船会社は中国への空コンテナ輸送を優先

ベトナム海事局によると、船会社からの報告に基づき、中国市場は現在、8月1日までに米国への商品輸出に対応するために大量のコンテナを必要としている。

中国市場へ空コンテナを輸送する船会社の動向は、空コンテナ残高に影響を及ぼす可能性があります。しかし、部隊は依然としてこの状況は終わると予測している。

一方、ベトナム海事局は、欧州や米国にコンテナ輸送サービスを提供する大手船会社の代表者らと協力し、コンテナ不足がないことを確認した。当面は、ベトナム市場における商品の輸出入ニーズに応えるため、コンテナ船殻の需要を確実に満たしていきます。

アジアのいくつかの港の混雑によりアジアと米国への海上コンテナ運賃が急騰している状況に直面して、ベトナム海事局は2024年6月にコンテナ港湾事業者と船会社との直接の作業会議を開催しました。

2024年5月のアジア発欧米向けコンテナ海上輸送料金は急騰が続いたため、2024年1月より17％上昇し、2021年9月のパンデミック期のピーク価格と比べると45％上昇した。

ドリューリーのコンテナ輸送価格指数によれば、アジアからヨーロッパと米国へのコンテナ輸送料金が最も大きく上昇しましたが、米国、ヨーロッパからアジア、およびアジア内の輸送ルートでは大きな変動はありませんでした。

コンテナ輸送料金は国際市場に従って規制されており、市場の需要と供給に応じて変動します。ベトナムは世界の物品サプライチェーンの一環をなしているため、ベトナムの輸送料金も世界市場の一般価格に応じて調整されます。

シンガポール港からベトナムへの貨物輸送

港湾は生産量の急激な増加に備えている。ジェマリンク港湾の代表者は、シンガポール港の混雑により今後増加する貨物量を歓迎する計画を立てており、船会社は深水港の利点を生かしてベトナムを含む近隣市場に切り替えると述べた。

輸送ルートに関しても著しい成長が見られます。ハイフォン地域にはアメリカへの輸送ルートが7つあります。カイメップ・チーバイ港湾エリアには、ヨーロッパ、アメリカ、アジア域内への 35 を超える航路があります。

シンガポール港からベトナムへの貨物の移転の傾向により、今後増加すると予想される貨物出力の需要を満たすため、ベトナム海事局は海港当局と港湾企業に対し、港での貨物通関を迅速化し、行政手続きを減らし、港を通過する貨物船やボートにとって好ましい条件を整えるよう指示した。

長期的には、ベトナム海事局は関係当局（税関）と連携し、港で長期間滞留している貨物の通関を迅速化していきます。関係機関の責任を強化するため、浚渫水路の財源配分に関する規則を補足する。企業がグリーン港モデルを適用し、グリーン輸送回廊に参加して、商品の誘致や輸送ルートの拡大に​​おいてさらなる優位性を獲得することを奨励するためのメカニズムを補完します。