សំណើរថវិកាជាង ៤២០ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុលស្ពាន Long Bien និង Phu Luong

អាជ្ញាធរ​ផ្លូវដែក​វៀតណាម​ទើបតែ​បញ្ជូន​របាយការណ៍​ទៅ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​ដែល​ស្នើ​ដំណោះស្រាយ​ដើម្បី​យកឈ្នះ​លើ​ចំណុច​ខ្សោយ​នៃ​ការ​រិចរិល​។ ជាពិសេស អាជ្ញាធរបានស្នើបង្កើតគម្រោងជួសជុល និងជួសជុលស្ពាន Long Bien (ខ្សែផ្លូវរថភ្លើង ហាណូយ - Dong Dang) និងស្ពាន Phu Luong (ផ្លូវរថភ្លើង Gia Lam - Hai Phong)។

យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម បន្ទាប់ពីដំណើរការជាង 120 ឆ្នាំមក ស្ពាន Long Bien បានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវការជួសជុលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។

ក្នុងឆ្នាំ 2014 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំង សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងជួសជុលស្ពាន Long Bien ដំណាក់កាលទី 1 គឺពង្រឹង និងធានាសុវត្ថិភាពស្ពាន Long Bien សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 250 ពាន់លានដុង។

នៅឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃសម្រាប់ស្ថានភាពរចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលមិនធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌស្ថិរភាព។

កម្មករថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវដែកលើស្ពាន Long Bien។

នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគរយៈពេលវែងគួរតែត្រូវបានពិចារណា ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងទុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ មុនពេលដែលខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយលេខ 1 ត្រូវបានអនុវត្ត និងមុនពេលខ្សែរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតត្រូវបានអនុវត្ត។ វាត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីជំនួស និងពង្រឹងប្រព័ន្ធ truss សំខាន់ ប្រព័ន្ធ girder ស្ពាន និងប្រព័ន្ធតភ្ជាប់បណ្តោយទាបសម្រាប់ប្រព័ន្ធ girder បារាំង; និងដើម្បីការពារច្រែះលើផ្ទៃខាងលើ និងទីតាំងដែលនៅជាប់នឹងបាតនៃអ្នកដេកនៅលើវិសាលភាពទល់មុខ T66 ។

ស្ពាន Long Bien នឹងមានផ្នែកខ្លះនៃរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ ហើយបង្គោលជំនួយដែកច្រេះត្រូវបានជំនួស។ រចនាសម្ព័ន្ធគំនរដែកនៅបង្គោលជំនួយនៅលើស្ពាននឹងត្រូវបានពង្រឹង ជួសជុល និងការពារច្រែះ។

នៅឯស្ពាន Phu Luong យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាច្រើនរបស់ស្ពានបានច្រេះ និងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្ទុករបស់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ការតភ្ជាប់រវាងធ្នឹមបណ្តោយ និងធ្នឹមឆ្លងកាត់ដោយប្រើ rivets និង bolts ត្រូវបានច្រេះនិងរលុង។

ជាមួយគ្នានេះ ធ្នឹមបណ្តោយ ធ្នឹមឈើឆ្កាង និងប្រព័ន្ធទ្រនុង ត្រូវបានច្រេះ និងដាច់ជាច្រើនកន្លែង។ នៅទីតាំងដែលរបារបញ្ឈរកាត់តភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមឈើឆ្កាង មានច្រែះ និងស្នាមប្រេះ ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 50 មីលីម៉ែត្រពីទីតាំងដើម។

នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើឱ្យសាងសង់ឡើងវិញនូវស្ពានដែលមានប្រវែង 5x75 ម៉ែត្រ បន្ទាប់មកត្រូវមានផែនការជួសជុល និងជួសជុលឱ្យបានឆាប់ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 425 ពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល 2026-2031។

ដួង ហុង