'ខ្ញុំ​ស៊ាំ​ហើយ ពាក់​អាវ​ជីវិត​ពិបាក​ពេក'៖ ប្រជាជន Nghe An ព្រងើយ​កន្តើយ​នឹង​គ្រោះ​ថ្នាក់ ជិះ​ទូក​គ្មាន​អាវ​ជីវិត​ក្នុង​រដូវ​ទឹក​ជំនន់

ស្ថានភាព​នេះ​កំពុង​បង្ក​ក្តីបារម្ភ​យ៉ាង​ខ្លាំង​អំពី​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍​ផ្លូវទឹក ដែល​ទាមទារ​ឱ្យមាន​ការអន្តរាគមន៍​កាន់តែខ្លាំង​ពី​អាជ្ញាធរ និង​ការយល់ដឹង​របស់​ប្រជាពលរដ្ឋ​អំពី​ការការពារ​ខ្លួន​។

នៅសាឡាង Cung - កន្លែងតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Lam រវាងឃុំ Cat Ngan និងឃុំ Thuan Trung នៅពេលដែលទឹកទន្លេបានឡើង ចរន្តទឹកមានភក់ និងខ្លាំង អ្នកដំណើរជាច្រើននៅតែស្ងប់ស្ងាត់លើទូកដោយមិនពាក់អាវជីវិត។ ទោះបីជាទូកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវជីវិតយ៉ាងពេញលេញក៏ដោយ ប៉ុន្តែតាមពិត អ្នកដំណើរតាមទូកភាគច្រើនមិនអើពើនឹងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតនេះទេ។

លោក Nguyen Van Tinh (ឃុំ Cat Ngan) ជា​អ្នក​ស្រុក​ដែល​ជិះ​ទូក​ជា​ញឹក​ញាប់​បាន​និយាយ​ថា​៖ «យើង​ស៊ាំ​នឹង​ការ​ពាក់​អាវ​ជីវិត​គឺ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​និង​ពិបាក​ ដូច្នេះ​យើង​បោះបង់​ចោល»។

រឿង​របស់​លោក Tinh មិន​មែន​ជា​រឿង​ប្លែក​ទេ។ បើតាមម្ចាស់សាឡាងនៅសាឡាង Cung បានឱ្យដឹងថា សាឡាងបម្រើការធ្វើដំណើរពី 70 ទៅ 80 ដងក្នុង 1 ថ្ងៃ ដោយសារតម្រូវការធ្វើដំណើរពីឃុំទាំងពីរមានកម្រិតខ្ពស់ ជាពិសេសនៅពេលដែលស្ពានសាឡាង Cung មិនអាចបើកឱ្យធ្វើចរាចរបានដោយសារការសាងសង់ផ្លូវជិតចុងស្ពាន។ ម្ចាស់សាឡាងបាននិយាយថា "យើងក៏រំលឹកអ្នកដំណើរឱ្យពាក់អាវជីវិតដែរ ប៉ុន្តែយើងអាចធ្វើបាន អ្នកខ្លះស្តាប់ ខ្លះមិនស្តាប់។ ចំពោះថាតើពួកគេពាក់ឬអត់ គ្មាននរណាម្នាក់អាចបង្ខំពួកគេបានទេ" ។

ស្ថានភាពរាងកាយនៅចំណតសាឡាងក៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភផងដែរ។ នៅឯចំណតសាឡាង Cung នាវាសាឡាងមិនមានផ្លូវដែក ឬរនាំងដែលបង្កភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស និងយានជំនិះរអិលចូលទៅក្នុងទឹក ប្រសិនបើមានរលកធំៗ។ ចំណុចឡើងជិះ និងចុះពីថ្មើរជើងគឺមានតែបន្ទះឈើធម្មតាៗប៉ុណ្ណោះ ហើយរាល់ពេលដែលសាឡាងចូលចត បន្ទះក្តាររអិលជាមួយរលក ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការរក្សាលំនឹង ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូ។

