ការវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានផ្លូវចំនួន ៤ ដើមទុន ៥.៧៥១ ពាន់លានដុង; សំណើរគាំទ្រ 5,600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Giang

WHA Group ស្នើសុំវិនិយោគលើសួនឧស្សាហកម្មទំហំ 1,200 ហិកតា នៅ Ba Ria - Vung Tau

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន WHA Group របស់ប្រទេសថៃបានជួបពិភាក្សាការងារជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដើម្បីស្វែងរកឱកាសវិនិយោគនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត។

WHA Industrial Zone 1 នៅ Nghe An វិនិយោគដោយ WHA Group

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះ WHA Group បាននិយាយថា ក្នុងឆ្នាំ 2017 គ្រុបបានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មទីមួយនៅស្រុក Nghi Loc ខេត្ត Nghe An។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមកំពុងបន្តដាក់ឯកសារដើម្បីស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មនៅខេត្ត Thanh Hoa។

បន្ទាប់ពីគម្រោងវិនិយោគនៅតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង WHA Group មានបំណងចង់ស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម - ទីក្រុង - សេវាកម្មទំហំ 1,200 ហិចតានៅស្រុក Chau Duc ស្រុក Ba Ria - Vung Tau ។

ក្នុងជំនួបនិងពិភាក្សាជាមួយអ្នកវិនិយោគ លោក Nguyen Van Tho ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បានឲ្យដឹងថា ខេត្តក៏កំពុងរៀបចំផែនការទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សួនឧស្សាហកម្មនៅស្រុក Chau Duc ដែលមានផ្ទៃដី ៤២០០ ហិកតា។

លោកថា ការងារផ្សព្វផ្សាយ និងអំពាវនាវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មចូវឌឹក នឹងអនុវត្តជាសាធារណៈ និងតម្លាភាពតាមច្បាប់ ធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌សម្រាប់អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេសនៅពេលវិនិយោគលើគម្រោងនានាក្នុងមូលដ្ឋាន។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ba Ria-Vung Tau បានអះអាងថា ខេត្តនឹងបង្កើតគ្រប់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ រួមទាំង WHA Group មកបណ្តាក់ទុនក្នុងមូលដ្ឋានផងដែរ។

នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau បច្ចុប្បន្នមានគម្រោងធំៗជាច្រើនដែលវិនិយោគដោយសហគ្រាសថៃ។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ គម្រោង Long Son Petrochemical Complex ដែល​វិនិយោគ​ដោយ SCG Group (Thailand) គឺ​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលបច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះកំពុងដំណើរការសាកល្បង ហើយនឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោង FDI ដ៏ធំបំផុតនៅ Ba Ria - Vung Tau ។

ការសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ដែលមានផ្លូវចំនួន 4

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០/QD-BGTVT ស្តីពីការអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ Cho Moi - Bac Kan ខេត្ត Bac Kan ។

រូបថតគំនូរ។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងកែសម្រួលវិសាលភាពវិនិយោគ ដោយចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោងនៅ Km0+00 (តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ស្រុក Cho Moi ខេត្ត Bac Kan); ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងនៅ Km28+400 (តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Kan - Cao Bang ក្រុង Bac Kan ខេត្ត Bac Kan)។ នៅពេលអនាគតភ្លាមៗ ការវិនិយោគនេះនឹងស្ថិតនៅលើផ្នែកតភ្ជាប់ប្រវែង 0.4 គីឡូម៉ែត្រពីចំណុចចុងគម្រោងទៅផ្លូវជាតិលេខ 3B និងតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Bac Kan - Ba Be Lake ក្រុង Bac Kan ខេត្ត Bac Kan ។

ប្រវែងផ្លូវសរុបក្រោមគម្រោងគឺប្រហែល 28.8 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan មានប្រវែងប្រហែល 28.4 គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងប្រហែល 0.4 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៨០ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានកែសម្រួលខ្នាតរចនាផងដែរ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 5729:2012 ផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ទី 80 ល្បឿនរចនា 80km/h ការងារស្ពានត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារ TCVN 11823:2017 ។ ផ្លូវតភ្ជាប់ត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវថ្នាក់ទី III TCVN 4054: 2005 ។ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះ វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ខ្សែ ដែលមានទទឹងផ្លូវ 22 ម៉ែត្រ ទទឹងផ្លូវ 20.5 ម៉ែត្រ។ វិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ទទឹងផ្លូវ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម។

ផ្លូវ​បំបែក​ចំនួន ៤ រួម​មាន​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​បំបែក​ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវជាតិ​លេខ ៣; ផ្លូវបំបែកចំនួន 3 ផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានកំណត់ និងអនុវត្តនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ រួមមានៈ ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Thanh Binh នឹងត្រូវវិនិយោគនៅពេលផ្លូវល្បឿនលឿន Thai Nguyen - Cho Moi ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងស្រុង។ ការផ្លាស់ប្តូរជាមួយសួនឧស្សាហកម្ម Thanh Mai - Thanh Van នឹងត្រូវបានសិក្សា និងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្មត្រូវបានវិនិយោគ។ ផ្លូវបំបែកតភ្ជាប់ទៅក្រុងបាកាន (តាមផ្លូវអ័ក្សទីក្រុង) នឹងត្រូវសិក្សា និងអនុវត្តនៅពេលដែលផ្លូវអ័ក្សទីក្រុងត្រូវបានវិនិយោគ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Kan - Cao Bang ត្រូវបានអនុវត្ត។

ជាមួយនឹងទំហំខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 5,751 ពាន់លានដុង។ ពេលវេលាអនុវត្តដែលរំពឹងទុកគឺដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021 និងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2026 ។

ទាក់ទិននឹងប្រភពទុន និងផែនការបែងចែកដើមទុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផែនការបែងចែកទុនចំនួន ៤.៨០៤.៣ ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ក្នុងនោះដើមទុនដែលបានបែងចែកទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីថវិការដ្ឋសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ មានចំនួន ១.៨១៥.៣ ពាន់លានដុង; សមតុល្យដែលរំពឹងទុកពីការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំក្នុងការចំណាយទៀងទាត់នៃថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2022 គឺ 2.989 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលអន្តរកាលពីឆ្នាំ 2026-2030 មានចំនួន 946.7 ពាន់លានដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឲ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់គម្រោង ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ និងរៀបចំការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៧៦/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី១៤ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២១ អនុម័តលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវ ជម្ពូវ័ន-បាកាន ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ១២ម ទទឹងផ្លូវ ១១ម។ ការ​វិនិយោគ​ប៉ាន់ស្មាន​សរុប​មាន​ចំនួន ២.០១៧ ពាន់​លាន​ដុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 29/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 63/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023 បានប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ស្តីពី "ការមិនវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន 2 ខ្សែ ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយដើមទុនវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ចគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងត្រូវចំណាយពេលវេលា និងនីតិវិធីបន្ថែម"។

ការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងទី២ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ រៀបចំ និងបញ្ជូនរបាយការណ៍សិក្សាជាមុនអំពីលទ្ធភាពនៃគម្រោងពីមាត្រដ្ឋានផ្លូវបំបែក ២គន្លង ទៅខ្នាតផ្លូវហាយវេ ៤គន្លង។

ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្របរិក្ខារពេទ្យតម្លៃ 200 លានដុល្លារនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai

នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែមីនា នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation បានចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រផលិតផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ។ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍មួយដើម្បីស្វាគមន៍សន្និសីទស្តីពីការប្រកាសផែនការខេត្ត Thai Binh ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Luu Quang ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង និងសាខាមជ្ឈឹម ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក្រុមហ៊ុន Green i-Park ក្រុមហ៊ុន Pegavision Corporation និងអ្នកម៉ៅការបានចុចប៊ូតុងដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។ រូបថត៖ ភួង លៀន

ក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation បានសាងសង់រោងចក្រដើម្បីស្រាវជ្រាវ អភិវឌ្ឍ ផលិត និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មផលិតផលអុបទិក និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ ដែលមានតម្លៃ 200 លានដុល្លារអាមេរិក លើផ្ទៃដី 10 ហិកតានៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ។

តាមការរំពឹងទុក នៅឆ្នាំ២០២៨ រោងចក្រនេះនឹងដំណើរការដោយប្រើប្រាស់កម្មករប្រមាណ ១.១៤០នាក់ ផលិតផលិតផលចំនួន ៦០០លានដុង/ឆ្នាំ ជាមួយនឹងចំណូលរំពឹងទុកចំនួន ២.៨០៨ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ រួមចំណែកប្រមាណ ៨២ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ ចូលថវិការដ្ឋ។

Pegavision Coporation ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2009 ហើយមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅតៃវ៉ាន់។ វាមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតកែវភ្នែកទន់ និងឧបករណ៍អុបទិកវេជ្ជសាស្ត្រ។ នេះ​ជា​វិជ្ជាជីវៈ​មួយ​ដែល​ប្រើ​គ្រឿង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់ ទំនើប និង​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន។ Pegavision Coporation ត្រូវបានបញ្ជាក់គុណភាពដោយ ISO13485, GMP, Japan FMA, Europe CE, Taiwan TFDA, China NMPA, US FDA... ផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ទីផ្សារនៃប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ សហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

នេះជាអ្នកវិនិយោគទី 11 នៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ដែលចាប់ផ្តើមសាងសង់រោងចក្រ គម្រោងចំនួន 5 ផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការយ៉ាងសកម្មនូវនីតិវិធីក្នុងការបង្កើតនីតិបុគ្គល ស្នើសុំការអនុញ្ញាតសាងសង់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2024 ។ តាមការរំពឹងទុកថានៅចុងឆ្នាំនេះ នៅពេលដែលគម្រោងទាំង 16 ចូលដំណើរការ និងដំណើរការក្នុងសមត្ថភាព 100% ត្រូវការកម្មករចំនួន 30 នាក់ និងត្រូវការកម្មករចំនួន 39 នាក់ ការងារ និងរួមចំណែកផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងពលកម្មពីកសិកម្មទៅជាឧស្សាហកម្ម។

