737 Max 8は中国南方航空への引き渡しのため、週半ばにワシントン州シアトル・ボーイング空港を出発した。 FlightRadar24のデータによると、飛行機は広州に着陸する前にハワイと北マリアナ諸島に停泊した。

737 Max 8が中国の航空会社に最後に納入されたのは2019年3月だった。ロイター通信は、この中国の航空会社が約5年ぶりに737 Maxを受領したことは、以前に発注した数十機の航空機が近い将来も引き続き中国の航空業界に届く可能性があることを示している可能性があると評価した。航空データ提供会社シリウムによると、中国の航空会社は少なくとも209機のボーイング737MAXを発注した。

中国は、2018年と2019年に約350人が死亡した2度の墜落事故の後、737 MAX 8の運航を禁止した最初の国となった。ほとんどの国が737 MAX 8の運航禁止を解除しているが、技術から国家安全保障に至るまでのさまざまな問題をめぐって北京とワシントンの間で緊張が高まっているため、中国は5年近くボーイングのナローボディ機を受け取っていない。

アラスカ航空737 MAX9のドアシールの不具合で困難な時期を迎えているボーイングにとって、中国のゴーサインは明るい兆しだ。1月26日、ボーイングのスタン・ディールCEOはこの事故について謝罪せざるを得なかった。

先週、737MAX9の生産ラインに携わるボーイング社の従業員1万人は、安全性強化策を議論するため、1日仕事を休まなければならなかった。現在、この機種を使用している中国の航空会社はありません。

トゥ・アン （ロイター通信によると）