបានដកចេញហើយការប្រណាំងបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយបាត់បង់ទីតាំងរបស់គាត់ទៅ Hamilton ដោយសារតែជាប់គាំងក្នុងការប្រយុទ្ធរវាង Perez និង Norris ។ ការតស៊ូដើម្បីស្វែងរកផ្លូវឆ្លងកាត់ Perez និងប្រឈមមុខនឹងរថយន្តជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងក្រុមនៅពីក្រោយបានបណ្តាលឱ្យសំបកកង់របស់ Leclerc អស់យ៉ាងឆាប់រហ័សបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ Sainz ដែលមានសេរីភាពនិងសកម្មនៅកំពូល។

ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ Sainz បានចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនការប្រណាំងម្តងទៀតដើម្បីអភិរក្សសំបកកង់ និងរារាំង Mercedes ពីឱកាសដើម្បីប្តូរទៅយុទ្ធសាស្រ្តពីររណ្តៅ។ ទោះជា​យ៉ាងណា ល្បឿន​ទោះបី​យឺត​ក៏​មិន​គ្រប់គ្រាន់​ដែរ ហើយ​ដល់​ម៉ោង​៤២​ក៏​នៅ​តែ​ជួប​គ្រោះថ្នាក់​ដដែល ។ Mercedes ទាំងពីរ​នាក់​មាន​ឱកាស​មាស​ដើម្បី​ដាក់​សំបក​កង់។ រថយន្តសុវត្ថិភាពនិម្មិតត្រូវបានណែនាំនៅលើ lap 44 ។ នេះផ្តល់ឱ្យក្រុមទាំងមូលដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើត្រូវចាត់វិធានការបែបណា។

រថយន្ត Mercedes ទាំងពីរគ្រឿងបានប្តូរទៅប្រើសំបកកង់មធ្យម។ Leclerc – ដែល​មាន​សំបក​កង់​មធ្យម​ថ្មី​មួយ​ដែល​មាន​ផង​ដែរ – ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រាប់​ឲ្យ​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​ដើម្បី “ប្តូរ​សំបក​កង់​ដើម្បី​វ៉ា​ដាច់ Hamilton”។ Ferrari គ្រោងថាប្រសិនបើ Hamilton រណ្តៅនោះ Leclerc នឹងនៅក្រៅផ្ទះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Hamilton មិនរណ្ដៅទេ Leclerc នឹងរណ្ដៅ។

នៅពេលជូនដំណឹងអំពីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes លោក Leclerc បានឆ្លើយតបថា "ខ្ញុំគិតថាពួកគេបានជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ" ហើយបានជូនដំណឹងដល់ក្រុមថាគាត់នឹងដាក់នៅលើភ្លៅបន្ទាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តដែលធ្លាក់របស់ Esteban Ocon ត្រូវបានសម្អាតចេញពីផ្លូវភ្លាមៗ ដូច្នេះរថយន្តសុវត្ថិភាពនិម្មិតបានបញ្ចប់មុនពេល Ferrari អាចមានប្រតិកម្ម។

ប្រសិនបើ Leclerc បុកជាមួយរថយន្ត Mercedes វានៅតែមានឱកាសល្អដែល SF23 នឹងបញ្ចប់នៅខាងក្រោយរថយន្ត Mercedes ទាំងពីរ សូម្បីតែសំបកកង់ទន់ដែលអ្នកបើកបរ Monaco ពេញចិត្តក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែល SF23 របស់ Leclerc មិនលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តួល Mercedes ការប្តូរទៅទន់នៅតែជាជម្រើសប្រសើរជាងមិនផ្លាស់ប្តូរ និងប្រថុយនឹងការដេញតាម Max Verstappen ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ។

Bernie Collins បន្ថែមថា "ប្រសិនបើ Ferrari កាន់តែមានការសម្រេចចិត្ត ពួកគេនឹងផ្តល់ឱ្យ Leclerc នូវឱកាសដ៏ល្អក្នុងការបញ្ចប់ទី 2 តាមពីក្រោយមិត្តរួមក្រុម Carlos Sainz ដើម្បីបញ្ចប់ការប្រណាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំប្រាកដថាក្រុមអ៊ីតាលីនឹងត្រូវពិនិត្យឡើងវិញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសកម្មភាពរបស់ពួកគេមុនពេលការប្រកួតបន្ទាប់នៅប្រទេសជប៉ុននៅថ្ងៃអាទិត្យ ទី 24 ខែកញ្ញានេះ" Bernie Collins បានបន្ថែម។

មិញភឿង