សំណើរ​ដក​ពិដាន​លើ​ថ្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ជំនាញ និង​អាជីវកម្ម​ជាច្រើន​លើក​មក​ហើយ។ កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ពួកគេបានស្នើម្តងទៀតនូវការផ្លាស់ប្តូរយន្តការសម្រាប់គ្រប់គ្រងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុក រួមទាំងការបង្កើន និងទីបំផុតការដកពិដាននៅលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

ក្នុងរបាយការណ៍ពន្យល់ពីច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ផ្ញើជូនរដ្ឋសភាកាលពីថ្ងៃទី ១៧ ឧសភា រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យដកតម្លៃពិដានសម្រាប់សេវាកំពង់ផែសមុទ្រ និងសំបុត្រយន្តហោះ ហើយថែមទាំងមានទស្សនៈស្នើឱ្យអនុវត្តតម្លៃជាន់សម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់តម្លៃនឹងបញ្ចប់យន្តការសម្រាប់កំណត់តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដែលនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរពីស៊ុមតម្លៃទៅជាតម្លៃអប្បបរមា មានន័យថា បទបញ្ជាតម្លៃជាន់នឹងត្រូវដកចេញ។ ការធ្វើបែបនេះគឺដើម្បីជំរុញការប្រកួតប្រជែងកាត់បន្ថយតម្លៃសេវាកម្ម ការពារផលប្រយោជន៍អ្នកប្រើប្រាស់ ជាពិសេសអ្នកដែលមានចំណូលទាបក្នុងការទទួលបានសេវា។

របាយការណ៍ពន្យល់របស់រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា "ប្រសិនបើពិដានតម្លៃត្រូវបានដកចេញ វានឹងមិនមានឧបករណ៍កំណត់តម្លៃបន្ថែមទៀតសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក"។

លើសពីនេះ សេវាកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក គឺជាសេវាកម្មចាំបាច់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ជីវិតមនុស្ស ការផលិត និងអាជីវកម្ម។ ប្រសិនបើពិដានតម្លៃត្រូវបានដកចេញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងផ្តល់តម្លៃសំបុត្រខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសផ្លូវប្រកួតប្រជែងមួយចំនួននឹងកំណត់សំបុត្រក្នុងអំឡុងពេលខ្ពស់បំផុត។ នេះអាចប៉ះពាល់ដល់សិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ និងមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សង្គម។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានឱ្យដឹងថា "ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រជាជនវៀតណាម ការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រនឹងកាត់បន្ថយការចូលប្រើប្រាស់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រជាជន។ ដូច្នេះហើយ បើគ្មានការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ទេ វាមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដកតម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះនោះទេ"។

បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសនីមួយៗមានវិធីគ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខុសៗគ្នា។ ខណៈដែលប្រទេសចិនគ្រប់គ្រងដោយប្រយោល និងដោយផ្ទាល់ជាមួយសេវាកម្មអាកាសចរណ៍។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី កំណត់តម្លៃអតិបរមា ឬអនុញ្ញាតឱ្យទីផ្សារគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង។

ក្នុងរយៈពេលវែង យោងតាមរដ្ឋាភិបាល នៅពេលដែលមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនចូលរួមក្នុងទីផ្សារប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងសំបុត្រតម្លៃថោក សេវាកម្មប្រកបដោយគុណភាព និងអ្នកដំណើរមានសិទ្ធិជ្រើសរើសតម្លៃតាមតម្រូវការ និងលទ្ធភាពក្នុងការទូទាត់ នោះជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការដកពិដានតម្លៃចេញ។

តម្លៃ​ពិដាន​នៃ​ថ្លៃ​សំបុត្រ​យន្តហោះ​ក្នុង​ស្រុក​នៅ​តែ​មិន​ប្រែប្រួល​អស់​រយៈពេល​ប្រាំបី​ឆ្នាំ​មក​ហើយ។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងដំឡើងពិដានចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឬទី 3 ជាមួយនឹងការកើនឡើងជាមធ្យម 3.75% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន។

បន្ថែមពីលើការចង់រក្សាពិដានលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ រដ្ឋាភិបាលក៏ចង់រក្សាមូលនិធិស្ថិរភាពតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ បើទោះជាមានមតិជាច្រើនបានលើកឡើងថា មូលនិធិនេះគួរតែត្រូវបានលុបចោលក៏ដោយ។ ដោយសារតែ មូលនិធិស្ថិរភាពតម្លៃប្រេង គឺជាឧបករណ៍មួយក្នុងការគ្រប់គ្រងតម្លៃក្នុងស្រុក ដែលជាវិធានការសេដ្ឋកិច្ច មិនមែនជាអន្តរាគមន៍ផ្នែករដ្ឋបាលនោះទេ។

“ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ការលុបបំបាត់មូលនិធិនេះមិនសមស្របទេ ពីព្រោះទីផ្សារប្រេងនៅវៀតណាមមិនដំណើរការទៅតាមទីផ្សារ ហើយនៅតែគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ វដ្តនៃការគ្រប់គ្រងតម្លៃក្នុងស្រុកនៅតែមានរយៈពេលយូរ ហើយទុនបម្រុងក៏ស្តើងដែរ”។

ជាការពិត នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងពិភពលោកមានការប្រែប្រួល មូលនិធិស្ថិរភាពបានដើរតួនាទីនិយតកម្ម រួមចំណែកកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់ និងកម្រិតនៃការកើនឡើងតម្លៃ កាត់បន្ថយទំហំនៃភាពប្រែប្រួល និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។

បើ​តាម​រដ្ឋាភិបាល មតិ​សាធារណៈ​លើ​មូលនិធិ​នេះ​បច្ចុប្បន្ន​មាន​ភាព​ចម្រុះ អ្នកខ្លះ​ចង់​លុប​ចោល ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ទស្សនៈ​គាំទ្រ​ដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទស្សនៈរបស់ក្រសួង សាខា និងសមាគមទាំងអស់យល់ព្រមរក្សាមូលនិធិ។ ដូច្នេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម នឹងវាយតម្លៃ និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីមូលនិធិ ក្នុងដំណើរការធ្វើវិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ ៩៥/២០២១ វាយតម្លៃ និងធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីមូលនិធិឱ្យសមស្របទៅនឹងការពិត។

ច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ (ធ្វើវិសោធនកម្ម) រំពឹងថានឹងលើកយកមកពិភាក្សាជាលើកទីពីរដោយរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំបើកនៅថ្ងៃទី ២២ ឧសភា។

ហូយធូ