យោងតាមកំណត់ត្រា ភាគីទាំងសងខាងនៃកំពង់ផែមិនត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ត្រឹមត្រូវ គ្មានបទប្បញ្ញត្តិ និងគ្មានតម្លៃសំបុត្រសាធារណៈ។ ទាំងអស់គឺបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងធម្មជាតិដែលមានស្រាប់សម្រាប់តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនដោយមិនមានវិធានការសុវត្ថិភាពសមស្រប។

លោក Tran Xuan Ha - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Cat Ngan បានឲ្យដឹងថា៖ យើងបានដឹកនាំកងកម្លាំងមុខងារចុះត្រួតពិនិត្យ និងរំលឹកជាប្រចាំនៅសាឡាង Cung។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សមួយចំនួននៅតែជាប្រធានបទ។ ពេល​ចុះ​ត្រួត​ពិនិត្យ​គេ​ពាក់​អាវ​ជីវិត បើ​អត់​ទេ​គេ​ទុក​ចោល។ បំណង​របស់​ឃុំ​គឺ​ស្ពាន​សាឡាង Cung នឹង​ត្រូវ​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ពេល​ឆាប់​ៗ​នេះ ដើម្បី​បំបាត់​សាឡាង​នេះ។

ស្ថានភាព​មិន​មាន​សុវត្ថិភាព​មិន​មែន​មាន​តែ​នៅ​សាឡាង Cung ទេ។ នៅឯសាឡាង Nguoc ដែលតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេ Lam ទាំងពីរបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនក្នុងឃុំ Xuan Lam និង Hoa Quan ស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នា។ សាឡាង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​វិនិយោគ​មិន​ល្អ បន្ទប់​រង់ចាំ​ត្រូវ​បាន​ខូច​ខាត ជញ្ជាំង​ត្រូវ​បាន​ច្រឹប។ ផ្លាកសញ្ញាច្បាប់មានច្រែះ សូម្បីតែលាក់ដោយគុម្ពោត ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចអាននរណាម្នាក់បាន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សាឡាងនីមួយៗឆ្លងកាត់ទន្លេ Lam នៅតែបន្តដឹកអ្នកដំណើរយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ ដោយមានមនុស្សតិចតួចពាក់អាវជីវិត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនចំណតសាឡាងទាំងអស់ត្រូវបានវិនិយោគត្រឹមត្រូវ និងបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទាំងអស់នោះទេ។ កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ រួមផ្សំនឹងទម្លាប់ប្រធានបទរបស់មនុស្ស កំពុងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរសាឡាងទាំងនេះមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង រាល់ពេលដែលរដូវវស្សាមកដល់។

នៅក្នុងបរិបទដែលតំបន់ជាច្រើននៅតែមិនមានស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេនោះ សាឡាងនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនអាចជំនួសបាន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា រដ្ឋាភិបាល និង​ស្ថាប័ន​ពាក់ព័ន្ធ​មិន​អាច​ឈរ​មួយ​ឡែក​ពី​មុខ​ហានិភ័យ​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​ចំពោះ​សុវត្ថិភាព​ផ្លូវ​ទឹក។

នាពេលខាងមុខ ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវពង្រឹងការងារឃោសនា បង្កើនការយល់ដឹងដល់ប្រជាពលរដ្ឋអំពីការពាក់អាវជីវិតជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលឆ្លងទន្លេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបង្កើនការត្រួតពិនិត្យ ក្រើនរំលឹកម្ចាស់ទូក បន្ថែមឧបករណ៍សង្គ្រោះអាយុជីវិត កែលម្អបរិក្ខារនៅកំពង់ផែ និងដោះស្រាយការបំពានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ការធានាសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើដំណើរតាមសាឡាង មិនត្រឹមតែជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ឬម្ចាស់សាឡាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាទំនួលខុសត្រូវរបស់ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ៗផងដែរ។ ដោយសារ​តែ​ការ​ធ្វេសប្រហែស​មួយ​គ្រា​នៃ​កម្មវត្ថុ​មួយ ផល​វិបាក​អាច​នឹង​មិន​អាច​កែ​ប្រែ​បាន។