កម្មវិធីបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ និងផ្ទេរភាគហ៊ុនរួមគ្នា (CJSC) គឺជាអ្នកម៉ៅការអនុវត្តគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Pegavision Coporation ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា CJSC គឺជាអ្នកម៉ៅការអាជីពដែលមានបទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំតាមរយៈគម្រោងចំនួន 200 ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្មចំនួន 50 ។

ថ្លែងមតិនៅទីនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh លោក Nguyen Quang Hung បានចាត់ទុកថា៖ នេះជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយ ដែលខេត្តជ្រើសរើសដើម្បីរៀបចំក្នុងកម្មវិធីជាបន្តបន្ទាប់ ប្រកាសផែនការខេត្ត Thai Binh បន្តអះអាងនិងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវលទ្ធផល និងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខេត្តនាពេលកន្លងមក ជាពិសេសបង្កើតឥទ្ធិពលរីករាលដាលក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ បង្កើតកម្លាំងជំរុញថ្មីនៃសម័យកាលថ្មី និទាឃរដូវ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃនេះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thai Binh បានអះអាងថា នេះគឺជាគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រកបដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប ស្របតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត Thai Binh។ ទន្ទឹមនឹងនេះ លោកបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះជម្រើសរបស់អ្នកវិនិយោគនៅពេលសម្រេចចិត្តអភិវឌ្ឍគម្រោងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai។ បន្ទាប់ពីសម្រេចចិត្តលើទីតាំងវិនិយោគ វិនិយោគិនបានអនុវត្តនីតិវិធីវិនិយោគយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Thai Binh ក៏បានទទួលស្គាល់ និងកោតសរសើរចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មន្ទីរ សាខាស្រុក Thai Thuy ក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company - អ្នកវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai សម្រាប់ការសម្របសម្រួល និងគាំទ្រវិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

Nghe An៖ បានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងចំនួន ៦.២៩០ ពាន់លានដុង

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Nghe An ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៩/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ទីក្រុង Vinh។

តាមនោះ គោលបំណងរបស់គម្រោងគឺបង្កើតផែនការលម្អិតក្នុងមាត្រដ្ឋាន 1/500 នៃតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien ដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Vinh ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2268/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ លើសពីនេះ វាបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បង្កើតតំបន់រស់នៅប្រកបដោយគុណភាព ថាមពល ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ទីក្រុង; តភ្ជាប់ស្ថាបត្យកម្មទេសភាព និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនានៃតំបន់មុខងារជិតខាង។

ជ្រុងមួយនៃទីក្រុង Vinh, រូបភាពរូបភាព, ប្រភព៖ BTN

ជាក់ស្តែងគម្រោងតំបន់ទីក្រុង Nghi Lien នៅឃុំ Nghi Lien ទីក្រុង Vinh មានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ជាង ១០៣,៦ ហិកតា ក្នុងនោះដីលំនៅដ្ឋានជាប់គ្នាមានចំនួនជាង ១៨,៧ ហិកតា (ក្នុងនោះមាន ៥៦៩ ឡូតិ៍); ដីវីឡា 3.1 ហិចតា (58 ឡូតិ៍); ដីលំនៅដ្ឋានសង្គមគឺ 7.09 ហិកតា; ដី​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី​មាន​ច្រើន​ជាង 1.03 ហិកតា; ដី​ល្វែង​ប្រើ​ចម្រុះ​មាន​ទំហំ​ជាង 5.99 ហិកតា... ចំនួន​ប្រជាជន​ប្រហែល 10,650 នាក់។

ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានជាង 6.290.4 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការវិនិយោគលើគម្រោង និងការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួនជាង 5.402.5 ពាន់លានដុង; សំណង និងថ្លៃជំនួយការតាំងលំនៅថ្មីមានចំនួនជាង 401.7 ពាន់លានដុង; ហើយតម្លៃការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់មានជាង ៤៨៦,២ពាន់លានដុង។

វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃសេចក្តីសម្រេចបែងចែកដី ការសម្រេចចិត្តជួលដី ការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរការប្រើប្រាស់ដី ឬការប្រគល់ដី ហើយលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ត្រូវបានបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាព និងសកម្មភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋលើដីឡូត៍ដែលផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីក្នុងទម្រង់បែងចែក និងលក់ដីឡូត៍ជូនប្រជាពលរដ្ឋដើម្បីសាងសង់ផ្ទះដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងមិនត្រូវលើសពី 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃដែលវិនិយោគិនបានទទួលការចែកចាយដីធ្លី ការជួលដី ឬការបំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ ទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនគឺការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

ការទាក់ទាញ FDI ដ៏គួរឱ្យរំភើបនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key

កាល​ពី​សប្តាហ៍​មុន មាន​ព្រឹត្តិ​ការណ៍​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់​ចំនួន​ពីរ​ទាក់​ទង​នឹង​ឧស្សាហ​កម្ម​ semiconductor នៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ នោះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Siemens EDA (សមាជិកនៃ Siemens Group) ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ឧស្សាហកម្ម semiconductor ក្នុងប្រទេសវៀតណាម ហើយនៅពេលដែល BE Semiconductor Industries NV (BESI) នៃប្រទេសហូឡង់បានបញ្ចប់ការត្រៀមរៀបចំដាក់ម៉ាស៊ីនវេចខ្ចប់បន្ទះឈីបចូលដំណើរការនៅរោងចក្ររបស់ខ្លួននៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Dong Nai គឺជាតំបន់ដែលមានសកម្មភាពទាក់ទាញការវិនិយោគដ៏រស់រវើកបំផុតក្នុងរយៈពេល 2 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 1.5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 តំបន់នេះបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់គម្រោងវិនិយោគបរទេសចំនួន 27 (រួមទាំងគម្រោងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មី និងគម្រោងបង្កើនដើមទុន) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 439 លានដុល្លារ។ ឈ្មោះធំៗបន្តដាក់ការជឿទុកចិត្តលើការវិនិយោគនៅ Dong Nai ដូចជា SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda ជាដើម។

ពិភាក្សាអំពីស្ថានភាពទាក់ទាញការវិនិយោគនៅសួនឧស្សាហកម្មក្នុងខេត្ត Dong Nai លោក Nguyen Tri Phuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងសួនឧស្សាហកម្ម Dong Nai (Diza) បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 វាបានទាក់ទាញទុនវិនិយោគពីបរទេសចំនួន 439 លានដុល្លារ សម្រេចបាន 62.74% នៃផែនការឆ្នាំ 2024 ដើមទុនក្នុងស្រុកជិត 700 ពាន់លានដុង (ជិត 700 លានដុង) និងដើមទុនក្នុងស្រុក។ ៩៦,៩៨% នៃផែនការឆ្នាំ២០២៤ (២.០០០ពាន់លានដុង)។ ដូច្នេះហើយ វាទំនងជាថានៅចុងខែមីនា ឌីហ្សានឹងបញ្ចប់គោលដៅទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ឆ្នាំ 2024។

ស្ថិតិមិនពេញលេញបង្ហាញថា ទោះបីជាការទាក់ទាញវិនិយោគពីបរទេសមិនមានកម្រិតខ្ពស់ដូចឆ្នាំមុនក៏ដោយ ប៉ុន្តែទីក្រុងហូជីមិញ Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau នៅតែជាខេត្តនិងទីក្រុងកំពូលដែលទាក់ទាញទុនវិនិយោគបរទេសខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ ក្រៅពីតំបន់ដែល “ស្គាល់” សម្រាប់អ្នកវិនិយោគដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ Binh Phuoc កំពុងលេចចេញជាគោលដៅវិនិយោគថ្មី។

នាថ្ងៃទី 12 មិនា Binh Phuoc នឹងរៀបចំវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ឆ្នាំ 2024។ បច្ចុប្បន្ននេះ វេទិកានេះមានការចូលរួមរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំសហគ្រាសឈានមុខជាង 100 នៃសភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបនៅវៀតណាម (EuroCham) និងសហគ្រាសមកពីសភាពាណិជ្ជកម្មអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម។

លោក Gabor Fluit ប្រធាន EuroCham បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាវេទិកាដំបូងដែល EuroCham នឹងរួមគ្នារៀបចំនៅឆ្នាំ 2024។ ការជ្រើសរើសខេត្ត Binh Phuoc ជាខេត្តដំបូងគេក្នុងការរៀបចំវេទិកានេះ បង្ហាញថា ធុរកិច្ចអឺរ៉ុបកំពុងមើលឃើញឱកាសវិនិយោគក្នុងមូលដ្ឋាននេះ។

វាងាយស្រួលមើលឃើញថាបញ្ជីគម្រោងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងរយៈពេលពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Southern Key គឺជាគម្រោងខ្នាតតូច និងមធ្យម ដោយការវិនិយោគភាគច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មកែច្នៃ និងផលិតកម្ម។ គម្រោងដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំជាងគេ គឺជាគម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Beijing BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (China) ដែលបានវិនិយោគនៅ Ba Ria - Vung Tau ដែលមានដើមទុនសរុប 278 លានដុល្លារអាមេរិក។ បន្ទាប់គឺគម្រោង SLP Park Loc An Binh Son នៅស្រុក Long Thanh (Dong Nai) វិនិយោគដោយ Sea Fund I Investment 14 Pte។ Ltd. (Singapore) ក្រោមក្រុមហ៊ុន Global Logistics Partner Group (GLP) ដែលមានដើមទុនចុះបញ្ជីសរុបចំនួន 121.4 លានដុល្លារអាមេរិក។

លោក Nguyen Tri Phuong បាននិយាយថា គម្រោងវិនិយោគបរទេសដែលទើបទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីនៅ Dong Nai គឺជាគម្រោងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី មិនមានគម្រោងណាមួយក្នុងបញ្ជីឧស្សាហកម្មដែលបង្កការបំពុលបរិស្ថាន កម្លាំងពលកម្មខ្លាំង។ នាពេលខាងមុខ Dong Nai នឹងបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយទាក់ទាញគម្រោងដែលមានទុនវិនិយោគធំ ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប កម្លាំងពលកម្មជំនាញ ការកំណត់គម្រោងប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មគ្មានជំនាញច្រើន បច្ចេកវិជ្ជាហួសសម័យ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដើម្បីធានាបានការអនុលោមតាមទិសដៅទាក់ទាញវិនិយោគរបស់ខេត្ត។

