នាព្រឹកថ្ងៃទី ១៣ វិច្ឆិកា បន្តកម្មវិធីនៃសម័យប្រជុំលើកទី ៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ សមាជិករដ្ឋសភានៃគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាទីក្រុងហាណូយបានពិភាក្សាជាក្រុមអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

អញ្ជើញជាអធិបតីសម័យប្រជុំពិភាក្សាជាក្រុមនៅគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាទីក្រុងហាណូយ មានសមាជិកការិយាល័យនយោបាយ លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Bui Thi Minh Hoai - ប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាហាណូយ។ អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង លោក Nguyen Ngoc Tuan - អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាទីក្រុងហាណូយ; អនុប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាហាណូយ លោក Pham Thi Thanh Mai។

ត្រូវដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាព

ចូលរួមក្នុងការពិភាក្សានៅក្រុមនេះ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង លោក Nguyen Ngoc Tuan បានចាត់ទុកថា ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ ជាពិសេស ត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពផ្នែកនិមួយៗ ដោយដំបូងពីស្ថានីយស្ថានីយ Ngoc Hoi នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់មកពិចារណាតភ្ជាប់ស្ថានីយ។ លើសពីនេះ គម្រោងត្រូវផ្តោតលើការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ដើម្បីឱ្យមានសកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគត។

ប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Hoang Van Cuong បានឲ្យដឹងថា ការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទូទាំងប្រទេស នឹងជួយជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចទូទាំងប្រទេស ដោយមិនផ្តោតសំខាន់លើមូលដ្ឋានណាមួយឡើយ។ ជាពិសេស​ជំរុញ​ការអភិវឌ្ឍន៍​ផ្នែក​ដឹកជញ្ជូន​ទំនិញ​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង បំបាត់​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​ដូច​សព្វថ្ងៃនេះ​។

យោងតាមគោលការណ៍គម្រោង មានតែអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះដែលនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូន ហើយទំនិញនឹងត្រូវដឹកជញ្ជូននៅពេលចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ប្រតិភូ Hoang Van Cuong បាននិយាយថា គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននេះ ត្រូវតែដឹកជញ្ជូនទាំងអ្នកដំណើរ និងទំនិញ ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះ ផ្តោតលើការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីធានាពេលវេលាសម្ពោធដូចការរំពឹងទុក ដើម្បីឱ្យសកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាមិនពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍បរទេស។

ចាំបាច់ត្រូវដាក់ពង្រាយគម្រោងឱ្យបានលឿន

ពិភាក្សាជាក្រុម ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Nguyen Anh Tri បានឲ្យដឹងថា គោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងគឺចាំបាច់បំផុត ហើយជាក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាជនភាគច្រើនក្នុងការបម្រើជីវិត និងពាណិជ្ជកម្ម។

ដោយនិយាយថាលោកទន្ទឹងរង់ចាំគម្រោងនេះ ប៉ុន្តែនៅពេលទទួលបានឯកសារ ប្រតិភូ Nguyen Anh Tri បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភជាច្រើននៅពេលអនុវត្តគម្រោងទាក់ទងនឹងបរិមាណប្រើប្រាស់ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនកសិផល និងជលផលធានាគុណភាព។

ទន្ទឹម​នឹង​នោះ ប្រតិភូ​បាន​លើក​ជា​សំណួរ​ថា តើ​ទីតាំង​សម​ស្រប​សម្រាប់​ស្ថានីយ​នៅ​ឯណា? ប្រតិភូ Nguyen Anh Tri បាននិយាយថា “ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរគួរតែស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង ពីព្រោះប្រសិនបើពួកគេនៅខាងក្រៅទីក្រុងខាងក្នុង វានឹងប្រើប្រាស់ផ្លូវតភ្ជាប់ជាច្រើន។ ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគដ៏ធំ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ យើងត្រូវទាញយកវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព”។

ប្រតិភូ Nguyen Anh Tri ជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកនឹងអភិវឌ្ឍ បង្កើតការងារជូនកម្មករជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនិយាយអំពីកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅឆ្នាំ 2027 និងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 គណៈប្រតិភូ Nguyen Anh Tri បានសម្តែងនូវបំណងចង់អនុវត្តវាឱ្យលឿនជាងមុន បើទោះបីជានេះជាបញ្ហាប្រឈមក៏ដោយ។

ដោយមើលឃើញពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងនេះ ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម Nguyen Phuong Thuy បានយល់ស្របនឹងមតិរបស់គណៈប្រតិភូថា គម្រោងនេះចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងឆាប់បំផុត មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងសន្សំសំចៃបំផុតសម្រាប់ប្រទេសជាតិ។

"ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ហើយគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ។ សេចក្តីព្រាងគម្រោងនេះផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតច្រើនពេកអំពីចំណុចចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ ចំនួនប្រជាជនដែលត្រូវតាំងលំនៅជាដើម ។

យោងតាមប្រតិភូ Nguyen Phuong Thuy ខ្លឹមសារនៃគម្រោងសំខាន់នេះនៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ពីរអាណត្តិនៃសមាជបក្ស ដូច្នេះនៅមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដែលត្រូវកែសម្រួល។ ដូច្នេះ គោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងមិនគួរលម្អិតពេកទេ ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា ព្រោះមិនមែនសមាជិករដ្ឋសភាទាំងអស់សុទ្ធតែមានបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីវាយតម្លៃល្បឿន និងទីតាំងនោះទេ។

បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច

ដោយយល់ស្របនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឱ្យមានតុល្យភាព និងបន្ថែមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមិនប្រកួតប្រជែងជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម Nguyen Phi Thuong បាននិយាយថា នេះគឺជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានអត្ថន័យជានិមិត្តរូបជាតិ ដែលជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេស ដូច្នេះប្រសិនបើអនុវត្តបានល្អ វានឹងផ្តល់ផលវិជ្ជមាន ហើយផ្ទុយទៅវិញប្រសិនបើមានឧបទ្ទវហេតុអកុសលកើតឡើង។

ទាក់ទងនឹងល្បឿននៃការរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុក 22,5 តោន / អ័ក្ស; គណៈប្រតិភូ Nguyen Phi Thuong បាននិយាយថា ការកសាងស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន ២៣ និងស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន ៥ នេះ គឺជាគម្រោងតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងជើង - ខាងត្បូង និងខាងកើត - ខាងលិច។ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើប្រាស់​ជា​ចម្បង​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ។

ទាក់ទិននឹងរយៈពេលសាងសង់គម្រោងនេះ ប្រតិភូ Nguyen Phi Thuong បាននិយាយថា ការជ្រើសរើសសំណើដើម្បីបញ្ចប់ជាបឋម ប្រវែង 1,545 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ (ពី 2025-2035) គឺជាព្រឹត្តការណ៍ដែលមានវឌ្ឍនភាពខ្ពស់គួរសម ហើយក៏ជាបំណងប្រាថ្នារួមផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព យន្តការគោលនយោបាយជាច្រើនគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព ដើម្បីសម្រេចបានលទ្ធផលនេះ។ លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើពេលវេលាសាងសង់ ក៏ដូចជាការបង្កើនដើមទុនរបស់គម្រោង។

“ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងគឺចាំបាច់បំផុត ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីស្ថាប័ននានាជាយូរយារណាស់មកហើយ ដោយសក្តានុភាពជាតិ លក្ខខណ្ឌក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនាពេលនេះបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ។ លោក Nguyen Phi Thuong បានសង្កត់ធ្ងន់។