運輸省は、運送業務に使用されていない最大9座席の乗用車について、回覧02/2023/TT-BGTVTに従って検査サイクルを自動的に延長できるようにするための簡素化された命令で、回覧第16/2021/TT-BGTVTの修正と補足を最終決定しています。この通達は今年 6 月に運輸省から発行される予定です。

これは、第15期国会第5回会議における一連の質問に関連したいくつかの内容について、グエン・ヴァン・タン運輸大臣が国会議員に送った報告書の内容です。

報告書の中で、運輸省は、自動車検査分野における違反の原因は、ベトナム登録局の組織構造の改革が遅く、国家管理と公共サービス提供の機能を明確に区別していなかったためであると認めた。一部の検査官による違反行為は非常に巧妙で、部門内の一部の部署に閉じられているため、運輸部門の機能部隊の権威と専門知識と比較すると、検出が非常に困難です。

計画法が施行されると、検査センターネットワークの計画が廃止され、一部の地方と都市部で自動車検査ユニットが急増し、激しく不健全な競争が生じました。

顧客を獲得するために、一部の事業所では基準、規則、規定に違反したり、検査内容や項目を省略したり、自動車検査において不正行為を行ったりしていた。

一方、検査価格は10年前に設定されており、投入コストの上昇の中で適切な調整が行われていないため、検査センターの運営に支障が生じ、収益が期待に届かない状況となっている。早期に資本を回収したいという欲求が検査センター間の不公平な競争を招き、法的規制に違反する事態を招いている。

運輸省は、自動車検査の分野で違反が起こることを許容するため、国家管理の第一義的な責任はベトナム登録局にあると述べた。各省市の運輸局も、当該地域における検査活動の検査および監督に責任を負わなければならない。

一方、運輸省は国会議員に提出した報告書の中で、車両検査活動に関する法的規制の調整、補足、完成を毅然と指導しなかったこと、ベトナム登録の国家管理機能と公共サービス提供を明確に分離しなかったことなどについて責任を認めた。

グエン・ヴァン・タン大臣によると、運輸省は、車両登録分野における欠陥や不備を速やかに是正・克服するため、ベトナム登録の国家管理機能とサービス提供を分離し、検査や審査の強化、不備や無駄の防止に関連する権限を地方に最大限分散・委譲する方向で、実情に合わせて速やかに修正・補足する法的文書のシステム全体の見直しを指導・実施することに注力している。

さらに、軍隊の検査部隊、正規保証・整備部隊に車両検査サービスが提供されます。品質を向上させ、検査センター間の健全な競争を確保します。

運輸省は、自動車の技術安全および環境保護検査サービスの価格、料金および手数料に関する規制を見直し、適切な改正および補足を提案し、検査費用の十分な補償を確保し、自動車検査業務におけるマイナス事象の抑制に貢献するものとする。

運輸省はまた、政府が公布した自動車検査サービスの事業を規制する2018年10月8日付政府政令第139/2018/ND-CP号の多数の条項を修正および補足する政令を、政府が公布した後直ちに（2023年6月初旬を予定）、緊急に実施している。運送事業に使用されていない最大9座席の乗用車について、回覧02/2023/TT-BGTVTに従って検査サイクルを自動的に延長できるように、回覧16/2021/TT-BGTVTを簡素化した命令で改正および補足します（2023年6月上旬に発行される予定です）。

2022年10月以降、法執行機関は600人近くの指導者や査察官を捜索、起訴、拘留した。現在までに稼働中の検査ユニットは計281ユニット中249ユニットで、32ユニットはまだ稼働を再開できる資格を満たしていない。

ハノイでは現在、31 のうち 26 の検査ユニットが稼働していますが、市内の検査ニーズの 51% しか満たしていません。ホーチミン市では16/19の車両検査ユニットが稼働していますが、過去数か月間に渋滞や検査が遅れている車両が蓄積されているため、人々や企業のニーズの52％しか満たせていません...

（出典：BNews）