យោងតាមលោក Gabor Fluit ក្នុងគណៈប្រតិភូធុរកិច្ចអឺរ៉ុបដែលចូលរួមវេទិកា EuroCham - Binh Phuoc នាពេលខាងមុខ ស្តីពីការតភ្ជាប់សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម ពាណិជ្ជកម្ម និងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ នឹងមានក្រុមអាជីវកម្មលើវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ សំណង់ ទេសចរណ៍ ធនាគារ និងហិរញ្ញវត្ថុ និងថាមពលកកើតឡើងវិញ។

លោក Gabor Fluit បានមានប្រសាសន៍ថា "នេះបង្ហាញថាអាជីវកម្មអឺរ៉ុបកំពុងដឹកនាំដើមទុនវិនិយោគទៅកាន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលតំបន់ភាគខាងត្បូងជាច្រើនចង់ទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុង" ។

ពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការវៀតណាម-អូស្ត្រាលីលើវិស័យថ្មី។

វៀតណាមមានគុណសម្បត្តិក្នុងការក្លាយជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល ជាពិសេសក្នុងការជីកយករ៉ែ និងកែច្នៃនីកែល "បៃតង" បង្កើតផលិតផលសម្រេចដែលប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ដូចជាអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីជាដើម។ ការវាយតម្លៃនេះត្រូវបានចែករំលែកដោយតំណាងក្រុមហ៊ុន Blackstone Minerals ដែលជា "យក្ស" ក្នុងឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែអូស្ត្រាលី ក្នុងវេទិកាធុរកិច្ចវៀតណាម - អូស្ត្រាលី ដែលប្រារព្ធឡើងកាលពីព្រឹកម្សិលមិញ (៥ មីនា) នៅទីក្រុង Melbourne (Victoria អូស្ត្រាលី) ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃដំណើរទស្សនកិច្ចផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទៅកាន់ប្រទេសអូស្ត្រាលី និងការចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូលពិសេសអាស៊ាន-អូស្ត្រាលី លើកទី៥០។

ការវាយតម្លៃខាងលើគឺស្របទាំងស្រុងទៅនឹងសំណើមុនរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh នៅវេទិកា។ នោះគឺភាគីទាំងពីរត្រូវសហការគ្នាដើម្បីជំរុញកម្លាំងជំរុញថ្មីដូចជាការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ សេដ្ឋកិច្ចចំណេះដឹង និងសេដ្ឋកិច្ចចែករំលែកដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការបង្កើតថ្មី និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។

យោងតាមអ្នកជំនាញនៃវិទ្យាស្ថានគោលនយោបាយអូស្ត្រាលី - វៀតណាម ចាប់តាំងពីប្រទេសទាំងពីរបានបង្កើនទំនាក់ទំនងទៅជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ (ក្នុងឆ្នាំ២០១៨) កិច្ចសហប្រតិបត្តិការសេដ្ឋកិច្ច វិនិយោគ និងពាណិជ្ជកម្មតែងតែផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ ជំរុញ និងសម្រេចបានលទ្ធផលវិជ្ជមានជាច្រើន។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគ សហគ្រាសអូស្ត្រាលីបានបណ្តាក់ទុននៅវៀតណាមតាំងពីដើមដំបូងនៃការបើក និងបានរួមចំណែកជាច្រើនក្នុងដំណើរការសមាហរណកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមក។ មកទល់នឹងពេលនេះ ដោយមានគម្រោងជាង 630 និងទុនចុះបញ្ជីជាង 2.03 ពាន់លានដុល្លារ អូស្ត្រាលីជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 20 ក្នុងចំណោមប្រទេស និងតំបន់ចំនួន 145 ដែលវិនិយោគនៅវៀតណាម។ ជា​ថ្នូរ​នឹង​ការ​វិនិយោគ វៀតណាម​បាន​វិនិយោគ​នៅ​អូស្ត្រាលី​ក្នុង​គម្រោង​ជាង ៩០ ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជាង ៥៥០ លាន​ដុល្លារ។

ទាក់ទិននឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ អូស្ត្រាលីជាដៃគូអភិវឌ្ឍន៍ឈានមុខគេមួយរបស់វៀត ណាមដោយមានដើមទុនសរុប ODA សរុបប្រមាណ ៣ ពាន់លាន AUD ដែលក្នុងនោះភាគីទាំងពីរបានសម្របសម្រួលអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនដោយមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ និងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាវិជ្ជមានលើវិស័យនវានុវត្តន៍ ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ និងការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាត Covid-19។

ក្នុងន័យពាណិជ្ជកម្ម ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជំនាន់ថ្មី ដែលភាគីទាំងពីរជាសមាជិកដូចជា CPTPP, RCEP ជាដើមនោះ ចំណូលពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសទាំងពីរមានការរីកចម្រើនគួរឲ្យកត់សម្គាល់។ នៅឆ្នាំ ២០២៣ ពាណិជ្ជកម្មទ្វេភាគីរវាងប្រទេសទាំងពីរនឹងឈានដល់ប្រមាណ ១៤ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមដៃគូពាណិជ្ជកម្មកំពូលទាំង ១០ របស់គ្នាទៅវិញទៅមក។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh លទ្ធផលដែលសម្រេចបានគឺមានតម្លៃណាស់ ប៉ុន្តែនៅតែមានកម្រិតទាបបើធៀបនឹងសក្តានុពល និងកន្លែងសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ដូច្នេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីសង្ឃឹមថា សមាគម សហគមន៍ធុរកិច្ច និងអ្នកវិនិយោគនៃប្រទេសទាំងពីរនឹងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអះអាងថា រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនឹងបន្តបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះ។ រដ្ឋាភិបាលវៀតណាមនឹងការពារសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគ។ បន្តលើកកម្ពស់របកគំហើញយុទ្ធសាស្ត្រចំនួនបី (ស្ថាប័ន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធនធានមនុស្ស) កំណែទម្រង់ និងសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអនុលោមភាពសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ លោកនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ក៏​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​អូស្ត្រាលី​ជួយ​ដល់​វៀតណាម​ក្នុង​ការ​ទម្លាយ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ទាំងបី។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ភាគីទាំងពីរផ្តោតលើការជំរុញកំណើនប្រពៃណីដូចជា ការវិនិយោគ ការនាំចេញ និងការប្រើប្រាស់ ក្នុងនោះវៀតណាមមានទីផ្សារចំនួន 100 លាននាក់ ផលិតផលអូស្ត្រាលីជាច្រើនត្រូវបានប្រជាជនវៀតណាមពេញចិត្ត ហើយវៀតណាមក៏មានគុណសម្បត្តិលើផលិតផលជាច្រើនដូចជា ផលិតផលកសិកម្ម អេឡិចត្រូនិក និងសម្លៀកបំពាក់ជាដើម។

យោងតាមលោកស្រី Rebecca Ball អគ្គកុងស៊ុលអូស្ត្រាលីប្រចាំនៅទីក្រុងហូជីមិញ និងជាទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគជាន់ខ្ពស់របស់រដ្ឋាភិបាលអូស្ត្រាលី គណៈកម្មាធិការពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគអូស្ត្រាលីនៅវៀតណាម (Austrade) កំពុងសកម្មជំរុញទំនាក់ទំនងដៃគូពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគលើវិស័យសំខាន់ៗ តាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធនៅវៀតណាម។

លោកស្រី Rebecca Ball បាននិយាយថា “ការពង្រីក និងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវិស័យថាមពលរបស់វៀតណាមបង្ហាញនូវឱកាសពិតប្រាកដក្នុងការបង្កើនទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគរវាងប្រទេសទាំងពីរនាពេលអនាគត ដោយដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែស៊ីជម្រៅរវាងវៀតណាម និងអូស្ត្រាលីក្នុងទសវត្សរ៍ខាងមុខ”។

ទីក្រុង Da Nang ផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើគម្រោងជាច្រើននៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 414/QD-UBND ស្តីពីការអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000។

អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋាន គ្រោងនឹងមានផ្ទៃដីប្រមាណ ១.៣២៦.៧ ហិកតា។ នេះគឺជាតំបន់ដែលមានមុខងារឯកទេស ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់នៃទីក្រុង ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងព្រលានយន្តហោះ។

ទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តផែនការកំណត់តំបន់ព្រលានយន្តហោះ TL 1/2000 ។

យោងតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ការព្យាករណ៍ចំនួនប្រជាជននៅឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 77,000 នាក់។

ផ្នែករងអាកាសយានដ្ឋានចែកចេញជាពីរផ្នែកធំៗគឺ តំបន់សំណង់ទីក្រុង និងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Da Nang ត្រូវបានរៀបចំជាតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ចំនួនបួន ដែលមានលំនៅដ្ឋានចំនួនបួន។

យោងតាមផែនការ មូលនិធិដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងដើមឈើបៃតងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកើនឡើងជាលំដាប់ ដើម្បីឈានទៅរកលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ ដីនៃទីក្រុងសម្រាប់ជួលនៅពេលកិច្ចសន្យាជួលផុតកំណត់ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការរៀបចំផែនការបន្ថែមនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ដើមឈើបៃតង និងចំណតរថយន្ត។

លើសពីនេះ បង្កើនការអភិវឌ្ឍដើមឈើនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំ ទីស្នាក់ការ ឬតំបន់រដ្ឋបាលសាធារណៈ តំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ មន្ទីរពេទ្យ សារមន្ទីរ... អភិវឌ្ឍ និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានដំបូលពណ៌បៃតង និងតំបន់បៃតងបញ្ឈរនៃអគារ ដើម្បីបង្កើនតំបន់បៃតងក្នុងទីក្រុង។

គម្រោងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន នៅពេលអនុវត្តផែនការលម្អិត និងការរចនាទីក្រុងត្រូវតែស្នើសុំបន្ថែមដើមឈើ និងទីធ្លាចំហរ ហើយធានាថាមនុស្សទាំងអស់មានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់។

