WHA Group ស្នើសុំវិនិយោគលើសួនឧស្សាហកម្មទំហំ 1,200 ហិកតា នៅ Ba Ria - Vung Tau

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន WHA Group របស់ប្រទេសថៃបានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីស្វែងរកឱកាសវិនិយោគនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត។

WHA Industrial Zone 1 នៅ Nghe An វិនិយោគដោយ WHA Group

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ WHA Group បាននិយាយថា ក្នុងឆ្នាំ 2017 គ្រុបបានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មទីមួយនៅស្រុក Nghi Loc ខេត្ត Nghe An។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមកំពុងបន្តដាក់ឯកសារស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងដំណើរការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្ត Thanh Hoa។

បន្ទាប់ពីគម្រោងវិនិយោគនៅតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង WHA Group មានបំណងចង់ស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម - ទីក្រុង - សេវាកម្មទំហំ 1,200 ហិចតានៅស្រុក Chau Duc ស្រុក Ba Ria - Vung Tau ។

ក្នុងជំនួបនិងពិភាក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគ លោក Nguyen Van Tho ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានឲ្យដឹងថា ខេត្តក៏កំពុងរៀបចំផែនការទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅស្រុក Chau Duc ដែលមានផ្ទៃដី ៤២០០ ហិកតា។

លោកថា ការងារផ្សព្វផ្សាយ និងអំពាវនាវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មចូវឌឹក នឹងអនុវត្តជាសាធារណៈ និងតម្លាភាពតាមច្បាប់ ធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌សម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសនៅពេលវិនិយោគលើគម្រោងនានាក្នុងមូលដ្ឋាន។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បានអះអាងថា ខេត្តនឹងបង្កើតគ្រប់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ រួមទាំង WHA Group មកបណ្តាក់ទុនក្នុងមូលដ្ឋានផងដែរ។

នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយសហគ្រាសថៃ។ ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ទាំង​នោះ គម្រោង​ឡុ​ង​សឹ​ម​គីមី​ដែល​វិនិយោគ​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន SCG Group (Thailand) ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក គម្រោងនេះកំពុងដំណើរការសាកល្បង ហើយនឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោង FDI ដ៏ធំបំផុតនៅ Ba Ria - Vung Tau ។

ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានផ្លូវចំនួន 4

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០/QD-BGTVT ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan ។

រូបថតគំនូរ។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកែសម្រួលវិសាលភាពវិនិយោគដែលក្នុងនោះចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងគឺនៅ Km0+00 (តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ស្រុក Cho Moi ខេត្ត Bac Kan); ចំណុចបញ្ចប់គម្រោងនៅ Km28+400 (តភ្ជាប់ផ្លូវ Bac Kan - Cao Bang ទីក្រុង Bac Kan ខេត្ត Bac Kan)។ ក្នុងដំណាក់កាលភ្លាមៗ វិនិយោគលើផ្នែកបន្ថែម 0.4 គីឡូម៉ែត្រ ចាប់ពីចុងគម្រោងទៅផ្លូវជាតិលេខ 3B និងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវបាកាន-បឹងបួ ទីក្រុង។ បាកាន ខេត្តបាកាន។

ប្រវែងផ្លូវសរុបក្រោមគម្រោងគឺប្រហែល 28.8 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan មានប្រវែងប្រហែល 28.4 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងប្រហែល 0.4 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានកែសម្រួលខ្នាតរចនាផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 5729:2012 ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ទី 80 ល្បឿនរចនា 80km/h ការងារស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 11823:2017 ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី III TCVN 4054: 2005 ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះ ត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ខ្សែ ដែលមានទទឹងផ្លូវ 22 ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្លូវ 20,5 ម៉ែត្រ។ វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវតភ្ជាប់ដែលមានផ្លូវបេតុងទទឹង 12ម និងផ្លូវទទឹង 11ម។

នៅលើផ្លូវមានផ្លូវបំបែកចំនួន 4 រួមទាំងផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 3 ។ កំណត់ផ្លូវបំបែកចំនួន 3 ផ្សេងទៀត និងអនុវត្តនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ រួមមានៈ ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Thanh Binh នឹងត្រូវវិនិយោគនៅពេលផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងស្រុង។ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម Thanh Mai - Thanh Van នឹងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវតភ្ជាប់ទៅសួនឧស្សាហកម្មត្រូវបានវិនិយោគ។ ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ទៅទីក្រុង។ Bac Kan (តាម​ផ្លូវ​អ័ក្ស​ទីក្រុង) នឹង​ត្រូវ​បាន​សិក្សា​និង​អនុវត្ត​នៅ​ពេល​ដែល​ផ្លូវ​អ័ក្ស​ក្នុង​ទីក្រុង​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ ហើយ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Bac Kan - Cao Bang ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ។

ជាមួយនឹងទំហំខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 5,751 ពាន់លានដុង។ ពេលវេលាអនុវត្តដែលរំពឹងទុកគឺដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ។

ទាក់ទិននឹងប្រភពទុន និងផែនការបែងចែកដើមទុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផែនការបែងចែកទុនចំនួន ៤.៨០៤.៣ ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ក្នុងនោះដើមទុនដែលបានបែងចែកទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិការដ្ឋសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ មានចំនួន ១.៨១៥.៣ ពាន់លានដុង; សមតុល្យដែលរំពឹងទុកពីការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំក្នុងការចំណាយថវិកាកណ្តាលធម្មតាក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺ 2.989 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអន្តរកាលឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ មានចំនួន ៩៤៦,៧ ពាន់លានដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងរៀបចំការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៧៦/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី១៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២១ អនុម័តលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ ជម្ពូវ័ន-បាកាន ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 2.017 ពាន់លានដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 29/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 63/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 បានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ស្តីពី "ការមិនវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន 2 ខ្សែ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវចំណាយពេលវេលា និងនីតិវិធីបន្ថែម"។

ការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ រៀបចំ និងបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងពីមាត្រដ្ឋានផ្លូវបំបែក ២គន្លង ទៅខ្នាតផ្លូវហាយវេ ៤គន្លង។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្របរិក្ខារពេទ្យតម្លៃ 200 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai

នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែមីនា នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ។ នេះ​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​មួយ​ដើម្បី​ស្វាគមន៍​សន្និសីទ​ប្រកាស​ផែនការ​ខេត្ត​ថៃ​ប៊ិញ​រយៈពេល​២០២១​ដល់​ឆ្នាំ​២០៣០ ​ចក្ខុវិស័យ​ដល់​ឆ្នាំ​២០៥០។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងសាខាមជ្ឈឹម ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក្រុមហ៊ុន Green i-Park ក្រុមហ៊ុន Pegavision Corporation និងអ្នកម៉ៅការបានចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។ រូបថត៖ ភួង លៀន

ក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation បានសាងសង់រោងចក្រដើម្បីស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ ផលិត និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ដែលមានតម្លៃ 200 លានដុល្លារអាមេរិក លើផ្ទៃដី 10 ហិកតានៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ។

តាមការរំពឹងទុក នៅឆ្នាំ២០២៨ រោងចក្រនេះនឹងដំណើរការដោយប្រើប្រាស់កម្មករប្រមាណ ១.១៤០នាក់ ផលិតផលិតផលចំនួន ៦០០លានដុង/ឆ្នាំ ជាមួយនឹងចំណូលរំពឹងទុកចំនួន ២.៨០៨ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ រួមចំណែកប្រមាណ ៨២ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ចូលថវិការដ្ឋ។

Pegavision Coporation ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 ហើយមានទីស្នាក់ការនៅតៃវ៉ាន់ ដែលមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតកែវភ្នែកទន់ និងឧបករណ៍អុបទិកវេជ្ជសាស្រ្ត។ នេះ​ជា​ឧស្សាហកម្ម​មួយ​ដែល​ប្រើ​គ្រឿង​ម៉ាស៊ីន​ទំនើប បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់ មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន។ Pegavision Coporation ត្រូវបានបញ្ជាក់គុណភាពដោយ ISO13485, GMP, Japan FMA, Europe CE, Taiwan TFDA, China NMPA, US FDA... ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សារនៃប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

នេះ​ជា​អ្នក​វិនិយោគ​ទី ១១ នៅ​សួន​ឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ដែល​ចាប់ផ្តើម​សាងសង់​រោងចក្រ។ គម្រោងចំនួនប្រាំផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការយ៉ាងសកម្មនូវនីតិវិធីក្នុងការបង្កើតនីតិបុគ្គល និងស្នើសុំការអនុញ្ញាតសាងសង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2024។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលគម្រោងទាំង 16 ចូលដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងសមត្ថភាព 100% នឹងមានតម្រូវការកម្មករចំនួន 39,600 នាក់។ នេះ​ជា​ចំនួន​ដ៏​ច្រើន​ដែល​នឹង​បង្កើត​ការងារ និង​រួម​ចំណែក​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​កម្លាំង​ពលកម្ម​ពី​កសិកម្ម​ទៅ​ជា​ឧស្សាហកម្ម។

កម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ និងផ្ទេរភាគហ៊ុនរួមគ្នា (CJSC) គឺជាអ្នកម៉ៅការអនុវត្តគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា CJSC គឺជាអ្នកម៉ៅការអាជីពដែលមានបទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំតាមរយៈគម្រោងចំនួន 200 ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 50 ។

