អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចេញសេចក្តីណែនាំជាបន្ទាន់ បន្ទាប់ពីយន្តហោះពីរគ្រឿងបុកគ្នានៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai

ទិដ្ឋភាព​នៃ​ការ​បុក​គ្នា​រវាង​យន្តហោះ​ពីរ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai។ (រូបថត៖ ផ្តល់ដោយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai)

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់អង្គភាពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ទាក់ទងនឹងការពង្រឹងការងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។

តាមនោះ នាថ្ងៃទី ២៧ ខែមិថុនា នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai មានឧបទ្ទវហេតុមួយបានកើតឡើងដែលយន្តហោះ VN-A863 បានបុកជាមួយយន្តហោះ VN-A338 នៅចំនុចប្រសព្វរវាងផ្លូវតាក់ស៊ី S និង S3 ។

ដើម្បីពង្រឹងការងារធានាសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ជាពិសេសក្នុងរដូវក្ដៅឆ្នាំ២០២៥ និងអាកាសធាតុមានព្យុះ និងមិនអំណោយផលនាពេលខាងមុខ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមតម្រូវឱ្យអង្គភាពអនុវត្តជាបន្ទាន់ និងហ្មត់ចត់តាមការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរលើការពង្រឹងសុវត្ថិភាពហោះហើរក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល។ គោរពយ៉ាងតឹងរឹងនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីម៉ោងកាតព្វកិច្ច និងពេលសម្រាករបស់បុគ្គលិកអាកាសចរណ៍។

ទីភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពគួរតែពង្រឹងការផ្សព្វផ្សាយ ផ្សព្វផ្សាយ និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងនីតិវិធីដល់បុគ្គលិកទាំងអស់ ជាពិសេសអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។

អ្នកបើកយន្តហោះប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ ជាពិសេសក្នុងដំណាក់កាលសំខាន់នៃការហោះហើរ រួមទាំងការតាក់ស៊ី ការហោះហើរ និងការចុះចត។

ជាពិសេស អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើការប្រជុំតាក់ស៊ីផ្លូវមុនការហោះហើរ ប្រើប្រាស់ឯកសារអាកាសយានដ្ឋានដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងប្រគល់ភារកិច្ចជាក់លាក់ដល់ក្រុមអាកាសយានិកអំឡុងពេលជិះតាក់ស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលជិះតាក់ស៊ី គាត់ត្រូវតែបង្កើនការសង្កេត កំណត់អត្តសញ្ញាណផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗ ចំណុចក្តៅ ផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវតាក់ស៊ីតូចចង្អៀត ឬតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេសកម្មភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើមានការសង្ស័យអំពីចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីឧបសគ្គជុំវិញ (យន្តហោះ យានជំនិះ មនុស្ស វត្ថុបរទេស - FOD...) គាត់ត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់នូវចលនា និងជូនដំណឹងដល់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស។

អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែស្តាប់ ធ្វើម្តងទៀត និងបញ្ជាក់ការណែនាំរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមការណែនាំ បទប្បញ្ញត្តិ និងនីតិវិធី។ ក្នុងករណីដែលខ្លឹមសារនៃការណែនាំមិនច្បាស់លាស់ អ្នកបម្រើការហោះហើរត្រូវតែបញ្ជាក់ឡើងវិញជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស មុនពេលអនុវត្ត។ អនុវត្តតែភារកិច្ចដែលទាក់ទងនឹងការធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះ (កុំប្រើយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីថតរូប ថតវីដេអូ។ល។); ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង ការវាយតម្លៃ និងការត្រួតពិនិត្យលើជើងហោះហើរ និងពិនិត្យឡើងវិញនូវនីតិវិធីប្រតិបត្តិការ ដើម្បីកែលម្អការធានាសុវត្ថិភាពជាបន្តបន្ទាប់។

ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនៅប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសធានានូវការសង្កេត និងការត្រួតពិនិត្យពេញលេញ និងទូលំទូលាយនៃសកម្មភាពទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការប្រតិបត្តិការយន្តហោះទាំងមូលនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជំនួយយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព (ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដី កែវយឹត...) សញ្ញាសម្គាល់ភូមិសាស្ត្រ និងដីដែលពាក់ព័ន្ធដើម្បីកំណត់ទីតាំង ទិសដៅនៃចលនា និងចម្ងាយសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះ ដើម្បីស្វែងរក និងដោះស្រាយស្ថានភាពដែលកើតឡើង និងមិនធម្មតាភ្លាមៗ ជាពិសេសស្ថានភាពនៃការឈប់ និងចតយន្តហោះដោយបំពានច្បាប់ ផ្លូវតាក់ស៊ីមិនធ្វើតាមការណែនាំ...

អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវតែផ្តោតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការស្តាប់ ដោយនិយាយឡើងវិញទាំងស្រុង និងត្រឹមត្រូវ និងអនុវត្តភ្លាមៗនូវការណែនាំរបស់នាវិកហោះហើរ។ នៅពេលរកឃើញការណែនាំមិនត្រឹមត្រូវ ឬសង្ស័យថាអ្នកបើកយន្តហោះមិនយល់ច្បាស់អំពីខ្លឹមសារនៃការណែនាំសំខាន់ៗ (ការណែនាំមានកំណត់ ការណែនាំឱ្យឈប់ និងរង់ចាំនៅទីតាំងរង់ចាំមុនផ្លូវរត់ ការចុះចត ឆ្លងកាត់ផ្លូវរត់។

អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវតែយល់ច្បាស់អំពីព័ត៌មានឧតុនិយម ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ ហើយត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងជូនដំណឹងឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីបង្កើតផែនការប្រតិបត្តិការសមស្រប និងផ្តល់ព័ត៌មាន និងដំបូន្មានដល់អ្នកបើកយន្តហោះ។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋាន ត្រូវពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញា សញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ ថ្នាំលាបសញ្ញា និងប្រព័ន្ធភ្លើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវប្រព័ន្ធសេវា និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅតំបន់ព្រលានយន្តហោះ។

អាកាសយានដ្ឋានកំពុងស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងណែនាំចលនាដែលប្រសើរឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីការពារការឈ្លានពានចូលទៅក្នុងផ្លូវរត់ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ខ្ពស់។/.

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/cuc-hang-khong-chi-dao-nong-sau-vu-hai-may-bay-va-cham-tai-san-bay-noi-bai-253521.htm