ផែនការនេះក៏បានលើកឡើងផងដែរនូវទីធ្លាចំហរដែលបានរចនាឡើងដោយឈរលើគោលការណ៍នៃការធ្វើអាជីវកម្ម និងការពារទេសភាពធម្មជាតិ ស្របតាមលំហស្ថាបត្យកម្មនៃអគារ និងស្របតាមមុខងារប្រើប្រាស់ដី។ ជាពិសេស ចំណុចលេចធ្លោនៃទីធ្លាចំហរ គឺច្រកចេញចូលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ ដែលជាចំណុចចូលដ៏សំខាន់ទៅកាន់ទីក្រុង Da Nang តាមអាកាស។

យោងតាមផែនការ នៅក្នុងផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុងនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើគម្រោងមួយចំនួនលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ក្នុង​នោះ តំបន់​អភិវឌ្ឍន៍​ទីក្រុង​រួម​មាន​គម្រោង​ចំនួន ៤ គឺ​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Da Nang; ជួសជុលនិងតុបតែងតំបន់លំនៅដ្ឋានចាស់; គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងតុបតែងតំបន់លំនៅដ្ឋានភាគខាងជើង 20 ហិកតា; គម្រោងកែលម្អ ជួសជុល និងតុបតែងផ្នែកខាងត្បូងនៃព្រលានយន្តហោះ (ស្រុកកាំឡឺ)។

គម្រោងចរាចរណ៍នឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីអាកាសយានដ្ឋាន។ គម្រោងវិនិយោគដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវតូចនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន; ការពង្រីកផ្លូវ Nguyen Phi Khanh និង Dang Thuy Tram ។

ក៏មានគម្រោងសម្រាប់ស្ពានឆ្លងកាត់កម្រិតផ្សេងៗគ្នាផងដែរ៖ ផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីន - ង្វៀន ទ្រីភឿង; Cach Mang Thang Tam - ផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Huu Tho; ផ្លូវប្រសព្វ Le Trong Tan - Truong Chinh; ការវិនិយោគលើចំណតរថយន្តពីលើដី និងក្រោមដីក្នុងវិសាលភាពផែនការ។ ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើង MRT, LRT និងស្ថានីយ៍ផ្ទេរប្រាក់...

លើសពីនេះ នៅផ្នែករងព្រលានយន្តហោះ ទីក្រុង Da Nang នឹងវិនិយោគលើគម្រោងអប់រំចំនួន ៣; 1 គម្រោងថែទាំសុខភាព; 2 វប្បធម៌ - គម្រោងកីឡា និង 2 គម្រោងសួន និងដើមឈើបៃតង។

Dak Nong អំពាវនាវ​ឲ្យ​មាន​ការ​វិនិយោគ​ក្នុង​គម្រោង​ចំនួន ១៧ ដែល​មាន​ទុន​សរុប​ជាង ៣ ពាន់​ពាន់​លាន​ដុង

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Dak Nong បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong បានចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងខេត្ត Dak Nong ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ និងគម្រោងដែលមានសក្តានុពលវិនិយោគក្នុងខេត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចនេះ បញ្ជីទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ នៅខេត្ត Dak Nong មានគម្រោងចំនួន ១៧ ដោយមានទុនវិនិយោគដែលរំពឹងទុកសរុបប្រមាណ ៣.០៤៥ ពាន់លានដុង។

ខេត្ត Dak Nong អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើន។

ជាក់ស្តែង វិស័យឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មមានគម្រោងចំនួន ៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៩០ពាន់លានដុង។

វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម មានគម្រោងចំនួន 10 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 2.560 ពាន់លានដុង។ គម្រោងធំៗមួយចំនួនរួមមាន តំបន់ទីក្រុងកណ្តាលទីក្រុង Ea T'ling (ស្រុក Cu Jut), តំបន់អេកូទេសចរណ៍ហូទ្រុក (ស្រុក Cu Jut), តំបន់អេកូទេសចរណ៍ទឹកជ្រោះ Luu Ly (ស្រុក Dak Song); តំបន់ពាណិជ្ជកម្មក្រុងដាកម៉ម (សង្កាត់ក្រាំងណាន)...

លើសពីនេះ វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថានមានគម្រោងចំនួន ៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៤៥ ពាន់លានដុង។ វិស័យ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​បច្ចេកទេស​មាន​១​គម្រោង​ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ប្រមាណ​៥០​ពាន់​លាន​ដុង។

ក្នុងសេចក្តីសម្រេចខាងលើ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Nong ក៏បានផ្តាំផ្ញើដល់មន្ទីរ សាខា និងមូលដ្ឋានបន្តពិនិត្យ និងបំពេញបែបបទច្បាប់ ដើម្បីទាក់ទាញ និងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងសក្តានុពលប្រមាណ ៤៤ ក្នុងដំណាក់កាលបន្ទាប់ ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ ២៩០.២៧៩ ពាន់លានដុង។

ក្នុង​នោះ វិស័យ​ឧស្សាហ​កម្ម និង​កសិកម្ម​មាន​គម្រោង​ចំនួន ១៩ ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ប្រមាណ ២១២.២៦៥ ពាន់​លាន​ដុង។

ក្នុងនោះ វិស័យទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មមាន 19 គម្រោង ដោយមានទុនវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រមាណ 77.444 ពាន់លានដុង; វិស័យអប់រំ និងបរិស្ថានមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២៥០ពាន់លានដុង; វិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសមានគម្រោងចំនួន៣ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ៣២០ពាន់លានដុង។

ការចេញបញ្ជីគម្រោងទាក់ទាញវិនិយោគខាងលើនឹងបង្កើតឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគមកស្វែងយល់ និងស្រាវជ្រាវការវិនិយោគនៅក្នុងខេត្ត Dak Nong។

ខេត្ត Quang Ninh បញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈជិត ៦២៥ ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល ២ ខែដើមឆ្នាំ ២០២៤

ដោយកំណត់ការបោះផ្សាយវិនិយោគសាធារណៈជាកិច្ចការសំខាន់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្តភារកិច្ច និងដំណោះស្រាយយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោះផ្សាយមូលធននៅឆ្នាំ ២០២៤ ចាប់ពីថ្ងៃ និងខែដំបូងនៃឆ្នាំ។

នាថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh បានបង្កើតក្រុមការងារដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តកម្មវិធី និងគម្រោងសំខាន់ៗដោយប្រើប្រាស់ទុនថវិកាខេត្ត និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ដឹកនាំដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Ninh។

ផ្លូវខេត្តលេខ 342 ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្មតាំងពីដើមឆ្នាំ 2024។ រូបថត៖ កាសែត Quang Ninh

ក្រោយពិធីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត និងអន្តរវិស័យ បានចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុផ្ទាល់ ដើម្បីក្តាប់ស្ថានការណ៍ លើកទឹកចិត្ត និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានា ក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រេចបានជាង 624.8 ពាន់លានដុង សម្រេចបាន 4.3% នៃផែនការដើមទុន ស្មើនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ក្នុងចំណោមអ្នកវិនិយោគក្នុងខេត្តទាំង 22 មានអ្នកវិនិយោគ 8 នាក់មានអត្រាបញ្ចេញសាច់ប្រាក់ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគនៃខេត្តទាំងមូល អ្នកវិនិយោគ 14 នាក់ទៀតមានអត្រាបញ្ចេញនៃខេត្តទាំងមូលទាបជាងមធ្យមភាគ។ បន្ថែម​ពី​លើ​នេះ មាន​មូលដ្ឋាន​ចំនួន ៥ ដែល​មិន​ទាន់​បាន​លម្អិត​ពី​ផែនការ​រាជធានី​សម្រាប់​ឆ្នាំ ២០២៤។

នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានជួបប្រជុំដើម្បីស្តាប់ និងផ្តល់យោបល់អំពីស្ថានភាពដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤។

មតិជាច្រើននៅក្នុងអង្គប្រជុំបានចង្អុលបង្ហាញថា មូលហេតុចម្បងនៃអត្រាបញ្ចេញប្រាក់ទាបរបស់វិនិយោគិនមួយចំនួន គឺដោយសារការងាររៀបចំការវិនិយោគនៅតាមមូលដ្ឋានមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ។ ការបោសសំអាតទីតាំងនៅតែជាប់គាំងក្នុងរយៈពេលយូរ។ ប្រភពនៃសម្ភារៈបំពេញគឺនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់; ការសងប្រាក់វិញនៃបរិមាណបង់ប្រាក់ជាមុនដែលបានផ្ទេរទៅឆ្នាំ 2024 គឺមានទំហំធំគួរសម។

មតិយោបល់ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថាគម្រោងថ្មីដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 នៅតែយឺតក្នុងការអនុវត្ត។ នីតិវិធីមួយចំនួននៅតែបង្កការកកស្ទះ ហើយគម្រោងបំប្លែងដីស្រែ ដីព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេស និងដីព្រៃការពារនៅតែជាប់គាំង។

ឯកភាពជាមួយមតិក្នុងអង្គប្រជុំ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Ninh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈគឺជាភារកិច្ចនយោបាយសំខាន់ រួមចំណែកជម្រះភាពរាំងស្ទះ នាំយកទុនវិនិយោគសាធារណៈចូលក្នុងសេដ្ឋកិច្ច ទាក់ទាញការវិនិយោគ ដឹកនាំកំណើនដើមទុនវិនិយោគសង្គម បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងលំហអភិវឌ្ឍន៍ ដោះស្រាយការងារ បង្កើនប្រាក់ចំណូល ជំរុញផលិតកម្មនិងអាជីវកម្ម ជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយភាពប្រកួតប្រជែង កាត់បន្ថយការចំណាយ។ ការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ស្នើឱ្យបន្តអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវទិសដៅរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត និងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីការកែតម្រូវ និងពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវក្នុងការងាររបស់អង្គភាព។ ការទទួលខុសត្រូវរបស់សហការីនិងបុគ្គលម្នាក់ៗក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗនៃដំណើរការដោះស្រាយការងារដែលធានាថាការងារក្រោមសិទ្ធិអំណាចក្នុងការដោះស្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងធ្វើឱ្យពេលវេលាអនុវត្តកាន់តែឆាប់និងធ្វើឱ្យពេលវេលាអនុវត្តកាន់តែឆាប់និងធ្វើឱ្យពេលវេលាអនុវត្តកាន់តែឆាប់និងបន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។

