ក្រសួងសំណង់កំពុងធ្វើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា ដើម្បីសាកល្បងយន្តការជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ ក្នុង​នោះ ទីភ្នាក់ងារ​ពង្រាង​បាន​ស្នើ​ក្រុម​គោលនយោបាយ​ចំនួន ១៩ ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​វិនិយោគ​ផ្លូវដែក។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះបានបង្ខំឱ្យខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីមួយចំនួនកែតម្រូវផ្លូវរបស់ពួកគេ។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ រដ្ឋសភាពិតជាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តចំនួនពីរស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវដែក Lao Cai-Hanoi-Hai Phong និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនេះគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងអន្តរតំបន់ថ្មីៗជាច្រើន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ភូមិភាគជាច្រើននឹងបញ្ចូលចូលគ្នានាពេលខាងមុខ ដូចជាទីក្រុងហូជីមិញ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Ba Ria - Vung Tau និង Binh Duong... នេះនឹងបង្ខំឱ្យខេត្តកែសំរួលផ្លូវ ឬស្នើផ្លូវរថភ្លើងថ្មី។

លើសពីនេះ ការអនុវត្តការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែកថ្នាក់ជាតិ និងទីក្រុងនាពេលថ្មីៗនេះ បានបង្ហាញពីការលំបាក និងបញ្ហាជាច្រើន។ ជាពិសេស ការកៀរគរដើមទុន នីតិវិធីវិនិយោគ ការបោសសំអាតទីតាំង ការផ្ទេរ ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ...

ដូច្នេះហើយ ក្រសួងសំណង់យល់ឃើញថា រដ្ឋសភាចាំបាច់ត្រូវចេញសេចក្តីសម្រេចរួមគ្នាជំនួសដោយឯកត្តជនដូចពីមុន ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

ការពង្រឹងអំណាច របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងមូលដ្ឋាន

ទាក់ទិននឹងការកៀរគរដើមទុន ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រេចលើការប្រើប្រាស់ប្រភពដើមទុនចម្រុះ ដូចជាការចេញប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាល ដើមទុនជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ កម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស បង្កើនចំណូល និងសន្សំ... សម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង។

ខេត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទាញយកមូលនិធិដីធ្លី និងតម្លៃបន្ថែមពីដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយរថភ្លើងជាតិ អភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីបង្កើតទុនវិនិយោគបន្ថែមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើង។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង និងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលអនុវត្តតាមគំរូ TOD មិនត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការបង្កើត ការវាយតម្លៃ ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ និងនីតិវិធីផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នោះទេ។

អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគចាត់តាំងអ្នកម៉ៅការ ទំនិញ សំណង់។ល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក សំណង់ស្មុគស្មាញឧស្សាហកម្ម និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក។

សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ នឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ដែលប្រព្រឹត្តទៅនៅដើមខែឧសភា។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានស្នើជាលើកទីមួយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកវិនិយោគអនុវត្តប្រព័ន្ធបទដ្ឋាន តម្លៃសំណង់ អត្រាដើមទុនវិនិយោគ ទិន្នន័យថ្លៃដើម ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ ដែលបោះពុម្ពដោយអង្គការក្នុងស្រុក និងបរទេស។ អនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ការចំណាយដោយផ្អែកលើអត្រាវិនិយោគនៃគម្រោងស្រដៀងគ្នានៅលើពិភពលោក និងបំប្លែងទៅជាពេលវេលាគណនា...

គណៈកម្មាធិការរៀបចំសេចក្តីព្រាងជឿជាក់ថា គម្រោងផ្លូវដែកមានបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ និងបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ហើយមិនមានប្រព័ន្ធតម្លៃឯកតា បទដ្ឋាន ស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស ឬប្រសិនបើមាន គឺមិនពេញលេញ ឬសមស្រប។ ដូច្នេះ​គោលនយោបាយ​ខាង​លើ​ត្រូវ​បាន​ក្រសួង​សំណង់​រំពឹង​ថា​នឹង​លុប​ចោល​នូវ​ឧបសគ្គ។

ទាក់ទង​នឹង​សំណង ការ​គាំទ្រ និង​ការ​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី ក្រសួង​សំណង់​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​ប្រគល់​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ច្បាស់លាស់​ដល់​អង្គការ។ ឧទាហរណ៍ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងគម្រោងថាមពល 110KV ឬខ្ពស់ជាងនេះ គឺជាបន្ទុករបស់អគ្គិសនីវៀតណាម គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តការងារតាំងទីលំនៅថ្មី និងអនុវត្តការដេញថ្លៃដែលបានកំណត់សម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃទាក់ទងនឹងការងារទិញដី។

លើសពីនេះទៀត ដើម្បីសម្រេចបាននូវស្វ័យភាពបច្ចេកវិទ្យាក្នុងស្រុកជាបណ្តើរៗ ក្រសួងសំណង់បានបញ្ចូលទៅក្នុងសេចក្តីព្រាងបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យអង្គការ និងបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងសកម្មភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងការបណ្តុះបណ្តាល និងការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សផ្លូវដែក ទទួលបានគោលនយោបាយអនុគ្រោះ។

សម្រាប់កញ្ចប់ដេញថ្លៃ អ្នកម៉ៅការទូទៅ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវប្តេជ្ញាផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ដៃគូវៀតណាមដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ។ល។

លើសពីនេះ ដំណើរការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ អ្នកម៉ៅការ និងកញ្ចប់ដេញថ្លៃសំខាន់ៗ ត្រូវមានការចូលរួមពីតំណាងក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្រសួងសំណង់ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ អធិការកិច្ចរដ្ឋាភិបាល និងសវនកម្មរដ្ឋ។

តើដំណោះស្រាយមុនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច?

ក្រសួងសំណង់ ស្នើថា សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវដែក ដែលរដ្ឋសភាសម្រេចមុនកាលបរិច្ឆេទនៃដំណោះស្រាយនេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវមានភារកិច្ចដូចខាងក្រោម៖

សម្រេចចិត្តលើការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយនេះចំពោះសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់ដែលមិនត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង។

ទទួលខុសត្រូវលើការកែសម្រួលការសម្រេចចិត្តវិនិយោគដោយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគ ក្នុងករណីកែសម្រួលគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របតាមគំរូ TOD ។

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/de-xuat-them-nghi-quyet-chung-cho-duong-sat-cao-toc-vi-cac-tinh-se-sap-nhap-post401244.html