អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមទើបតែបានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីបែងចែកដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣១ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ Lao Cai (វៀតណាម) ទៅស្ថានីយ៍ Hekou (ប្រទេសចិន) ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ឡាវ Cai។
គោលបំណងនៃការវិនិយោគគឺធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងសមស្របជាមួយនឹងបរិមាណដឹកជញ្ជូននៅពេលផ្លូវរថភ្លើងថ្មី Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ដាក់ឱ្យដំណើរការ។

នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបែងចែកថវិកាជាង 2,000 ពាន់លាន ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ស្ថានីយ Lao Cai - Hekou (ប្រទេសចិន) សម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូន (រូបថត៖ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ រថភ្លើងដឹកទំនិញនៅស្ថានីយ៍ Lao Cai ប្រភពអ៊ីនធឺណិត)។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមាត្រដ្ឋាន វាត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលផ្លូវ 200m នៃផ្លូវបច្ចុប្បន្នទៅជាផ្លូវពីរ (ជាមួយនឹងរង្វាស់ 1,000mm និង 1,435mm) ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ទៅកាន់ចំណុចចាប់ផ្តើមផ្លូវថ្មីនេះ។ សាងសង់ផ្លូវអន្តរគន្លងថ្មីប្រវែង 2,700 ម៉ែត្រពីចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវថ្មីទៅចំណុចកណ្តាលនៃស្ពាន Ho Kieu ថ្មី និងជួសជុលប្លង់ស្ថានីយ៍ Lao Cai; សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទ្រុងថ្មីប្រវែង 2,500 ម៉ែត្រ; សាងសង់ស្ពាន Ho Kieu ថ្មីប្រវែង ១/២ (ប្រវែង ១០០ ម៉ែត្រ)។
ការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបមានចំនួន 2,150 ពាន់លានដុង ដែលជាទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2031។
កាលពីមុន គម្រោងនេះត្រូវបានសិក្សាដោយផ្អែកលើតម្រូវការដ៏ច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរកម្មនៅលើផ្លូវដែកតាមរយៈច្រកព្រំដែននេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅតែពិបាកដោយសារតែរង្វាស់ "មិនស្មើគ្នា" ។
ជាពិសេស ផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានបំប្លែងទៅជារង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ តាំងពីឆ្នាំ 2014 មកម្ល៉េះ។ ចំណុចបញ្ចប់នៃបណ្តាញរង្វាស់នេះគឺស្ថានីយ៍ Hekou Bei ថ្មី ដោយមានតែផ្លូវខ្លីមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងតំបន់ព្រំដែនដែលតភ្ជាប់ទៅរង្វាស់ 1,000 មីលីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះ រថភ្លើងវៀតណាមពីស្ថានីយ Lao Cai ទៅប្រទេសចិនអាចទៅដល់ស្ថានីយ Hekou, Shanyeo និង Hekou Bei ប៉ុណ្ណោះ។
នៅស្ថានីយ៍ Hekou Bei ទំនិញនឹងត្រូវផ្ទេរទៅកាន់រថយន្តថ្មី មុនពេលបន្តទៅកាន់បណ្តាញផ្លូវដែកចិន។ ផ្ទុយទៅវិញ រថភ្លើងចិនមិនអាចទៅវៀតណាមដើម្បីតម្រង់ជួរនិងត្រឡប់ទៅធ្វើដំណើរតាមបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងចិនវិញទេ។
ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសនេះបាននាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការចំណាយសម្រាប់ការផ្ទេរទំនិញពីរថភ្លើងវៀតណាម (រង្វាស់ 1,000 មីលីម៉ែត្រ) ទៅរថភ្លើងចិន (រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ) ។
ប្រសិនបើគម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគ និងបញ្ចប់ នោះវាអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញរវាងច្រកព្រំដែនឡាវ Cai - កំពង់ផែ Hai Phong និងធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងខ្សែរថភ្លើងខ្នាតស្តង់ដារ 1,435mm ឡាវ Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ដែលកំពុងសិក្សា។
Kommentar (0)