ថ្លែងមតិនៅទីនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh លោក Nguyen Quang Hung បានចាត់ទុកថា៖ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ដែលខេត្តជ្រើសរើសដើម្បីរៀបចំក្នុងកម្មវិធីជាបន្តបន្ទាប់ ប្រកាសផែនការខេត្ត Thai Binh បន្តអះអាងនិងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវលទ្ធផល និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តនាពេលកន្លងមក ជាពិសេសបង្កើតឥទ្ធិពលរីករាលដាលក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតកម្លាំងជំរុញថ្មីនៃសម័យកាលថ្មី និទាឃរដូវ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh បានអះអាងថា នេះជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រកបដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ស្របតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត Thai Binh។ ទន្ទឹមនឹងនេះ យើងសូមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះជម្រើសរបស់អ្នកវិនិយោគនៅពេលសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍគម្រោងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai។ បន្ទាប់ពីសម្រេចចិត្តលើទីតាំងវិនិយោគ វិនិយោគិនបានអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក៏បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មន្ទីរ សាខាស្រុក Thai Thuy ក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company - អ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai សម្រាប់ការសម្របសម្រួល និងគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

Nghe An៖ បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៦.២៩០ ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៩/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ទីក្រុង Vinh។

តាមនោះ គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺបង្កើតផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/500 នៃតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien ដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Vinh ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2268/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ បង្កើតច្រកទ្វារអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី គុណភាព ថាមពលសម្រាប់បរិស្ថានរស់នៅភាគខាងជើង ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ទីក្រុង; ការចុះសម្រុងគ្នាក្នុងការតភ្ជាប់ស្ថាបត្យកម្មទេសភាព និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃតំបន់មុខងារជិតខាង។

ជ្រុងមួយនៃទីក្រុង។ Vinh, illustration, ប្រភព៖ BTN

ជាក់ស្តែង គម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ក្រុង Vinh មានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ជាង ១០៣,៦ ហិកតា ក្នុងនោះដីលំនៅដ្ឋានជាប់គ្នាមានជាង ១៨,៧ ហិកតា (ក្នុងនោះមាន ៥៦៩ ឡូតិ៍); ដីវីឡា 3.1ហិចតា (58ឡូតិ៍); ដីលំនៅដ្ឋានសង្គម 7.09 ហិចតា; ដីតាំងទីលំនៅថ្មីជាង 1.03 ហិចតា; ដី​ល្វែង​ប្រើ​ចម្រុះ​ជាង 5.99 ហិកតា... ទំហំ​ប្រជាជន​ប្រហែល 10,650 នាក់។

ការគណនាបឋមនៃការចំណាយលើការអនុវត្តគម្រោងសរុបមានចំនួនជាង 6,290,4 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការកសាងគម្រោងមានចំនួនជាង 5,402,5 ពាន់លានដុង; សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃជាង 401.7 ពាន់លានដុង; ការចំណាយការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់មានចំនួនជាង 486.2 ពាន់លានដុង។

ការអនុវត្តគម្រោងរីកចម្រើនក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ គិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តបែងចែកដី ការសម្រេចចិត្តជួលដី ការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ដី ឬការប្រគល់ដី និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងសកម្មភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋលើដីឡូត៍ដែលត្រូវបានផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីក្នុងទម្រង់នៃការបែងចែកដីឡូតិ៍ និងលក់ដីជូនប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីសាងសង់ផ្ទះដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងមិនត្រូវលើសពី 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលវិនិយោគិនបានទទួលការសម្រេចបែងចែកដី ការសម្រេចចិត្តជួលដី ឬការសម្រេចចិត្តបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ ទម្រង់​នៃ​ការ​ជ្រើសរើស​អ្នក​វិនិយោគ​គឺ​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​ដើម្បី​ជ្រើសរើស​អ្នក​វិនិយោគ​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ​នៃ​ច្បាប់​ស្តី​ពី​ការ​ដេញ​ថ្លៃ។

ការទាក់ទាញ FDI ដ៏គួរឱ្យរំភើបនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key

កាល​ពី​សប្តាហ៍​មុន មាន​ព្រឹត្តិ​ការណ៍​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ចំនួន​ពីរ​ទាក់​ទង​នឹង​ឧស្សាហ​កម្ម​ semiconductor នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ នោះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុន Siemens EDA (ក្រោម Siemens Group) ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម semiconductor នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយនៅពេលដែល BE Semiconductor Industries NV (BESI) នៃប្រទេសហូឡង់បានបញ្ចប់ដំណាក់កាលរៀបចំដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់បន្ទះឈីបចូលដំណើរការនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Dong Nai គឺជាតំបន់ដែលមានសកម្មភាពទាក់ទាញការវិនិយោគដ៏រស់រវើកបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 1.5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 តំបន់នេះបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់គម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 27 (រួមទាំងគម្រោងថ្មី និងគម្រោងដែលបានបង្កើនដើមទុន) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 439 លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនធំៗបន្តវិនិយោគនៅ Dong Nai ដូចជា SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda...

ពិភាក្សាអំពីស្ថានភាពទាក់ទាញការវិនិយោគនៅសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្ត Dong Nai លោក Nguyen Tri Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Dong Nai (Diza) មានក្តីរំភើបថា ក្នុងរយៈពេល ២ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤ ទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសចំនួន ៤៣៩ លានដុល្លារ សម្រេចបាន ៦២,៧៤% នៃផែនការឆ្នាំ ២០២៤ នៃទុនវិនិយោគក្នុងស្រុកជិត ៤០០ ពាន់លានដុង (៧០០ លានដុល្លារ)។ ៩៦,៩៨% នៃផែនការឆ្នាំ២០២៤ (២.០០០ពាន់លានដុង)។ ដូច្នេះហើយ វាទំនងជាថានៅចុងខែមីនា ឌីហ្សានឹងបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញការវិនិយោគរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2024។

ស្ថិតិមិនពេញលេញបង្ហាញថា ទោះបីជាការទាក់ទាញវិនិយោគពីបរទេសមិនមានកម្រិតខ្ពស់ដូចឆ្នាំមុនក៏ដោយ ប៉ុន្តែទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau នៅតែជាខេត្តនិងទីក្រុងកំពូលដែលទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ ក្រៅពីមូលដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែល “ស្គាល់” សម្រាប់អ្នកវិនិយោគ Binh Phuoc កំពុងលេចចេញជាគោលដៅវិនិយោគថ្មី។

នាថ្ងៃទី 12 មិនា Binh Phuoc នឹងរៀបចំវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ឆ្នាំ 2024។ បច្ចុប្បន្ននេះ វេទិកានេះមានការចូលរួមរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំសហគ្រាសឈានមុខជាង 100 នៃសភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបនៅវៀតណាម (EuroCham) និងសហគ្រាសមកពីសភាពាណិជ្ជកម្មអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម។

លោក Gabor Fluit ប្រធាន EuroCham បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាវេទិកាដំបូងដែល EuroCham នឹងរួមគ្នារៀបចំនៅឆ្នាំ 2024។ ការជ្រើសរើសខេត្ត Binh Phuoc ជាខេត្តដំបូងគេក្នុងការរៀបចំវេទិកានេះ បង្ហាញថា ធុរកិច្ចអឺរ៉ុបកំពុងមើលឃើញឱកាសវិនិយោគក្នុងមូលដ្ឋាននេះ។

វាងាយមើលឃើញថាបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key គឺជាគម្រោងខ្នាតតូច និងមធ្យម ដោយវិនិយោគជាចម្បងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម។ គម្រោងដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេ គឺជាគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Beijing BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (China) ដែលបានវិនិយោគនៅ Ba Ria - Vung Tau ដែលមានដើមទុនសរុប 278 លានដុល្លារអាមេរិក។ បន្ទាប់គឺគម្រោង SLP Park Loc An Binh Son នៅស្រុក Long Thanh (Dong Nai) ដោយ Sea Fund I Investment 14 Pte។ Ltd (សិង្ហបុរី) វិនិយោគដោយ Global Logistics Partner Group (GLP) ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 121.4 លានដុល្លារ។

លោក Nguyen Tri Phuong បាននិយាយថា គម្រោងវិនិយោគបរទេសដែលទើបទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីនៅ Dong Nai គឺជាគម្រោងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ហើយមិនមានគម្រោងណាមួយក្នុងបញ្ជីឧស្សាហកម្មដែលបង្កការបំពុលបរិស្ថាន ឬប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មនោះទេ។ នាពេលខាងមុខ Dong Nai នឹងបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយទាក់ទាញគម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគធំ ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប កម្លាំងពលកម្មជំនាញ ការកំណត់គម្រោងប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មគ្មានជំនាញច្រើន បច្ចេកវិជ្ជាហួសសម័យ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដើម្បីធានាបានការអនុលោមតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត។

យោងតាមលោក Gabor Fluit ក្នុងគណៈប្រតិភូធុរកិច្ចអឺរ៉ុបដែលចូលរួមវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc នាពេលខាងមុខ ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នឹងមានក្រុមអាជីវកម្មលើវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ សំណង់ ទេសចរណ៍ ធនាគារ និងហិរញ្ញវត្ថុ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ។

លោក Gabor Fluit បានមានប្រសាសន៍ថា "នេះបង្ហាញថាអាជីវកម្មអឺរ៉ុបកំពុងដឹកនាំដើមទុនវិនិយោគទៅកាន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលតំបន់ភាគខាងត្បូងជាច្រើនចង់ទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុង" ។

ពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវៀតណាម-អូស្ត្រាលីលើវិស័យថ្មី។

វៀតណាមមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងរូបភាពផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល ជាពិសេសក្នុងការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃនីកែល "បៃតង" បង្កើតផលិតផលសម្រេចដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដូចជាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាដើម។ ការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានចែករំលែកដោយតំណាងក្រុមហ៊ុន Blackstone Minerals ដែលជាក្រុមហ៊ុនយក្សក្នុងឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែអូស្ត្រាលី ក្នុងវេទិកាធុរកិច្ចវៀតណាម - អូស្ត្រាលី ដែលប្រារព្ធឡើងកាលពីព្រឹកម្សិលមិញ (៥ មីនា) នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុង Melbourne (Victoria, Australia) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃដំណើរទស្សនកិច្ចផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី និងចូលរួមកិច្ចប្រជុំកំពូលពិសេសអបអរសាទរខួប ៥០ឆ្នាំនៃទំនាក់ទំនងអាស៊ាន-អូស្ត្រាលី។

ការ​អធិប្បាយ​ខាង​លើ​គឺ​ស្រប​ទាំង​ស្រុង​នឹង​សំណើ​មុន​របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅ​វេទិកា។ នោះគឺភាគីទាំងពីរត្រូវសហការគ្នាដើម្បីជំរុញកម្លាំងជំរុញថ្មីដូចជាការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ សេដ្ឋកិច្ចចំណេះដឹង និងសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែកដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការបង្កើតថ្មី និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

យោងតាមអ្នកជំនាញនៃវិទ្យាស្ថានគោលនយោបាយអូស្ត្រាលី - វៀតណាម ចាប់តាំងពីប្រទេសទាំងពីរបានបង្កើនទំនាក់ទំនងទៅជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ (ក្នុងឆ្នាំ២០១៨) កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច វិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មតែងតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ ជំរុញ និងសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ សហគ្រាសអូស្ត្រាលីបានបណ្តាក់ទុននៅវៀតណាមតាំងពីដើមដំបូងនៃការបើកដំណើរការ ហើយបានរួមចំណែកជាច្រើនក្នុងដំណើរការសមាហរណកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមក។ មកទល់នឹងពេលនេះ ដោយមានគម្រោងជាង 630 និងទុនចុះបញ្ជីជាង 2.03 ពាន់លានដុល្លារ អូស្ត្រាលីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 20 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 145 ដែលវិនិយោគនៅវៀតណាម។ ជា​ថ្នូរ​នឹង​ការ​វិនិយោគ វៀតណាម​បាន​វិនិយោគ​លើ​គម្រោង​ជាង ៩០ នៅ​អូស្ត្រាលី ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជាង ៥៥០ លាន​ដុល្លារ។

ទាក់ទិននឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ អូស្ត្រាលីជាដៃគូអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេមួយរបស់វៀត ណាមដោយមានដើមទុនសរុប ODA សរុបប្រមាណ ៣ ពាន់លាន AUD ដែលក្នុងនោះភាគីទាំងពីរបានសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដោយមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាវិជ្ជមានលើវិស័យនវានុវត្តន៍ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ និងការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាត Covid-19។

ក្នុងន័យពាណិជ្ជកម្ម ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជំនាន់ថ្មី ដែលភាគីទាំងពីរជាសមាជិកដូចជា CPTPP, RCEP... នោះ ការផ្លាស់ប្តូរពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរមានការរីកចម្រើនគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសទាំងពីរនឹងឈានដល់ប្រមាណ ១៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមដៃគូពាណិជ្ជកម្មកំពូលទាំង ១០ របស់គ្នាទៅវិញទៅមក។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh លទ្ធផលដែលសម្រេចបានគឺមានតម្លៃណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតទាបបើធៀបនឹងសក្តានុពល និងកន្លែងសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ដូច្នេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីសង្ឃឹមថា សមាគម សហគមន៍ធុរកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគនៃប្រទេសទាំងពីរនឹងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនឹងបន្តបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលទាំងអស់សម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះ។ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមនឹងការពារសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគ; បន្តលើកកម្ពស់របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន ៣ (ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស) កំណែទម្រង់ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអនុលោមភាពសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ លោកនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ក៏​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​អូស្ត្រាលី​ជួយ​វៀតណាម​ក្នុង​ការ​ទម្លាយ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ចំនួន​បី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ភាគីទាំងពីរគួរតែផ្តោតលើការជំរុញកំណើនប្រពៃណីដូចជា ការវិនិយោគ ការនាំចេញ និងការប្រើប្រាស់ ក្នុងនោះវៀតណាមមានទីផ្សារចំនួន 100 លាននាក់ ផលិតផលអូស្ត្រាលីជាច្រើនត្រូវបានប្រជាជនវៀតណាមពេញចិត្ត ហើយវៀតណាមក៏មានគុណសម្បត្តិលើផលិតផលជាច្រើនដូចជាផលិតផលកសិកម្ម អេឡិចត្រូនិក និងសម្លៀកបំពាក់ជាដើម។

យោងតាមលោកស្រី Rebecca Ball អគ្គកុងស៊ុលអូស្ត្រាលីប្រចាំនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងជាទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគជាន់ខ្ពស់របស់រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី គណៈកម្មាធិការពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម (Austrade) កំពុងសកម្មជំរុញទំនាក់ទំនងដៃគូពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគលើវិស័យសំខាន់ៗ តាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធនៅវៀតណាម។

លោកស្រី Rebecca Ball បាននិយាយថា “ការពង្រីក និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវិស័យថាមពលរបស់វៀតណាមបង្ហាញនូវឱកាសពិតប្រាកដក្នុងការបង្កើនទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគរវាងប្រទេសទាំងពីរនាពេលអនាគត ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែស៊ីជម្រៅរវាងវៀតណាម និងអូស្ត្រាលីក្នុងទសវត្សរ៍ខាងមុខ”។

ទីក្រុង Da Nang ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើគម្រោងជាច្រើននៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 414/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000។

អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋាន គ្រោងនឹងមានផ្ទៃដីប្រមាណ ១.៣២៦.៧ ហិកតា។ នេះគឺជាតំបន់ដែលមានមុខងារឯកទេស ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៃទីក្រុង ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។

ទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000 ។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ការព្យាករណ៍ចំនួនប្រជាជននៅឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 77,000 នាក់។

ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋានចែកចេញជាពីរផ្នែកធំៗគឺ តំបន់សំណង់ទីក្រុង និងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ត្រូវបានរៀបចំជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ចំនួនបួន ដែលមានលំនៅដ្ឋានចំនួនបួន។

យោងតាមផែនការ មូលនិធិដីសម្រាប់ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងដើមឈើបៃតងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកើនឡើងជាលំដាប់ ដើម្បីចូលទៅដល់គោលដៅនៃតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ដីសម្រាប់ជួលរបស់ទីក្រុងនៅពេលដែលរយៈពេលជួលផុតកំណត់ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមបន្ថែម ដើមឈើ និងចំណតរថយន្ត។

លើសពីនេះ បង្កើនការអភិវឌ្ឍដើមឈើនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំ ទីស្នាក់ការ ឬតំបន់រដ្ឋបាលសាធារណៈ តំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ មន្ទីរពេទ្យ សារមន្ទីរ... អភិវឌ្ឍ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានដំបូលពណ៌បៃតង និងតំបន់បៃតងបញ្ឈរនៃអគារ ដើម្បីបង្កើនតំបន់បៃតងក្នុងទីក្រុង។

គម្រោងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន នៅពេលអនុវត្តផែនការលម្អិត និងការរចនាទីក្រុងត្រូវតែស្នើសុំបន្ថែមដើមឈើ និងទីធ្លាចំហរ ហើយធានាថាមនុស្សទាំងអស់មានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់។

ផែនការនេះក៏បានលើកឡើងផងដែរនូវទីធ្លាចំហរដែលបានរចនាឡើងដោយឈរលើគោលការណ៍នៃការធ្វើអាជីវកម្ម និងការពារទេសភាពធម្មជាតិ ស្របតាមលំហស្ថាបត្យកម្មនៃអគារ និងស្របតាមមុខងារប្រើប្រាស់ដី។ ចំណុចលេចធ្លោនៃទីធ្លាចំហរគឺច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដែលជាចំណុចចូលដ៏សំខាន់ទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang តាមអាកាស។

យោងតាមផែនការ នៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើគម្រោងមួយចំនួនលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ក្នុង​នោះ តំបន់​អភិវឌ្ឍន៍​ទីក្រុង​រួម​មាន​គម្រោង​ចំនួន ៤ គឺ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Da Nang; ជួសជុលនិងកែលម្អតំបន់លំនៅដ្ឋានចាស់; គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងតុបតែងតំបន់លំនៅដ្ឋានភាគខាងជើង 20 ហិកតា; គម្រោងកែលម្អ កែលម្អ និងសោភ័ណភាពផ្នែកខាងត្បូងនៃព្រលានយន្តហោះ (ស្រុកកាំឡឺ)។

គម្រោងដឹកជញ្ជូននឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីព្រលានយន្តហោះ។ គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវតូចនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន; ពង្រីកផ្លូវ Nguyen Phi Khanh និង Dang Thuy Tram ។

