វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានការទម្លាយ គំនិតច្នៃប្រឌិត យុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងប្រសិទ្ធភាព ផ្នត់គំនិត វិធីសាស្រ្ត និងវិធីសាស្រ្តស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយ 49-NQ/TW ក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ នេះជាការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលប្រព្រឹត្តទៅនាព្រឹកថ្ងៃទី១១ ខែកក្កដា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចប្រជុំពីថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធរួចមក។ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh វាច្បាស់ណាស់ថា បើនិយាយពីមូលដ្ឋាននយោបាយ យើងមានដំណោះស្រាយលេខ 49-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2023 របស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ។ ទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានច្បាប់ មានសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៣/២០២៣/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣ នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមឆ្នាំ២០២៤។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង តម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមមានទំហំធំណាស់ ប្រទេសលាតសន្ធឹងពីជើងទៅត្បូង ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ ថ្លៃដឹកជញ្ជូននៅតែខ្ពស់ប្រហែល 17-18% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្នរបស់ពិភពលោកប្រហែល 10-11% ធ្វើឱ្យថ្លៃដើមទំនិញខ្ពស់ ហើយការប្រកួតប្រជែងមានកម្រិត។ ដូច្នេះហើយ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍផ្នែកភស្តុភារគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ ជ្រើសរើសជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ រួមទាំងជម្រើសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងទស្សនៈ និងគោលការណ៍៖ ការគិត វិធីសាស្រ្ត និងវិធីសាស្រ្ត ចាំបាច់ត្រូវមានការទម្លាយ ភាពច្នៃប្រឌិត ចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយ 49-NQ/TW ។ អំពីគោលដៅ និងតម្រូវការ៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែង ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់រាជធានី-ខេត្តចំនួន ២០; ពេលវេលាសាងសង់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035។ ពីទីនោះ ដើម្បីដំណោះស្រាយ ស្រាវជ្រាវលើផ្លូវនេះ ដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវងាយស្រួលបំផុត និងខ្លីបំផុត ដែលអាច "ឆ្លងទន្លេដោយសាងសង់ស្ពាន ជីករូងលើភ្នំ និងសាងសង់គ្រឹះលើវាលស្រែ"។

ទាក់​ទង​នឹង​ល្បឿន អាជ្ញាធរ​កំពុង​ងាក​ទៅ​រក​ល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង តាម​និន្នាការ​ពិភពលោក​បច្ចុប្បន្ន។ អំពីវិសាលភាព និងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន៖ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានគូសបញ្ជាក់ថា យើងមានការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទពីជើងទៅត្បូង រួមមានផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង និងផ្លូវហូជីមិញ។ ផ្លូវអាកាស សមុទ្រ និងផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់; ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវតែទាញយកប្រយោជន៍ពីគ្រប់វិធីដើម្បីបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។

បញ្ហា​នៃ​ការ​ជ្រើសរើស​ប្រភេទ​នៃ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​គឺ​ផ្តោត​លើ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​ឱ្យ​បាន​ច្រើន​ជាង។ លើសពីនេះ ដោយសារតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរជាន់ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលគ្នានូវគោលបំណងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ ដើម្បីផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ អនុវត្តផែនការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដើម្បីគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ផ្លូវគោក និងផ្លូវអាកាស ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យជម្រើសត្រឹមត្រូវ។ ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការវិនិយោគ​សរុប​នៃ​គម្រោង​ដែល​ប៉ាន់ស្មាន​មាន​ចំនួន ៦៧ ពាន់​លាន​ដុល្លារ លោក​នាយករដ្ឋមន្ត្រី​ស្នើ​ឲ្យ​អាជ្ញាធរ​គណនា​ថា​សម​ហេតុផល​ឬ​អត់? វាចាំបាច់ដើម្បីប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការវិនិយោគផ្លូវដែកសរុបរបស់ប្រទេសចិន និងប្រទេសដទៃទៀតដែលមានល្បឿន និងទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។

ទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រកៀរគរមូលធន លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា យើងត្រូវធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន៖ មូលធនកណ្តាល មូលធនក្នុងស្រុក ដើមទុនខ្ចី ដើមទុនបោះផ្សាយមូលបត្របំណុល ដើមទុនសហគ្រាស។ល។ដើម្បីអាចធ្វើកិច្ចការនេះ; ដំណើរការត្រូវយោងទៅលើមេរៀនដែលបានរៀនក្នុងការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើង Quang Trach-Pho Noi ដែលមានកម្លាំង 500kV។ នៅពេលអនុវត្តគម្រោងនេះ ចាំបាច់ត្រូវលើកកម្ពស់តួនាទី និងការទទួលខុសត្រូវរបស់មូលដ្ឋាន; ដោយគិតគូរពីលទ្ធភាពនៃការប្រមូលដើមទុន ប្រសិទ្ធភាពក្នុងវិស័យឯកទេស និងប្រសិទ្ធភាពរួម ការដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ។ល។ ពីទីនោះមានយន្តការ និងគោលនយោបាយក្នុងការប្រមូលដើមទុន អត្រាការប្រាក់ កម្ចី និងការចេញសញ្ញាប័ណ្ណ។ អ្វី​ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​អំណាច​របស់​រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋាភិបាល​នឹង​ធ្វើ​ការ​ផ្តួច​ផ្តើម​គំនិត ហើយ​ដាក់​តែ​អ្វី​ដែល​ហួស​ពី​អំណាច​របស់​ខ្លួន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យធានាការគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ ទំនើប ការគ្រប់គ្រងឌីជីថល និងកាត់បន្ថយការគ្រប់គ្រងមនុស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ហើយត្រូវតែមានជំហានសមស្រប និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។ ត្រូវតែត្រូវបានផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា; ការបង្កើតឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ការធ្វើផែនការប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីផ្លូវដែក។ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យស្ថាប័ននានា បំពេញបន្ថែម បំភ្លឺ និងធ្វើឱ្យគម្រោងនេះកាន់តែមានភាពជឿជាក់ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីការវិនិយោគអាទិភាពលើខ្សែរថភ្លើង Lao Cai-Hanoi-Hai Phong។ ផ្អែកលើកិច្ចប្រជុំនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ បន្តបំពេញ និងស្រូបមតិរបស់ប្រតិភូ បំពេញឯកសារគម្រោង រួមជាមួយនឹងឯកសារភ្ជាប់មកជាមួយ។ បំពេញរបាយការណ៍ បន្ទាប់មកធ្វើបទបង្ហាញ ដែលមានសេចក្តីសម្រេចសេចក្តីព្រាង។ ដំណើរការនេះត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្មារតីនៃដំណោះស្រាយ 49-NQ/TW ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ពីស្មារតីបើកចំហ និងស្តាប់យោបល់ និងការរួមចំណែករបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ; ធ្វើការងារទំនាក់ទំនងល្អ; ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលធ្វើការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង និងសាខា ដើម្បីអនុវត្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស។