យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្តីពីគម្រោងរួមនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៃរាជធានី គោលដៅនៃគម្រោងគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងស្របគ្នា និងទំនើប បំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ទីក្រុង រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព សុខដុមរមនា និងសមហេតុផល។ ខិតខំឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈឈានដល់ ៥០-៥៥% នៅឆ្នាំ ២០២៣; បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2035 ឈានដល់ 65-70% ។

ដោយផ្អែកលើទស្សនៈ គោលដៅ និងគោលការណ៍ដែលបានកំណត់ ទីក្រុងបានស្នើ “ផែនការ១ ដំណាក់កាលវិនិយោគ ៣” ដូចខាងក្រោម៖

ដំណាក់កាល 2024-2030៖ បញ្ចប់ការសាងសង់ប្រវែង 96.8km (រួមទាំងខ្សែទី 22, 3, និង 5); អនុវត្តការងាររៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់ 301 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្លូវលេខ 1, 2A លាតសន្ធឹងទៅ Xuan Mai, 4, 6, 7, 8, ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងរណប) ។ តម្រូវការដើមទុនបឋមសម្រាប់រយៈពេលនេះគឺប្រហែល 14,602 ពាន់លានដុល្លារ។

ដំណាក់កាល 2031-2035៖ បញ្ចប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ 301km ។ តម្រូវការដើមទុនបឋម៖ ប្រមាណ ២២.៥៧២ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនឹងគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរសាធារណៈ 35-40% ហើយតម្រូវការដើមទុនសរុបនៅឆ្នាំ 2035 នឹងមានប្រហែល 37.174 ពាន់លានដុល្លារ។

ដំណាក់កាល 2036-2045៖ បញ្ចប់ការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 200.7 គីឡូម៉ែត្រ កែសម្រួល និងបន្ថែមផ្លូវស្របតាមផែនការរាជធានីដែលបានអនុម័ត និងកែសម្រួលផែនការមេរាជធានី។ តម្រូវការដើមទុនដំបូងមានចំនួនប្រហែល 18.252 ពាន់លានដុល្លារ។

ទាក់ទិននឹងផែនការកៀងគររបស់ទីក្រុងហាណូយ របាយការណ៍បានបញ្ជាក់ថា សមត្ថភាពសរុបក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនដែលអាចចល័តបានដោយទីក្រុងនៅឆ្នាំ 2035 គឺប្រហែល 28.560 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ដូច្នេះចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2035 ទីក្រុងត្រូវការរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលជួយឧបត្ថម្ភប្រហែល 8.614 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងរយៈពេលមធ្យមពីរ 2026-2030 និង 2031-2035 ។

ក្រោយឆ្នាំ 2035 ហាណូយនឹងមានប្រភពទុនយ៉ាងសកម្មដើម្បីវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបន្ថែម។