ក៏មានគម្រោងស្ពានឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងៗគ្នាផងដែរ៖ ផ្លូវប្រសព្វង្វៀន វ៉ាន់លីន - ង្វៀន ទ្រីភឿង; ប៊ូតុងបដិវត្តន៍ខែសីហា - ង្វៀនហ៊ូថូ; ផ្លូវប្រសព្វ Le Trong Tan - Truong Chinh; ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តពីលើដី និងក្រោមដីក្នុងវិសាលភាពផែនការ។ ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង MRT, LRT និងស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូន…

លើសពីនេះ នៅផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុង Da Nang នឹងវិនិយោគលើគម្រោងអប់រំចំនួន ៣; 1 គម្រោងវេជ្ជសាស្រ្ត; 2 វប្បធម៌ - គម្រោងកីឡា និង 2 គម្រោងសួន និងដើមឈើបៃតង។

Dak Nong អំពាវនាវ​ឲ្យ​មាន​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​គម្រោង​ចំនួន ១៧ ដែល​មាន​ទុន​សរុប​ជាង ៣ ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Dak Nong បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong បានចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងខេត្ត Dak Nong ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ និងគម្រោងដែលមានសក្តានុពលវិនិយោគក្នុងខេត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ បញ្ជីទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ នៅខេត្ត Dak Nong មានគម្រោងចំនួន ១៧ ដោយមានទុនវិនិយោគដែលរំពឹងទុកសរុបប្រមាណ ៣.០៤៥ ពាន់លានដុង។

ខេត្ត Dak Nong អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើន។

ជាក់ស្តែង វិស័យឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មមានគម្រោងចំនួន ៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩០ពាន់លានដុង។

វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម មានគម្រោងចំនួន១០ ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ ២.៥៦០ពាន់លានដុង។ គម្រោងធំៗមួយចំនួនដូចជា តំបន់ទីក្រុងកណ្តាលទីក្រុង Ea T'ling (ស្រុក Cu Jut), តំបន់អេកូទេសចរណ៍ហូទ្រុក (ស្រុក Cu Jut), តំបន់អេកូទេសចរណ៍ទឹកជ្រោះ Luu Ly (ស្រុក Dak Song); តំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្រុងដាកម៉ម (សង្កាត់ក្រាំងណាន)…

លើសពីនេះ វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថានមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៤៥ពាន់លានដុង។ វិស័យ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចេកទេស​មាន​១​គម្រោង​ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ​៥០​ពាន់​លាន​ដុង។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ក៏បានផ្តាំផ្ញើដល់មន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋានបន្តពិនិត្យ និងបំពេញបែបបទច្បាប់ ដើម្បីទាក់ទាញ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងសក្តានុពលប្រមាណ ៤៤ ក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ ២៩០.២៧៩ ពាន់លានដុង។

ក្នុង​នោះ វិស័យ​ឧស្សាហ​កម្ម និង​កសិកម្ម​មាន​គម្រោង​ចំនួន ១៩ ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ២១២.២៦៥ ពាន់​លាន​ដុង។

ក្នុងនោះ វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មមាន 19 គម្រោង ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ 77.444 ពាន់លានដុង; វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថាន៖ គម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគរំពឹងទុកសរុបប្រមាណ ២៥០ពាន់លានដុង; វិស័យ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចេកទេស​មាន​គម្រោង​ចំនួន​៣ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ​៣២០​ពាន់​លាន​ដុង។

ការចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញវិនិយោគខាងលើនឹងបង្កើតឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគមកស្វែងយល់ និងស្រាវជ្រាវការវិនិយោគនៅក្នុងខេត្ត Dak Nong។

ខេត្ត Quang Ninh បញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈជិត ៦២៥ ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ២ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤

ដោយកំណត់ការបោះផ្សាយវិនិយោគសាធារណៈជាកិច្ចការសំខាន់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោះផ្សាយមូលធននៅឆ្នាំ ២០២៤ ចាប់ពីថ្ងៃ និងខែដំបូងនៃឆ្នាំ។

នាថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តកម្មវិធី និងគម្រោងសំខាន់ៗដោយប្រើប្រាស់ទុនថវិកាខេត្ត និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដឹកនាំដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh។

ផ្លូវខេត្តលេខ 342 ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្មតាំងពីដើមឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ កាសែត Quang Ninh

ក្រោយពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងអន្តរវិស័យ បានចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុផ្ទាល់ ដើម្បីក្តាប់ស្ថានការណ៍ លើកទឹកចិត្ត និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានា ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រេចបានជាង 624.8 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 4.3% នៃផែនការដើមទុន ស្មើនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ក្នុងចំណោមអ្នកវិនិយោគក្នុងខេត្ត 22 មានអ្នកវិនិយោគ 8 នាក់មានអត្រាបញ្ចេញសាច់ប្រាក់ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគនៃខេត្តទាំងមូល នៅសល់អ្នកវិនិយោគ 14 នាក់មានអត្រាការបោះផ្សាយជាមធ្យមទូទាំងខេត្ត។ លើសពីនេះ មានមូលដ្ឋានចំនួន 5 ដែលមិនទាន់បានលម្អិតអំពីផែនការដើមទុនរបស់ពួកគេសម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានជួបប្រជុំដើម្បីស្តាប់ និងផ្តល់យោបល់អំពីស្ថានភាពដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤។

មតិជាច្រើននៅក្នុងអង្គប្រជុំបានចង្អុលបង្ហាញថា មូលហេតុចម្បងនៃអត្រាបញ្ចេញប្រាក់ទាបរបស់អ្នកវិនិយោគមួយចំនួនគឺដោយសារតែការរៀបចំការវិនិយោគយឺតនៅក្នុងមូលដ្ឋានមួយចំនួន។ ការ​ទទួល​យក​ដី និង​ការ​ឈូស​ឆាយ​នៅ​តែ​មាន​បញ្ហា​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ ប្រភពនៃសម្ភារៈចាក់សំរាមនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់; ការសងត្រលប់នៃការទូទាត់ជាមុនដែលបានអនុវត្តទៅ 2024 គឺមានទំហំធំគួរសម។

មតិយោបល់ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថាគម្រោងថ្មីដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 នៅតែយឺតក្នុងការអនុវត្ត។ នីតិវិធីមួយចំនួននៅតែបង្កការកកស្ទះ ហើយផែនការបំប្លែងដីស្រែ ដីព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេស និងដីព្រៃការពារនៅតែជាប់គាំង។

ឯកភាពជាមួយមតិក្នុងអង្គប្រជុំ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈគឺជាភារកិច្ចនយោបាយសំខាន់ រួមចំណែកជម្រះភាពរាំងស្ទះ នាំយកទុនវិនិយោគសាធារណៈចូលក្នុងសេដ្ឋកិច្ច ទាក់ទាញការវិនិយោគ ដឹកនាំកំណើនដើមទុនវិនិយោគសង្គម បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងលំហអភិវឌ្ឍន៍ ដោះស្រាយការងារ បង្កើនប្រាក់ចំណូល ជំរុញផលិតកម្មនិងអាជីវកម្ម ជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយភាពប្រកួតប្រជែង កាត់បន្ថយការចំណាយ។ ការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ស្នើឱ្យបន្តអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវទិសដៅរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីការកែតម្រូវ និងពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការងាររបស់អង្គភាព។ បែងចែកទំនួលខុសត្រូវរបស់សមូហភាព និងបុគ្គលក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃដំណើរការដំណើរការការងារ ដោយធានាថា ការងារដែលស្ថិតនៅក្រោមអំណាចក្នុងការដោះស្រាយត្រូវតែដោះស្រាយបានលឿន ឆាប់រហ័ស និងកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។

ជាពិសេស ត្រូវភ្ជាប់ការទទួលខុសត្រូវជាមួយលេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្ស និងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ចំពោះទីកន្លែងដែលគម្រោងកំពុងអនុវត្ត ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈ ដើម្បីធានាការបោសសម្អាតទីតាំង ការប្រគល់ដី និងជៀសវាងបញ្ហាដែលកើតឡើងក្នុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ ពង្រឹងទំនួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋាន និងសាខាដែលទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការវិនិយោគសាធារណៈ និងការគ្រប់គ្រងថវិកា ក្នុងការដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានៃគម្រោងដែលទាក់ទងនឹងនាយកដ្ឋាន និងសាខារបស់ខ្លួន។

ទន្ទឹមនឹងនេះគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តក៏បានស្នើសុំឱ្យផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាចំនួន 3 ផងដែរ។ ជាពិសេសវាចាំបាច់ក្នុងការផ្តោតលើការយកឧបសគ្គក្នុងប្រភពនៃការបំពេញសម្ភារៈបំពេញ។ នាយកដ្ឋានសំណង់ដែលជាមន្ទីរធនធាននិងបរិស្ថាននិងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់ពីវិនិយោគិនយ៉ាងសកម្មនូវប្រភពទ្រព្យជំនួសយ៉ាងសកម្មដើម្បីជំនួសប្រភពសម្ភារៈបច្ចុប្បន្នដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោងសំខាន់ៗក្នុងតំបន់។

ពង្រឹងការងារអធិការកិច្ចនិងការងារត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍របស់មន្រ្តីនិងមន្រ្តីស៊ីវិលខ្វះភាពរីករាយការទទួលខុសត្រូវនិងសមត្ថភាពខ្សោយដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពស្ថិតស្ថេរក្នុងការដោះស្រាយការងារ។