ជាពិសេសវាតម្រូវឱ្យភ្ជាប់ទំនួលខុសត្រូវរបស់លេខាធិការគណបក្សនិងប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅគ្រប់ជាន់ថ្នាក់ដែលមានគម្រោងកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីធានាបាននូវការគាំទ្រដីធ្លីនិងដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាដែលបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង។ ពង្រឹងការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាននាយកដ្ឋាននិងសាខាទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសហានិងថវិកាសាធារណៈក្នុងការដោះស្រាយការលំបាកនិងបញ្ហានៃគម្រោងដែលទាក់ទងនឹងនាយកដ្ឋាននិងសាខារបស់ពួកគេ។

ទន្ទឹមនឹងនេះគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្តក៏បានស្នើសុំឱ្យផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាចំនួន 3 ផងដែរ។ ជាពិសេសវាចាំបាច់ក្នុងការផ្តោតលើការដោះស្រាយបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងប្រភពនៃសំភារៈចាក់សំរាម។ មន្ទីរសំណង់ធនធាននិងបរិស្ថាននៃធនធាននិងមន្ទីរដឹកជញ្ជូនត្រូវតែសម្របសម្រួលយ៉ាងដិតដល់ពីវិនិយោគិនក្នុងការស្រាវជ្រាវប្រភពសំភារៈជំនួសដើម្បីជំនួសតម្រូវការសម្ភារៈដែលមានគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងតំបន់។

ពង្រឹងការងារអធិការកិច្ចនិងការងារត្រួតពិនិត្យដែលធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍របស់មន្រ្តីនិងមន្រ្តីស៊ីវិលខ្វះភាពរីករាយការទទួលខុសត្រូវនិងសមត្ថភាពខ្សោយដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពស្ថិតស្ថេរក្នុងការដោះស្រាយការងារ។

វិនិយោគិន - ដែលទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះច្បាប់នេះត្រូវតែតាមដានឱ្យគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់, គ្រប់គ្រងនិងមានរបាយការណ៍ជាក់ស្តែងដល់ខេត្តនិងតំបន់ដើម្បីឱ្យមានដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលា, ធានាបាននូវការលំបាក, បញ្ហានិងការកកស្ទះក្នុងដំណើរការ។ ដោះស្រាយបញ្ហាយ៉ាងហ្មត់ចត់នៅលើដីដែលទាក់ទងនឹងការអភិជនការបោសសំអាតកន្លែងរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មីដើម្បីធានាបាននូវសិទ្ធិរបស់អង្គការនិងបុគ្គលដែលដីធ្លីរបស់ពួកគេបានរកឃើញដីធ្លី។

វាត្រូវបានគេដឹងបន្តិចម្តង ៗ ថាតើទីភ្នាក់ងារមួយណាដែលមានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុវត្តគម្រោងព្រលានយន្តហោះបៀរហួយ

ក្រសួងផែនការនិងការវិនិយោគទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់មតិយោបល់លើការប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគនៅគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

យោងតាមក្រសួងផែនការនិងការវិនិយោគក្នុងប្រការ 2 មាត្រា 9 នៃច្បាប់ស្តីពីច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់វៀតណាមមានចែងថា "ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងរដ្ឋអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" ។

រូបថតគំនូរ។

មាត្រា 1 និងចំណុច C, ប្រការ 5, មាត្រាលេខ 56/2022 / ND-CP ចុះថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 2022 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់មុខងាររបស់ក្រសួងការងារដែលបានអនុវត្តមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទូទាំងប្រទេស។ អនុវត្តភារកិច្ចនិងអំណាចរបស់ក្រសួងគ្រប់គ្រងជំនាញនិងគណៈអភិបាលគ្រប់គ្រងកម្មវិធីនិងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងគម្រោង។ ប្រកាសបញ្ជីគម្រោងដែលអំពាវនាវឱ្យមានដើមទុនវិនិយោគនិងទម្រង់នៃការវិនិយោគក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិខាងលើក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងយោងតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

មាត្រា 1 មាត្រា 5 នៃច្បាប់វិនិយោគភីភីភីភីភីចចែងជើងថាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួងឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនថ្នាក់ខេត្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរចំណុចខ 1 មាត្រា 6 នៃការសំរេចចិត្តលេខ 648 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2023 ដោយមានចក្ខុវិស័យរាជធានីនៃទីក្រុងនិងទីក្រុងនានាខេត្តមានផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានថ្មី (រួមមានព្រលានយន្តហោះបៀរហាវនិងថាញ់សឺរ) សូមមើលការពិនិត្យឡើងវិញនិងរាយការណ៍ជូនលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីថាជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តការវិនិយោគព្រលានយន្តហោះយោងទៅតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ដូច្នេះយោងទៅតាមក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃអាចជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa យោងទៅតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

ក្រៅពីនេះមាត្រា 3 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP ចែងថា "ក្នុងករណីគម្រោងនេះស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចទីភ្នាក់ងារនេះត្រូវរាយការណ៍ទៅឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីចាត់តាំងទីភ្នាក់ងារមួយដើម្បីធ្វើជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច»។

"ដូច្នេះសំណើររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដុងណៃថាជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ក្នុងវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ" ។

កាលពីឆ្នាំ 2024 កាលពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនការបញ្ជូនទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោក Tran Hong Ha លើការចាត់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជន Dong Nai ថាជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគក្នុងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅតាមទីបំផ្នៀសតំបន់មួយចំនួនបានរាយការណ៍ហើយត្រូវបានចាត់តាំងដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការវិនិយោគលើអាកាសយានដ្ឋានថ្មីយោងតាមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិលោកសែនដុនអាកាសអាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីព្រលានយន្តហោះអាកាសយានដ្ឋាន។ គម្រោងទាំងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់និងអន្តរជាតិ។

អាកាសយានដ្ឋានវ៉ាន់ដុនត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ដែលចូលរួមយ៉ាងសកម្មដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ជាពិសេសនិងប្រទេសជាទូទៅ។ អាកាសយានដ្ឋានក្វាងទ្រីបានជ្រើសរើសវិនិយោគិនហើយកំពុងអនុវត្តវា។ អាកាសយានដ្ឋានសាប៉ាកំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិន។

ការអនុវត្តគម្រោងខាងលើបានកត់ត្រាជោគជ័យដំបូងក្នុងការដាក់ពាក្យស្នើសុំគោលការណ៍ណែនាំនិងគោលនយោបាយស្តីពីវិមជ្ឈការវិមជ្ឈការនិងការកៀរគរមូលធនវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន។

លើសពីនេះទៀតគោលនយោបាយទូទៅរបស់គណបក្សក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺដើម្បីលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការវិមជ្ឈការនិងការកៀរគរអតិបរមានៃធនធានវិនិយោគភាពប្រែប្រួលនៃការកៀរគរនិងការប្រើប្រាស់ធនធានជាពិសេសធនធានវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យគោលនយោបាយរបស់គណបក្សនិងដកហូតឧបសគ្គក្នុងការកៀរគរធនធានវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ក្នុងវិធីសាស្ត្រ PPP ទ្រព្យសម្បត្តិទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ ... ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 648 / QD-TTG អនុម័តលើផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានជាតិនិងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានមួយរទេះគោមួយភាគ 2050 ដែលបានគ្រោងទុកជាអាកាសយានដ្ឋានប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021 - 2030 ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង Tan Phong Wind នៅកណ្តាលទីក្រុង។ Bien Hoa ខេត្តដុងណៃ; មានទីតាំងមានទីតាំងមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតតំបន់លំនៅដ្ឋានធំ ៗ (ប្រហែលប្រមាណ 20 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៊ិញដុងប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៊ិនភឿក; ប្រហែល 35 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងថៃឌុកពីទីក្រុងថៃដូង) ។

អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa មានចម្ងាយប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រភាគ heast សាននៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតាន់សុនញី។ ប្រហែល 32 គីឡូម៉ែត្រភាគពាយព្យនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ នេះគឺជាអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត 1 ដែលមានផ្លូវរត់ចំនួន 2 រចនាសម្ព័ន្ធបេតុងស៊ីម៉ងត៍ទំហំ 3.050 ម x 45 ម។ ផ្ទៃដីនៃអាកាសយានដ្ឋាន Been Hoa មានប្រហែល 967 ហិកតាដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការបម្រុងទុកប្រហែល 50 ហិកតាសម្រាប់ការរៀបចំផែនការតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

គម្រោងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Nghi ជាបន្តបន្ទាប់

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងសុនបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 / QD - UBND ស្តីពីការអនុម័តការកែតម្រូវទៅគម្រោងប្រេសហួយជីវហ៊ូជីជីអេសអេសអេសអេសក្នុងទម្រង់ជា Bot ។

ការខកខានមិនបានបញ្ចប់អង្គភាពហួអួងអ៊ិនធឺរណែតតាមកាលវិភាគបានធ្វើឱ្យហាណូយ - ឡាសសឺនផ្លូវអ៊ិនធឺរណែតក្លាយជាអ្នកស្លាប់ដែលត្រូវឈប់នៅឆ្ងាយពីទីក្រុង។ ឡាងសុន 30 គីឡូម៉ែត្រទ្វារព្រំដែនហួយងហួ 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 427 ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់លោកឡាងសុនបានអនុម័តក្នុងការកែសំរួលរបស់ក្រុមហ៊ុន Huu Lang Goy Change នេះបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2014 / qd-Ubnd ចុះថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 103 / Qdubnd ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមករាឆ្នាំ 2024 ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលាន់សុនសុនសុនសុនបានកែសម្រួលឃ្លាទី 3 នៃមាត្រា 12 ដូចតទៅ: ហិកតា ខណ្ឌវ៉ាន់ឡង់មានប្រហែល: 69.83 ហិកតា; ឡាមសានទីក្រុងស៊ីធីមានប្រហែល: 106.43 ហិកតា); តំបន់ដីទំនាបតំបន់បណ្ដាញបោសសំអាតកន្លែងគឺប្រហែល 564.47 ហិកតាការប្រើប្រាស់ដីដែលរំពឹងទុកចាំបាច់ត្រូវសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រហែល 14,1 ហិកតា (តំបន់តាំងទីលំនៅដែលស្នើដោយតំបន់នោះ តំរូវការ) ការប្រើប្រាស់ដីបណ្តោះអាសន្នដែលត្រូវការកន្លែងចាក់សំរាមនិងគ្រាប់មីននៃគម្រោងគឺប្រហែល 61,71 ហិកតា។

