ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីមួយចំនួនបានចេញផ្សាយផែនការអាជីវកម្មសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងគោលដៅទាបជាងឆ្នាំមុន។ ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Binh Son Refining and Petrochemical Joint Stock Company (លេខកូដភាគហ៊ុន BSR) បានប្រកាសថាខ្លួនរំពឹងថានឹងកំណត់គោលដៅនៃប្រាក់ចំណូលសរុបចំនួន 95.274 ពាន់លានដុង ប្រាក់ចំណេញក្រោយការបង់ពន្ធចំនួន 1.148.2 ពាន់លានដុង និងបង់ចូលថវិការដ្ឋច្រើនជាង 10.597 ពាន់លានដុង។ គោលដៅគឺផលិតបានជាង 5.27 លានតោននៃផលិតផលផ្សេងៗ និងប្រើប្រាស់ផលិតផលសម្រេចបានជាង 5.66 លានតោន។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការអាជីវកម្មឆ្នាំ 2023 ដែលបានកែសម្រួលនាពេលថ្មីៗនេះ គោលដៅចំណូលរបស់ BSR នៅឆ្នាំនេះបានថយចុះ 34% ហើយប្រាក់ចំណេញក្រោយបង់ពន្ធបានថយចុះជាង 76%។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថានៅឆ្នាំនេះ ខ្លួននឹងផ្តោតលើធនធានលើការអនុវត្តការថែទាំទូទៅទីប្រាំនៃរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Dung Quat ដែលជារោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងដ៏សំខាន់មួយក្នុងចំណោមរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងសំខាន់ៗចំនួនពីរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះគ្រោងនឹងប្រព្រឹត្តទៅពីខែមីនាដល់ខែមេសា។ នេះ​ក៏​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ហេតុផល​ដែល​រោងចក្រ​ចម្រាញ់​ប្រេង​គ្រោង​ដើរ​ថយក្រោយ។ លើសពីនេះទៀត BSR ក៏មានទំនោរកំណត់គោលដៅអាជីវកម្មទាបនៅដើមឆ្នាំ បន្ទាប់មកផ្លាស់ប្តូរវាអាស្រ័យលើស្ថានភាពអាជីវកម្មនៅជិតចុងឆ្នាំ។

ឬ Ca Mau Petroleum Fertilizer Joint Stock Company (លេខកូដភាគហ៊ុន DCM) ក៏បានប្រកាសអំពីផែនការអាជីវកម្មដែលដើរថយក្រោយដោយរំពឹងថានឹងមានប្រាក់ចំណូលសរុបចំនួន 11.878 ពាន់លានដុង ប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធជាង 839 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 12% និង 18% រៀងគ្នាបើធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណក្នុងឆ្នាំ 2023។ ចាប់តាំងពីពេលដូចគ្នានេះ 2021 ប្រាក់ចំណេញក៏ទាបបំផុត។ នៅឯកិច្ចប្រជុំវិនិយោគិនក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនបានរំពឹងថាតម្លៃអ៊ុយរ៉េនៅឆ្នាំ 2024 នឹងខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នាដោយសារតែប្រទេសចិន និងប្រទេសផ្សេងទៀតដាក់កម្រិតលើការនាំចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកួតប្រជែងតម្លៃនៅកម្ពុជា គឺជាហានិភ័យដល់តម្លៃលក់អ៊ុយមធ្យមរបស់សហគ្រាស...

ដូចគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មរួម SMC (កូដភាគហ៊ុន SMC) បានប្រកាសផែនការឆ្នាំ 2024 របស់ខ្លួនជាមួយនឹងគោលដៅនៃប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធចំនួន 80 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 47% បើធៀបនឹងផែនការឆ្នាំ 2023 ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម (លេខកូដភាគហ៊ុន MVN) បានកំណត់គោលដៅប្រាក់ចំណូលចំនួន 17,742 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 1% បើធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណឆ្នាំ 2023 ដែលក្នុងនោះគេរំពឹងថាវិស័យកំពង់ផែសមុទ្រនឹងកើនឡើង ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែង ដោយសារការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់បន្តផ្គត់ផ្គង់លើសតម្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាប្រាក់ចំណេញនៅឆ្នាំនេះនឹងកើនឡើង 4% បើធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណឆ្នាំ 2023 ដល់ 2.169 ពាន់លានដុង ដោយសារការលុបចោលនូវកប៉ាល់ចាស់ៗដែលបានរំលោះទាំងស្រុង។