វិនិយោគិន - អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះច្បាប់នេះត្រូវតែតាមដានឱ្យគ្រប់គ្រងនិងរាយការណ៍ទៅខេត្តនិងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានឱ្យមានដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាឱ្យធានានូវការលំបាកបញ្ហានិងឧបសគ្គក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។ ដោះស្រាយបញ្ហានៅនឹងកន្លែងដែលទាក់ទងនឹងការទទួលបានដីធ្លីនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីដោយធានានូវសិទ្ធិរបស់អង្គការនិងបុគ្គលដែលដីធ្លីដែលបានរកឃើញដីធ្លី។

ការបញ្ជាក់ពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងភី។ ភី។ ភី។ ភី។ ភី។ ភី

ក្រសួងផែនការនិងការវិនិយោគទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនចេញទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដើម្បីស្វែងរកមតិយោបល់លើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃដែលជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

យោងតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគ, មាត្រា 2, មាត្រា 9 នៃច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាមមានចែងថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលបន្ទុករដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" ។

រូបថតគំនូរ។

មាត្រា 1 និងចំណុច C, ប្រការ 5, មាត្រាលេខ 56/2022 / ND-CP ចុះថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 2022 រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់មុខងាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ដូចជាទីភ្នាក់ងារនៃការគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលស៊ីវិលទូទាំងប្រទេស អនុវត្តភារកិច្ចនិងអំណាចរបស់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងជំនាញដែលជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគ្រប់គ្រងកម្មវិធីវិនិយោគនិងគម្រោងនានាក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ប្រកាសអំពីបញ្ជីគម្រោងដែលអំពាវនាវឱ្យមានដើមទុនវិនិយោគនិងទម្រង់នៃការវិនិយោគក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ប្រការ 1 មាត្រា 5 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP បានចែងថាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួងឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះចំណុចខ 1 មាត្រា 2 នៃការសំរេចចិត្តលេខ 648 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 នៃប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ជាតិនិងទីក្រុងនានារបស់ប្រជាជនខេត្តដែលមានផែនការអាកាសយានដ្ឋានថ្មី (រួមទាំងព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa និងអាកាសយានដ្ឋាន Thone) ត្រូវពិចារណានិងរាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីទទួលបន្ទុកការងារក្នុងនាមជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP "។

ដូច្នេះយោងតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ខេត្តដុងណៃអាចជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគនៅគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានបៀនហ្សាក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

លើសពីនេះទៀតមាត្រា 3, មាត្រា 5 នៃការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្ត PPP មានចែងក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចទីភ្នាក់ងារនេះត្រូវរាយការណ៍ទៅឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីចាត់តាំងទីភ្នាក់ងារមួយដើម្បីដើរតួជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថភាព "។

ដូច្នេះសំណើររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងព្រលានយន្តហោះបៀរហាវក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ "។

កាលពីឆ្នាំ 2024 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោក Tran Hong Ha លើការចាត់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃថាជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅតាមទីកន្លងេះមានប្រទេសមួយចំនួនបានរាយការណ៍និងត្រូវបានចាត់តាំងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានថ្មីក្រោមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិវ៉ាន់ដុនអាកាសអាកាសយានដ្ឋានក្វាងដាកអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីនិងអាកាសយានដ្ឋាន SA PA ។ គម្រោងទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់និងអន្តរជាតិ។

ក្នុងអាកាសយានដ្ឋានវ៉ាន់ដុនត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ដែលបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋានជាពិសេសប្រទេសជាទូទៅ។ អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីបានជ្រើសរើសវិនិយោគិនហើយកំពុងអនុវត្ត អាកាសយានដ្ឋានសាប៉ាកំពុងរៀបចំដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិន។

ការអនុវត្តគម្រោងខាងលើបានកត់ត្រាការទទួលបានជោគជ័យដំបូងក្នុងការដាក់ពាក្យសុំគោលនយោបាយស្តីពីវិមជ្ឈការការប្រតិភូសិទ្ធិអំណាចនិងការកៀរគររដ្ឋធានីវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលមិនមែនជារដ្ឋសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន។

លើសពីនេះទៀតគោលនយោបាយទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្នក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺដើម្បីលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការការប្រតិភូរបស់អាជ្ញាធរនិងការកៀរគរធនធានវិនិយោគធ្វើពិពិធកម្មទម្រង់បែបបទនៃការកៀរគរធនធាននិងការប្រើប្រាស់ជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យគោលនយោបាយរបស់គណបក្សនិងដកហូតឧបសគ្គក្នុងការប្រមូលធនធានវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍដើមទុនក្នុងអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុន PPP និងបានផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ដីធ្លីទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ... ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 648 / QD-TTG អនុម័តលើផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa គឺជាអាកាសយានដ្ឋានមួយក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋានដែលបម្រើការក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសក្នុងឆ្នាំ 2021 - 2030 ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង Tan Phong Wind នៅកណ្តាលទីក្រុង។ Bien Hoa ខេត្តដុងណៃ; មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានធំ ៗ (ប្រហែលប្រមាណ 20 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៊ីនឌុងប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រពីផ្ទះល្វែងតាន់ភឿក; ប្រមាណ 35 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងថៃឌុកពីទីក្រុងថៃដូង) ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានចម្ងាយប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រភាគ heast សាននៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សុនញី។ ប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ នេះគឺជាអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត 1 ដែលមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងស៊ីម៉ងត៍ទំហំ 3.050 ម x 45 ម។ ផ្ទៃដីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានទំហំប្រហែល 967 ហិកតាដែលមានសមត្ថភាពរៀបចំប្រហែល 50 ហិកតាដើម្បីរៀបចំផែនការតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ការកែសំរួលជាបន្តបន្ទាប់គំរោងរហ័សនៃក្លោងទ្វារ

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 / QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសំរួលគំរោងផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goute ដែលស្ថិតនៅក្រោមទម្រង់បែបបទ bot ។

ការខកខានមិនបានបញ្ចប់អង្គភាពហួអួងអ៊ិនធឺរណែតតាមកាលវិភាគបានធ្វើឱ្យហាណូយ - ឡាសសឺនផ្លូវអ៊ិនធឺរណែតក្លាយជាអ្នកស្លាប់ដែលត្រូវឈប់នៅឆ្ងាយពីទីក្រុង។ ឡាងសុន 30 គីឡូម៉ែត្រទ្វារព្រំដែនហួយងហួ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡឹងបានយល់ព្រមលើការកែសំរួលរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goy Telentwory Teence បានអនុម័តក្នុងការសំរេចចិត្តនៅថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 / QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 2024 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនបានកែសំរួលមាត្រា 12 ដូចខាងក្រោមៈឆ្នាំ 2014 មាត្រា 1 ដូចតទៅ: "។ ផ្ទៃដីស្រុកវ៉ាឡុងៈប្រហែល 69,83 ហិកតា។ តំបន់ឡាងសុនស៊ីធី: ផ្ទៃដីប្រហែល 564.47 ហិកតាដែលមានចំនួនប្រហែល 14,1 ហិកតាយោងទៅតាមតម្រូវការក្នុងស្រុកដែលមានតម្រូវការជាក់ស្តែង តម្រូវការសម្រាប់គម្រោងបោះចោលគម្រោងនិងគ្រាប់មីនមានប្រហែល 61,71 ហិកតា "។

ប្រការ 3, មាត្រា 2: 3 វិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូដីធ្លីការវិនិយោគសាធារណៈច្បាប់ថវិការបស់រដ្ឋនិងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន "។

បន្ថែមចំណុច D, មាត្រា 2, មាត្រា 2 ដូចតទៅ: ឃ) គ្រប់គ្រងនិងទូទាត់មូលធនថវិការបស់រដ្ឋស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទាក់ទងនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនបានកែតម្រូវចំណុចគ្រាប់កាំភ្លើងលេខ 2 ចំណុចទី 1 ៈ - គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងខេត្តឈីងនិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Chiang City មានការងារធ្វើសកម្មភាពបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន "។

ប្រមាណជា 1,5 ខែមុននៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនឡាងសិនបានកែសំរួលមាត្រា 3, មាត្រា 1 សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីការអនុវត្តពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។

ជាក់ស្តែងរយៈពេលនៃការអនុវត្តដំណាក់កាលគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2026 ។

ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលមានសមត្ថភាពរបស់លោក Huu Nghi - គម្រោង Chi Lang Gooptway Gateway Gentway បានកែសំរួលមាត្រា 7, សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលធន។

ដូច្នោះហើយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរបស់វិនិយោគិននិងគម្រោងគម្រោងភីភីភីទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ (រួមមានប្រភពប្រមូលប្រាក់កម្ចីផ្សេងទៀត) គឺចំនួន 50,13 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (មានចំនួន 20% នៃដើមទុនសរុបដែលវិនិយោគិននិងក្រុមហ៊ុន PPP សហគ្រាសទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ) ។ ប្រភពដើមទុនឥណទាននិងប្រភពដើមទុនដែលត្រូវបានកេណ្ឌដោយស្របច្បាប់មានប្រមាណ 4.423 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 80% នៃដើមទុនសរុបដែលបានរៀបចំដោយវិនិយោគិននិងសហគ្រាសភីភីភីភី) ។ រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងភីភីភីមានចំនួន 5.500 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 49,87% នៃការវិនិយោគសរុប) ដែលរដ្ឋធានីថវិកាកណ្តាលមានចំនួន 3.500 ពាន់លានដុងនិងរដ្ឋធានីដែលមានចំនួន 2000 ពាន់លានដុង។

ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមូលធនវិនិយោគខាងលើដែលរយៈពេលនៃការសងត្រលប់របស់ហួយងហួ - គម្រោងផ្លូវហួយឡុងមានរយៈពេល 25 ឆ្នាំនិង 8 ខែជំនួសឱ្យ 29 ឆ្នាំនិង 6 ខែដែលមានចែងក្នុងការសម្រេចចិត្តលេខ 2104 ។

នេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Lang Goy Logress Orper States Street Tean ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុកជីងឡង់, វ៉ាន់ឡង់និងទីក្រុង។ Lang Son with a total length of about 59.87km, including the Huu Nghi - Chi Lang border gate expressway, about 43.43km long and the route connecting Tan Thanh border gate and Coc Nam border gate, about 16.44km long.