ការកែសំរួលមាត្រា 3, មាត្រា 2: 3 ។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងគម្រោងស្រុក: Cao Loc Vanange City Chian City Commonations ការផ្តល់សំណងនៃគម្រោងតាំងទីលំនៅរបស់គម្រោងដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគរបស់សាធារណៈជន វិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូ។ ការវិនិយោគដីធ្លីការវិនិយោគសាធារណៈច្បាប់ថវិការបស់រដ្ឋនិងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន "។

បន្ថែមចំណុច D, មាត្រា 2, មាត្រា 2 ដូចតទៅ: ឃ) គ្រប់គ្រងនិងទូទាត់មូលធនថវិការបស់រដ្ឋស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទាក់ទងនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនបានកែតម្រូវចំណុចគ្រាប់កាំភ្លើងលេខ 2 ចំណុចទី 1 ៈក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងនិងវិធីសាស្រ្តរបស់ប្រជាជនខេត្ត Lang Son និងក្រុមហ៊ុន Cai Lang School អនុវត្តការងារស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន»។

ប្រមាណជា 1,5 ខែមុននៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 103 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនឡាងសិនបានកែសំរួលមាត្រា 3, មាត្រា 1 សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីការអនុវត្តពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។

ជាពិសេសរយៈពេលអនុវត្តដំណាក់កាលនៃគម្រោងនេះគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2026 ។

ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលមានសមត្ថភាពរបស់លោក Huu Nghi - គម្រោង Chi Lang Gooptway Gateway Gentway បានកែសំរួលមាត្រា 7, សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 2014 ស្តីពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលធន។

ដូច្នោះហើយដែលបានរៀបចំដោយវិនិយោគិននិងសហគ្រាសគម្រោងភីភីភី (រួមមាន: មូលធនសមធម៌ប្រាក់កម្ចីនិងប្រភពប្រមូលបានប្រមាណ 5.13 ភាគរយនៃមូលធនសមធម៌មានចំនួន 20% នៃដើមទុនសរុបដែលបានរៀបចំដោយវិនិយោគិននិងសហគ្រាសភីភីភី) ។ ប្រភពដើមទុនឥណទាននិងប្រភពដើមទុនដែលត្រូវបានកេណ្ឌជាកកកុញស្របច្បាប់មានប្រមាណ 4,423 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 80% នៃមូលធនសរុបដែលបានរៀបចំដោយវិនិយោគិននិងសហគ្រាសភីភីភីភី) ។ រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងភីភីភីមានចំនួន 5.500 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 49,87% នៃការវិនិយោគសរុប) ដែលរដ្ឋធានីថវិកាកណ្តាលមានចំនួន 3.500 ពាន់លានដុងរដ្ឋធានីថវិកាខេត្តចំនួន 2000 ពាន់លានដុង។

ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធមូលធនវិនិយោគខាងលើដែលរយៈពេលនៃការសងត្រលប់របស់ហួយងហួ - គម្រោងផ្លូវហួយឡុងមានរយៈពេល 25 ឆ្នាំនិង 8 ខែជំនួសឱ្យ 29 ឆ្នាំនិង 6 ខែដែលមានចែងក្នុងការសម្រេចចិត្តលេខ 2104 ។

នេះបើយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុន Huu Nghi - គម្រោង Chi Lang Goy Loge ក្នុងទំរង់ BOT ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្រុកជីងឡង់, វ៉ាន់និងទីក្រុង។ ឡាងសឺមានប្រវែងសរុបប្រមាណ 59,87 គីឡូម៉ែត្រក្រឡាដែលមានប្រវែងព្រំដែនជីឡាងដែលមានប្រវែងប្រហែល 43.43 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការភ្ជាប់ខ្លោងព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកទ្វារព្រំដែន CoC ណាំប្រហែល 16,44 គីឡូម៉ែត្រ។

ជាពិសេស Huu Nghi - ផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Lang មានប្រវែងប្រហែល 43 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានឡានដឹកទំនិញ 6 គ្រឿងបក្រិតប្រវែង 32,25 លាន។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែន COC NAM មានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រហើយត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានឡានដឹកទំនិញចំនួន 4 ផ្លូវនិងទទឹងផ្លូវ 22 ម។

ក្នុងដំណាក់កាលដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាល Huu Nghi - CHI LANGLY GALL Witness Wrench Wordway នឹងវិនិយោគលើផ្លូវដែលមានទំហំ 4 ផ្លូវមានទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវដែលភ្ជាប់ខ្លោងទ្វារព្រំដែនតាន់ថាញ់និងច្រកព្រំដែនព្រំដែន CoC ណាំត្រូវបានវិនិយោគនិងសាងសង់ដោយមានទំហំ 2 ផ្លូវទទឹង 14.5 ម។ ការវិនិយោគសរុបបឋមក្នុងដំណាក់កាលដំណាក់កាលនៃដំណាក់កាលនៃគម្រោង Huu Lang Goopt Torept ផ្លូវល្បឿនលឿន Toeptway មានចំនួន 11.029 ពាន់លានដុង។

ដាណាង: ការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងនៅផ្លូវប្រសព្វផ្លូវប្រសព្វដែលមានតម្លៃជិត 2000 ពាន់លានដុង

មន្ទីរដឹកជញ្ជូនដាណាងទីក្រុងទើបតែបានដាក់សំណើរទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់សាធារណរដ្ឋដាណាងទីក្រុងសម្រាប់ការអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់លោក Lach Mang Tam - Thang Last The State The Wora Xuan

នេះគឺជាគម្រោងពូល B, រដ្ឋធានីពីថវិកាទីក្រុងដែលមានការវិនិយោគសរុបជិត 2000 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះអាជីវកម្មបានរួមចំណែកដល់ 30 ពាន់លានដុង។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដាណាងអនុវត្តភារកិច្ចរបស់វិនិយោគិននិងជាប្រធានគម្រោង។ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគឺ 2024 - 2028 ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ស្ពាន Hoa Xuan ថ្មីមួយដែលមានទំហំអប្បបរមាចំនួន 6 ផ្លូវ។ ចង្កោមផ្លូវប្រសព្វភាគពាយព្យនៃស្ពានហូសាន (Cach Mang Thang Tam - ប្រសព្វផ្លូវប្រសព្វ Le Thonh Nghi និង Thang Gran - ប្រសព្វ Hea Xuan ស៊ុម Hea Xuan); ស្ពានប្រសព្វនៃស្ពានហ័រសានរួមមានស្ពានហ័រស៊ានឈានមុខគេនិងង្វៀនភូក្វាកឡាំង - ផ្លូវប្រាណ - ផ្លូវប្រាណរបស់ង្វៀនវ៉ាន់ថុង។

ទាក់ទងនឹងតម្រូវការសម្រាប់ការវិនិយោគមន្ទីរដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថាបច្ចុប្បន្ននេះ Hoa Xuan តំបន់ទីក្រុងមានចំនួនប្រជាជនខ្ពស់ហើយតម្រូវការចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើង។

តំបន់ស្ពាន Hoa Xuan គឺជាទិសដៅតភ្ជាប់ទៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុង។ ដាណាងគឺជាការងាយស្រួលបំផុតដូច្នេះក្នុងកំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុតបរិមាណចរាចរណ៍ផ្តោតលើទីតាំងនេះដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់នៅប្រសព្វប្រសរនៅចំនុចប្រសព្វតាមស្ពាន។

លើសពីនេះទៀតផ្លូវជាតិលេខ 14 ប៊ីតាមរយៈចង្កោមថ្នាំងគឺការភ្ជាប់កំពង់ផែ Tien ដែលទាក់ទាញចំនួនរថយន្តធុនធ្ងន់មួយចំនួនធំ (លែងមានចរាចរបានប៉ុន្មានប្រភេទនៃយានយន្តដែលមានទំហំធំដែលងាយបង្កការកកស្ទះ។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតំបន់ប្រសព្វធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពនិងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វ។ ទន្ទឹមនឹងនេះសូមបំពេញបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចរាចរណ៍យោងទៅតាមការតំឡើងផែនការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសក្នុងតំបន់ដែលជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ខណ្ឌធម៌: ក្រុមហ៊ុន VCN បានចុះឈ្មោះអនុវត្តគម្រោងតំបន់រដ្ឋបាលទីក្រុងចំនួន 1.766666 ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគខេត្តខាញ់ហាវទើបតែបានប្រកាសពីការអញ្ជើញសុំការចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងវិនិយោគដោយប្រើដីរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋបាលស្រុកដៀនខាញ់។ ដូច្នោះទីភ្នាក់ងារនេះបានពង្រីកម៉ោងចុះបញ្ជីគម្រោងដល់ 5 ៈ 00 នាទី។ ថ្ងៃទី 21 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។ នៅលើប្រព័ន្ធបណ្តាញលទ្ធកម្មជាតិលេខកូដគម្រោងគឺ PR2400000518 ។

វិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍និងត្រូវការចុះឈ្មោះដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមួយត្រូវតែអនុវត្តនីតិវិធីដែលត្រូវបានផ្តល់នូវវិញ្ញាបនប័ត្រឌីជីថលមួយហើយដាក់ស្នើពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោង (អ៊ី - Hsđkthda) លើប្រព័ន្ធ។

គម្រោងផ្ទះល្វែង VCN VCN CONTING បាននឹងវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN VCN ។

វិនិយោគិនដែលបានបំពេញតម្រូវការបឋមនៃសមត្ថភាពនិងបទពិសោធន៍ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនអន្តរជាតិវិនិយោគ VCN) មិនចាំបាច់ដាក់ពាក្យសុំចុះឈ្មោះគម្រោងឡើងវិញទេ។

កាលពីថ្ងៃទី 4 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគបានរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌធម៌សម្រាប់ការដាក់ពាក្យស្នើសុំសម្រាប់ការអនុវត្តន៍ឯកសាររបស់វិនិយោគិនតែមួយគត់ដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដាក់ពាក្យសុំចុះឈ្មោះគឺក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ។

