ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 5 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Duong ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Hai Duong ទើបតែបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាលើការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៥។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong ផែនការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ៥ មានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងផែនការពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥ ដែលមានស្រាប់។

ជាពិសេស ជម្រើសនេះជួយជៀសវាងការរៀបចំមូលនិធិដីថ្មី រក្សាទុកដី និងប្រើប្រាស់ដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងឆ្លាតវៃ ព្រោះមិនចាំបាច់ពង្រីក។ មិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីនៅលើផ្លូវធំទេ (នេះគឺជាបញ្ហារាំងស្ទះមួយនៅពេលអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ហើយក៏ជាចំណុចនៃប្រភពដើមនៃបណ្តឹងផងដែរ); ជាពិសេស មិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីចេញពីសួនឧស្សាហកម្ម ចង្កោម និងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់នៅសងខាងផ្លូវ ជាហេតុកាត់បន្ថយការចំណាយវិនិយោគយ៉ាងច្រើន។

លើសពីនេះ គម្រោង​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥ ដែល​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរការ​នឹង​ធានាបាន​នូវ​ល្បឿន​នៃ​ការ​រចនា សន្សំសំចៃ​ពេលវេលា​ធ្វើដំណើរ​យ៉ាងច្រើន​។ ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ចរាចរណ៍ ជាពិសេស​នៅ​ផ្លូវ​បំបែក និង​កាត់បន្ថយ​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​។

ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៥ លើផ្លូវខ្ពស់មួយក៏ជួយរៀបចំផែនការសាងសង់យ៉ាងសកម្ម និងកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងផងដែរ។

គេដឹងថាផ្លូវជាតិលេខ៥ គឺជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់មួយនៅតំបន់ភាគខាងជើង ដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការលើផ្លូវទាំងមូលតាំងពីឆ្នាំ ១៩៩៨ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី ២ (ពី ៤-៨ គន្លង)។ ផ្លូវនេះត្រូវបានអ្នកស្រុកចាត់ទុកថាជាអ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសសម្រាប់យានជំនិះធំៗដែលធ្វើដំណើរទៅ និងមកពីកំពង់ផែ Hai Phong ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃខ្ពស់ណាស់។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មូលដ្ឋានបានបណ្តាក់ទុនជាបណ្តើរៗលើផ្លូវជាតិ លេខ៥ មួយចំនួន។ លើសពីនេះ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ផ្លូវល្បឿនលឿនហាណូយ - Hai Phong ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរ ដែលក៏បានចែករំលែកផ្នែកនៃបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 5 ផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវជាតិលេខ៥ មានការដឹកលើសទម្ងន់ជាយូរណាស់មកហើយ (យោងតាមទិន្នន័យរាប់ចំនួនយានយន្តរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រង បច្ចុប្បន្នបរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងមានជាង ៩០,០០០ គ្រឿង/ថ្ងៃ លើសពីបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានគ្រោងទុក ៦ ដង)។ ល្បឿន​ប្រតិបត្តិការ​លើ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៥​គឺ​ត្រឹមតែ​៥០​ទៅ​៦០​គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​សម្រាប់​រថយន្ត​ស្មើនឹង​៥០​ទៅ​៦០​ភាគរយ​នៃ​ល្បឿន​រចនា​។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Hai Duong បានឲ្យដឹងថា ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង ដោយមានការកកស្ទះញឹកញាប់ ជាពិសេសក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់។ កំណាត់ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hai Duong តែមួយមានប្រវែង ៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ មកដល់បច្ចុប្បន្ន គ្រោះថ្នាក់បានកើត ឡើងចំនួន ២២៨ លើក ស្មើនឹង ១៨%; សម្លាប់មនុស្ស ៨៥ នាក់ ស្មើនឹង ១៣%; របួសមនុស្ស១៣៩នាក់ ស្មើនឹង១៦%នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់ ស្លាប់ និងរបួសសរុបក្នុងខេត្ត។

យោងតាមផែនការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានរៀបចំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវជាតិលេខ 5 នឹងនៅតែមានទំហំដូចបច្ចុប្បន្ន។

លោកប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Hai Duong បានវាយតម្លៃថា “ដោយមើលឃើញពីតួនាទីសំខាន់នៃផ្លូវជាតិលេខ ៥ នាពេលនេះ និងទៅអនាគត ការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគដំបូងក្នុងការពង្រីក ឬសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់គឺចាំបាច់ និងចាំបាច់បំផុត ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃតំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ហាណូយ - ហាយហ្វុង - ក្វាងនិញ និងដោះស្រាយស្ថានភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវនេះ”។