ជាពិសេស Huu Nghi - ផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Lang មានប្រវែងប្រហែល 43 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានខ្នាតរថយន្ត 6 ផ្លូវម៉ូតូទទឹង 32,25 លាន។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន CoC ណាំមានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានផ្លូវ 4 សម្រាប់យានយន្តនិងទទឹង 22 ម។

ក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្វែរភាពផ្ទុយគ្នាគឺក្រុមហ៊ុន Huu Lang Grand Watch ផ្លូវថ្នល់ Chi Latway នឹងវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវមួយដែលមានទំហំ 4 ផ្លូវ 4 ទទឹង 17 ម។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន COC NAM ត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់មានទំហំ 2 ផ្លូវទទឹងដែលមានទទឹង 14.5 ម។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ដំណាក់កាលដំណាក់កាលនៃគម្រោងហួយងហួ - ក្រុមហ៊ុន Chi Lang Goopth Goy Export ផ្លូវល្បឿនលឿន The Bot Tean មានចំនួន 11.029 ពាន់លានដុង។

ដាណាង: ស្នើសុំវិនិយោគនៅចង្កោមចំនុចប្រសព្វនៃជិត 2000 ពាន់លានដុង

មន្ទីរដឹកជញ្ជូនដាណាងបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនដាណាងដើម្បីពិចារណានិងការដាក់ស្នើទៅក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងចំនុចប្រសព្វ Le Thrute - Thang Long

នេះគឺជាគម្រោងគម្រោងខដែលជាថវិកាទីក្រុងដែលមានការវិនិយោគសរុបជិត 2000 ពាន់លានដុង។ ជាពិសេសអាជីវកម្មចូលរួមចំណែក 30 ពាន់លាននាក់។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ដាណាងដំណើរការការងាររបស់វិនិយោគិននិងការគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគឺ 2024 - 2028 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ស្ពាន Hoa Xuan ថ្មីមួយដែលមាន 6 ផ្លូវ 6 ផ្លូវ។ ចង្កោមនៅភាគពាយព្យនៃស្ពានហ័រសាន (ផ្លូវបដិវត្តបដិវត្តសីហា - ឡេថាញញ៉ាងនិងថាំងឡុង - ប្រសព្វហ័រសៅ); ចង្កោមនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃស្ពានហ្គានដែលមានទីតាំងឈានមុខគេនៃស្ពានហ័រស៊ើរនិងង្វៀនភូកូសផ្លូវបំបែក - ង្វៀនវ៉ាន់ថុង។

ទាក់ទងនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាតំបន់ហាយសានទីក្រុងឥឡូវនេះមានចំនួនប្រជាជនខ្ពស់នោះតម្រូវការចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើង។

តំបន់ស្ពាន Hoa Xuan គឺជាការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុង។ ដាណាងគឺជាការងាយស្រួលបំផុតដូច្នេះនៅម៉ោងកំពូលចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងទីតាំងនេះដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅចំនុចប្រសព្វតាមស្ពាន។

លើសពីនេះទៀតផ្លូវជាតិលេខ 14 ប៊ីតាមរយៈចង្កោមថ្នាំងគឺជាព្រិលសរសៃឈាមដែលភ្ជាប់កំពង់ផែ Tien ដែលទាក់ទាញចំនួនរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានរថយន្តចម្រុះដែលមានទំហំធំដែលមានទំហំធំយ៉ាងងាយស្រួលដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការកកស្ទះ។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ចង្កោមប្រសព្វធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើដំណើរដែលជាកម្រិតសុវត្ថិភាពនៅពេលចរាចរតាមប៊ូតុង; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសូមបំពេញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើផែនការបានធ្វើសមកាលកម្មដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ដែលលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍតាមគម្ពីរសមិច។

ខណ្ឌធម៌: ក្រុមហ៊ុន VCN ចុះឈ្មោះគម្រោងអនុវត្តគម្រោងទីក្រុងរដ្ឋបាលចំនួន 1,766 ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគខេត្តខាញ់ហាវទើបតែបានប្រកាសបន្ថែមការអញ្ជើញឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងគម្រោងវិនិយោគដោយប្រើដីរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋបាលស្រុកដំរីខាញ់។ ដូច្នោះហើយភ្នាក់ងារនេះបានពង្រីកថ្ងៃផុតកំណត់នៃការចុះឈ្មោះគម្រោងដល់ម៉ោង 5 ៈ 00 p.m. នៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។ នៅលើប្រព័ន្ធបណ្តាញបណ្តាញដេញថ្លៃជាតិលេខកូដគម្រោងគឺ PR24000518 ។

វិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍និងត្រូវការចុះឈ្មោះដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមួយត្រូវតែអនុវត្តនីតិវិធីដែលត្រូវបានផ្តល់នូវវិញ្ញាបនប័ត្រឌីជីថលមួយហើយដាក់ស្នើពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោង (អ៊ី - Hsđkthda) លើប្រព័ន្ធ។

គម្រោងផ្ទះល្វែង VCN VCN CONTING បាននឹងវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN VCN ។

វិនិយោគិនដែលបានបំពេញតម្រូវការបឋមនៃសមត្ថភាពនិងបទពិសោធន៍ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអន្តរជាតិវិនិយោគ VCN) មិនចាំបាច់ដាក់ពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោងឡើងវិញទេ។

កាលពីថ្ងៃទី 4 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌធម៌សម្រាប់ការដាក់ពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការអនុវត្តន៍ឯកសាររបស់វិនិយោគិនតែមួយគត់ដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដាក់ពាក្យសុំចុះឈ្មោះគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ។

តាមគំនិតរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុខាណាន់ហាវនាយកហិរញ្ញវត្ថុនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអន្តរជាតិរបស់ VCN បានបំពេញតាមតម្រូវការនៃសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុយោងទៅតាមសំណើបឋមសម្រាប់បទពិសោធន៍នៃការវិនិយោគរបស់វិនិយោគិនក្នុងស្រុករដ្ឋបាលស្រុក Dien Khanh ។

គម្រោងទីប្រជុំជនស្រុកដៀនខាញ់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលោក Dien Lac និងឃុំដណ្តឹងថាញ់ (ស្រុកដៀនខាញ់) ដែលមានផ្ទៃដី 89,1 ហិកតា។ ក្នុងនោះមានផ្ទៃដីសរុប 12,6 ហិកតាដីចំនួន 6,6 ហិកតាដី 25.8 ហិកតាដីនៅទីក្រុង 24.5 ហិកតា ... គម្រោងនេះមានដើមទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 1,766 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមការផ្តល់សំណងនិងថ្លៃដើមសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅនិងថ្លៃដើម) ។

សំណើររដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមជួយឧបត្ថម្ភ 5,600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែត Investment Electronic - Baodautu.vn គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ទើបតែបានផ្ញើឯកសារលេខ ២៣/TTr - UBND ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំការគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាលដើម្បីធានាដំណោះស្រាយហិរញ្ញវត្ថុ និងលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនៅគម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្នែក Bac Giang - Lang Son - ផ្លូវល្បឿនលឿន K05+ ផ្លូវលេខ 105+។ Km108+500 គួបផ្សំនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ១ កំណាត់ Km1+800 - Km106+500 ខេត្ត Bac Giang និងខេត្ត Lang Son។

ស្ថានីយ៍បង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវហាយវេ Bac Giang - Lang Son ។

ក្នុងការដាក់ស្នើនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងយល់ព្រមចំពោះគោលនយោបាយគាំទ្រពីថវិកាកណ្តាលប្រមាណ ៥.៦០០ ពាន់លានដុង (មិនលើស ៥០% នៃតម្លៃសវនកម្ម និងចុងក្រោយនៃគម្រោង) ដើម្បីទូទាត់ឱនភាពលំហូរសាច់ប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីប្រមូលដើមទុន ធានាឱ្យមានស្ថិរភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុ និងគម្រោងវិនិយោគ។ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son កំណាត់ Km45+100 - Km108+500 រួមផ្សំនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ១ កំណាត់ Km1+800 – Km106+500 ខេត្ត Bac Giang និងខេត្ត Lang Son។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានឲ្យដឹងថា គម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផ្នែក Km45+100 – Km108+500 រួមជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Km1+800 – Km106+500 ខេត្ត Bac Giang No. 2167/TTg-KTN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2014។

