ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងតាមអ៊ីនធឺណិត តាក់ស៊ីនៅលើកម្មវិធី

រៀងរាល់បីខែម្តង លោក Le Trung Ha (អាយុ 59 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងទីក្រុង Tan Phong, Quang Xuong, Thanh Hoa) ធ្វើដំណើរពីស្រុកកំណើតមកទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីសួរសុខទុក្ខកូនៗចៅៗរបស់គាត់។ លោក​បាន​និយាយ​ថា​៖ « ​ឥឡូវ​នេះ​ស្ថានីយ​រថយន្ត​ក្រុង​បាន​ប្តូរ​ទៅ​ទូរស័ព្ទ​ដៃ​ជាមួយ​រថយន្ត​ក្រុង​គ្រប់​ប្រភេទ​ហើយ ​» ខណៈ​ដែល​គាត់​និយាយ​គាត់​បាន​បើក​ទូរស័ព្ទ​ដើម្បី​ស្វែងរក​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្តក្រុង Zalo ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់​។

សូមអរគុណដល់បណ្តាញសង្គម ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងទាំងអស់មានបណ្តាញទំនាក់ទំនងតាមរយៈ Zalo និង Facebook ដើម្បីទទួលបាន "ការកក់សំបុត្រ" និងការទូទាត់ពីអ្នកដំណើរ ប្រតិបត្តិការកាន់តែងាយស្រួលនៅពេលដែលអ្នកដំណើរអាចផ្ញើទីតាំងពិតប្រាកដនៃទីតាំងទទួលភ្ញៀវ ហើយអ្នកដំណើរក៏អាចត្អូញត្អែរអំពីអាកប្បកិរិយាសេវាកម្មរបស់អ្នកបើកបរ និងជំនួយការរថយន្តក្រុងតាមរយៈបណ្តាញសង្គមផងដែរ។

កម្មវិធី Ride-hailing កំពុងព្យាយាម "ច្របាច់" លើអេក្រង់ទូរស័ព្ទ ដោយរួមបញ្ចូលសេវាកម្មដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន។ រូបថត៖ An Bien

អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ លែងមានស្ថានភាពអ្នកដំណើរកកកុញ និងតម្រង់ជួរនៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងទៀតហើយ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលកំពូលភ្នំជិតតេតក៏ដោយ។ ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងធំៗជាច្រើនត្រូវបានបោះបង់ចោល ដូចជាស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង My Dinh និង Gia Lam នៅទីក្រុងហាណូយ ឡានក្រុង 45 កៅអីជាច្រើនបានចេញដំណើរដោយមានអ្នកដំណើរតែរាប់សិបនាក់ប៉ុណ្ណោះ។ មានសូម្បីតែពេលដែលឡានក្រុងចាកចេញពីស្ថានីយ៍អ្នកបើកបរបានប្រកាសទៅកាន់ប្រតិបត្តិករថា "ឡានក្រុងកំពុងដឹកខ្យល់"; នោះ​មាន​ន័យ​ថា​គ្មាន​អ្នក​ដំណើរ​ទេ រថយន្តក្រុង​នៅ​តែ​ត្រូវ​ចេញ​ពី​ស្ថានីយ​ទាន់​ពេល។

ដើម្បីស្វែងរកអ្នកដំណើរ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងជាច្រើនបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងកម្មវិធីទូរស័ព្ទ និងជ្រើសរើសមនុស្សឱ្យដំណើរការបណ្តាញ Zalo និង Facebook ដើម្បីប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអតិថិជនក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ពីលេខទូរស័ព្ទ អ្នកដំណើរត្រូវបានបង្កើតជាមិត្តជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយការទូទាត់ក៏មានភាពងាយស្រួលផងដែរ ដោយការផ្ទេរប្រាក់តាមធនាគារ ឬសាច់ប្រាក់នៅពេលឡើងយន្តហោះ។

ក្នុងសិក្ខាសាលា “ការអភិវឌ្ឍន៍វេទិកាអាជីវកម្ម៖ កម្លាំងជំរុញសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលរបស់វៀតណាម” ដែលរៀបចំដោយវិទ្យាស្ថាន Central Institute for Economic Management (CIEM) កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ មានឧទាហរណ៍ជាច្រើននៃវេទិកាធុរកិច្ចត្រូវបានលើកឡើងដោយអ្នកជំនាញ ដែលក្នុងនោះកម្មវិធី Grab ត្រូវបានលើកឡើងថាជាវេទិកាដែលបើកការប្រណាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីតាក់ស៊ី និងរួមបញ្ចូលបន្តិចម្តងៗនូវសេវាកម្មងាយស្រួលជាច្រើនទៀត។