យោងតាមគំនិតរបស់មន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុខាញ់ហូនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគទុន VCN បានបំពេញតាមតម្រូវការសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុយោងតាមការស្នើសុំបឋមលើបទពិសោធន៏វិនិយោគិននិងសមត្ថភាពក្នុងការចុះឈ្មោះក្នុងតំបន់រដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋរដ្ឋកៀនដៀនខា។

គម្រោងទីប្រជុំជនស្រុកដៀនខាញ់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឃុំដៀនឡាកនិងឃុំដៀនថាញ់ (ស្រុកដៀនខាញ់) ដែលមានផ្ទៃដី 89,1 ហិកតា។ ក្នុងនោះមានផ្ទៃដីសរុប 12,6 ហិកតាដីចំនួន 6,6 ហិកតាដី 25.8 ហិកតាដីនៅទីក្រុង 24.5 ហិកតា ... គម្រោងនេះមានដើមទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 1,766 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមការផ្តល់សំណងនិងថ្លៃដើមសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅនិងថ្លៃដើម) ។

ការស្នើសុំឱ្យរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលគាំទ្រថវិកាចំនួន 5.600 ពាន់លានដុងសម្រាប់ខេត្តល្វែងដោង - ឡង់សឺនផ្លូវអ៊ិនធឺរណេត

យោងតាមព័ត៌មានពីកាសែតអេឡិចត្រូនិចវិនិយោគ - បាដាដា។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវជាតិជាតិ។ ផ្លូវល្បឿន 1 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា 1 + 800 - គីឡូម៉ែត្រ 1000 - 500, ខេត្តបន្ទោសខេត្តបន្ទាយស្រីរមនានិងខេត្តឡាងសុន។

ស្ថានីយ៍ថូលនៅលើបាកាន - ផ្លូវឡង់សុនសុហ័រ។

នៅក្នុងការដាក់ស្នើនេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តឡាងស៍បានស្នើសុំឱ្យនាយករដ្ឋមន្រ្តីពិចារណានិងយល់ព្រមគាំទ្រពីរយៈពេល 5.600 ពាន់លានដុង (មិនមានស្ថេរភាពនៃគម្រោងដែលមានស្ថេរភាពក្នុងការកសាងផ្នែកនៃការកសាងផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម Bac Giang - ផ្នែក km45 + 100 - គីឡូម៉ែត្រក្រឡា 508 + 500 រួមផ្សំជាមួយនឹងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវនៃផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្នែកខេអេមអេស 1 + 800 - ខេត្តល្វែងនិងខេត្តឡាងសុន។

ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តឡាងសុនបានមានប្រសាសន៍ថាគម្រោងគម្រោង BOT បានវិនិយោគក្នុងការកសាងផ្នែកនៃផ្លូវជាតិខ្ញុង 1-10 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនិងខេត្តចំនោមខេត្តល្អៅទទួលបានការយល់ព្រមពីគោលនយោបាយវិនិយោគពីសេចក្តីសំរេច។ 2167 / TTG-KTN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែតុលាឆ្នាំ 2014 ។

ដោយផ្អែកលើនោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគម្រោងនេះក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1249 / QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 9 ខែមេសាឆ្នាំ 2015 បានទទួលការប្រគល់សិទ្ធិនិងកាតព្វកិច្ចរបស់ទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលមានសមត្ថកិច្ចពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាប់ពីថ្ងៃទី 25 ខែឧសភាឆ្នាំ 2018 ។

គម្រោងនេះមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 12.188 ពាន់លានដុងរដ្ឋធានីពីវិនិយោគិនដើមទុនបានប្រមូលផ្តុំមកពីប្រទេសវៀតណាមហើយមិនមានការគាំទ្រដើមទុនថវិការដ្ឋឡើយ។ រហូតមកដល់ពេលនេះការងារទាំងអស់ដែលស្ថិតនៅក្រោមគម្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ធានាបាននូវការរីកចម្រើននិងគុណភាពហើយលទ្ធផលនៃការទទួលយកត្រូវបានអនុម័តដោយវិនិយោគិនភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យរដ្ឋនិងក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋដើម្បីទទួលយកការងារសាងសង់។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឡាងស៍គម្រោងនេះត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការបានរួមចំណែកក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប្រទេសទី 1 និងលើកកម្ពស់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ឧណ្វកាល័យជាទូទៅនិងខេត្តលាំត្រីយ៉ាងពិសេស។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តនិងប្រតិបត្តិការគម្រោងមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន (ការកាត់បន្ថយស្ថានីយ៍ចំនួន 1 ពិន្ទុការលើកលែងការលូតលាស់ចរាចរណ៍រថយន្តទាបជាងការព្យាករណ៍គម្រោងបន្ថែម ... ​​) ប៉ះពាល់ដល់ផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោង។ ការលំបាកនិងឧបសគ្គទាំងនេះនៃគម្រោងនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយការធ្វើសវនកម្មរបស់រដ្ឋដោយសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 09 / TB-KTNN2 ចុះថ្ងៃទី 16 ខែមករាឆ្នាំ 2020 ។

ជាពិសេសយោងទៅតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងគម្រោងនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលថ្លៃឈ្នួលសងត្រលប់នៅថ្ងៃទី 2 ស្តីពីផ្លូវជាតិលេខ 1 (នៅត្រឹមម៉ោង 24 + 800 និងអឹម 930) និងស្ថានីយ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន។ ប្រាក់ចំណូលដែលរំពឹងទុករបស់គម្រោងនេះមានចំនួន 93 ពាន់លានដុង / ខែ។

ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តដោយសារតែកត្តាគោលដៅប្រាក់ចំណូលរបស់គម្រោងនេះមានត្រឹមតែប្រមាណជា 3 ពាន់លានដុង / ខែនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុដំបូងដែលនាំឱ្យមានឱនភាពលំហូរសាច់ប្រាក់ដើមទុនរបស់គម្រោងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង់ថ្លៃដើមហើយការប្រាក់ដែលបានកើតឡើងដោយធនាគារផ្តល់ប្រាក់កម្ចី។

ក្រៅពីនេះក្រុមហ៊ុន Huu Nghi ដែលមិនទាន់ចប់គឺគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Lang Toreptway ក្នុងទំរង់របស់ Bot ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងនេះ។ ឡង់កំណត់និងច្រកទ្វារព្រំដែនហួយងហួតាមការគ្រោងទុក ម៉្យាងវិញទៀតផលប៉ះពាល់នៃការរីករាលដាលនៃជំងឺរលាកស្រោមខួរនិងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មតាមព្រំដែនរបស់ចិននៅតាមព្រំដែននៃហ្គេតហ្គេតនាំឱ្យមានកំណើនចរាចរណ៍និងការចែកចាយចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេមិនត្រូវបានធានាថាជាផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលបានយល់ព្រម។

គណៈកម្មាធិរបស់ប្រជាជនខេត្តឡាងបានមានប្រសាសន៍ថាបញ្ហាខាងលើបានផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ចូលរបស់គម្រោងហើយប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ក្នុងការសងបំណុលនិងដំណើរការគម្រោងដែលស្រដៀងនឹងការលំបាកនិងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងគម្រោង 8 ដែលបានស្នើឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ថ្មីៗនេះសហគ្រាសគម្រោងបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ឡាងខេត្តដើម្បីពិចារណាការគាំទ្រសំណងពីថវិការបស់រដ្ឋសម្រាប់គម្រោងធ្វើប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ទោះយ៉ាងណាសំណើសុំការគាំទ្រថវិការបស់ថវិការភាគប្រមាណ 5.600 ពាន់លានដុងស្មើនឹងប្រមាណ 49% នៃមូលធនវិនិយោគសរុបយោងទៅតាមតម្លៃនៃការទូទាត់ដែលរំពឹងទុក (ប្រហែល 11.356 ពាន់លានដុង) ដែលលើសពីសមត្ថភាពថវិកាក្នុងស្រុក។

ម៉្យាងវិញទៀតខេត្តនេះក៏កំពុងត្រូវបម្រុងទុកដើមទុនថវិកាប្រមាណ 2 500 ពាន់លានដុងដើម្បីគាំទ្រគម្រោងប្រេសចូងជីងជីវីជេហ្គ្រីស។ ការលំបាកនិងបញ្ហាខាងលើបានប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពសងបំណុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងពេលវេលាប្រមូលថ្លៃឈ្នួលយូរ។

គណៈកម្មាធិរបស់ប្រជាជនឡាងសុនបានវាយតម្លៃថាគម្រោងវិនិយោគខេត្តល្វែងមានទំនាក់ទំនងជាមួយគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវដែកដុង (ខេត្តឡោមបាង) ក្នុងទម្រង់ជាការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្តឡាងសុនជាពិសេសប្រទេសទូទៅ។

"ដូច្នេះពិចារណាជម្រើសដើម្បីគាំទ្រដល់វិនិយោគិនដើម្បីធានាឱ្យបាននូវលទ្ធភាពនៃជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការពង្រឹងផ្លូវថ្នល់នៃផ្លូវជាតិ 1, ខេត្តព្រះវិហារនិងឡង់ឡុង, មេដឹកនាំ BOT" មេដឹកនាំនៃខេត្ត Lang Lag គណៈកម្មាធិការប្រជាជន។ កូនប្រុសបានវាយតម្លៃ។

បញ្ឈប់ការវិនិយោគលើផ្លូវ 1,3 គីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពីកំពង់ផែ Lach Huyen ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 216 / QD - BGTVT ស្តីពីគោលនយោបាយគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 3 ដល់តំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ។

ទស្សនវិស័យផ្លូវខាងក្រោយរបស់ឡាចហួង - កំពង់ផែហៃផុង។

ដូច្នោះក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តបញ្ឈប់គោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងវិនិយោគដើម្បីកសាងផ្លូវចរាចរណ៍នៅខាងក្រោយ Wharf លេខ 6 នៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen កំពង់ផែវិនិយោគសាធារណៈពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលស្តីពីការគ្រប់គ្រងគម្រោងសមុទ្រទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការប្រគល់កំណត់ត្រានិងឯកសារពាក់ព័ន្ធក្នុងការកសាងផ្លូវចរាចរណ៍បន្ទាប់ពី Wharf លេខ 6 ដល់តំបន់កំពង់ផែឡៅហ៊ួយកំពង់ផែហៃផុងនៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហៃផាប់ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាយ។ លោក Hai Phong ធ្វើបទប្បញ្ញត្តិនិងរបាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនលើផែនការមូលធនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងនេះ។