ដោយផ្អែកលើនោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1249/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 2015។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានទទួលការប្រគល់សិទ្ធិ និងកាតព្វកិច្ចរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១២,១៨៨ ពាន់លានដុង ជាទុនពីអ្នកវិនិយោគ ទុនប្រមូលពីធនាគារ Vietinbank ដោយមិនមានការឧបត្ថម្ភថវិការដ្ឋ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារទាំងអស់នៃគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព ហើយត្រូវបានទទួលយកដោយអ្នកវិនិយោគ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋសម្រាប់ការទទួលយកការងារសំណង់។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son គម្រោងនេះបានរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅតំបន់ភាគឦសាននិយាយរួម និងខេត្តទាំងពីរគឺ Bac Giang និង Lang Son និយាយដោយឡែក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្ត និងប្រតិបត្តិការនៃគម្រោង មានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន (កាត់បន្ថយស្ថានីយបង់ប្រាក់ចំនួន 1 ការលើកលែងអ្នកប្រមូលប្រាក់មួយចំនួន កំណើនចរាចរណ៍ទាបជាងការព្យាករណ៍ដំបូង ការបន្ថែមទំហំគម្រោង...) ដែលប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ការលំបាក និងបញ្ហាទាំងនេះរបស់គម្រោងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសវនកម្មរដ្ឋនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ០៩/TB-KTNN2 ចុះថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២០។

ជាក់ស្តែង យោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង គម្រោងនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាដើម្បីប្រមូលដើមទុននៅស្ថានីយចំនួន 2 នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 (នៅគ.ម 24+800 និង Km93+160) និងស្ថានីយនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយរំពឹងថាប្រាក់ចំណូលរបស់គម្រោងមានចំនួន 93 ពាន់លានដុង/ខែ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្ត ដោយសារកត្តាគោលបំណង ប្រាក់ចំណូលបច្ចុប្បន្នរបស់គម្រោងមានត្រឹមតែប្រហែល 30 ពាន់លានដុង/ខែ ដែលឈានដល់ប្រហែល 32% នៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូង ដែលនាំឱ្យមានឱនភាពនៃលំហូរសាច់ប្រាក់សងដើមទុនរបស់គម្រោង មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលកើតឡើងដោយធនាគារផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang ក្រោមទម្រង់ BOT ដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងស្របគ្នានោះ មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ ច្រកព្រំដែន Lang Son និង Huu Nghi តាមផែនការ; ម៉្យាងវិញទៀត ផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ និងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែនរបស់ប្រទេសចិនលើច្រកទ្វារព្រំដែនបាននាំឱ្យអត្រាកំណើនចរាចរណ៍ និងការចែកចាយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រូវបានព្យាករណ៍ដូចនៅក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានអនុម័ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បាននិយាយថា បញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រធាតុចូលរបស់គម្រោង និងប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់លទ្ធភាពសងបំណុល និងដំណើរការគម្រោង ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការលំបាក និងកង្វះខាតក្នុងគម្រោងចំនួន 8 ដូចដែលបានស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ថ្មីៗនេះ សហគ្រាសគម្រោងបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son ពិចារណាលើការផ្តល់សំណងពីថវិការដ្ឋ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះអាចដំណើរការជាធម្មតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើគាំទ្រថវិការដ្ឋប្រមាណ 5.600 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 49% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុបតាមតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការទូទាត់ (ប្រហែល 11.356 ពាន់លានដុង) លើសពីសមត្ថភាពថវិកាក្នុងស្រុក។

ម៉្យាងវិញទៀតខេត្តក៏ត្រូវបែងចែកទុនថវិកាក្នុងស្រុកប្រមាណ ២.៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីគាំទ្រគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនច្រកទ្វារព្រំដែន Huu Nghi - Chi Lang។ ការលំបាក និងបញ្ហាខាងលើបានជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់សមត្ថភាពសងបំណុល ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការអូសបន្លាយពេលវេលាប្រមូលប្រាក់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានវាយតម្លៃថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son តភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Dong Dang (ខេត្ត Lang Son) - Tra Linh (ខេត្ត Cao Bang) គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមទម្រង់ PPP ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត មានអត្ថន័យសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Lang Son និយាយដោយឡែក និងទូទាំងប្រទេសទាំងមូល។

“ដូច្នេះការពិចារណាលើជម្រើសនានាក្នុងការគាំទ្រវិនិយោគិនធានាលទ្ធភាពនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់គម្រោង BOT ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang - Lang Son ផ្នែក Km45+100 – Km108+500 រួមផ្សំនឹងការពង្រឹងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែក Km1+800 – Km106+500 របស់ខេត្ត Bac Giang”។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lang Son បានវាយតម្លៃ។

បញ្ឈប់ការវិនិយោគលើផ្លូវ 1,3 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីកំពង់ផែ Lach Huyen ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 216 / QD - BGTVT ស្តីពីគោលនយោបាយគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពីផ្លូវលេខ 3 ដល់តំបន់កំពង់ផែឡាមហ៊ួយកំពង់ផែហៃហ៊ួរកំពង់ផែហាយផុង។

ទស្សនវិស័យនៃផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពីកំពង់ផែឡាចហួង - ហាយផុង។

ដូច្នោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 6 កំពង់ផែ Lach Huyen ដែលមានប្រភពដើមទុនសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនថ្ងៃទី 202-2025 ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងសមុទ្រទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការប្រគល់ឯកសារនិងឯកសារពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 6 ដល់តំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen កំពង់ផែប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong ទទួលបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផាប់ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លោក Hai Puong យោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិហើយរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើផែនការមូលធនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដែលបានរៀបចំសម្រាប់គម្រោងនេះ។

គម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 3 ដល់ Wharf No. 6 នៃគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនលោក Lach Phonge កំពង់ផែនៃគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1603 / QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2021 ។

គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 614.372 ពាន់លានដុងពីក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋដោយមានគោលដៅកសាងផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែលេខ 2 ទៅនឹងប្រវែងប្រហែល 1,3 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា (ពី KM0 + 050); ទទឹងផ្លូវទំហំ 52.5 ម; កម្រិតធម្មតាកម្រិត III ធម្មតា; ល្បឿនរចនា 80km / H

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 39 / TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 11/2/2022 ការបញ្ចប់របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោក Pham Minh Chinh ក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយមេដឹកនាំទីក្រុង។ លោក Hai Phong និងលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីមានមន្ដអាគមថាការវិនិយោគក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់នៅខាងក្រោយកំពង់ផែ Lach Huyen និង Tan Vu - ស្ពាន Lach Huyen ។

ជាពិសេសនៅក្នុងអនាគតបន្ទាន់ផ្តោតលើការវិនិយោគនៅលើផ្លូវ Port 2 ដល់ចុងបញ្ចប់នៃកំពង់ផែទី 6: ចាត់តាំងសហគ្រាសដែលកំពុងសាងសង់កំពង់ផែធ្វើឱ្យទាន់សម័យនៅលើកំពង់ផែនេះ។

មេដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលក៏បានដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងផងដែរ។ ហាយផុងនិងទីភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធសិក្សាគំរោងប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងតំបន់ដែលមានប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀតក្នុងទម្រង់ជាភាពជាដៃគូសាធារណៈនិងឯកជនដើម្បីវិនិយោគលើការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយកំពង់ផែនៅតំបន់ឡាចហ៊ួយអេហ្វអេហ្វអេហ្វអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស។

តាមពិតក្រុមប្រឹក្សាគម្រោងដែនសមត្ថកិច្ចបានឈប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់បន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគមិនបានបែងចែកដើមទុនដែលបានបម្រុងទុកហើយមិនបានសម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិនប្រគល់ឯកសារសំណើវិនិយោគគម្រោងនោះទេ។

Quang Nam បានថ្លែង 2 ជម្រើសសម្រាប់សង្គមនិយមនៃការវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានក្រុមហ៊ុន Chu Lai Lai

ទាក់ទងនឹងការតំរង់ទិសការអភិវឌ្ឍន៍របស់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃក្នុងផែនការខេត្ត Quang Nam សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខេត្តក្វាងណាំថាណាមបានមានប្រសាសន៍ថាតំបន់នោះបានបញ្ជូនទៅក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដឹកជញ្ចូនអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃ។

អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិមួយ។

ប្រធាន LE ទ្រីថាញ់បានប្រាប់ថាគណៈកម្មាធិការមជ្ឈឹមបក្សនិងរដ្ឋាភិបាលបានរាយការណ៍ទៅការិយាល័យនយោបាយនេះនូវគម្រោងនៃការវិនិយោគសង្គមនៅអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ បន្ទាប់ពីការិយាល័យនយោបាយផ្តល់យោបល់របស់ខ្លួនរដ្ឋាភិបាលនឹងដាក់ពង្រាយនិងអនុវត្តវា។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាភ្នាក់ងារប្រសព្វដែលធ្វើការជាមួយតំបន់នានាក្នុងការដាក់ពង្រាយនិងលើកកម្ពស់អាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ ក្នុងនោះចាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានតាមមាត្រដ្ឋាននិងកំពស់។

លោកឡេទ្រីថាញ់បានអះអាងថាអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃត្រូវបានគេកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋាន 4F ដែលជាកម្រិតនៃការធ្វើផែនការធំបំផុតនៃអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលពិភពលោក។ សមត្ថភាពនៅឆ្នាំ 2050 មានអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់និងទំនិញ 5 លានតោន។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "បើប្រៀបធៀបនឹងមជ្ឈមណ្ឌលប្រទេសនៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍រថយន្តចំនួន 5 លានតោនមានន័យថាមានទំហំធំបំផុត។ នោះបង្ហាញថារដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ពីភាពប៉ិនប្រសប់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាក្នុងការអភិវឌ្ឍទំនិញ" ។

