កុំដាក់អ្នកដំណើរក្នុងស្ថានភាពលំបាក។

ដោយគ្រាន់តែក្រឡេកមើលចំនួនរថយន្តក្រុងដេកដែលដំណើរការជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើផ្លូវខាងជើងទៅខាងត្បូង ជាពិសេសពីទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់បណ្តាខេត្តនានា យើងអាចឃើញថានេះគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏មានប្រយោជន៍។ អ្នកដំណើរជាច្រើនបានសួរថា ពេញចិត្តនឹងភាពងាយស្រួល ចំណេញពេលវេលា និងតម្លៃសមរម្យនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននេះ ដោយគ្រាន់តែត្រូវឡើងលើឡានក្រុងដើម្បីគេង មកដល់ទាន់ពេលនៅព្រឹកបន្ទាប់ ហើយនៅតែធានាបាននូវសុខភាព។ ក្នុងស្ថានភាពដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិត ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃ រថភ្លើងត្រូវការពេលវេលា និងមិនមាននៅគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់ ប្រសិនបើមិនមានមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជំនួសសមរម្យ ការហាមឃាត់រថយន្តក្រុងដេកនឹងដកហូតជម្រើសស្របច្បាប់។ មិននិយាយពីការបាត់បង់ សេដ្ឋកិច្ច ដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនរាប់ពាន់នាក់ និងកម្មករពាក់ព័ន្ធ។

បើ​តាម​អ្នក​ជំនាញ​ថា រថយន្ត​ក្រុង​ដែល​គេង​លក់​សព្វ​ថ្ងៃ​ភាគ​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​បំប្លែង​ពី​រថយន្ត​ក្រុង​៤៥​កៅអី។ តាមបច្ចេកទេស ការបម្លែងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកបន្ទុក ផ្លាស់ប្តូរចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្ត និងបង្កើនហានិភ័យនៃការក្រឡាប់នៅពេលជួបនឹងការប៉ះទង្គិច ឬចុះចំណោត។ ជាក់ស្តែង មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាច្រើនជាមួយរថយន្តក្រុងដេក ដែលបានកើតឡើងនៅពេលយប់ បណ្តាលឲ្យមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសយ៉ាងច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះមិនមែនមានន័យថា ឡានក្រុងដេកជាយានជំនិះគ្រោះថ្នាក់នោះទេ ជាពិសេសនៅពេលដែលភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋមិនដែលមានរបាយការណ៍ ឬការសិក្សាពេញលេញ និងធ្ងន់ធ្ងរអំពីកម្រិតសុវត្ថិភាព អត្រាគ្រោះថ្នាក់ និងមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នៃយានយន្តប្រភេទនេះ។

នៅក្នុងប្រទេសដូចជាកូរ៉េខាងត្បូង ចិន និងថៃ ឡានក្រុងសម្រាប់ដេកមិនត្រូវបានហាមឃាត់ទេ ហើយថែមទាំងត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យអភិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរកទំនើបកម្មទៀតផង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 មក ប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមដាក់កម្រិតលើប្រភេទរថយន្តក្រុងសម្រាប់គេងដែលបានបំប្លែង ហើយជំនួសបន្តិចម្តងៗដោយរថយន្តក្រុងសម្រាប់គេងគំរូ ស្របពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការជំរុញការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ដែលជាដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនពេលយប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួលដែលបំពេញតម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។

បញ្ហាត្រង់នេះ ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា តើហានិភ័យសុវត្ថិភាពនៃឡានក្រុងដេកមកពីណា ការរចនាយានយន្ត ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍? ប្រសិនបើមានហានិភ័យខ្ពស់ ហេតុអ្វីមិនហាមឃាត់វាពីឫស? លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមបានអះអាងថា បច្ចុប្បន្នមិនមានមូលដ្ឋានច្បាប់ណាមួយដើម្បីហាមឃាត់រថយន្តក្រុងដេកនោះទេ ព្រោះយានយន្តទាំងអស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើចរាចរបានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ការបំប្លែងផ្នែកខាងក្នុងទាំងអស់ត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ដោយមានការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ការអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តក្រុងដឹកអ្នកដំណើរដែលមិនមានស្តង់ដារចរាចរ គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង និងអាជ្ញាប័ណ្ណ។

ឡានក្រុងដេកប្រហែលជាមិនមែនជាទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អនោះទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេត្រូវលុបចោលជាដំណាក់កាល ការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយចក្ខុវិស័យគឺចាំបាច់ ដោយមានការរៀបចំសមកាលកម្មទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលនយោបាយ។ ការហាមប្រាមរថយន្តក្រុងដែលដេកដោយមិនមានជម្រើសដែលមានតម្លៃស្មើនឹងតម្លៃ និងភាពងាយស្រួលគឺដូចជាការបង្ខំអ្នកដំណើរឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក។

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html