នាព្រឹកថ្ងៃទី 28 មិថុនា ដោយមានសមាជិកសភាចំនួន 464/469 គាំទ្រ (95.47%) រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh (Binh Phuoc)។

តាមនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានវិនិយោគប្រមាណ ១២៨,៨ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចែកចេញជា ៥ គម្រោង។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី 1 ត្រូវបានវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ប្រភេទកិច្ចសន្យាសាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរ (BOT) ។

រដ្ឋសភាបានបោះឆ្នោតអនុម័តលើសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះ។ រូបថត៖ Nhu Y.

រដ្ឋសភាបានសម្រេចថា ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ ២៥.៥៤០ពាន់លានដុង ក្នុងនោះទុនថវិកាកណ្តាលមានជាង ១០.៥០០ពាន់លានដុង; ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកមានជាង 2.200 ពាន់លានដុង ហើយ 12.770 ពាន់លានដុង ជាទុនរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគ។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលា គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដែលជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2027។ ផ្លូវហាយវេនេះនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងទំនើប ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាព ការធ្វើសមកាលកម្ម តម្រូវការគុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

លើសពីនេះ រដ្ឋសភាក៏បានសម្រេចអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេសជាច្រើនចំពោះគម្រោងនេះ ដូចជា៖ អនុញ្ញាតឱ្យពន្យាពេលបែងចែកដើមទុនដែលបានមកពីការបង្កើនប្រភពចំណូល និងការសន្សំការចំណាយទៀងទាត់នៃថវិកាកណ្តាលនៅឆ្នាំ២០២២ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងរហូតដល់ចុងឆ្នាំ២០២៦។

រដ្ឋសភាក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រធានអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណា និងសម្រេចលើការតែងតាំងអ្នកម៉ៅការក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តគម្រោងសម្រាប់កញ្ចប់ប្រឹក្សាយោបល់ សំណង ជំនួយ និងកញ្ចប់ផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅថ្មី។

ក្នុងដំណាក់កាលនៃការអនុវត្តគម្រោង រដ្ឋសភាអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់មិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ ដែលរួមបញ្ចូលក្នុងឯកសារអង្កេតសម្ភារៈសំណង់។ ការ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​រ៉ែ​ដែល​មាន​ចែង​ក្នុង​ប្រការ​នេះ ត្រូវ​អនុវត្ត​រហូត​ដល់​គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់…

មុននេះ ក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីការទទួល និងពន្យល់គោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh បាននិយាយថា មានមតិថា ការវិនិយោគលើកំណាត់ផ្លូវ ២គន្លង សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវ ២គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ទៅផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែក Chon Thanh - Duc Hoa នឹងបង្កើត "ការកកស្ទះចរាចរណ៍" និងបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ដូច្នេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិចារណាការវិនិយោគនៅក្នុងផ្នែកតភ្ជាប់ 4 ផ្លូវ។

ដោយទទួលយកការនេះ រដ្ឋាភិបាលបានកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយក្នុងទិសដៅនៃការវិនិយោគស្របគ្នាក្នុងគម្រោងទាំងមូលលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវចំនួន 4 ពេញលេញ និងប្រើប្រាស់ការចំណាយតាមតម្រូវការរបស់គម្រោង ដើម្បីធានាថាការវិនិយោគគម្រោងសរុបមិនត្រូវបានកើនឡើង។

លួន ឌុង