យោងតាមប្រធានខេត្ត Quang Nam គម្រោងសង្គមនិយមរបស់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីមានយន្តការសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងទម្រង់នៃការធ្វើឱ្យសង្គមនិយមជូឡៃនឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងទម្រង់សមរម្យ។

ពីទស្សនៈរបស់ខេត្ត Quang Nam មានជម្រើសវិនិយោគពីរ។

ទីមួយ ACV នឹងសហការជាមួយសហគ្រាសឯកជនដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការវិនិយោគនិងអភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា។ មានប្រតិបត្តិករតែមួយគត់សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃរួមទាំងតំបន់ខាងលិចអាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃនិងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មីខាងកើតអាកាសយានដ្ឋាន។

ជម្រើសទី 2 គឺមានប្រតិបត្តិករពីរ។ ផ្នែកខាងលិចនៃអាកាសយានដ្ឋានបច្ចុប្បន្ននៅតែដំណើរការដោយ ACV ។ អញ្ជើញប្រតិបត្តិករទីពីរឱ្យវិនិយោគនៅភាគខាងកើតនៃអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃយោងតាមផែនការ។

នោះគឺជាទស្សនៈរបស់ខេត្តប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តត្រូវរង់ចាំឱ្យយោបល់របស់ថ្នាក់លើ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Quang Nam សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន 4F ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអន្តរជាតិដែលមានសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនដឹកអ្នកដំណើរនិងអាកាសចរណ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះអាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលនិងថែរក្សាយន្តហោះនិងផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍។ មានទំនាក់ទំនងជាមួយតំបន់ដែលមិនមែនជាអ្នកមិនមែនជាឧទ្យានឧស្សាហកម្មខ្ពស់បង្កើតការផលិតផលិតកម្មការផលិតនិងមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃនៃផលិតផលខ្ពស់តម្លៃខ្ពស់ការនាំចូលនិងនាំចេញផ្លូវអាកាសខ្ពស់។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ការផ្តល់ចំណុចបង្គោលស្រាវជ្រាវដើម្បីពង្រីកភាគខាងជើង - ខាងត្បូងផ្លូវហាយវ៉េខេមឡូ - កូនប្រុសឡា

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 227 / QD - BGTVT ស្តីពីការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនស្តីពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ខាងជើង - CGORY នៅភាគខាងកើត Cam Lo.

នេះគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកដែលមានកំពស់ខ្ពស់មួយក្នុងចំណោមពីរផ្លូវដែលត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកដល់ផ្លូវស្តង់ដារចំនួន 4 ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ។

ដូច្នោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ភារកិច្ចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរៀបចំគម្រោងផ្លូវហូជីមិញស្តីពីគម្រោងសិក្សាសំណង់ HOO Chi Minh ស្តីពីការពង្រីកផ្នែកខាងជើង - ប៉ែកខាងត្បូងផ្លូវខាងកើតនៃខេត្ត Ea - ខេត្ត Quang Tri និងខេត្ត Thua Thien Tri និងខេត្ត Thua Thien Tri និងខេត្ត Thua Thien Tri ។

ថវិកាសម្រាប់ការធ្វើរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនត្រូវបានបង់តាមភារកិច្ចនិងការប៉ាន់ស្មានដែលបានអនុម័តនិងផែនការរៀបចំការវិនិយោគប្រចាំឆ្នាំ។ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025 ។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 227 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រគល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញក្នុងនាមជាវិនិយោគិនធ្វើរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីគម្រោងខាងលើ។ សម្រាប់ការផ្តល់ដំបូន្មានស្តីពីការធ្វើរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវមុនដែលនឹងត្រូវបានជ្រើសរើសយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញទទួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់គម្រោងវិនិយោគដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនលេខ 1291 / QDBGTVT ចុះកាលបរិច្ឆេទនៃការកសាងផ្លូវប្រេសខាងជើង - ខេត្តឡារទ្រីខេត្តធូធៀនហ៊ូ ការបញ្ចប់នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាច្បាស់លាស់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ននៃការងារដែលបានចាត់តាំងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 1927 / QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2019 ។

ផ្នែកវិនិយោគខេអរអរ - ផ្នែកនៃគម្រោងសាងសង់ផ្នែកផ្លូវភាគខាងជើង --speed ខ្ពស់នៅតាមបណ្តោយឆ្នាំ 2017-2020 ដោយប្រើរដ្ឋធានីវិនិយោគសាធារណៈដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2023 ។

បច្ចុប្បន្ននេះផ្នែកផ្លូវនៃផ្លូវធម្មតា (ដំណាក់កាលនៃការបង្វែរទិសដៅ) Cam Lo - ផ្នែក La La ត្រូវបានរៀបចំដោយមានផ្លូវ 2 ដែលមានខ្សែប្រយុទ្ធដែលមានទទឹង 12 ម។ ជាពិសេសផ្ទៃផ្លូវដំណើរការ 7 ម (ទិសដៅនីមួយៗនៃផ្លូវតូច 1; រវាងទិសដៅទាំងពីរនៃផ្លូវបេះដូង); ទទឹងនៃការពង្រឹងនៅលើភាគីទាំងពីរគឺ 4 ម (រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវគឺដូចជារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវរបស់ផ្លូវម៉ូតូ) ។ ដីនៅសងខាងមានទទឹង 1 ម។ ជាពិសេសការឆ្លងកាត់រថយន្ត (ត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងដំណាក់កាលពេញលេញ) បានរៀបចំផ្លូវ 4 យ៉ាងជាមួយឈើឆ្កាងដែលមានបណ្តោយ 23,25 មទទឹងដែលផ្ទៃដីមានទំហំ 14 ម។ ឆ្នូតមេដ្យាន 0,75 ម; ជួរសុវត្ថិភាពចន្លោះពី 1,5 ម (2x0.75 ម); កន្លែងស្តុបបន្ទាន់មានចម្ងាយ 5 ម (2x2.5 ម) ។ រឹមដីមានទទឹង 2 ម (2x1m) ។

យោងតាមការគណនាបឋមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកល្បឿនលឿន 98 គីឡូម៉ែត្រនៅខាងកើត Cam Cam Cam Cam Cam Lo - ផ្នែក La Lars ពីមាត្រដ្ឋាន 2 ផ្លូវ 3 ផ្លូវស្តង់ដា 4500 ពាន់លានដុង។ ជម្រើសនេះត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងក្នុងឆ្នាំ 2020 ប៉ុន្តែនៅតែចាំបាច់ត្រូវធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដើម្បីឱ្យសមនឹងស្ថានការណ៍ជាក់ស្តែងមុនពេលដាក់ស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការអនុម័ត។

នៅដើមទុនលេខ 16 លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានចាត់តាំងក្រសួងដឹកជញ្ជូនមកក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវផែនការវិនិយោគជាបន្ទាន់ដែលបានវិនិយោគលើផ្លូវហាយវេនិងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនស្របតាមឯកសាររបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងឯកសារខាងលើ។ នៅក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍វិនិយោគដំបូងបំផុតសម្រាប់ផ្លូវហាយវ៉េ 2 ផ្លូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងពេញលេញនិងធ្វើសមកាលកម្មនិងធ្វើសមកាលកម្មការងារដែលមានប្រសិទ្ធភាព (ដូចជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃស្ថានីយ៍សម្រាក ... ); រាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីនៅខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ការវិនិយោគជិត 360 ពាន់លានដុងក្នុងការកសាងរោងចក្រកែច្នៃរបស់ស្បែកជើងនៅ Thanh Hoa

ដូច្នោះហើយគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅឃុំថាចន្ថីស្រុកថាក់ថាញ់ខេត្តថាញ់ហាហា។ គោលបំណងនៃគម្រោងដើម្បីវិនិយោគក្នុងការកសាងរោងចក្រកែច្នៃជើងស្បែកជើង (ផលិតកម្មស្បែកជើងស្បែកជើង) ។

រូបភាព

គម្រោងនេះមានទំហំប្រហែល 65.678 ម 2 ដែលមានរោងចក្រផលិត: រោងចក្រចំនួន 4 កម្មករផ្ទះការិយាល័យផ្ទះការិយាល័យមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍ព្យាបាលទឹកសំណល់សំណល់ធុងទឹកទឹកស្អាត ...

ដើមទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានប្រមាណ 359,18 ពាន់លានដុង។ ជាពិសេសដើមទុនផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វិនិយោគិនមានប្រមាណ 72 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 20,05%) ប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារពាណិជ្ជកម្មមានប្រហែល 287,18 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 79,95%) ។

គម្រោងនេះមានប្រតិបត្តិការ 50 ឆ្នាំ។ កាលវិភាគនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ហើយដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការក្នុងរយៈពេល 24 ខែគិតចាប់ពីពេលដែលរដ្ឋបានប្រគល់ដី។

វាត្រូវបានគេដឹងថាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនលោកថាច់ដិញជូបានទទួលការចុះបញ្ជីការចុះបញ្ជីអាជីវកម្មដំបូងបង្អស់ដោយក្រុមហ៊ុនថាញ់ហាវដោយបានចុះឈ្មោះសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទី 2 នៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ។