ការវិវត្តដ៏ក្តៅគគុកទាក់ទងនឹងគម្រោង "រឿងអាស្រូវ" ដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារនៅទីក្រុងដាកឡាក់

នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ - ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែបានចេញឯកសារស្តីពីគោលនយោបាយកែតម្រូវពេលវេលាអនុវត្តកិច្ចសន្យានៃកញ្ចប់សំណង់នៃគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែកផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង Buon Ma Thuot ខេត្ត Dak Lak ។

មុននេះ អ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទចរាចរណ៍ខេត្ត Dak Lak (ហៅកាត់ថាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង) បានផ្ញើឯកសារទៅនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (DIC) ទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តកិច្ចសន្យាសម្រាប់កញ្ចប់សាងសង់នៃគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ដែលជាផ្លូវវាងខាងកើតនៃទីក្រុង Buon Ma Thuot ។

ដើម្បីអនុវត្តការងារដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ជូន នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសំណង់បានយល់ព្រមកែសម្រួលវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យាលើកញ្ចប់ថវិកាតាមការណែនាំរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ជាក់ស្តែង គម្រោងទាំងមូលត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ហើយនីតិវិធីនៃការប្រគល់គម្រោងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ត្រូវតែបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសំណង់ ស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង អនុវត្តនីតិវិធីនៃការបន្ត និងកំណត់កាលវិភាគសាងសង់ឡើងវិញ ដើម្បីធានាបានការបញ្ចប់ទៅតាមកាលវិភាគដែលបានកំណត់។ ពិនិត្យ ពិនិត្យ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណកម្មវត្ថុ និងបុព្វហេតុជាក់លាក់ (ប្រសិនបើមាន) ដែលពន្យារពេលដំណើរការ និងដោះស្រាយខ្លឹមសារខាងក្រោមដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ជាពិសេស ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវទំនួលខុសត្រូវរបស់ភាគីពាក់ព័ន្ធចំពោះការចំណាយដែលកើតឡើង (ប្រសិនបើមាន) ដោយសារការពន្យារពេលនៃការអនុវត្តកិច្ចសន្យា...

កាលពីចុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសំណង់បានចុះពិនិត្យគម្រោងជាក់ស្តែង ហើយបានកំណត់ថា បន្ថែមពីលើការងារបោសសម្អាតការដ្ឋានយឺត ក៏មានកំហុសឆ្គងចំពោះភាគីពាក់ព័ន្ធផងដែរ ដែលនាំឱ្យគម្រោងពិបាកបញ្ចប់ (សម្រាប់តំបន់ដែលបានប្រគល់) មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ជាកាលវិភាគបន្ថែម។ លើសពីនេះ ទោះបីកំពុងសាងសង់ក៏ដោយ នៅលើកំណាត់ផ្លូវ Km9+450 - Km9+900 មានទីតាំងមួយចំនួនដែលខូច និងក្រឡាប់។

បន្ថែមពីលើការស្នើសុំត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសំណង់បានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការប្តេជ្ញាបំពេញតាមកាលវិភាគបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។ ក្នុងករណីអ្នកម៉ៅការនៅតែមិនធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាន ដើម្បីទូទាត់សងការយឺតយ៉ាវ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងនឹងដោះស្រាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះអ្នកទទួលការដែលបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិ។

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយកាសែត Nguoi Lao Dong គម្រោង 39.61km ត្រូវបានសម្រេចចិត្តវិនិយោគដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហើយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្ត Dak Lak ជាអ្នកវិនិយោគ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,500 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបង្កើនដើមទុន វាបានកើនដល់ជាង 1,840 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023។ ដោយសារការវិវឌ្ឍន៍យឺត គម្រោងនេះត្រូវបានពង្រីកឱ្យរួចរាល់នៅឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែបន្តយឺតពេល ដូច្នេះវាត្រូវតែបន្តដូចខាងលើ។

នេះគឺជាគម្រោង "រឿងអាស្រូវ" ដោយសារការពន្យារពេល ការចំណាយលើសទម្ងន់ ការប្តូរផ្លូវទៅកាន់តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងគុណភាពសំណង់ដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ក្រៅពីក្រុមហ៊ុន Thuan An Group ម្ចាស់អាជីវកម្មសំណង់គម្រោងចំនួនពីរ និងអតីតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទាំងពីរ ត្រូវបានឃុំខ្លួនបណ្ដោះអាសន្នពីបទស៊ីសំណូក។