គម្រោងវិនិយោគដើម្បីកសាងផ្លូវចរាចរណ៍ដែលនៅពីក្រោយ WHARF 3 ទៅតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 1903 / QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2021 ។

គម្រោងនេះមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 614.372 ពាន់លានដុងពីក្រុមហ៊ុនរបស់រដ្ឋដែលមានគោលដៅសាងសង់ផ្លូវនៅខាងក្រោយ Wharf លេខ 2 ដល់ប្រវែង 5,3 គីឡូម៉ែត្រ (ពី KM0 + 750); ទទឹងផ្លូវទំហំ 52.5 ម; ការរចនាធម្មតាកំរិត III; ល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 39 / TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភះឆ្នាំ 2022 ដោយប្រកាសការបញ្ចប់របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីផាមមីញលោកនៅឯកិច្ចប្រជុំជាមួយមេដឹកនាំទីក្រុង។ លោក Hai Phong លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានអត្ថាធិប្បាយអំពីការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅលើកំពង់ផែក្នុងតំបន់ Lach Huyen និង Tan Vu - ស្ពាន Lach Huyen ។

ជាពិសេសនៅក្នុងអនាគតបន្ទាន់ផ្តោតលើការវិនិយោគនៅកំពង់ផែលេខ 2 ដល់ចុងកំពង់ផែលេខ 6: ចាត់តាំងអាជីវកម្មដែលកំពុងសាងសង់កំពង់ផែផ្លូវថ្នល់ដែលធ្វើសមកាលកម្មនៅលើកំពង់ផែ។

មេដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលក៏បានដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងផងដែរ។ លោក Hai Phong បានជ្រើសរើសថវិកាក្នុងស្រុករួមជាមួយប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀតក្នុងទម្រង់នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការសាធារណៈនិងសង្គមនិយមដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវដើម្បីធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយតំបន់កំពង់ផែ Lach Huyen និងសួនឧស្សាហកម្ម Lach Huyen ។

តាមពិតក្រុមប្រឹក្សាគម្រោងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ដែនសមត្ថកិច្ចបានឈប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់បន្ទាប់ពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគមិនបានបែងចែកដើមទុនដែលបានបម្រុងទុកនិងសម្របសម្រួលវិនិយោគិនប្រគល់សំណើរគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងឡើយ។

ខេត្ត Quang Nam បានស្នើផែនការចំនួន 2 ដើម្បីធ្វើឱ្យសង្គមវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃ

ព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃក្នុងកំឡុងពេលនៃផែនការខេត្តក្វាងណាមឆ្នាំ 2021 ដែលជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនគម្រោងដើម្បីធ្វើឱ្យព្រលានយន្តហោះជូឡៃ។

អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិមួយ។

ប្រធាន LE ទ្រីថាញ់បានប្រាប់ថាគណៈកម្មាធិការគណបក្សនិងរដ្ឋាភិបាលបានរាយការណ៍ទៅការិយាល័យនយោបាយនេះគម្រោងដើម្បីធ្វើឱ្យសង្គមវិនិយោគនៅអាកាសយានដ្ឋានវិនិយោគនៅតាមព្រលានយន្តហោះទូទាំងប្រទេស។ បន្ទាប់ពីការិយាល័យនយោបាយផ្តល់ឱ្យគោលនយោបាយរដ្ឋាភិបាលនឹងរៀបចំការអនុវត្ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគឺជាភ្នាក់ងារប្រសព្វដែលធ្វើការជាមួយតំបន់នានាក្នុងការដាក់ពង្រាយនិងលើកកម្ពស់អាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ ជាពិសេសចាត់ថ្នាក់អាកាសយានដ្ឋានតាមទំហំនិងកំពស់។

លោកឡេទ្រីថាញ់បានអះអាងថាអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃត្រូវបានគេកំណត់ថាជាអាកាសយានដ្ឋាន 4F ដែលជាកម្រិតនៃការធ្វើផែនការធំបំផុតនៃអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលពិភពលោក។ សមត្ថភាពនៅឆ្នាំ 2050 មានអ្នកដំណើរ 30 លាននាក់និងទំនិញ 5 លានតោន។

លោកថាញ់បានចែករំលែកថា "បើប្រៀបធៀបទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនៃប្រទេសនៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ទំនិញចំនួន 5 លានតោនមានន័យថារដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ពីការរំពឹងទុកអាកាសយានដ្ឋានជូឡាក្នុងការអភិវឌ្ឍទំនិញ" ។

យោងតាមប្រធានខេត្ត Quang Nam គម្រោងដើម្បីធ្វើឱ្យអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់ពីមានយន្តការវិនិយោគមួយដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងទម្រង់នៃការធ្វើឱ្យសង្គមនិយមជូឡៃនឹងត្រូវវិនិយោគក្នុងទម្រង់សមរម្យ។

ពីទស្សនៈរបស់ខេត្ត Quang Nam មានជម្រើសវិនិយោគចំនួន 2 ។

ទីមួយ ACV នឹងសហការនិងវិនិយោគជាមួយសហគ្រាសឯកជនដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការវិនិយោគនិងអភិវឌ្ឍជាមួយគ្នា។ មានប្រតិបត្តិករតែមួយប៉ុណ្ណោះសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃរួមទាំងតំបន់ខាងលិចនៃអាកាសយានដ្ឋានជូឡាឡៃនិងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ថ្មីខាងកើតអាកាសយានដ្ឋាន។

ជម្រើសទី 2 គឺមានប្រតិបត្តិករពីរ។ ផ្នែកខាងលិចនៃអាកាសយានដ្ឋានបច្ចុប្បន្ននៅតែបន្តដំណើរការដោយ ACV ។ អញ្ជើញដល់ប្រតិបត្តិករទី 2 ឱ្យវិនិយោគនៅភាគខាងកើតនៃអាកាសយានដ្ឋានជូឡៃតាមផែនការ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "ទស្សនៈរបស់ខេត្តនេះគឺដូចនោះដែរប៉ុន្តែការសម្រេចចិត្តត្រូវរង់ចាំឱ្យយោបល់របស់អាជ្ញាធរជាន់ខ្ពស់។ មិនមានអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិពីរនោះទេ។

Theo Quy hoạch tỉnh Quảng Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được đầu tư xây dựng với quy mô sân bay đạt cấp 4F.

Cảng hàng không quốc tế Chu Lai sẽ trở thành trung tâm công nghiệp - dịch vụ hàng không quốc tế với các hoạt động vận tải hành khách, hàng hoá, logistics hàng không; trung tâm đào tạo và huấn luyện bay.

Đồng thời, sân bay này sẽ là trung tâm sửa chữa bảo dưỡng các loại máy bay, sản xuất linh phụ kiện ngành hàng không; gắn kết với khu phi thuế quan và các khu công nghiệp công nghệ cao, hình thành trung tâm sản xuất, chế tác, gia công các sản phẩm công nghệ cao, giá trị cao, xuất nhập khẩu đường hàng không.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Chu Lai sẽ trở thành cảng hàng không quốc tế.

Giao đầu mối nghiên cứu mở rộng cao tốc Bắc - Nam đoạn Cam Lộ - La Sơn

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 227/QĐ – BGTVT về việc giao nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn.

Đây là một trong 5 đoạn tuyến cao tốc có quy mô 2 làn xe đang được Bộ GTVT ưu tiên dành nguồn lực để nâng cấp, mở rộng lên quy mô 4 làn xe tiêu chuẩn.

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son ។

Theo đó, Bộ GTVT giao nhiệm vụ cho Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế.

Kinh phí lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hàng năm; thời gian thực hiện là từ năm 2024 đến năm 2025.

Tại Quyết định số 227, Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh làm chủ đầu tư bước lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án nêu trên; đối với tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ được lựa chọn theo quy định hiện hành.

Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh có trách nhiệm tận dụng tối đa hồ sơ dự án đầu tư đã được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt tại Quyết định số 1291/QĐBGTVT ngày 19/6/2018 và các kết quả nghiên cứu (nếu có) để phục vụ công tác nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - La Sơn, tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế theo quy hoạch được duyệt; hoàn tất các thủ tục liên quan để xử lý dứt điểm theo quy định hiện hành các công việc đã được Bộ GTVT giao tại Quyết định số 1927/QĐ-BGTVT ngày 11/9/2019.

Dự án thành phần đầu tư đoạn Cam Lộ - La Sơn thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020, sử dụng vốn đầu tư công, được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2023.

Hiện phần đường các đoạn tuyến thông thường (giai đoạn phân kỳ) đoạn Cam Lộ - La Sơn được bố trí 2 làn xe với mặt cắt ngang có bề rộng nền đường 12 m. Trong đó, mặt đường xe chạy 7m (mỗi chiều đường 1 làn xe; giữa hai chiều đường sơn tim); bề rộng lề gia cố 2 bên là 4m (kết cấu mặt đường như kết cấu mặt đường của làn xe cơ giới). Lề đất mỗi bên rộng 1m. Riêng các đoạn vượt xe (được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh) bố trí 4 làn xe với mặt cắt ngang có nền đường rộng 23,25m, trong đó mặt đường xe chạy 14m; dải phân cách giữa 0,75m; dải an toàn giữa 1,5m (2x0,75m); dải dừng xe khẩn cấp 5m (2x2,5m). Lề đất rộng 2m (2x1m).

Theo tính toán sơ bộ, để nâng cấp, mở rộng 98 km cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đoạn Cam Lộ - La Sơn từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe tiêu chuẩn, có làn dừng khẩn cấp liên tục là khoảng 6.500 tỷ đồng. Phương án này từng được lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trước đó, tại Công điện số 16, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các văn bản nêu trên; trong đổ tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe. Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,...); báo cáo Thủ tướng trong tháng 3/2024.

Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá

Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).

រូបថតគូររូប

Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…

Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.

Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.