វេទិការជិះទូករកកន្លែងនៅលើអេក្រង់ទូរសព្ទ

នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាឥណ្ឌាមួយស្តីពីចំណែកទីផ្សារហៅតាក់ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាបានបង្ហាញថា Xanh SM, Grab និង Be គឺជាកម្មវិធីបីដែលមានចំណែកទីផ្សារធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ វេទិកាផ្សេងទៀតដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងក្រុមខាងក្រោម រួមមាន Mai Linh Taxi និង VinaSun Taxi ។

នោះគឺជាផ្នែកហៅតាក់ស៊ី ហើយផ្នែកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរខេត្តគឺជាការប្រកួតប្រជែងរវាងកម្មវិធី FUTA, GV និង Lalamove ។ ប្រសិនបើមានតែការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងទីក្រុង (រួមទាំងការផ្តល់អាហារ) ការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងបំផុតនៅតែជាកម្មវិធីដែលធ្លាប់ស្គាល់ចំនួនបីរួមមាន Grab, Be, និង Xanh SM។ កម្មវិធី Gojek ចាកចេញពីការប្រណាំងនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាមចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

ដើម្បីមាន "កន្លែង" នៅលើអេក្រង់ទូរស័ព្ទរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីដំណើរការការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដើម្បីទទួលបានកម្មវិធីរបស់ពួកគេដែលបានដំឡើង ហើយចាប់ផ្តើមប័ណ្ណបញ្ចុះតម្លៃជាច្រើនសម្រាប់ការកក់លើកដំបូង។ Ride-hailing platforms ទាំងអស់កំពុងប្រកួតប្រជែងដើម្បីរួមបញ្ចូលសេវាកម្មជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបាន ក្លាយជាកម្មវិធីទំនើប ដែលធ្វើអោយអ្នកប្រើប្រាស់ពឹងផ្អែកលើវេទិកានេះ។

វេទិការបស់ Grab បច្ចុប្បន្នរួមបញ្ចូលសេវាកម្មផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ម៉ាកយីហោដូចជា Romano, Cocacola...; វេទិការបស់ Xanh SM ពិតជាមានភាពច្នៃប្រឌិតនៅពេលចាប់ផ្តើមសេវាកម្មជួលរថយន្តអាពាហ៍ពិពាហ៍ដោយប្រើរថយន្តអគ្គិសនី VF 8 ជាមួយនឹងកញ្ចប់ជ្រើសរើសអ្នកបើកបរ។ តម្លៃចាប់ពី ១លានដុង/ឡាន រយៈពេល ៤ម៉ោង ចម្ងាយផ្លូវក្រោម ៥០គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានម៉ោងបន្ថែម និងចម្ងាយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងគិតថ្លៃបន្ថែម។

វិស្វករសរសេរកម្មវិធីមកពីក្រុមហ៊ុន FSoft បានបង្ហាញថាតម្លៃនៃការរចនាកម្មវិធីគឺអាស្រ័យលើប្រភេទនៃកម្មវិធី។ ប្រភេទកម្មវិធីដ៏ពេញនិយមដែលក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីកំពុងប្រើប្រាស់គឺប្រភេទកម្មវិធីតាមតម្រូវការ (កម្មវិធីលើពាក្យបញ្ជា) ដែលមានតម្លៃបង្កើតអប្បបរមា 500 លានដុង បូកនឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការអាស្រ័យលើចំនួនអ្នកប្រើប្រាស់ អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនក្នុងពេលតែមួយ ការចំណាយកាន់តែខ្ពស់។ ជាពិសេស ថ្លៃទិញអាជ្ញាប័ណ្ណប្រើប្រាស់ផែនទីរួមបញ្ចូលគ្នាដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីតាំង លេខផ្ទះ និងឈ្មោះទីកន្លែងនៅលើវេទិកាកម្មវិធីគឺមានតម្លៃថ្លៃណាស់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការព្យាករណ៍របស់ Mordor Intelligence ទំហំនៃទីផ្សារជិះឡានរបស់វៀតណាមមានតម្លៃប្រហែល 1 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2025 និងអាចឡើងដល់ 2.5 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ីនឹងបន្តវិនិយោគលើកម្មវិធីកម្មវិធី គោលបំណងបង្កើនឱកាសក្នុងទីផ្សារដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។